Insonorisation et remplissage des moteurs à pistons Insonorisation de l'échappement

1 Problemes propres a l'echappement    1.1 Origine et effets du bruit d'echappement    1.2 Schema et comportement acoustique d'une ligne d'echappement    1.3 Determination des frequences critiques    2 Silencieux unique terminal    2.1 Choix des principes d'attenuation    2.2 Passe-bas a absorption    2.3 Silencieux a reflexion et a interference    2.31 Interference par division totale des ondes    2.32 Interference par division partielle des ondes et decharge HF    2.33 Interference par division partielle des ondes et decharge BF    2.34 Interference par division partielle des ondes et double dechargeHF et MF    2.35 Interference par division partielle des ondes et double dechargeHF et BF    2.36 Comparaison des cinq modes de realisation de l'interference    2.37 Bruit de coupure    2.38 Moderateurs acoustiques    2.4 Tranche libre a proximite des soupapes    2.5 Solution optimale (avec tranche libre sur collecteur)    2.51 Role de la resonance de caisse    2.52 Choix de l'action sur les composantes basse frequence    3 Association de plusieurs silencieux    3.1 Passe-haut a colonne(s) quart d'onde    3.2 Passe-haut a volume    3.3 Action basse frequence par interposition d'une tranche libre entresilencieux avant et terminal    3.4 Definition optimale d'un echappement a simple sortie    3.5 Cas du moteur en V a allumage irregulier