{"title":"Zmiany sieci pozamiejskiego publicznego transportu autobusowego w Bieszczadach i Beskidzie Niskim – ujęcie topologiczne","authors":"A. Ciechański","doi":"10.4467/2543859xpkg.21.014.14957","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"W artykule autor powraca do klasycznych niegdyś w geografii transportu metod grafowych. Wykorzystując podstawowe wskaźniki, takie jak liczba cyklomatyczna μ, wskaźnik α Kansky’ego, wskaźnik γ Kansky’ego i wskaźnik Gns opracowany przez A. Ciechańskiego analizuje zmiany sieci pozamiejskiego autobusowego publicznego transportu zbiorowego na obszarze Beskidu Niskiego i Bieszczad. Testuje też wskaźnik Gns dla bardziej rozbudowanych grafów o skomplikowanej strukturze, w tym również często z bardzo licznymi izolowanymi wierzchołkami. Niestety w przeciwieństwie do prostych i niespójnych sieci transportowych, dla których został on skonstruowany, w przypadku dużych sieci transportowych, zawierających liczne cykle jego czułość wykazuje znacznie gorszy poziom, a otrzymane wyniki są znacznie mniej jednoznaczne niż w przypadku gdy izolowane podgrafy są mniej liczne, za to o bardziej rozbudowanej strukturze. Słowa kluczowe: metody grafowe, wskaźnik Gns, zmiany sieci pozamiejskiego publicznego transportu zbiorowego, Beskid Niski, Bieszczady Changes in the network of the non-urban public bus transport in Bieszczady and Beskid Niski mountains – a topological approach In the article, the author returns to the graph methods which were once classic in the transport geography. Using basic indicators such as the cyclomatic number μ, the α Kansky index, the γ Kansky index and the Gns index developed by A. Ciechański, he analyzes the changes in the network of non-urban public bus transport in the area of the Beskid Niski and the Bieszczady Mountains. He also tests the Gns indicator for more complex graphs with a complicated structure, including often very numerous isolated vertices. Unfortunately, unlike the simple and inconsistent transport networks for which it was created, in the case of large transport networks containing many cycles its sensitivity shows a much worse level and the obtained results are much less unambiguous than in the case when the isolated subgraphs are less numerous, but with the more elaborate structure.","PeriodicalId":52611,"journal":{"name":"Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2021-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.4467/2543859xpkg.21.014.14957","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Abstract
W artykule autor powraca do klasycznych niegdyś w geografii transportu metod grafowych. Wykorzystując podstawowe wskaźniki, takie jak liczba cyklomatyczna μ, wskaźnik α Kansky’ego, wskaźnik γ Kansky’ego i wskaźnik Gns opracowany przez A. Ciechańskiego analizuje zmiany sieci pozamiejskiego autobusowego publicznego transportu zbiorowego na obszarze Beskidu Niskiego i Bieszczad. Testuje też wskaźnik Gns dla bardziej rozbudowanych grafów o skomplikowanej strukturze, w tym również często z bardzo licznymi izolowanymi wierzchołkami. Niestety w przeciwieństwie do prostych i niespójnych sieci transportowych, dla których został on skonstruowany, w przypadku dużych sieci transportowych, zawierających liczne cykle jego czułość wykazuje znacznie gorszy poziom, a otrzymane wyniki są znacznie mniej jednoznaczne niż w przypadku gdy izolowane podgrafy są mniej liczne, za to o bardziej rozbudowanej strukturze. Słowa kluczowe: metody grafowe, wskaźnik Gns, zmiany sieci pozamiejskiego publicznego transportu zbiorowego, Beskid Niski, Bieszczady Changes in the network of the non-urban public bus transport in Bieszczady and Beskid Niski mountains – a topological approach In the article, the author returns to the graph methods which were once classic in the transport geography. Using basic indicators such as the cyclomatic number μ, the α Kansky index, the γ Kansky index and the Gns index developed by A. Ciechański, he analyzes the changes in the network of non-urban public bus transport in the area of the Beskid Niski and the Bieszczady Mountains. He also tests the Gns indicator for more complex graphs with a complicated structure, including often very numerous isolated vertices. Unfortunately, unlike the simple and inconsistent transport networks for which it was created, in the case of large transport networks containing many cycles its sensitivity shows a much worse level and the obtained results are much less unambiguous than in the case when the isolated subgraphs are less numerous, but with the more elaborate structure.
在本文中,作者再次回到了交通地理学中的经典图方法。利用A.Ciechański开发的圈数μ、αKansky指数、γKansky指数和Gns指数等基本指标,分析了低别斯基德山脉和Bieszczady山脉非城市公共公交网络的变化。它还测试了具有复杂结构的更复杂图的Gns索引,包括通常具有非常多孤立顶点的图。不幸的是,与它所设计的简单和不一致的传输网络相比,在包含许多循环的大型传输网络的情况下,它的灵敏度要低得多,所获得的结果也远不如孤立子图的情况下的结论性。孤立子图数量较少,但结构更复杂。关键词:grafowe metody,wskaźnik Gns,zmiany sieci pozamiejskiego publicznego transportu zbiorowego,Beskid Niski,Bieszczady Bieszzczadi山脉非城市公共巴士交通网络的变化——一种拓扑方法在本文中,作者回到了交通地理学中曾经经典的图方法。他利用A.Ciechański开发的圈数m、αKansky指数、γKansky指数和Gns指数等基本指标,分析了Beskid-Niski和Bieszczady山脉地区非城市公共公交网络的变化。他还测试了Gns指标,用于具有复杂结构的更复杂的图,通常包括非常多的孤立顶点。不幸的是,与创建它的简单且不一致的传输网络不同,在包含许多循环的大型传输网络的情况下,它的灵敏度显示出更差的水平,并且所获得的结果远不如孤立子图数量较少但结构更复杂的情况下明确。