Naftas produktu tranzīta stacijas “Ilūkste” teritorijas reālo sanācijas rezultātu salīdzinājums ar 1997. gada datorprognozi

Abstract

Naftas produktu tranzīta stacija “Ilūkste” (turpmāk TS) nodrošina naftas produkta (turpmāk NP) dīzeļdegvielas plūsmu cauruļvadā no Baltkrievijas līdz Ventspilij. No 1970. gada līdz 1996. gadam TS veica arī NP iepildīšanu dzelzceļa cisternās. Tad notika NP noplūdes zem un pie dzelzceļa estakādes. Izveidojās pazemes ūdens piesārņojums ar NP, kas kā peldošs slānis (turpmāk NPPS) sasniedza Ilūkstes upes stāvo krastu. Lai novērstu NP iekļūšanu upē, te tika izrakts NP savākšanas dīķis, no kura varēja aizvākt NP. Piesārņotās teritorijas sanācija sākās 1996. gadā, un tā turpinās arī šobrīd. Kā īpašnieks šos darbus finansē un uzrauga SIA “LatRosTrans”. Kopš 2000. gada sanācijas darbus veic a/s “VentEko”. Šobrīd, pateicoties abu organizāciju sekmīgai ilgstošai sadarbībai un efektīvu NP savākšanas ierīču izmantošanai, piesārņotajā teritorijā praktiski nav NPPS. Diemžēl vēl ilgu laiku piesārņojumu, šķīstot ūdenī, radīs nekustīgā NP daļa gruntī. Rīgas Tehniskās universitātes (RTU) zinātnieki 1997. gadā izveidoja piesārņotās teritorijas hidroģeoloģisko modeli. Izmantojot šo modeli un programmatūru “ARMOS”, izdevās atrast galvenās NP noplūdes avotu. Modelēšana prognozēja, ka pašnotecē 25 gadu laikā NP var ieplūst savākšanas dīķī. RTU 2018. gadā novērtēja sanācijas rezultātus un konstatēja, ka tie visumā atbilst 1997. gada prognozei. Galvenās atšķirības skaidrojamas ar atkārtotām NP noplūdēm. Pieredze, kas iegūta TS “Ilūkste” teritorijas sanācijas gaitā, apstiprina modelēšanas metožu izmantošanas lietderību, uzsākot vides atveseļošanas pasākumu īstenošanu. The Ilukste oil transit station pipelines ensure the flow of diesel fuel from Belarus to the town Ventspils in Latvia. In 1970–1996, the station also filled fuel (oil) in railway tanks, which resulted in oil leakages. Due to this, the groundwater under the railway terminal routes was contaminated. The groundwater flow enters the nearby Ilukste river. Fortunately, oil discharged over the ground from a steep bank before the river. To prevent the oil inflow into the river, a special pond was dug for its intercepting. Later, in order to divert the oil discharge underground, the horizontal drain for catching oil was installed before the pond.In 1996, remediation of the oil-contaminated station area started, which is followed up until now. The work was supervised and financed by the station owner “LatRosTrans” Ltd. Since 2000, the site sanitation was performed by the company “VentEko”.