未来之船——采用风力辅助推进的细长干散货船

从我们文明的最初几天起，海上运输就促成了贸易。如今，海运占全球贸易的80%（以吨英里为单位），占温室气体排放量的3%。超过40%的海上贸易是由干散货船完成的，这使他们成为真正的海上主力。与其他运输方式相比，海运和干散货船尤其节能。尽管如此，由于迫切需要根据《巴黎协定》（UNFCCC 2015）减少全球温室气体排放，包括航运在内的所有部门都需要在未来几十年内大幅减少温室气体排放。本文重点研究了通过建造更细长的散货船与风力辅助推进（WASP）相结合来减少潜在能源的问题。结果表明，在运营基础上（EEOI），燃料消耗和GHG排放可以减少40%，如果包括造船（LCA），则可以减少30%。