{"title":"Les sous-traitants automobiles français face à la crise : une réponse libérale ? (1981-1986)","authors":"Alice Milor","doi":"10.3917/hes.194.0106","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"L’internationalisation du secteur automobile fait peser sur les sous-traitants francais de nouvelles menaces, comme la concurrence japonaise, et de nouveaux enjeux de productivite et de concentration. Confronte a une crise sectorielle depuis 1980, le tissu atomise de sous-traitants fait l’experience de sa dependance a Renault et PSA, et tente de diversifier ses activites. De plus, au joug des constructeurs se rajoute celui d’un gouvernement socialiste volontiers interventionniste et protectionniste : rejet des reprises etrangeres, hesitation a creer des poles europeens, interferences dans la relation fournisseurs-constructeurs. En 1984, l’heure est au bilan. La diversification doit etre abandonnee, les secteurs epures, les aides interrompues, et les solutions etrangeres acceptees comme un moindre mal.","PeriodicalId":436285,"journal":{"name":"Histoire, économie & société","volume":"132 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2019-12-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"1","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Histoire, économie & société","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.3917/hes.194.0106","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
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Abstract
L’internationalisation du secteur automobile fait peser sur les sous-traitants francais de nouvelles menaces, comme la concurrence japonaise, et de nouveaux enjeux de productivite et de concentration. Confronte a une crise sectorielle depuis 1980, le tissu atomise de sous-traitants fait l’experience de sa dependance a Renault et PSA, et tente de diversifier ses activites. De plus, au joug des constructeurs se rajoute celui d’un gouvernement socialiste volontiers interventionniste et protectionniste : rejet des reprises etrangeres, hesitation a creer des poles europeens, interferences dans la relation fournisseurs-constructeurs. En 1984, l’heure est au bilan. La diversification doit etre abandonnee, les secteurs epures, les aides interrompues, et les solutions etrangeres acceptees comme un moindre mal.