Pub Date : 2021-12-22DOI: 10.36622/vstu.2021.64.4.008
И. И. Попов, Алексей Владимирович Левченко
Постановка задачи. Работа посвящена экспериментальному определению внутреннего трения в таких материалах, как каучуковые бетоны (каутоны) на основе низкомолекулярного полибутадиенового каучука смешанной микроструктуры марки ПБН и цис-полибутадиенового низкомолекулярного каучука марки СКДН-Н, с помощью метода импульсного воздействия. Результаты. Установлено, что каутон на основе каучука марки ПБН обладает более выраженными вязкоупругими свойствами по сравнению с аналогичным материалом на основе каучука марки СКДН-Н. Введение стальной фибры снижает внутреннее трение в материале, в то время как полимерная фибра дает обратный эффект. Это связано с тем, что волокнистая пропиленовая фибра служит дополнительным демпфирующим материалом, усиливающим диссипацию энергии при динамическом нагружении. Выводы. Впервые измерено внутреннее трение для каутона и фиброкаутона. Полученные данные являются дополнительными микроструктурными характеристиками материалов, описывающими их вязкость. Определены реальные значения исследуемых величин, которые позволяют применять модели с дробными производными при расчете строительных конструкций из каутона и фиброкаутона на динамические воздействия с учетом явления вязкоупругости. Statement of the problem. The paper is devoted to the experimental identification of damping for such materials as butadiene rubber (BR) and cis-butadiene low-molecular weight rubber (SKDN-N) based concrete and fiber-reinforced rubber concrete by means of the Impulse Excitation Technique (IET). Results. It was found that BR based concrete with or without fiber-reinforcement shows more obvious viscoelastic properties than the corresponding materials based on SKDN-N rubber. The addition of steel fiber reduces internal friction in the material, while propylene fiber has the opposite effect. This is due to the fact that the fibrous propylene acts as an additional damping material, which enhances energy dissipation under dynamic loading. Conclusion. The internal friction in the rubber concrete and fiber-reinforced rubber concrete has been measured for the first time. The obtained data are the additional microstructural characteristics of polymer concrete, which describes its viscosity. The actual values of the investigated quantities have been determined, which makes it possible to use the models with fractional derivatives in the calculations of building structures made of rubber concrete and fiber-reinforced rubber concrete for dynamic loads taking into account the phenomenon of viscoelasticity.
任务。这项工作是根据pbn的低分子多项式聚合橡胶和cdn的低分子低分子聚合橡胶等材料中内部摩擦的实验定义。结果。人们发现，基于pbn橡胶的橡胶具有比cdn橡胶更明显的粘性特性。引入钢纤维会减少材料内部摩擦，而聚合物纤维会产生相反的效果。这是因为乙烯基纤维素纤维是一种额外的阻尼材料，在动力载荷下增加能量耗散。结论。第一次测量了考顿和纤维化的内摩擦。收到的数据是描述材料粘度的额外微结构特征。研究值的实际值被确定，允许在考虑粘性作用的情况下，用分式导数模型来计算结构上的分数。问题的状态。这张纸是为了证明这张纸是值得的，而这张纸是为了证明这张纸是值得的。Results。这是一种基本的接触，或者没有更多的视觉效果，超越了对SKDN-N橡胶的攻击。钢制fiber reduces internerction在物理学中，这是一个问题。这是fibrous挑战物质的事实，这是动态下的权力下放。Conclusion。互联网friction在橡胶协同和fiber- refort橡胶协同为第一次使用。在polymer concrete上，有一个更小的数据集，当你看到它的时候。The actual价值”of The investigated quantities have been determined主演makes it显然to use The models with fractional derivatives in The building structures calculations of made of橡胶混凝土and - fiber reinforced橡胶混凝土for dynamic loads into The《帐户of viscoelasticity召集人。
{"title":"Experimental Investigation of Internal Friction in Rubber Concrete and Fiber-Reinforced Rubber Concrete","authors":"И. И. Попов, Алексей Владимирович Левченко","doi":"10.36622/vstu.2021.64.4.008","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2021.64.4.008","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Работа посвящена экспериментальному определению внутреннего трения в таких материалах, как каучуковые бетоны (каутоны) на основе низкомолекулярного полибутадиенового каучука смешанной микроструктуры марки ПБН и цис-полибутадиенового низкомолекулярного каучука марки СКДН-Н, с помощью метода импульсного воздействия. Результаты. Установлено, что каутон на основе каучука марки ПБН обладает более выраженными вязкоупругими свойствами по сравнению с аналогичным материалом на основе каучука марки СКДН-Н. Введение стальной фибры снижает внутреннее трение в материале, в то время как полимерная фибра дает обратный эффект. Это связано с тем, что волокнистая пропиленовая фибра служит дополнительным демпфирующим материалом, усиливающим диссипацию энергии при динамическом нагружении. Выводы. Впервые измерено внутреннее трение для каутона и фиброкаутона. Полученные данные являются дополнительными микроструктурными характеристиками материалов, описывающими их вязкость. Определены реальные значения исследуемых величин, которые позволяют применять модели с дробными производными при расчете строительных конструкций из каутона и фиброкаутона на динамические воздействия с учетом явления вязкоупругости.\u0000 Statement of the problem. The paper is devoted to the experimental identification of damping for such materials as butadiene rubber (BR) and cis-butadiene low-molecular weight rubber (SKDN-N) based concrete and fiber-reinforced rubber concrete by means of the Impulse Excitation Technique (IET). Results. It was found that BR based concrete with or without fiber-reinforcement shows more obvious viscoelastic properties than the corresponding materials based on SKDN-N rubber. The addition of steel fiber reduces internal friction in the material, while propylene fiber has the opposite effect. This is due to the fact that the fibrous propylene acts as an additional damping material, which enhances energy dissipation under dynamic loading. Conclusion. The internal friction in the rubber concrete and fiber-reinforced rubber concrete has been measured for the first time. The obtained data are the additional microstructural characteristics of polymer concrete, which describes its viscosity. The actual values of the investigated quantities have been determined, which makes it possible to use the models with fractional derivatives in the calculations of building structures made of rubber concrete and fiber-reinforced rubber concrete for dynamic loads taking into account the phenomenon of viscoelasticity.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"20 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126814435","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-22DOI: 10.36622/vstu.2021.64.4.006
Б. А. Бондарев, Павел Вячеславович Комаров, А. В. Ерофеев, В. А. Баязов
Постановка задачи. Для определения выносливости полимерных композиционных материалов используют различные методы ускоренных испытаний. Одним из таких методов является температурный, который имеет свои ограничения применения. Это подразумевает необходимость установления возможности его применения для эпоксидных полимерных материалов. Результаты. Предложена формула для определения величины усталостной долговечности эпоксидного композиционного материала, опытным путем установлена достоверность величин, рассчитываемых по данной формуле. Доказано, что интенсивность роста температуры зависит от скорости загружения. Выводы. Достоверность расчетов по предложенной формуле для расчета показателей усталостной долговечности подтверждена сравнением результатов с опытными данными, значения достаточно близко коррелируют, что позволяет применять эту формулу при расчете выносливости для образцов из эпоксидного композита. Statement of the problem. Various methods of accelerated testing are used to determine the endurance of polymer composite materials. One of these methods is the temperature method which has its own limitations of application. Thus the possibility of its application for epoxy polymer materials should be established. Results. The article proposes a formula for identifying the value of the fatigue life of an epoxy composite material. The reliability of the values calculated using this formula is experimentally established. It is proved that the intensity of the temperature increase depends on the loading speed. Conclusions. The reliability of the calculations according to the proposed formula for calculating the fatigue life indicators is confirmed by comparing the results with experimental data, the values are quite closely correlated, which allows us to use this formula when calculating the endurance for samples made of epoxy composite.
