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Abstract
L'inde est passée entre 1970 et 1998 de moins de 2 millions de véhicules a plus de 37 millions, pour une population qui a doublé entre temps. Durant la même période, le nombre de morts sur les routes rapporté au nombre d'habitants du pays a été multiplié par trois. Mais tout sépare l'inde de la plupart des pays industrialisés en matière de circulation routière : la structure du parc, la variété des modes de déplacement, la qualité des infrastructures et la grande difficultéà faire emerger la préoccupation « sécurité routière å. Cet article conclut néanmoins sur quelques pistes de progrès possible.
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