TRANSPORTE AUTOMOTIVO E DIMENSÕES SOCIOESPACIAIS DO CAPITALISMO NO SÉCULO XX

As reestruturacoes economicas e socioespaciais do seculo XX fizeram parte de processos de mudancas de larga duracao, nos quais inclui-se a ampliacao dos mercados mundializados e a configuracao da dicotomia paises capitalistas centrais e perifericos. Tudo isso veio provocar impactos profundos na mobilidade das pessoas e na propria urbanizacao e localizacao de atividades economicas. Ainda nas primeiras decadas do seculo, o fordismo enquanto modo de regulacao e de producao evoluia dentro de duas logicas: a da producao e a do consumo. Sob qualquer uma delas pode-se entender parte das mudancas economicas e socioespaciais protagonizadas pelo avanco da industria automobilistica, notadamente quando as dimensoes tecnologica e cultural sao examinadas ao lado dos processos de urbanizacao e expansao demografica. De fato, o transporte rodoviario nao surgiria sem uma serie de inovacoes tecnologicas que se acumularam desde a segunda metade do seculo XIX. O paradigma automotivo, alem de multiplicar as possibilidades de deslocamentos, cumpriu uma serie de funcoes que fizeram crescer vertiginosamente o consumo de espacos publicos, em um processo de concorrencia com o transporte ferroviario que produziria uma serie de reflexos nas sociedades modernas. Nas primeiras decadas do seculo XX os processos de urbanizacao tornaram-se mais densos e as novas tecnologias propiciaram uma expansao inusitada dos assentamentos humanos, em meio a uma serie de novidades com a modernizacao das cidades e dos costumes. A chamada revolucao dos transportes e comunicacoes encurtou o tempo e as distâncias, fez surgir grandes areas urbanas e favoreceu o aumento da capacidade de producao de novos bens e servicos em niveis ineditos. Surgia a producao em massa.