Approche systémique des facteurs humains dans l’entreprise

L. Samson
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Abstract

Le Facteur Humain , expression mysterieuse, parfois chargee d’incomprehension, evoque bien souvent la notion d’erreur humaine, d’accident, voire de catastrophe. On oublie souvent que c’est grâce a ce facteur humain que des projets aboutissent, que des entreprises reussissent, que des systemes dits « a hauts risques » sont fiables. Apres des decennies pendant lesquelles l’homme etait considere essentiellement comme un element de defaillance, un certain renversement de tendance s’observe. Il est vrai que les grands accidents industriels : Bhopal, Tchernobyl, Piper Alpha, Tenerife, Challenger (pour ne citer qu’eux) ont marque ces decennies passees. On attribuait souvent hâtivement les causes de l’accident au facteur humain (FH), c’est-a-dire a « l’erreur » ou a la « faute » de l’operateur, du conducteur, ou du pilote. La plupart des entreprises concernees s’accordent maintenant pour reconnaitre que la contribution humaine est primordiale, quel que soit le secteur d’activite. Dans les systemes tels que le transport aerien, la petrochimie, le secteur spatial, l’industrie nucleaire, la prise en compte du FH est de plus en plus courante car devenue incontournable, que ce soit pendant la conception, la construction ou l’exploitation. De plus, l’apport des approches FH ne saurait se limiter a ces systemes de production ou de transport. Les activites de service, employant un nombre croissant de salaries, y sont confrontees egalement. Ainsi, les ingenieurs sont amenes a travailler avec ce personnage souvent nouveau pour eux qu’est l’intervenant FH. Cet article a pour but principal non pas d’expliciter en detail le champ d’intervention et les methodes de l’intervenant FH, la tâche serait trop ambitieuse et un article n’y suffirait pas, mais plutot de montrer a travers quelques exemples comment sont pris en compte d’une maniere systemique les FH afin d’optimiser le fonctionnement des organisations. Dans un premier temps, nous definirons la notion de FH et les liens entre FH et systemique. Puis nous exposerons les presupposes ou idees recues, qui faussent la perception que l’ingenieur a du FH et de ses applications. Celles-ci seront illustrees essentiellement par les apports de l’ecole de Palo Alto dans la comprehension et la gestion des conflits, et par la mise en evidence des objectifs antagonistes qui sont le lot courant du fonctionnement des entreprises.
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公司中人为因素的系统方法
人的因素是一种神秘的表达,有时充满了误解,经常唤起人为错误、事故甚至灾难的概念。人们常常忘记,正是由于这种人为因素,项目才会成功,公司才会成功,所谓的“高风险”系统才会可靠。在过去的几十年里,人类主要被视为一种失败的因素,现在已经出现了某种逆转。的确,博帕尔、切尔诺贝利、派珀阿尔法、特内里费、挑战者等重大工业事故在过去几十年里留下了印记。事故的原因通常被草率地归因于人为因素(FH),即操作员、司机或飞行员的“错误”或“错误”。大多数相关公司现在都认识到,无论在哪个行业,人的贡献都是至关重要的。在航空运输、石化、空间部门、核工业等系统中,FH的考虑越来越普遍,因为无论是在设计、建造还是运行期间,FH都是不可避免的。此外,FH方法的贡献不能局限于这些生产或运输系统。雇用越来越多雇员的服务活动也面临挑战。因此,工程师们不得不与这个角色一起工作,这个角色对他们来说往往是新的,那就是FH干预者。这篇文章的主要目的不是要说明的范围和方法,零售业发言人FH,任务就会过于雄心勃勃,一篇就够了,但不是没有展示了通过几个例子中是如何考虑FH的系统如何优化组织运作。首先,我们将定义FH的概念以及FH与系统系统之间的联系。然后,我们将阐述一些假设或想法,这些假设或想法扭曲了工程师对FH及其应用的看法。这些将主要通过帕洛阿尔托学派在理解和管理冲突方面的贡献来说明,并通过强调公司运营中经常发生的相互冲突的目标来说明。
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