Od NAFTA do USMCA: ewolucja regionalnej integracji gospodarczej a rozwój meksykańskiego przemysłu samochodowego

Celem artykułu jest zbadanie rozwoju meksykańskiego przemysłu samochodowego po przystąpieniu tego kraju do NAFTA. Szczegółowe cele badawcze zmierzają do ustalenia jak zmieniła się wielkość i struktura jego produkcji jaka jej część trafiała na eksport, w tym szczególnie do pozostałych członków NAFTA. Określono jak rozwój produkcji przemysłu samochodowego wpłynął na wzrostu inwestycji zagranicznych, oraz pojawienia się w Meksyku nowych koncernów chcących wejść na rynek państw NAFTA. Przeanalizowano również zmiany w rozmieszczeniu przemysłu samochodowego wykazując, że rosnąca współpraca w ramach NAFTA wpłynęła na jego przesunięcie bliżej granicy z USA. Starano się również ustalić jakie skutki dla sektora motoryzacyjnego wywołała ewolucja NAFTA i powołanie USMCA. W badaniach wykorzystano generalnie dane z lat 1990–2022 pochodzące z oficjalnych źródeł dokumentujących działalność tego sektora oraz spisów ekonomicznych. Przeprowadzone badania wskazują, że wejście do NAFTA było dużym impulsem rozwojowym dla sektora motoryzacyjnego w Meksyku. Jego dynamiczny rozwój wiązał się z przesunięciem produkcji na północ, zmianą w strukturze produkcji oraz większą specjalizacją eksportową. Sukcesy tego sektora były jednym z impulsów do renegocjacji podpisanych porozumień i powstania USMCA, które w zamyśle miało spowolnić i ograniczyć rozwój tego sektora w Meksyku. Pełne skutki funkcjonowania USMCA trudno w pełni ocenić gdyż jego wprowadzenie zbiegło się z pandemią Covid-19, która bardzo negatywnie wpłynęła na funkcjonowanie tego sektora. W tej sytuacji rekomenduje się przeprowadzenie dalszych badań, które pozwoliłyby z dłuższej perspektywy czasowej ustalić, które zmiany wynikają z nowych realiów funkcjonowania USMCA, a które były skutkami pandemii Covid-19.