{"title":"Influence of the Self-Heating Temperature on the Cyclic Durability of Composite Materials","authors":"Б. А. Бондарев, Павел Вячеславович Комаров, А. В. Ерофеев, В. А. Баязов","doi":"10.36622/vstu.2021.64.4.006","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2021.64.4.006","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Для определения выносливости полимерных композиционных материалов используют различные методы ускоренных испытаний. Одним из таких методов является температурный, который имеет свои ограничения применения. Это подразумевает необходимость установления возможности его применения для эпоксидных полимерных материалов. Результаты. Предложена формула для определения величины усталостной долговечности эпоксидного композиционного материала, опытным путем установлена достоверность величин, рассчитываемых по данной формуле. Доказано, что интенсивность роста температуры зависит от скорости загружения. Выводы. Достоверность расчетов по предложенной формуле для расчета показателей усталостной долговечности подтверждена сравнением результатов с опытными данными, значения достаточно близко коррелируют, что позволяет применять эту формулу при расчете выносливости для образцов из эпоксидного композита.\u0000 Statement of the problem. Various methods of accelerated testing are used to determine the endurance of polymer composite materials. One of these methods is the temperature method which has its own limitations of application. Thus the possibility of its application for epoxy polymer materials should be established. Results. The article proposes a formula for identifying the value of the fatigue life of an epoxy composite material. The reliability of the values calculated using this formula is experimentally established. It is proved that the intensity of the temperature increase depends on the loading speed. Conclusions. The reliability of the calculations according to the proposed formula for calculating the fatigue life indicators is confirmed by comparing the results with experimental data, the values are quite closely correlated, which allows us to use this formula when calculating the endurance for samples made of epoxy composite.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"64 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"121682777","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-22DOI: 10.36622/vstu.2021.64.4.005
Е. Ю. Боброва, И. И. Попов, М. И. Ганжунцев, А. Д. Жуков
Постановка задачи. Модернизация систем изоляции инженерных сооружений, в том числе и трубопроводов и промышленных объектов, направлена как на решение общих задач энергоэффективности, так и частных задач теплосбережения и экологической безопасности. В связи с этим разработка и применение связующего, отверждаемого при значительно меньших температурах и не содержащего фенолы, является актуальной задачей. Результаты. Эксперимент, проведенный для оценки влияния на адгезию к различным поверхностям комплексного связующего, отверждаемого в температурном интервале от 80 до 140 С, позволил определить оптимальные расходы латентного компонента и модификатора, которые составили соответственно 3,6-4,0 % и (2,6 ± 0,1) % по массе связующего при оптимальной температуре тепловой обработки 100 С. Расчетом установлено, что при переходе от тепловой обработки при 250 С к тепловой обработке при 100 С прямые затраты тепла снижаются на 60 %, а энергетические затраты на изготовление минераловатных цилиндров на 20-30 %. Выводы. Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена возможность применения эпоксидного клея на латентных отвердителях в качестве связующего для высокопористых систем с распределением и отверждением этого связующего на тонких минеральных волокнах. Определены характеристические параметры процесса отверждения, длительность которого уменьшается с повышением температуры и содержания латентного отвердителя. Statement of the problem. The modernization of insulation systems of engineering structures, including pipelines and industrial facilities, is aimed both at solving general problems of energy efficiency, as well as the particular tasks of heat saving and environmental safety. Therefore the development and use of a binder that cures at much lower temperatures and does not contain phenols is an urgent task. Results. An experiment conducted to assess the effect on adhesion to various surfaces of a complex binder cured in the temperature range from 80 to 140 °C allowed us to determine the optimal flow rate of the latent component and modifier, which were 3.6-4.0 % and (2.6 ± 0.1) % respectively by the weight of a binder at an optimal heat treatment temperature of 100 °C. The calculation suggests that when switching from heat treatment at 250 °C to heat treatment at 100 °C, direct heat costs are reduced by 60 %, and energy costs for the manufacture of mineral wool cylinders by 20-30 %. Conclusion. The possibility of using epoxy glue on latent hardeners as a binder for highly porous systems with the distribution and curing of this binder on thin mineral fibers has been justified theoretically and confirmed experimentally. The characteristic parameters of the curing process have been identified whose duration decreases as temperature and the content of latent hardener increase.
