High Pressure Rheology of Lubricants (Part 5)

IF 0.9 Q4 ENGINEERING, MECHANICAL Tribology Online Pub Date : 2022-11-15 DOI:10.2474/trol.17.257

M. Kaneko

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Abstract

軸受・歯車やトラクションドライブなどのヘルツ接触面では,潤滑油は瞬間的高圧にさらされて圧縮されることで,粘度や密度が大きく変化する. 一方,油膜に発生する圧力でしゅう動部は弾性変形する.この領域における潤滑油の油膜厚さは, 1962 年に発表された DOWSONらの弾性流体潤滑 (EHL)理論により算出が可能となった.この EHL 理論に基づく計算式には BARUS式の圧力粘性係数が含まれている.なお, 値は第 1 報で供試油として市販のエンジン油,変速機油,ギヤ油,冷凍機油,トラクション油,油圧油および各種基油単体の 16 種類を用い,圧力 0.0001~ 0.26GPa,温度 30~100°Cの範囲で高圧粘度と高圧密度を実測することにより導出した粘度圧力温度密度線形式の値と, 􀀽􀀽 T􀃗􀃗( t/ 0t) の関係にある. ここで,高圧密度に関する過去の主な知見を列挙すると,1953 年の ASME 報告では欠番を除く 45 種類のサンプルについて,精力的に高圧粘度とともに高圧密度の測定が行われた.また, DOWSONらは,EHL理論の中でREYNOLDS方程式に含まれる高圧密度を算出するために密度圧力関係式を導出した.この式は現在でも潤滑油の高圧密度の推算式として多用されている.さらに,大野らにより自由体積理論をもとに,固化領域にわたる密度-温度-圧力関係式が提案されている. この中で,DOWSONらの密度圧力関係式が,第 1報の線形式の密度項の推算式としても活用でき 191

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