2017年布卡拉曼加市鸡群控制环境管理计划

IF 0.1 Q4 MULTIDISCIPLINARY SCIENCES Revista Innovaciencia Pub Date : 2017-12-22 DOI:10.15649/2346075X.453
C. Cruz
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La Aeronautica Civil del Aeropuerto Internacional Palonegro de Bucaramanga, ha considerado que la mayor especie de ave  causante del Peligro Aviar es la del Gallinazo Negro  ( Coragyps bechstein ), debido a que el vuelo de dicho especimen coincide con la rutas de salida e ingreso de las aeronaves al aeropuerto, ademas es una especie que se encuentra en proliferacion, ya que ha adaptado como habita el sector del relleno sanitario “El Carrasco” y como fuente de alimentacion los puntos criticos o focos de contaminacion que se encuentran en el radio de aproximacion al aerodromo, por ende su transito genera un riesgo al buen funcionamiento de las instalaciones del Aeropuerto Internacional Palonegro. Cabe resaltar que en lo transcurrido del presente ano la Aeronautica civil ha reportado un promedio de 3 incidentes por mes, incluyendo el ulitimo registrado el pasado 31 de mayo del 2017, en donde El vuelo identificado como AV 9461 de Avianca, que cubria la ruta Bucaramanga – Bogota, debio regresar al aeropuerto Palonegro, despues de a pocos minutos de despegar. El incidente fue ocasionado por la colision entre esta aeronave y un ave de la especie gallinazo negro (Coragyps Bechstein). La alcaldia de Bucaramanga a traves de la Subsecretaria del Medio Ambiente, ha  realizado diferentes tipos acciones para la reduccion del peligro aviario presente en el Aeropuerto Internacional de Palonegro, dentro de las cuales se encuentra la actualizacion del Plan de Manejo Ambiental para el Control de Gallinazos ano 2017, documento que contiene  programas y proyectos con la finalidad de brindar control a los puntos criticos y focos de atraccion de la especie Gallinazo Negro ( Coragyps atratus ). Como citar este resumen: Patino Cruz C A , Plan De Manejo Ambiental Para El Control De Gallinazos Del Municipio De Bucaramanga 2017, BUCARAMANGA, COLOMBIA. Innovaciencia facultad cienc. exactas fis. naturales. 2017; 5(1) S1.","PeriodicalId":53740,"journal":{"name":"Revista Innovaciencia","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.1000,"publicationDate":"2017-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":"{\"title\":\"Plan De Manejo Ambiental Para El Control De Gallinazos Del Municipio De Bucaramanga 2017\",\"authors\":\"C. Cruz\",\"doi\":\"10.15649/2346075X.453\",\"DOIUrl\":null,\"url\":null,\"abstract\":\"Con el termino de Peligro aviario se conocio inicialmente el riesgo que supone para las aeronaves y su operacion la presencia de aves silvestres y otro grupo de fauna en los aeropuertos y sus inmediaciones, hoy denominado Peligro de la Fauna. 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摘要

“航空危险”一词最初是指野生鸟类和其他一群动物在机场及其附近的存在对飞机及其运行构成的风险,今天称为动物危险。鸟类在飞机低空飞行的地区,特别是在与机场接壤的地区,或在接近或离开机场的路线上飞行,对这些飞机构成了严重和迫在眉睫的风险,因为它们有可能在起飞和上升或接近和着陆阶段受到飞机的影响,这正是飞行中最关键的阶段。布卡拉曼加帕洛内格罗国际机场的民航人员认为,造成鸟类危险的最大鸟类是黑鸡(Coragyps Bechstein),因为该标本的飞行与飞机进出机场的路线相吻合,也是一种正在扩散的物种,由于它适应了卫生填料行业“El Carrasco”的居住方式,并将机场进近半径内的关键点或污染源作为电源,因此其过境对帕洛内格罗国际机场设施的正常运作构成风险。值得注意的是,今年以来,民用航空公司平均每月报告3起事件,包括2017年5月31日记录的Ulitimo事件,其中覆盖波哥大布卡拉曼加航线的Avianca AV 9461航班在起飞几分钟后不得不返回帕洛内格罗机场。这一事件是由这架飞机与一只黑鸡(Coragyps Bechstein)物种的鸟相撞引起的。布卡拉曼加市市长通过环境部副部长采取了不同类型的行动,以减少帕洛内格罗国际机场的鸟类危险,其中包括更新2017年控制鸡的环境管理计划,包含旨在控制黑鸡(Coragyps atratus)物种的关键点和吸引点的方案和项目的文件。引用这一摘要:Patino Cruz C A,哥伦比亚布卡拉曼加布卡拉曼加市2017年鸡群控制环境管理计划。创新学院科学。准确的FIS。自然的。2017年;5(1)S1。
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Plan De Manejo Ambiental Para El Control De Gallinazos Del Municipio De Bucaramanga 2017
Con el termino de Peligro aviario se conocio inicialmente el riesgo que supone para las aeronaves y su operacion la presencia de aves silvestres y otro grupo de fauna en los aeropuertos y sus inmediaciones, hoy denominado Peligro de la Fauna. El vuelo de las aves en zonas donde las aeronaves transitan a baja altura y particularmente en zonas aledanas a los aerodromos, o en la trayectoria de aproximacion o salida de los mismos, constituye un grave e inminente riesgo para dichas aeronaves ante la posibilidad de que sean impactadas por aquellas durante sus fases de despegue y ascenso o de aproximacion y aterrizaje, que son precisamente las fases mas criticas del vuelo. La Aeronautica Civil del Aeropuerto Internacional Palonegro de Bucaramanga, ha considerado que la mayor especie de ave  causante del Peligro Aviar es la del Gallinazo Negro  ( Coragyps bechstein ), debido a que el vuelo de dicho especimen coincide con la rutas de salida e ingreso de las aeronaves al aeropuerto, ademas es una especie que se encuentra en proliferacion, ya que ha adaptado como habita el sector del relleno sanitario “El Carrasco” y como fuente de alimentacion los puntos criticos o focos de contaminacion que se encuentran en el radio de aproximacion al aerodromo, por ende su transito genera un riesgo al buen funcionamiento de las instalaciones del Aeropuerto Internacional Palonegro. Cabe resaltar que en lo transcurrido del presente ano la Aeronautica civil ha reportado un promedio de 3 incidentes por mes, incluyendo el ulitimo registrado el pasado 31 de mayo del 2017, en donde El vuelo identificado como AV 9461 de Avianca, que cubria la ruta Bucaramanga – Bogota, debio regresar al aeropuerto Palonegro, despues de a pocos minutos de despegar. El incidente fue ocasionado por la colision entre esta aeronave y un ave de la especie gallinazo negro (Coragyps Bechstein). La alcaldia de Bucaramanga a traves de la Subsecretaria del Medio Ambiente, ha  realizado diferentes tipos acciones para la reduccion del peligro aviario presente en el Aeropuerto Internacional de Palonegro, dentro de las cuales se encuentra la actualizacion del Plan de Manejo Ambiental para el Control de Gallinazos ano 2017, documento que contiene  programas y proyectos con la finalidad de brindar control a los puntos criticos y focos de atraccion de la especie Gallinazo Negro ( Coragyps atratus ). Como citar este resumen: Patino Cruz C A , Plan De Manejo Ambiental Para El Control De Gallinazos Del Municipio De Bucaramanga 2017, BUCARAMANGA, COLOMBIA. Innovaciencia facultad cienc. exactas fis. naturales. 2017; 5(1) S1.
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