任务。包括管道和工业设施在内的工程设施的现代化旨在解决能源效率的共同问题，以及私人的热效率和环境安全问题。因此，在低得多、低得多、低得多的温度下拒绝使用耦合物是一项紧迫的任务。结果。粘附实验,为评估影响到各种温度区间内的综合通信表面硬化80降至140,让确定最优支出潜在组件分别为3.6 - 4.0%的修饰以及群众事务(2.6±0.1%)% s热处理最佳温度为100计算估计从250 c到热处理，100直接热量成本下降60%，制造矿物气缸的能源成本下降20%到30%。结论。从理论上讲，在潜在的硬化剂上使用环氧胶水作为高孔系统的粘合剂的可能性是合理的，并且在细矿物纤维上使用环氧胶水。已经确定了钙化过程的特征参数，随着温度的增加和潜在硬化剂的含量的增加而减少。问题的状态。现代工程系统，工程设备，是对能源总经理的侮辱，是对热救援和环境安全的侮辱。这是一种令人震惊的发现，也是一种令人震惊的发现。Results。An实验conducted to assess the effect on adhesion to《surfaces of a complex binder治愈癌症in the 80 allowed to 140°C温度range from us to determine the最优流速率of the latent component and modifier主演were 3.6 - 4.0占占and(2.6±0.1)respectively by the砝码of a binder at An最优heat treatment of 100°C的温度。The calculation suggests that when交换from heat treatment at 250°C to heat treatment at 100°C, direct heat成本are reduced by 60% and energy成本”for The suda of一家wool cylinders by 20 - 30%。Conclusion。《拉丁天堂》是一部关于高性能porous系统的短篇小说，由比小鱼更小的理论和协作而成。作为一个临时的选择和拉丁天堂的内容，有一个长期的合作伙伴。
{"title":"Thermosetting Binder for Fibrous Insulating Materials","authors":"Е. Ю. Боброва, И. И. Попов, М. И. Ганжунцев, А. Д. Жуков","doi":"10.36622/vstu.2021.64.4.005","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2021.64.4.005","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Модернизация систем изоляции инженерных сооружений, в том числе и трубопроводов и промышленных объектов, направлена как на решение общих задач энергоэффективности, так и частных задач теплосбережения и экологической безопасности. В связи с этим разработка и применение связующего, отверждаемого при значительно меньших температурах и не содержащего фенолы, является актуальной задачей. Результаты. Эксперимент, проведенный для оценки влияния на адгезию к различным поверхностям комплексного связующего, отверждаемого в температурном интервале от 80 до 140 С, позволил определить оптимальные расходы латентного компонента и модификатора, которые составили соответственно 3,6-4,0 % и (2,6 ± 0,1) % по массе связующего при оптимальной температуре тепловой обработки 100 С. Расчетом установлено, что при переходе от тепловой обработки при 250 С к тепловой обработке при 100 С прямые затраты тепла снижаются на 60 %, а энергетические затраты на изготовление минераловатных цилиндров на 20-30 %. Выводы. Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена возможность применения эпоксидного клея на латентных отвердителях в качестве связующего для высокопористых систем с распределением и отверждением этого связующего на тонких минеральных волокнах. Определены характеристические параметры процесса отверждения, длительность которого уменьшается с повышением температуры и содержания латентного отвердителя.\u0000 Statement of the problem. The modernization of insulation systems of engineering structures, including pipelines and industrial facilities, is aimed both at solving general problems of energy efficiency, as well as the particular tasks of heat saving and environmental safety. Therefore the development and use of a binder that cures at much lower temperatures and does not contain phenols is an urgent task. Results. An experiment conducted to assess the effect on adhesion to various surfaces of a complex binder cured in the temperature range from 80 to 140 °C allowed us to determine the optimal flow rate of the latent component and modifier, which were 3.6-4.0 % and (2.6 ± 0.1) % respectively by the weight of a binder at an optimal heat treatment temperature of 100 °C. The calculation suggests that when switching from heat treatment at 250 °C to heat treatment at 100 °C, direct heat costs are reduced by 60 %, and energy costs for the manufacture of mineral wool cylinders by 20-30 %. Conclusion. The possibility of using epoxy glue on latent hardeners as a binder for highly porous systems with the distribution and curing of this binder on thin mineral fibers has been justified theoretically and confirmed experimentally. The characteristic parameters of the curing process have been identified whose duration decreases as temperature and the content of latent hardener increase.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"80 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"123200282","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-09-24DOI: 10.36622/vstu.2021.63.3.010
Н. В. Щеголева, Владимир Владимирович Столяров, Андрей Викторович Кочетков
Постановка задачи. Рассматривается задача назначения ширины покрытия многополосных дорог на основе риск-ориентированного подхода в соответствии с Федеральным законом Российской Федерации № 184-ФЗ «О техническом регулировании». Результаты. Впервые представлена применимость алгоритма оценки риска взаимодействия транспортных средств на многополосных дорогах на примере назначения требуемой ширины шестиполосной автомагистрали. На основе оценок риска решены следующие проблемы: определены требуемые параметры ширины покрытия для нормативных документов; установлены допустимые величины ширины покрытия при проектировании автомагистралей; даны рекомендации по совершенствованию поперечного профиля существующих автомобильных дорог при капитальном ремонте и реконструкции. Выводы. Установлено, что в нормативных документах по проектированию шестиполосных автомобильных дорог при проектном составе транспортных средств следует предусмотреть изменение нормированной ширины покрытия, увеличив ее до значения, при котором риск столкновения автомобилей не превысит допустимой величины 1⸱10. Statement of the problem. The problem of ensuring the safety of vehicles on a multi-lane roadway of the required width of coverage is considered on the basis of a risk-oriented approach, in accordance with the Federal law of the Russian Federation No. 184-FZ «on Technical Regulation». Results. The authors presented the applicability of the algorithm to assess the risk of interaction of vehicles on six-lane highways for determining regulatory performance; the required values of surfacing thickness for the design have been identified; recommendations on the improvement of the transverse profile when major repairs and reconstruction have been provided. Conclusions. It was found that in normative documents for designing six-lane roads, the design vehicle should provide the change of normalized coating thickness, increasing it to values where the risk of collision of vehicles does not exceed the permissible value.
