As ferrovias no Nordeste: uma análise da rede urbana ferroviária formada pela The Great Western of Brazil Railway Company Limited (1881-1948)

As ferrovias deram início a muitas transformações no espaço intraurbano, uma vez que, além da linha férrea, outros equipamentos eram necessários para sua operação e logística. As mudanças também ocorreram no espaço interurbano, pois a ferrovia modificou a centralidade das, reestruturando a rede urbana-regional. Este artigo tem o objetivo de analisar a rede urbana ferroviária formada pela The Great western of Brazil Railway Company Limited, que administrou as ferrovias do Nordeste brasileiro na primeira metade do século XX. A análise se dá a partir das receitas das estações ferroviárias das estradas de ferro que compõe a referida rede, da condição de Ponta de Trilhos e entroncamentos de algumas cidades nas linhas férreas. A pesquisa possui abordagem na Geografia Histórica Urbana, conforme a demarcação temporal (1881-1948) e a condução da análise com ênfase nas seguintes fontes documentais: Anuário Estatístico do Brasil (1908-1912, v. I, Território e População), Coleção das leis do Império e da República dos Estados Unidos do Brasil (1902), Cartografia história (1904), Relatórios do Ministério da Indústria, Viação e Obras Públicas (1902, 1907, 1910 e 1915), Relatórios do Ministério da Viação e Obras Públicas (1899, 1901, 1902, 1908, 1909 – v. II e III – e 1910), bem como as Sinopses dos recenseamentos dos anos de 1890 e 1900. Os resultados apontam, a partir da análise das receitas das estações ferroviárias, que a condição de Ponta de Trilhos e entroncamento ferroviário alterou a centralidade da maior parte das cidades que compuseram a rede ferroviária.