PHYSICAL ESSENCE OF HELICOPTER ENGINE FAILURES AND ANALYSIS OF PILOTS’ ACTIONS WHEN THEY OCCUR

Abstract

В статье представлены выводы из анализа физической сущности отказов одного или двух двигателей вертолетов в полете и возможных действий пилотов при возникновении таких отказов. Показано, что в случае отказа двигателей вертолета на малых высотах и больших скоростях особенностью выполнения посадки будет являться интенсивность и величина изменения угла тангажа и увеличения общего шага несущего винта, в то время как на предельно малых высотах и малых скоростях пилот вынужден использовать только кинетическую энергию несущего винта. Оптимизация выполнения посадок вертолета при одном или двух отказавших двигателей требует исследований по обоснованию способа посадки, оптимального по критерию максимальной эффективности с максимальным упрощением деятельности пилота. The article presents conclusions from an analysis of the physical nature of failures of one or two helicopter engines in flight and the possible actions of pilots when such failures occur. It is shown that in the event of helicopter engine failure at low altitudes and high speeds, the peculiarity of the landing will be the intensity and magnitude of the change in the pitch angle and the increase in the total pitch of the rotor, while at extremely low altitudes and low speeds the pilot is forced to use only the kinetic energy of the rotor screw Optimization of helicopter landings with one or two failed engines requires research to substantiate a landing method that is optimal according to the criterion of maximum efficiency with maximum simplification of the pilot’s activities.