ПІДВИЩЕННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЕЛЕМЕНТІВ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ЗА РАХУНОК ЗАСТОСУВАННЯ НАПОВНЕНИХ ЕПОКСИКОМПОЗИТІВ

Досліджено можливість підвищення експлуатаційних характеристик елементів транспортних засобів шляхом застосування наповнених епокси-поліефірних композитних матеріалів. Для формування полімерної матриці композиту використовували епоксидіановий олігомер ЕД‑20 (q = 100 мас. ч.), ортофталеву дициклопентадієнову ненасичену передприскорену поліефірну смолу ENYDYNE H 68372 TAE – q = 10 мас. ч. (на 100 мас. ч. епоксидної смоли), твердник холодного тверднення поліетиленполіамін (ПЕПА) (q = 10 мас.ч.), ініціатор для поліефірних смол Butanox-M50 – (q = 1,5 мас. ч.). В якості модифікатора застосовували метилендіфенілдіізоціанат (q = 0,25 мас. ч.). У якості наповнювача використано гексагональний h-NB – 8…10 мкм – (q = 60 мас. ч.) та слюда 20…40 мкм (q = 20 мас. ч.). Проведено дослідження трибологічних властивостей в умовах сухого тертя, мастильного середовища за допомогою машини тертя 2070 СМТ‑1 за схемою «диск-колодка » відповідно до ASTM G77-17. Умови випробовування розроблених матеріалів: питоме навантаження p = 1 МПа, швидкість ковзання υ = 1,0 м/с, шлях ковзання – 10 000 м. Температуру в зоні контакту визначали за допо- могою термопари «хромель-копель », сигнал від якої реєстрували вимірювальною апаратурою. Встановлено, що вміст наповнювачів в епокси-поліефірній матриці позитивно впливає на трибологічні властивості композиту. При експериментальному дослідженні проаналізовано, що трибологічні властивості композиту при сухому терті за вмісту слюди та h-BN поліпшуються порівняно з епоксидною матрицею. При роботі композиту в умовах мастильного середовища коефіцієнт тертя становить – ƒ = 0,05…0,06, шлях припрацювання – l = 3500…4000 м, інтенсивність зношування – I m = 0,27…0,30 мг/км, робоча температура T = 308…310 К.