{"title":"Application of Risk Assessment While Assigning the Surface Width of Multi-Lane Roads","authors":"Н. В. Щеголева, Владимир Владимирович Столяров, Андрей Викторович Кочетков","doi":"10.36622/vstu.2021.63.3.010","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2021.63.3.010","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Рассматривается задача назначения ширины покрытия многополосных дорог на основе риск-ориентированного подхода в соответствии с Федеральным законом Российской Федерации № 184-ФЗ «О техническом регулировании». Результаты. Впервые представлена применимость алгоритма оценки риска взаимодействия транспортных средств на многополосных дорогах на примере назначения требуемой ширины шестиполосной автомагистрали. На основе оценок риска решены следующие проблемы: определены требуемые параметры ширины покрытия для нормативных документов; установлены допустимые величины ширины покрытия при проектировании автомагистралей; даны рекомендации по совершенствованию поперечного профиля существующих автомобильных дорог при капитальном ремонте и реконструкции. Выводы. Установлено, что в нормативных документах по проектированию шестиполосных автомобильных дорог при проектном составе транспортных средств следует предусмотреть изменение нормированной ширины покрытия, увеличив ее до значения, при котором риск столкновения автомобилей не превысит допустимой величины 1⸱10.\u0000 Statement of the problem. The problem of ensuring the safety of vehicles on a multi-lane roadway of the required width of coverage is considered on the basis of a risk-oriented approach, in accordance with the Federal law of the Russian Federation No. 184-FZ «on Technical Regulation». Results. The authors presented the applicability of the algorithm to assess the risk of interaction of vehicles on six-lane highways for determining regulatory performance; the required values of surfacing thickness for the design have been identified; recommendations on the improvement of the transverse profile when major repairs and reconstruction have been provided. Conclusions. It was found that in normative documents for designing six-lane roads, the design vehicle should provide the change of normalized coating thickness, increasing it to values where the risk of collision of vehicles does not exceed the permissible value.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"113 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-09-24","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115667920","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-09-24DOI: 10.36622/vstu.2021.63.3.011
М. Н. Кирсанов, Олег Владимирович Воробьев
Постановка задачи. Разыскиваются аналитические зависимости прогиба и смещения опоры плоской фермы решетчатого вида от числа панелей. Ферма имеет сдвоенную решетку, прямолинейный нижний и приподнятый в средней части верхний пояс. Результаты. Для двух видов нагружения по формуле Максвелла-Мора получены аналитические зависимости прогибов конструкции от нагрузки, размеров и числа панелей. Для обобщения серии частных решений с различным числом панелей ферм на произвольный случай использован метод индукции и аналитические возможности системы компьютерной математики Maple. Для некоторых решений получены асимптотические приближения. Показано распределение усилий в элементах фермы. Выводы. Полученные формулы могут быть использованы в задачах оптимизации и как тестовые для оценки приближенных численных решений. Выявлены случаи геометрической изменяемости фермы при числе панелей, кратном трем. Приведен алгоритм выявления соответствующего распределения возможных скоростей шарниров. Statement of the problem. Analytical dependences of the deflection and displacement of the support of a flat lattice truss on the number of panels are being sought. The truss has a double lattice, a rectilinear lower belt and an upper belt raised in the middle part. Results. For two types of loading, according to the Maxwell-Mohr formula, analytical dependences of the deflections of the structure on the load, dimensions and number of panels are obtained. To generalize a series of particular solutions for trusses with different numbers of panels for an arbitrary case, the induction method and the analytical capabilities of the Maple computer mathematics system were used. For some solutions, asymptotic approximations are obtained. The distribution of forces in the rods of the structure is shown. Conclusions. The obtained formulas can be used in optimization problems and as test ones for evaluating approximate numerical solutions. Cases of geometric variability of the truss with the number of panels being a multiple of three are revealed. An algorithm for identifying the corresponding distribution of possible velocities of the joints is presented.
{"title":"Analytical Calculation of Deformations and Kinematic Analysis of a Flat Truss with an Arbitrary Number of Panels","authors":"М. Н. Кирсанов, Олег Владимирович Воробьев","doi":"10.36622/vstu.2021.63.3.011","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2021.63.3.011","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Разыскиваются аналитические зависимости прогиба и смещения опоры плоской фермы решетчатого вида от числа панелей. Ферма имеет сдвоенную решетку, прямолинейный нижний и приподнятый в средней части верхний пояс. Результаты. Для двух видов нагружения по формуле Максвелла-Мора получены аналитические зависимости прогибов конструкции от нагрузки, размеров и числа панелей. Для обобщения серии частных решений с различным числом панелей ферм на произвольный случай использован метод индукции и аналитические возможности системы компьютерной математики Maple. Для некоторых решений получены асимптотические приближения. Показано распределение усилий в элементах фермы. Выводы. Полученные формулы могут быть использованы в задачах оптимизации и как тестовые для оценки приближенных численных решений. Выявлены случаи геометрической изменяемости фермы при числе панелей, кратном трем. Приведен алгоритм выявления соответствующего распределения возможных скоростей шарниров.\u0000 Statement of the problem. Analytical dependences of the deflection and displacement of the support of a flat lattice truss on the number of panels are being sought. The truss has a double lattice, a rectilinear lower belt and an upper belt raised in the middle part. Results. For two types of loading, according to the Maxwell-Mohr formula, analytical dependences of the deflections of the structure on the load, dimensions and number of panels are obtained. To generalize a series of particular solutions for trusses with different numbers of panels for an arbitrary case, the induction method and the analytical capabilities of the Maple computer mathematics system were used. For some solutions, asymptotic approximations are obtained. The distribution of forces in the rods of the structure is shown. Conclusions. The obtained formulas can be used in optimization problems and as test ones for evaluating approximate numerical solutions. Cases of geometric variability of the truss with the number of panels being a multiple of three are revealed. An algorithm for identifying the corresponding distribution of possible velocities of the joints is presented.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"56 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-09-24","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116545911","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-09-24DOI: 10.36622/vstu.2021.63.3.004
О. Н. Медведева, А. Ю. Чиликин, Т. Н. Сауткина
