Tramways urbains modernes

1. Organisation des deplacements urbains 1.1 Caracteres d’un deplacement urbain 1.2 Plan de deplacement 2. Transports collectif urbains 2.1 Un peu d’histoire 2.2 Organisation d’un reseau de transport en commun 2.3 Axes lourds de transport collectif 3. Tramways modernes 4. Etablissement d’un projet de tramway 4.1 Caracteristiques technologiques de base 4.1.1 Vehicule 4.1.2 Voie 4.2 Etudes de faisabilite 4.3 Etudes d’avant-projet sommaire 4.4 Etude d’impact. Enquete d’utilite publique 4.5 Concertation 5. Aspects techniques specifiques 5.1 Poses de voies d’un tramway moderne. 5.2 Bruits et vibrations 5.3 Alimentation electrique du tramway et protection contre les courants vagabonds 5.4 Systeme d’aide a l’exploitation. Poste central de commande 5.5 Stations 5.6 Materiel roulant Le tramway urbain moderne est un systeme de transport qui resulte d’une combinaison de composants connus et le plus souvent utilises. • Un vehicule ferroviaire urbain , a traction electrique et a forte capacite, faisant appel aux derniers developpements connus ; c’est lui qui donne son nom au systeme que l’on denomme aussi metro leger, pre-metro voire mini-metro en fonction, d’une part, de l’infrastructure qu’il emprunte et, d’autre part, de l’image qu’il va representer aupres des usagers. • Un site propre au sol , ce qui veut dire que sa circulation est la plus independante possible de celle des autres usagers de la voie publique. Toutefois, les circulations des pietons, les traversees des carrefours s’effectuent a niveau et restent donc des points d’interference. De plus, les conditions de fonctionnement des voiries empruntees necessitent parfois une utilisation du site propre par certaines categories de vehicules (livraisons, riverains, etc.). A l’extreme, le site peut etre banalise, mais dans ce cas on s’eloigne quelque peu de la notion de modernite. Par contre, une priorite la plus grande possible donnee au tramway aux points de conflits, et notamment aux carrefours a feux tricolores, s’attache a ce systeme. Enfin, une partie de l’infrastructure peut etre en tunnel sur des longueurs plus ou moins importantes. On parle alors plutot de metro leger. • Une exploitation rationnelle faisant appel aux techniques de transmission et de regulation les plus modernes qui se rapprochent de celles utilisees pour le metro et lui donnent des caracteristiques de fonctionnement les plus proches possibles en evitant, au maximum, la realisation couteuse d’ouvrages de genie civil. Retrouvez la totalite de cet article dans le PDF telechargeable