Assessment of Traffic Safety in Winter at Various Stages of the Road Life Cycle

Abstract

Постановка задачи. Для повышения безопасности движения необходимо оценить уровень аварийности и влияние на него различных дорожных факторов и технологий проведения работ. Методики оценки аварийности могут быть использованы на различных этапах жизненного цикла автомобильных дорог. Для проведения расчетов необходим обоснованный выбор исходной информации. Результаты. Проведен анализ существующих методов оценки безопасности движения и возможности их использования на различных этапах жизненного цикла транспортных сооружений. Рассмотрена стадия эксплуатации дороги и наиболее опасный для движения зимний период. Для различных технологий зимнего содержания разработаны временные диаграммы. Проведены расчеты по оценке безопасности движения по сезонам года на примере конкретного участка дороги с использованием данных диагностики. Построены диаграммы для протяженности участков с различной степенью опасности для движения в различные сезоны года и для нескольких технологий зимнего содержания. Выводы. Результаты расчетов позволяют сделать вывод о возможности использования предложенной методики оценки аварийности на различных этапах жизненного цикла автомобильной дороги. Statement of the problem. The assessment of the accident rate and the influence of various road factors and work technologies on it is necessary to improve traffic safety. Accident rate assessment methods can be used at various stages of the highways life cycle. The reasonable choice of initial information is required for such calculations. Results. The analysis of existing methods for assessing traffic safety and the possibility of their use at various stages of the transport structures life cycle was performed. The stage of road operation and the most dangerous winter period for traffic were studied. Time diagrams for various winter maintenance technologies have been developed. Calculations to assess traffic safety by season of the year using the example of the specific road section with diagnostic data were made. Diagrams for the extent of sites with varying degrees of traffic hazard in different seasons of the year and for several road winter maintenance technologies have been created. Conclusions. Calculation results allow us to conclude that it is possible to use the proposed methodology for assessing accident rates at various stages of the highways life cycle.