TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO POR ÔNIBUS EM BELO HORIZONTE: RELACIONANDO A ACESSIBILIDADE POTENCIAL À MOBILIDADE EFETIVA A PARTIR DO MODELO GWR

Abstract

Os conceitos de acessibilidade e mobilidade tem sido amplamente utilizados na literatura, sob as mais diversas abordagens e aplicacoes. A acessibilidade esta relacionada com a potencialidade de chegar aos destinos. Essa potencialidade, disponibilizada pelo sistema de transporte e pelo uso do solo, pode permitir que diferentes tipos de pessoas desenvolvam suas atividades. A mobilidade esta associada a habilidade de um individuo se deslocar. Porem, os termos, quando nao considerados sinonimos, sao motivo de equivocos e imprecisoes. Parte dessa confusao pode ser resultante da relacao entre os conceitos. A mobilidade, facilidade de deslocamento, esta relacionada com impedância (dificuldade de se chegar a um destino), componente da acessibilidade. Sendo a acessibilidade e a mobilidade condicoes fundamentais para a vida urbana, este trabalho tem como objetivo principal verificar em que medida a acessibilidade potencial, tratada neste trabalho como a facilidade de acesso ao transporte publico por onibus, interfere na mobilidade efetiva da populacao do municipio de Belo Horizonte. Para tanto, foram desenvolvidos tres indicadores de acessibilidade potencial e tres indicadores de mobilidade efetiva, que resultaram, respectivamente, em um Indice de Acessibilidade Potencial (IAP) e um Indice de Mobilidade Efetiva (IME). A analise espacial, realizada a partir do modelo Geographically Weighted Regression (GWR), verifica que o potencial de utilizacao de modo de transporte nao permite, necessariamente, que destinos desejados possam ser atingidos por aqueles modos, uma vez que a mobilidade tambem pode estar associada a outra(s) variavel(is). Os resultados obtidos possibilitam o reconhecimento de padroes de demanda por transporte publico por onibus e deslocamento da populacao, distribuidos em nivel local, e podem subsidiar, em trabalhos futuros, a formulacao de medidas que visem a adequacao da oferta de transporte publico, de forma a estabelecer condicoes para que seja adequadamente inserido com prioridade nos deslocamentos urbanos, gerando beneficios para a mobilidade e acessibilidade urbana e metropolitana.