Los límites de la intervención pública. Ingenieros de caminos y ferrocarriles en España (1840-1877)

IF 0.4 4区 历史学 Q1 HISTORY Historia Y Politica Pub Date : 2020-05-31 DOI:10.18042/hp.43.02
Rafael Barquín Gil, Carlos Larrinaga Rodríguez
{"title":"Los límites de la intervención pública. Ingenieros de caminos y ferrocarriles en España (1840-1877)","authors":"Rafael Barquín Gil, Carlos Larrinaga Rodríguez","doi":"10.18042/hp.43.02","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"espanolEntre las decadas de 1840 y 1870, los Gobiernos liberales espanoles aprobaron un conjunto de iniciativas legislativas destinadas a construir y mejorar la infraestructura de transporte. Debido a la falta de recursos financieros, a menudo fue necesario recurrir al capital privado extranjero a traves de varios sistemas de concesiones administrativas y ayudas publicas. Desde el enfoque profesional de los ingenieros civiles y ferroviarios, algunas de esas soluciones entraban en conflicto con sus posiciones ideologicas o con la realidad de unos proyectos que exigian grandes inversiones y prometian parcos retornos. Este articulo examina los supuestos de partida de esos ingenieros para hacer frente a los problemas, las respuestas que dieron, su acogida por los poderes publicos y la evolucion de sus posiciones en las decadas centrales del siglo xix. EnglishBetween 1840’ and 1870’ decades, Spanish Liberal governments approved a set of legislative initiatives aimed at building and improving the transport infrastructure. Given the lack of financial assets, they often had to call to foreign private capital through several systems of state licenses and public aid. From the professional focus of civil and railway engineers, some of those solutions conflicted with their ideological positions, or with the reality of projects that demanded large investments and promised scant returns. This paper examines the underlying assumptions of these engineers to face the problems, the answers they gave, their acceptance by the public authorities, and the evolution of their viewpoints in the central decades of the 19th century.","PeriodicalId":44912,"journal":{"name":"Historia Y Politica","volume":"30 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.4000,"publicationDate":"2020-05-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Historia Y Politica","FirstCategoryId":"98","ListUrlMain":"https://doi.org/10.18042/hp.43.02","RegionNum":4,"RegionCategory":"历史学","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"Q1","JCRName":"HISTORY","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0

Abstract

espanolEntre las decadas de 1840 y 1870, los Gobiernos liberales espanoles aprobaron un conjunto de iniciativas legislativas destinadas a construir y mejorar la infraestructura de transporte. Debido a la falta de recursos financieros, a menudo fue necesario recurrir al capital privado extranjero a traves de varios sistemas de concesiones administrativas y ayudas publicas. Desde el enfoque profesional de los ingenieros civiles y ferroviarios, algunas de esas soluciones entraban en conflicto con sus posiciones ideologicas o con la realidad de unos proyectos que exigian grandes inversiones y prometian parcos retornos. Este articulo examina los supuestos de partida de esos ingenieros para hacer frente a los problemas, las respuestas que dieron, su acogida por los poderes publicos y la evolucion de sus posiciones en las decadas centrales del siglo xix. EnglishBetween 1840’ and 1870’ decades, Spanish Liberal governments approved a set of legislative initiatives aimed at building and improving the transport infrastructure. Given the lack of financial assets, they often had to call to foreign private capital through several systems of state licenses and public aid. From the professional focus of civil and railway engineers, some of those solutions conflicted with their ideological positions, or with the reality of projects that demanded large investments and promised scant returns. This paper examines the underlying assumptions of these engineers to face the problems, the answers they gave, their acceptance by the public authorities, and the evolution of their viewpoints in the central decades of the 19th century.
查看原文
分享 分享
微信好友 朋友圈 QQ好友 复制链接
本刊更多论文
公共干预的局限性。西班牙公路和铁路工程师(1840-1877)
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
求助全文
约1分钟内获得全文 去求助
来源期刊
CiteScore
0.70
自引率
0.00%
发文量
19
期刊最新文献
Las tres fugas de José Maceo, insurrecto cubano, 1879-1885: Guerra colonial y Leyes de la Guerra en la España global de finales del siglo XIX Migración china en Chile: Control fronterizo y conflictos diplomáticos (1906-1937) Who were the volunteers? A Spanish Revolutionary and Wanderer in Argentina, 1857-1860 A Barcelona stage designer in colonial India: Catalan travellers, transimperial mobility and the British Raj in Spain, c. 1908 Revisitar el Cantón de Cartagena: Microespacio revolucionario y conexiones globales (1873)
×
引用
GB/T 7714-2015
复制
MLA
复制
APA
复制
导出至
BibTeX EndNote RefMan NoteFirst NoteExpress
×
×
提示
您的信息不完整,为了账户安全,请先补充。
现在去补充
×
提示
您因"违规操作"
具体请查看互助需知
我知道了
×
提示
现在去查看 取消
×
提示
确定
0
微信
客服QQ
Book学术公众号 扫码关注我们
反馈
×
意见反馈
请填写您的意见或建议
请填写您的手机或邮箱
已复制链接
已复制链接
快去分享给好友吧!
我知道了
×
扫码分享
扫码分享
Book学术官方微信
Book学术文献互助
Book学术文献互助群
群 号:481959085
Book学术
文献互助 智能选刊 最新文献 互助须知 联系我们:info@booksci.cn
Book学术提供免费学术资源搜索服务,方便国内外学者检索中英文文献。致力于提供最便捷和优质的服务体验。
Copyright © 2023 Book学术 All rights reserved.
ghs 京公网安备 11010802042870号 京ICP备2023020795号-1