Movilidad peatonal en Temuco, Chile: contribución de densidad y factores sociodemográficos

IF 0.5 Q4 URBAN STUDIES Revista de Urbanismo Pub Date : 2022-06-30 DOI:10.5354/0717-5051.2022.64872
Mohammad Paydar, Gonzalo Rodriguez, Asal Kamani Fard
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Abstract

Caminar es el modo de desplazamiento más sostenible y apropiado en tiempos de pospandemia, especialmente, en las ciudades de tamaño medio. Sin embargo, la movilidad peatonal se ha reducido significativamente durante las últimas décadas en Temuco, Chile. A este respecto, el estudio tiene como objetivo examinar la contribución de factores sociodemográficos, de entorno familiar activo, de densidad de población y de la densidad residencial en la merma observada. Los factores mencionados se examinan en función del propósito que motiva los viajes a pie, aspecto que ha sido destacado en investigaciones anteriores que han abordado el tema. El estudio utilizó los resultados de la Encuesta Origen Destino 2013 (Secretaría de Planificación del Transporte [Sectra], 2014), en Temuco, relacionando datos con su localización a través de un Sistema de Información Geográfica (SIG). El análisis de las variables arrojó como resultado la correlación entre mayor movilidad peatonal y familias de bajos ingresos. En esa línea, se encontraron asociaciones entre una mayor movilidad peatonal y factores sociodemográficos, como la edad, género, disponibilidad de licencia de conducir y posesión de vehículos en el hogar, entre otros. Además, se hallaron igualmente relaciones con un entorno familiar activo y con la densidad residencial. Estos hallazgos pueden aportar contenidos a la actual discusión en política urbana, en especial, al identificar la conjugación de factores que inciden con mayor peso en el incremento de la caminata como forma de desplazamiento en la ciudad.
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智利特穆科的行人流动性:密度和社会人口因素的贡献
步行是大流行后可持续和适当的出行方式,特别是在塔曼或中部城市。然而,在智利特穆科的过去几十年中,行人的流动性大大减少。在这方面,这项研究的目的是审查社会人口因素、活跃的家庭环境、人口密度和居住密度对观察到的减少的贡献。上述因素是根据激励步行旅行的提案进行审查的,这一点在以前处理这一问题的研究中得到了强调。这项研究使用了Temuco的2013年始发地-目的地调查(交通规划秘书处[Sectra],2014年)的结果,通过地理信息系统(GIS)将数据与其位置联系起来。对变量的分析表明,行人流动性增加与低收入家庭之间存在相关性。在这方面,人们发现行人流动性的增加与年龄、性别、驾照的可获得性和在家中拥有车辆等社会人口因素之间存在联系。此外,还发现了与活跃的家庭环境和居住密度的关系。这些发现可以为当前城市警察的讨论提供内容,特别是通过确定影响步行增加最重要的因素作为城市出行方式的结合。
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