Постановка задачи. Опыт эксплуатации магистральных газопроводов и сетей газораспределения показывает, что, несмотря на практически полную защищенность газопроводов от коррозии пассивными и активными методами, свыше 55-60 % повреждений, выявляемых в процессе проведения диагностики, приходится на повреждения различного коррозионного характера. Актуальным вопросом в условиях ограниченного финансирования является нахождение остаточного ресурса трубопроводов. Целью исследования является проведение детального анализа статистических данных о внутренней коррозии газопроводов и оценка величины коррозионного зарастания бывших в эксплуатации газопроводов с использованием разработанного метода диагностики и оценки состояния труб с применением вероятностного подхода оценки риска. Результаты. Приведены результаты экспериментального измерения величины коррозионного зарастания стальных газопроводов, получены закономерности изменения диаметра газопровода, величин выступов коррозии, численно оценена вероятность их появления и повторяемость. Обработка результатов измерений зарастания стальных газопроводов проводилась методами математической статистики, в результате были получены вероятностные численные характеристики исследуемых параметров газопровода. Выводы. Гистограммы распределения амплитуд, построенные на основе экспериментальных данных, подтверждают, что модальные значения высот выступов коррозии сдвинуты в область малых величин. Анализ полученных результатов позволяет сделать вывод о согласовании параметров коррозии с распределением вероятности Шарлье. При обследовании газопроводов значение коэффициента вариации, превышающее 75 %, указывает на уменьшение проходного сечения трубы, снижение качества эксплуатации и общего состояния газопроводов. Statement of the problem. The operating experience of gas pipelines and gas distribution networks shows that despite the almost complete protection of gas pipelines from corrosion by passive and active methods, more than 55-60 % of the damage detected during the diagnostics process is caused by damage of various corrosive nature. Finding the residual resource of pipelines is a pressing issue in the context of limited funding. The aim of the study is to conduct a detailed analysis of statistical data on internal corrosion of gas pipelines and to assess the magnitude of corrosion overgrowth of used gas pipelines using the developed method of diagnostics and assessment of the condition of pipes using a probabilistic approach to risk assessment. Results. The article presents the results of experimental measurement of the magnitude of corrosion overgrowth of steel gas pipelines, the regularities of changes in the diameter of the gas pipeline, the values of corrosion protrusions are obtained, the probability of their occurrence and their repeatability are numerically estimated. The processing of the measurement results of the overgrowth of steel gas pipelines was carried out using the methods of mathematical statistics, as a
任务。天然气总线和天然气分配网络的使用经验表明，尽管通过被动和积极的方法几乎完全保护煤气管道不受腐蚀，但诊断过程中发现的伤害超过55%到60%来自于不同程度的腐蚀。在资金有限的情况下，关键问题是找到剩余的管道资源。这项研究的目的是详细分析天然气管道内部腐蚀的统计数据，并通过开发的诊断和评估管道状况的方法对前燃气管道的腐蚀程度进行评估。结果。这是对钢丝腐蚀程度的实验测量结果，发现了管道直径变化的模式，腐蚀程度，测量了它们出现和重复的可能性。用数学统计方法对钢丝污染测量结果进行了分析，结果显示了管道调查参数的概率数字特征。结论。建立在实验数据基础上的振幅分布组织图证实，腐蚀高度的模态值转移到低水平。对结果的分析表明，腐蚀参数与charlier概率分布的一致。在检查天然气管道时，变化系数超过75%，表明管道的通过率下降、维护质量下降和总线状态下降。问题的状态。煤气灯和煤气灯是由煤气灯、煤气灯、煤气灯、煤气灯和煤气灯组成的。在有限基金的context上，pipelines的再生是一种压力。The aim of The研究is to行为a detailed analysis of统计data on内部腐蚀of gas pipelines and to assess The magnitude of腐蚀overgrowth of used gas pipelines using The developed method of diagnostics and评估of The condition of a probabilistic立体烟斗方法to risk评估。Results。《钢铁盔甲》中的《钢铁盔甲》、《钢铁盔甲保护》、《钢铁盔甲保护》、《钢铁盔甲保护》、《钢铁盔甲保护》。钢铁行业的传媒是一种治疗方法，是一种治疗方法，是一种治疗方法。Conclusions。不同的建筑，不同的数据，不同的标准价值，不同的标准保护，不同的小价值。这是一种反乌托邦的状态，我们都同意派拉蒙派拉梅特家族与查理家族的关系。当燃气管道、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电、水力发电的时候。
{"title":"Experimental Determination of the Corrosion Encrustation Value in Steel Gas Pipelines","authors":"О. Н. Медведева, А. Ю. Чиликин, Т. Н. Сауткина","doi":"10.36622/vstu.2021.63.3.004","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2021.63.3.004","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Опыт эксплуатации магистральных газопроводов и сетей газораспределения показывает, что, несмотря на практически полную защищенность газопроводов от коррозии пассивными и активными методами, свыше 55-60 % повреждений, выявляемых в процессе проведения диагностики, приходится на повреждения различного коррозионного характера. Актуальным вопросом в условиях ограниченного финансирования является нахождение остаточного ресурса трубопроводов. Целью исследования является проведение детального анализа статистических данных о внутренней коррозии газопроводов и оценка величины коррозионного зарастания бывших в эксплуатации газопроводов с использованием разработанного метода диагностики и оценки состояния труб с применением вероятностного подхода оценки риска. Результаты. Приведены результаты экспериментального измерения величины коррозионного зарастания стальных газопроводов, получены закономерности изменения диаметра газопровода, величин выступов коррозии, численно оценена вероятность их появления и повторяемость. Обработка результатов измерений зарастания стальных газопроводов проводилась методами математической статистики, в результате были получены вероятностные численные характеристики исследуемых параметров газопровода. Выводы. Гистограммы распределения амплитуд, построенные на основе экспериментальных данных, подтверждают, что модальные значения высот выступов коррозии сдвинуты в область малых величин. Анализ полученных результатов позволяет сделать вывод о согласовании параметров коррозии с распределением вероятности Шарлье. При обследовании газопроводов значение коэффициента вариации, превышающее 75 %, указывает на уменьшение проходного сечения трубы, снижение качества эксплуатации и общего состояния газопроводов.\u0000 Statement of the problem. The operating experience of gas pipelines and gas distribution networks shows that despite the almost complete protection of gas pipelines from corrosion by passive and active methods, more than 55-60 % of the damage detected during the diagnostics process is caused by damage of various corrosive nature. Finding the residual resource of pipelines is a pressing issue in the context of limited funding. The aim of the study is to conduct a detailed analysis of statistical data on internal corrosion of gas pipelines and to assess the magnitude of corrosion overgrowth of used gas pipelines using the developed method of diagnostics and assessment of the condition of pipes using a probabilistic approach to risk assessment. Results. The article presents the results of experimental measurement of the magnitude of corrosion overgrowth of steel gas pipelines, the regularities of changes in the diameter of the gas pipeline, the values of corrosion protrusions are obtained, the probability of their occurrence and their repeatability are numerically estimated. The processing of the measurement results of the overgrowth of steel gas pipelines was carried out using the methods of mathematical statistics, as a","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"27 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-09-24","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115931116","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-09-24DOI: 10.36622/vstu.2021.63.3.009
В. А. Шендрик
Постановка задачи. Исследуется влияние внешних композитных (стеклопластиковых) оболочек, которые имеют различные физико-механические свойства в продольном и поперечном направлениях, на увеличение прочности находящегося внутри оболочек бетонного ядра. Результаты. Представлены результаты экспериментальных исследований несущей способности, позволяющие оценить эффективность применения внешней цельной стеклопластиковой оболочки в качестве усиления бетонной стойки. Результаты исследования позволили определить основной фактор, значительно влияющий на несущую способность гибридной стойки с композитной оболочкой. Выводы. Получен более высокий показатель несущей способности гибридных стоек в сравнении с традиционно применяемыми в мостостроении стойками. Тем самым доказана возможность применения в опорах мостовых сооружений гибридных по материалу стоек, состоящих из внешней цельной стеклопластиковой оболочки и внутреннего бетонного ядра, которые ранее не применялись в мостовых конструкциях. Statement of the problem. The influence of external GFRP (glass-fiber-reinforced-plastic) shell, with different physicomechanical longitudinal and transverse properties on increasing the strength of the concrete core is investigated. Results. The article presents the results of experimental investigations of the load-bearing capacity to evaluate the effectiveness of using a solid fiberglass outer shell as a reinforcement of a concrete column. The results of the study has allowed us to establish the major factor that significantly affects the load-bearing capacity of a hybrid column with a composite shell. Conclusions. A higher load-bearing capacity of hybrid supports in comparison with the concrete columns traditionally used in bridge construction. This proves the possibility of using hybrid columns in the supports of bridge structures consisting of concrete core confined solid fiberglass outer shell that were not previously used in bridge structures.
