Wielofunkcyjne warstwowe materiały kompozytowe na kadłuby wybranych jednostek eksploatowanych w warunkach żeglugi śródlądowej

Artykuł przedstawia badania wst ępne dotyczące wielowarstwowego materiału kompozytowego spełniaj ącego postawione wymagania dotycz ą e budowy kadłubów wybranych jednostek pływaj ących, przeznaczonych do żeglugi śródlądowej. Dokonano analizy i opisano warunki eksploatacyjne jedno stek pływaj ących śródlądowych, ze szczególnym naciskiem na bezpiecze ństwo i koszty obsługi eksploatacyjnej jednostek. Zaproponowano sposób zwi ększenia bezpiecze ństwa użytkowania jednostki przez wprowadzenie wielowarstwowego mater i łu ograniczaj ącego możliwości rozszczelnienia kadłuba w przypadku uderzenia o obiekty znajduj ące si ę pod wodą. W celu bada ń porównawczych okre ślono warunki przyj ętej technologicznej próby zginania oraz wymagania dotycz ą e wielowarstwowych płyt próbnych. Wytworzono tróji czterowarstwowe płyty próbne o gru bości 14-30 mm, wykorzystując: kompozyty zawiesinowe na bazie żywicy epoksydowej zbrojone cz ąstkami ceramicznymi, kompozyty na bazie żywicy poliestrowej zbrojone uporz ądkowanym włóknem szklanym oraz piany metalowe na bazie alumi nium oraz kompozytu aluminiowo-ceramicznego. Przedstawiono wyniki wst ępnych bada ń dotyczących odporności płyt próbnych na zginanie w warunkach przyj ęte próby technologicznej, a także odporności na ścieranie. Odniesiono si ę do możliwości wytwarzania tak skomponowanych materiałów warstwowych w warunkach z nanej, szeroko stosowanej technologii formowania elementów kształtowych z kompozytów polimerowo-szklanych w formach negatywowych. Doprecyzowano ty p śródlądowych obiektów pływających, wykazuj ąc zalety i celowość stosowania tych materiałów.