A Field Experiment to Identify Spectral Power Distributions of Lamps Appropriate for Roadway Lighting

夜間道路などの薄暗い,いわゆる薄明視レベルの環境下におい て,ヒトの目の網膜上の錐体と桿体が同時に働くため,分光感度 は短波長側にシフトすることが知られている.これはプルキンエ 現象とよばれている. 現在の測光技術は,錐体の分光感度である明所視分光視感度に 基づいて,輝度および照度を定義している.そのため夜間道路な ど薄明視環境下において,既存の測光技術を用いると,白色 LED などの短波長放射を多く含んだ光源は,その照明効果を過 小評価される危険性がある. この問題を解決し,薄明視レベルの分光視感度に合わせた薄明 視測光技術を国際標準化するために,CIE は2010年にそれ以前に 提案されていた Unifi ed system of photometry (USP)と Mesopic Optimization of Visual Effi ciency System (MOVE)とを統合した MES2を標準化した.上述の薄明視測光技術は,薄明視輝度を計 算する際に,薄明視レベルの光源の有効性を代表する指数として, 明所視輝度に対する暗所視輝度の比(S/P 比)を用いる.この S/P 比が高い光源は薄明視レベルでの有効性が高い.このため, S/P 比の高い光源を選定することにより,空間の明るさを向上さ せること,路面の障害物を検出しやすくすることが可能である. このことは,交通の安全性の向上あるいは照明システムの効率の 向上につながる. しかし,一般に短波長放射を多く含むと光源の S/P 比は高くな るが,一方で光源の相関色温度は高くなるため青白い光色になる. その結果,道路空間に違和感を持つ場合がある. そのため,本研究は,相関色温度を抑えながら S/P 比を高める ように試作した LED 光源を用いて,その光源を道路照明に用い た時の空間の明るさ感,光源のまぶしさ,色や白線の見やすさな どに関する有効性を実環境で実証することを目的として,その試 作光源と S/P 比および相関色温度がそれぞれ異なる2種類の LED 光源とを比較する実験を行った.