{"title":"Research of Gfrp Shell Confined Concrete Columns Behavior Under Axial Compression","authors":"В. А. Шендрик","doi":"10.36622/vstu.2021.63.3.009","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2021.63.3.009","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Исследуется влияние внешних композитных (стеклопластиковых) оболочек, которые имеют различные физико-механические свойства в продольном и поперечном направлениях, на увеличение прочности находящегося внутри оболочек бетонного ядра. Результаты. Представлены результаты экспериментальных исследований несущей способности, позволяющие оценить эффективность применения внешней цельной стеклопластиковой оболочки в качестве усиления бетонной стойки. Результаты исследования позволили определить основной фактор, значительно влияющий на несущую способность гибридной стойки с композитной оболочкой. Выводы. Получен более высокий показатель несущей способности гибридных стоек в сравнении с традиционно применяемыми в мостостроении стойками. Тем самым доказана возможность применения в опорах мостовых сооружений гибридных по материалу стоек, состоящих из внешней цельной стеклопластиковой оболочки и внутреннего бетонного ядра, которые ранее не применялись в мостовых конструкциях.\u0000 Statement of the problem. The influence of external GFRP (glass-fiber-reinforced-plastic) shell, with different physicomechanical longitudinal and transverse properties on increasing the strength of the concrete core is investigated. Results. The article presents the results of experimental investigations of the load-bearing capacity to evaluate the effectiveness of using a solid fiberglass outer shell as a reinforcement of a concrete column. The results of the study has allowed us to establish the major factor that significantly affects the load-bearing capacity of a hybrid column with a composite shell. Conclusions. A higher load-bearing capacity of hybrid supports in comparison with the concrete columns traditionally used in bridge construction. This proves the possibility of using hybrid columns in the supports of bridge structures consisting of concrete core confined solid fiberglass outer shell that were not previously used in bridge structures.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"14 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-09-24","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"121679781","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-09-24DOI: 10.36622/vstu.2021.63.3.001
Ю. Г. Москалькова, С. В. Данилов, В. А. Ржевуцкая
Постановка задачи. Исследуется метод усиления железобетонных колонн устройством стальной обоймы с обетонированием, который позволяет восстанавливать эксплуатационные показатели колонн, имеющих значительные дефекты и повреждения. Предпосылкой настоящих исследований явилось предположение о том, что усиление стальной обоймой с обетонированием является эффективным способом повышения несущей способности железобетонных колонн, причем вариант приложения нагрузки - только на бетонное ядро или ко всему сечению - существенно на эффективность усиления не влияет. В связи с этим целью исследования является определение необходимости устройства стального оголовка и включения в работу ветвей стальной обоймы при условии обетонирования стержня колонны по всей высоте. Результаты и выводы. Рациональным признан способ передачи нагрузки только на бетонное ядро усиленных колонн, поскольку устройство оголовка стальной обоймы требует применения сложных конструктивно-технологических решений, но при этом дополнительно увеличивает несущую способность незначительно (согласно проведенным исследованиям менее чем на 10 %). Ввиду отсутствия необходимости устройства конструкций стального оголовка снижаются трудоемкость и сроки производства работ по усилению колонн. Statement of the problem. The method of strengthening reinforced concrete columns with a steel clipping and the concrete surfacing is investigated. This method allows one to repair the columns with significant defects and damage. The prerequisite for this study was the assumption of strengthening with a steel clipping and the concrete surfacing is an effective way to increase the ultimate limit state of reinforced concrete columns, furthermore, the option of applying the load (only to the concrete core or to the entire section) does not significantly affect the strengthening effectiveness. In this regard, the purpose of the investigation was to identify the need to include the steel jacketing in the work, on the condition the column is coated with concrete along with the entire height. Results and conclusions. The load transfer method only to the concrete core of the strengthened columns is recognized as rational since the device of the steel clipping head requires the use of complex structural and technological solutions, but at the same time additionally increases the ultimate limit state insignificantly (according to the studies by less than 10 %). Due to the absence of the need to establish structures of the steel jacketing head, the labor intensiveness and terms of work production on strengthening the columns are reduced.
