Automation of container terminal’s throughput calculation based on its locational limits

Рациональность решения, которое принимается при проектировании морского порта, определяется возможностью рассмотреть как можно большее количество возможных сочетаний различных вариантов. Трудоемкость выполнения большого количества проектных расчетов приводит к необходимости ограничивать вариативность проработки решений. Для повышения эффективности проектной деятельности необходимо использовать современные методы компьютерных наук. В данной работе рассматривается задачу определения пропускной способности морского терминала на основании данных о границах территории терминала. Авторы предлагают использовать алгоритм, который строит различные варианты расположения склада терминала, параллельного или перпендикулярного к границам терминала. Результатами расчета алгоритма являются различные варианты расположения штабелей склада, их общая вместимость и пропускная способность всего терминала. Авторы рассматривают применение описанного алгоритма для формирования вариантов расположения склада контейнерного терминала. В работе доказывается, что предложенный метод может быть использован на предпроектных стадиях для определения наиболее рационального варианта расположения склада. The rationality of a solution that is to be taken during a seaport’s design is defined by the capability to study as many different variants as possible. However, the labourness of the design calculations leads to the necessity to limit the number of variants. In order to increase the effectiveness of design calculations it is necessary to apply modern methods of computer science. The paper considers the task of automatic calculations of seaport’s throughput calculations based on its limits. The authors suggest a new algorithm to build different variants of storage yard configuration parallel or perpendicular to its limits. The results of the computation are different plans of container terminal storage yard, its total capacity and terminal’s throughput. The authors apply the suggested method to generated different plans of container yard. It is proved in the paper that the suggested method can be applied on the early stages of seaport’s design as a tool for definition of the most rational configuration of container yard.