cote科特迪瓦bouet港海岸带的沉积动力学

Jacques André Tiemele, J. Kassi, J. M. Kouadio
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摘要

2014年10月至2016年2月期间,通过DGPS高空间分辨率(5厘米精度)的地形测量,对海岸进行形态-沉积监测,确定了7个海滩剖面,并量化了该海滩的形态变化。海滩剖面是根据第一次实地任务(2014年12月29日)的地形剖面确定的。然后在ARCGIS 10.2.2软件计算的表面模型(TIN)上插值三维线。社交发展的空缺就这些部门沉积剖面显示了一个均衡的旗舰(±1.6米的沉积物(3),其次是engraisses灯塔与塔机场(+ 3350亿至48880 m + 3),其中某些选定了研究区域间erodees机场码头和身后的路(-1050 3米)。这些演化反映了海岸线的不稳定性,并确认了由海岸西向东的海岸线分流的沉积过境方向。侵蚀的数量可以解释为,由于Vridi运河的保护措施和撕裂前海岸的无底洞的共同作用,泥沙被困在Port-Bouet湾。
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Dynamique sédimentaire de la zone côtière de Port-Bouët, Côte d’Ivoire
Le suivi morpho-sedimentaire des cotes, effectue, a travers des mesures de leves topographiques au DGPS a haute resolution spatiale (5 cm de precision) a permis d’identifier 7 profils de plage et de quantifier les changements morphologiques sur cette plage entre octobre 2014 et fevrier 2016. Les profils de plage ont ete identifies a partir du profil topographique de la premiere mission de terrain (29 decembre 2014). Il s’en est suivi une interpolation de lignes 3D sur les modeles surfaciques (TIN), calcules a partir du logiciel ARCGIS 10.2.2. Les evolutions sedimentaires enregistrees sur ces profils ont montre un equilibre sedimentaire dans le secteur du Phare (±16000 m 3 ), suivi de sediments engraisses entre le Phare et l’Aeroport (compris entre +3350 et +48880 m 3 ), dont certaines quantites ont ete erodees entre la localite de Derriere Wharf et l’Aeroport (-1050 m 3 ). Ces evolutions traduisent l’instabilite du trait de cote et confirment le sens du transit sedimentaire de la derive littorale de l’ouest vers l’est de la cote. Les quantites erodees pourraient s’expliquer par le piegeage des sediments dans la baie de Port-Bouet du aux effets conjugues des protections du canal de Vridi et du Trou-sans-fond qui entaillent l’avant-cote.
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