任务。研究的方法是用钢筋混凝土柱加固钢筋混凝土柱，使其能够恢复具有重大缺陷和损坏的柱子的操作性能。实际研究的前提是，钢筋混凝土加固是提高钢筋混凝土柱承载力的有效方法，而负载应用——仅对混凝土核心或整个截面——对加力效率没有重大影响。在这方面，研究的目的是确定安装钢柱的必要性，并在整个高度混凝土柱柱的情况下将钢材插入钢筋。结果和结论。有效的方法是只将负载转移到加固柱的混凝土核心，因为钢圈头装置需要使用复杂的构造技术解决方案，但还会增加载荷载荷(根据研究不到10%)。由于不需要安装钢芯结构，钢柱的工作时间和工作时间都在减少。问题的状态。这是一种由钢制夹具和钢制夹板引入的方法。这是一个有签名的反抗和damage的合作伙伴。prerequisite for this研究was The assumption of报with a steel clipping and The混凝土surfacing is an effective way to increase The ultimate限价state of reinforced混凝土columns furthermore, The option of applying The load (only to The混凝土core or to The entire do not significantly affect The报》effectiveness)下载。在这段旅程中，投资的开始是为了在作品中需要钢铁般的击剑，在协奏曲中需要长矛的协奏曲。解药和解药load transfer method only to The混凝土core of The strengthened columns is recognized as rational since The device of The steel clipping head requires The use of complex结构性and经验solutions, but at The same time additionally increases The ultimate限价state insignificantly (according to The studies少by than 10%)。两倍于需要钢制头的需要，两倍于钢制头的需要，两倍于钢制头的需要，两倍于钢制头的需要。
{"title":"Combined Reinforced Concrete Columns Strengthening with Steel Clipping and Concrete Surfacing","authors":"Ю. Г. Москалькова, С. В. Данилов, В. А. Ржевуцкая","doi":"10.36622/vstu.2021.63.3.001","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2021.63.3.001","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Исследуется метод усиления железобетонных колонн устройством стальной обоймы с обетонированием, который позволяет восстанавливать эксплуатационные показатели колонн, имеющих значительные дефекты и повреждения. Предпосылкой настоящих исследований явилось предположение о том, что усиление стальной обоймой с обетонированием является эффективным способом повышения несущей способности железобетонных колонн, причем вариант приложения нагрузки - только на бетонное ядро или ко всему сечению - существенно на эффективность усиления не влияет. В связи с этим целью исследования является определение необходимости устройства стального оголовка и включения в работу ветвей стальной обоймы при условии обетонирования стержня колонны по всей высоте. Результаты и выводы. Рациональным признан способ передачи нагрузки только на бетонное ядро усиленных колонн, поскольку устройство оголовка стальной обоймы требует применения сложных конструктивно-технологических решений, но при этом дополнительно увеличивает несущую способность незначительно (согласно проведенным исследованиям менее чем на 10 %). Ввиду отсутствия необходимости устройства конструкций стального оголовка снижаются трудоемкость и сроки производства работ по усилению колонн.\u0000 Statement of the problem. The method of strengthening reinforced concrete columns with a steel clipping and the concrete surfacing is investigated. This method allows one to repair the columns with significant defects and damage. The prerequisite for this study was the assumption of strengthening with a steel clipping and the concrete surfacing is an effective way to increase the ultimate limit state of reinforced concrete columns, furthermore, the option of applying the load (only to the concrete core or to the entire section) does not significantly affect the strengthening effectiveness. In this regard, the purpose of the investigation was to identify the need to include the steel jacketing in the work, on the condition the column is coated with concrete along with the entire height. Results and conclusions. The load transfer method only to the concrete core of the strengthened columns is recognized as rational since the device of the steel clipping head requires the use of complex structural and technological solutions, but at the same time additionally increases the ultimate limit state insignificantly (according to the studies by less than 10 %). Due to the absence of the need to establish structures of the steel jacketing head, the labor intensiveness and terms of work production on strengthening the columns are reduced.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"45 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-09-24","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115782155","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-09-24DOI: 10.36622/vstu.2021.63.3.012
А. С. Орлов, Е. Г. Рубцова, А. С. Щеглов
Постановка задачи. Многолетняя бесконтрольная эксплуатация моста привела его несущие конструкции к аварийному состоянию. Для дальнейшей его безопасной эксплуатации требуется конструктивное укрепление практически всех элементов. Так как их прямое упрочнение невозможно без нарушения подлинного облика, авторы поставили перед собой задачу косвенного усиления конструкций путем подбора на математической и физической моделях допустимых схем и предельных значений нагрузок на пролетное строение. Результаты. Для решения поставленной задачи проведены и проанализированы результаты качественных и количественных теоретических исследований объекта культурного наследия «Комплекс Ольденбургских. Мост влюбленных. 1900 г.». Осуществлено инструментальное освидетельствование памятника, выполнена и испытана лабораторная модель подлинного сооружения. Выводы. Полученные в результате всесторонних исследований данные позволили оценить ресурс несущей способности конструкций объекта культурного наследия, проанализировать возможности загружений пролетного строения моста и сделать заключение о его надежной эксплуатации в современных условиях. Statement of the problem. Many years of uncontrolled operation of the bridge led its supporting structures to an emergency condition. For further safe operation of the bridge, structural strengthening of almost all elements is required. Since their direct strengthening is impossible without violating the original appearance, we set the task of strengthening the structures indirectly by choosing permissible schemes and limit values of loads on the span on mathematical and physical models. Results. To solve this problem, we carried out and analyzed the results of qualitative and quantitative theoretical studies of the object of cultural heritage «The Oldenburg’s complex. Lovers Bridge. 1900». We carried out an instrumental inspection of the monument, designed and tested a laboratory model of the original structure. Conclusions. The data obtained as a result of comprehensive studies made it possible to assess the load-bearing capacity of the structures of the cultural heritage object, analyze the possibilities of loading the bridge span and make a conclusion about its further safe operation in modern conditions.
