Quand le canal se construit

Hélène Braeuner
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Abstract

Pendant les dix annees du chantier de creusement du canal de Suez sont produites des images et des textes qui interrogent sur les discours traditionnellement partages autour d’une œuvre jugee utile, voire legitime et envisagee comme un ideal de modernite. Nombreux sont ceux qui applaudissent les progres techniques apportes par les ingenieurs europeens. Dans un imaginaire de tous les possibles qui s’enrichit de creations plastiques et poetiques chantant la reunion des deux mers, les visiteurs du chantier, qui ont remplace les voyageurs suivant les traces de Moise, interrogent peu la place de l’Orient tandis que l’Occident se felicite de feconder une terre « infertile ». Mais la region n’offre ni l’Orient ni la modernite completement. Œuvres peintes et recits de voyage mettent en lumiere ces deux reseaux d’attentes et de deceptions. Et ce sont les artistes, meme ceux missionnes par la Compagnie universelle du canal de Suez, qui expriment souvent davantage une forme de resistance a la modernite, laquelle ne parvient guere a l’emporter face a ce qui est percu comme l’immuable de l’Egypte.
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当运河建成时
在苏伊士运河开挖工程的十年中,产生了图像和文本,质疑传统上围绕着一件被认为是有用的,甚至是合法的,被认为是现代理想的作品分享的话语。许多人称赞欧洲工程师带来的技术进步。中的一个虚构creations的造型和丰富的所有可能的poetiques唱两大洋的留尼汪,院子的访客,取代了摩西的足迹,查问后旅客很少东方广场(而西方欢迎feconder«非常贫瘠之地»。但该地区既没有东方特色,也没有现代特色。绘画作品和旅行故事揭示了这两种期望和失望的网络。而正是艺术家们,甚至是那些受苏伊士运河环球公司委托的艺术家们,往往表达了一种对现代性的抵抗,这种抵抗在埃及被认为是不变的东西面前几乎没有取得胜利。
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