La europeización de las grandes infraestructuras nacionales: hacia una soberanía compartida (2011-2021)

Tradicionalmente, los planes de financiación, construcción y gobernanza de las infraestructurasde transporte y comunicación han sido actividades reservadas al Estado-nación. Sin embargo, elavance de la unificación europea ha influido también en esta materia con progresos en políticas yreglamentos de alcance comunitario. La reforma de 2011 de la Red de Transportes Transeuropea(TEN-T en sus siglas en inglés), su desarrollo legal en sendos reglamentos (2013) y el mecanismo definanciación Connecting Europe Facility (CEF, 2014) son hitos novedosos que retan al principio desoberanía estatal a la hora de planificar, construir, financiar y gestionar las grandes infraestructuras.En este artículo, tras repasar el proceso general que comenzó hace décadas y debatir su interpretación,nos centramos en el cambio que marcaron los reglamentos de 2013 y sobre todo en la propuesta derevisión de diciembre de 2021 de la red TEN-T, que supone un avance claro en la europeización de lasgrandes infraestructuras. En esta línea, mostraremos también el importante papel de la financiacióneuropea asociada a los Fondos de Resiliencia y Recuperación contra los efectos de la pandemia deCOVID-19 (marzo de 2020).