{"title":"Estimation of the Load-Carrying Capacity of the Constructions of the Cultural Heritage Object «The Oldenburg’s Complex. Lovers Bridge. 1900»","authors":"А. С. Орлов, Е. Г. Рубцова, А. С. Щеглов","doi":"10.36622/vstu.2021.63.3.012","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2021.63.3.012","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Многолетняя бесконтрольная эксплуатация моста привела его несущие конструкции к аварийному состоянию. Для дальнейшей его безопасной эксплуатации требуется конструктивное укрепление практически всех элементов. Так как их прямое упрочнение невозможно без нарушения подлинного облика, авторы поставили перед собой задачу косвенного усиления конструкций путем подбора на математической и физической моделях допустимых схем и предельных значений нагрузок на пролетное строение. Результаты. Для решения поставленной задачи проведены и проанализированы результаты качественных и количественных теоретических исследований объекта культурного наследия «Комплекс Ольденбургских. Мост влюбленных. 1900 г.». Осуществлено инструментальное освидетельствование памятника, выполнена и испытана лабораторная модель подлинного сооружения. Выводы. Полученные в результате всесторонних исследований данные позволили оценить ресурс несущей способности конструкций объекта культурного наследия, проанализировать возможности загружений пролетного строения моста и сделать заключение о его надежной эксплуатации в современных условиях.\u0000 Statement of the problem. Many years of uncontrolled operation of the bridge led its supporting structures to an emergency condition. For further safe operation of the bridge, structural strengthening of almost all elements is required. Since their direct strengthening is impossible without violating the original appearance, we set the task of strengthening the structures indirectly by choosing permissible schemes and limit values of loads on the span on mathematical and physical models. Results. To solve this problem, we carried out and analyzed the results of qualitative and quantitative theoretical studies of the object of cultural heritage «The Oldenburg’s complex. Lovers Bridge. 1900». We carried out an instrumental inspection of the monument, designed and tested a laboratory model of the original structure. Conclusions. The data obtained as a result of comprehensive studies made it possible to assess the load-bearing capacity of the structures of the cultural heritage object, analyze the possibilities of loading the bridge span and make a conclusion about its further safe operation in modern conditions.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"3 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-09-24","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125965168","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-09-24DOI: 10.36622/vstu.2021.63.3.006
Д. С. Глазков, Виктор Александрович Козлов
Постановка задачи. В задачу работы входила оценка эффективности модифицирующего влияния соолигомера 4-винилциклогексена с метилметакрилатом (ОБММА-50) на свойства антикоррозионного покрытия на основе сополимера КОРС, полученного с использованием кубовых остатков ректификации стирола для повышения технологических и эксплуатационных физико-механических характеристик исходного покрытия. Результаты. Установлены функциональные, структурные и конформационные особенности исходного сополимера и олигомерного модификатора, которые обеспечивают их совместимость при формировании антикоррозионного покрытия. Выявлен оптимальный рецептурный состав и эффективный интервал содержания акрилового олигомера, где наблюдается повышение технологических и физико-механических показателей исходного антикоррозионного покрытия от 15 до 100 %. Выводы. Показаны те особенности в структуре и составе исходного полимера и акрилового модификатора, которые обеспечивают существенное повышение физико-механических показателей покрытия, содержащего в своем составе оптимальную концентрацию акрилового олигомера. Statement of the problem. The objective of the work was to assess the effectiveness of the modifying effect of the 4-vinylcyclohexene co-oligomer with methyl methacrylate (OBMMA-50) on the properties of an anticorrosion coating based on KORS copolymer obtained using styrene rectification residues to increase the technological and operational physical and mechanical characteristics of the initial coating. Results. The functional, structural and conformational features of the initial copolymer and oligomeric modifier are established, which ensure their compatibility in the formation of an anti-corrosion surfacing. The optimal prescription composition and effective range of the acrylic oligomer content were revealed, where there is an increase in technological and physico-mechanical parameters of the initial anti-corrosion surfacing from 15 to 100 %. Conclusions. The features in the structure and composition of the starting polymer and acrylic modifier are shown that provide a significant increase in the physical and mechanical parameters of the coating containing the optimal concentration of acrylic oligomer in its composition.
任务。这项工作的目的是评估sooliksen 4-乙烯基丙烯酸酯(amma -50)的转化性影响的有效性，其特点是使用立体苯乙烯树脂的共同聚合物来提高原材料的技术和操作性能。结果。原始共聚物和寡头修改器的功能、结构和构型特征已经确立，使它们在防腐剂形成时兼容。检测出最佳的受体成分和有效的丙烯酸寡头水平，显示出从15%到100%的原始抗腐蚀性涂层的技术和物理机械指标上升。结论。基质聚合物和丙烯酸改型的结构和组成特征显示，这大大提高了覆盖的物理机械指标，其中含有最佳丙烯酸寡头浓度。问题的状态。The objective of The work was to assess The 4 - vinylcyclohexene effectiveness of The modifying effect of The co - oligomer with methyl methacrylate (OBMMA (50) on The of an anticorrosion KORS coating基于on copolymer styrene立体obtained rectification residues to increase The经验and行动physical and机械characteristics of The initial coating。Results。这是一种令人印象深刻的、structural和oligomeric modifer的概念。optimal prepression和oligomer contar的联系，在技术上和身体上都是由15到100%的反竞争对手提供的。Conclusions。在最初的polymer和acrylic modifer中，这是一个展示了在its composition的物理和机械协作者的签名。
{"title":"Acrylic Oligomer Based on Butadiene Dimer for Anti-Corrosion Surfacing","authors":"Д. С. Глазков, Виктор Александрович Козлов","doi":"10.36622/vstu.2021.63.3.006","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2021.63.3.006","url":null,"abstract":"Постановка задачи. В задачу работы входила оценка эффективности модифицирующего влияния соолигомера 4-винилциклогексена с метилметакрилатом (ОБММА-50) на свойства антикоррозионного покрытия на основе сополимера КОРС, полученного с использованием кубовых остатков ректификации стирола для повышения технологических и эксплуатационных физико-механических характеристик исходного покрытия. Результаты. Установлены функциональные, структурные и конформационные особенности исходного сополимера и олигомерного модификатора, которые обеспечивают их совместимость при формировании антикоррозионного покрытия. Выявлен оптимальный рецептурный состав и эффективный интервал содержания акрилового олигомера, где наблюдается повышение технологических и физико-механических показателей исходного антикоррозионного покрытия от 15 до 100 %. Выводы. Показаны те особенности в структуре и составе исходного полимера и акрилового модификатора, которые обеспечивают существенное повышение физико-механических показателей покрытия, содержащего в своем составе оптимальную концентрацию акрилового олигомера.\u0000 Statement of the problem. The objective of the work was to assess the effectiveness of the modifying effect of the 4-vinylcyclohexene co-oligomer with methyl methacrylate (OBMMA-50) on the properties of an anticorrosion coating based on KORS copolymer obtained using styrene rectification residues to increase the technological and operational physical and mechanical characteristics of the initial coating. Results. The functional, structural and conformational features of the initial copolymer and oligomeric modifier are established, which ensure their compatibility in the formation of an anti-corrosion surfacing. The optimal prescription composition and effective range of the acrylic oligomer content were revealed, where there is an increase in technological and physico-mechanical parameters of the initial anti-corrosion surfacing from 15 to 100 %. Conclusions. The features in the structure and composition of the starting polymer and acrylic modifier are shown that provide a significant increase in the physical and mechanical parameters of the coating containing the optimal concentration of acrylic oligomer in its composition.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"19 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-09-24","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126805354","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：