Tunnels routiers en France: sécurité et intervention des secours. Un exemple d'interdépartementalité

Abstract

Les tunnels routiers offrent aux différents organismes de secours des conditions d'opération particuliè-rement difficiles. Les principaux risques auxquels sont exposés ces ouvrages et leurs usagers sont ceux liés au trafic routier, à l'ouvrage, au climat, à l'action malveillante de l'homme et à certains risques majeurs. Il s'agit soit d'accidents non spécifiques, mais le travail des secours est rendu plus ardu en fonction du milieu, soit d'accidents typiques de tunnels avec risque de dégagement de fumées toxiques, perturbations de l'aérage ou effondrement d'une partie de la voûte et nécessitant des modalités particulières d'intervention. Sur le plan législatif, les textes sont peu nombreux et seule la circulaire interministérielle n∘ 81–109 du 39 décembre 1981 réglemente les dispositifs de sécurité. Elle s'applique surtout aux ouvrages de construction récente et de grande longueur. La plupart des départements ayant un tunnel routier sur leur territoire disent avoir cependant un plan particulier d'intervention (PPI). La sécurité et les modalités d'intervention sous le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines, frontalier entre les Vosges et l'Alsace, sont sous la responsabilité vosgienne et sont définies dans un PPI constamment réactualisé. Son originalité réside dans l'unicité opérationnelle malgré sa situation bidépartementale.