《管理科学学报》|| 2025年第 1 期目录、摘要

本文研究了自动驾驶汽车通勤行为建模与阶梯收费效率评价。通过基于活动的分析方法，建立了普通驾驶汽车与自动驾驶汽车混行的多方式时变活动效用瓶颈模型，分析了模型性质，并设计了最优阶梯收费方案来近似连续动态收费方案。研究结果表明，在线性时变边际活动效用下，不考虑自动驾驶汽车车内活动效用会导致对高峰期出行时间窗的偏差估计；普通驾驶汽车通勤者与自动驾驶汽车通勤者依次序出行，存在最优的自动驾驶汽车市场占有率使得社会总成本最低；与不收费情形相比较，最优阶梯收费导致的排队延误消除率大于√3/3。