衡量海事行业腐败对拘留和事件风险的影响——实证分析

这份手稿使用了一种基于114万次观察的全球综合方法，以调查是否可以检测到感知腐败对船舶安全质量的影响。由于船舶的安全质量受到许多因素的影响，并且腐败的影响可能会因其相互作用而混淆，因此在船舶层面使用了多步骤方法。调查结果证实了这样一种假设，即腐败程度较高的港口国扣留船只的可能性较小，而船旗国或位于腐败程度较高国家的船东更有可能发生非常严重的事件，因为运营环境可能会助长不合标准的航运，削弱国际公约的执行力度，或增加在经济困难中可能影响船舶安全质量的运营成本。分析还强调了严重事件报告不足的问题。这些成果支持国际海事组织（海事组织）建立问责框架和目前为解决腐败问题所做的努力，以支持可持续发展目标16（SDG 16）。相关的政策影响可能是通过海事组织的成员国审计计划和便利委员会，特别是通过加强港口国管制检查员良好行为守则的培训和执行，加强反腐败斗争。为了提高透明度，可以对全球综合船舶信息系统进行调整，以包括船东和运营商直接向海事组织报告腐败的选项。船旗国的强制性报告要求应该修订，以向全球综合船舶情报系统反映所有严重事件。