Choice of a cargo storage system for the transportation of liquefied natural gas by river transport

В условиях перевозки сжиженного природного газа по внутренним водным путям возможно применение специфичных видов криогенных емкостей, не характерных для морских перевозок. Некоторые системы для хранения груза, распространенные на морских крупнотоннажных танкерах-газовозах нецелесообразны при малотоннажных перевозках. Таким образом, в работе проанализированы возможные системы хранения груза при перевозке сжиженного природного газа речным транспортов. Рассмотрены достоинства и недостатки каждой из криогенных систем хранения груза, критерии, от которых зависит их выбор, а также возможность использования каждой системы в зависимости от нахождения и количества конечных потребителей. При поставке сжиженного природного газа крупным потребителям целесообразно использование мембранных систем, достоинствами которых является наиболее полное использование подпалубного пространства и дешевизна теплоизоляционных материалов. Однако их применение невозможно при отгрузке сжиженного природного газа малыми партиями по маршруту движения. В этом случае необходимо использовать вкладные независимые танки различных типов, которые способны противостоять слошингу. Особо перспективным направлением является использование криогенных танк-контейнеров, быстросъемных криогенных модулей и транспортных цистерн, благодаря которым значительно упрощается транспортная логистика и увеличивается возможность поставки сжиженного природного газа потребителям, расположенным не только вдоль бассейнов рек. Выбор системы хранения груза при перевозке сжиженного природного газа речным транспортом является одним из компонентов, обосновывающим структуру соответствующей автоматизированной системы управления. In the conditions of transportation of liquefied natural gas by inland waterways, it is possible to use specific types of cryogenic containers that are not typical for maritime transportation. Some cargo storage systems, common on sea-going large-tonnage gas carriers, are inappropriate for small-tonnage transportation. Thus, the paper analyzes possible cargo storage systems for the transportation of liquefied natural gas by river transport. The advantages and disadvantages of each of the cryogenic cargo storage systems, the criteria on which their choice depends, as well as the possibility of using each system depending on the location and number of end users are considered. When supplying liquefied natural gas to major consumers, it is advisable to use membrane systems, the advantages of which are the most complete use of the underdeck space and the low cost of heat-insulating materials. However, their use is impossible when shipping liquefied natural gas in small batches along the route. In this case, it is necessary to use independent tanks of various types that are able to withstand sloshing. A particularly promising area is the use of cryogenic tank containers, quick-detachable cryogenic modules and transport tanks, which greatly simplifies transport logistics and increases the possibility of supplying liquefied natural gas to consumers located not only along river basins. The choice of a cargo storage system for the transportation of liquefied natural gas by river transport is one of the components that justifies the structure of the corresponding automated control system.