{"title":"重土条件下隧道事故对Kabataş-Medidiyeköy地铁隧道的影响（伊斯坦布尔）","authors":"M. Özçelik","doi":"10.24232/JMD.434136","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Son yillarda ulasim tunelleri mekanik yontemlerle acilmaktadir. Verimli bir tunel kazisinin gerceklestirilebilmesi icin jeolojik yapiya uygun kazi makinasinin secimi onemli bir etkendir. Bu makalede, Kabatas-Mecidiyekoy tunel guzergahindaki jeolojik formasyonlar kazi mekanigi acisindan degerlendirilmistir. Kabatas-Mecidiyekoy istasyonlari arasindaki Istanbul Metro Projesi, Tunel acma makineleri (TBM) ve Yeni Avusturya Tunel Acma Yontemi (NATM) olmak uzere iki tip tunel kazisini icermektedir. TBM kullanilarak acilacak olan tunelin iki hattinin toplam uzunlugu 6180 m dir. Ayrica, NATM yontemiyle acilacak olan iki hattin toplam uzunlugu ise 4490 m dir. Calisma kapsaminda, Kabatas-Mecidiyekoy tunel guzergahindaki zemin ve kayac birimlerinin muhendislik jeolojisi calisilmis, tunel kayaci olmasi acisindan siniflandirilmistir. Zor zemin kosullarinin tunel kazi calismalarina etkisi incelenmistir. Ayrica, jeolojik birimlerin gecirimlilikleri ve yeralti suyu seviyesi hakkinda bilgi verilmistir.","PeriodicalId":35316,"journal":{"name":"Jeoloji Muhendisligi Dergisi","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2018-06-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":"{\"title\":\"Kabataş-Mecidiyeköy Metro (İstanbul) Tünellerinde Zor Zemin Koşullarının Tünel Kazısına Etkisi\",\"authors\":\"M. Özçelik\",\"doi\":\"10.24232/JMD.434136\",\"DOIUrl\":null,\"url\":null,\"abstract\":\"Son yillarda ulasim tunelleri mekanik yontemlerle acilmaktadir. Verimli bir tunel kazisinin gerceklestirilebilmesi icin jeolojik yapiya uygun kazi makinasinin secimi onemli bir etkendir. Bu makalede, Kabatas-Mecidiyekoy tunel guzergahindaki jeolojik formasyonlar kazi mekanigi acisindan degerlendirilmistir. Kabatas-Mecidiyekoy istasyonlari arasindaki Istanbul Metro Projesi, Tunel acma makineleri (TBM) ve Yeni Avusturya Tunel Acma Yontemi (NATM) olmak uzere iki tip tunel kazisini icermektedir. TBM kullanilarak acilacak olan tunelin iki hattinin toplam uzunlugu 6180 m dir. Ayrica, NATM yontemiyle acilacak olan iki hattin toplam uzunlugu ise 4490 m dir. Calisma kapsaminda, Kabatas-Mecidiyekoy tunel guzergahindaki zemin ve kayac birimlerinin muhendislik jeolojisi calisilmis, tunel kayaci olmasi acisindan siniflandirilmistir. Zor zemin kosullarinin tunel kazi calismalarina etkisi incelenmistir. Ayrica, jeolojik birimlerin gecirimlilikleri ve yeralti suyu seviyesi hakkinda bilgi verilmistir.\",\"PeriodicalId\":35316,\"journal\":{\"name\":\"Jeoloji Muhendisligi Dergisi\",\"volume\":null,\"pages\":null},\"PeriodicalIF\":0.0000,\"publicationDate\":\"2018-06-15\",\"publicationTypes\":\"Journal Article\",\"fieldsOfStudy\":null,\"isOpenAccess\":false,\"openAccessPdf\":\"\",\"citationCount\":\"0\",\"resultStr\":null,\"platform\":\"Semanticscholar\",\"paperid\":null,\"PeriodicalName\":\"Jeoloji Muhendisligi Dergisi\",\"FirstCategoryId\":\"1085\",\"ListUrlMain\":\"https://doi.org/10.24232/JMD.434136\",\"RegionNum\":0,\"RegionCategory\":null,\"ArticlePicture\":[],\"TitleCN\":null,\"AbstractTextCN\":null,\"PMCID\":null,\"EPubDate\":\"\",\"PubModel\":\"\",\"JCR\":\"Q4\",\"JCRName\":\"Earth and Planetary Sciences\",\"Score\":null,\"Total\":0}","platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Jeoloji Muhendisligi Dergisi","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.24232/JMD.434136","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"Q4","JCRName":"Earth and Planetary Sciences","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
摘要
近年来，隧道正在加速机械化合物的发展。数字隧道事故的顺序是地质设计机器的十进制因子。在本文中，Kabatas Mecidiyekoy隧道蝴蝶的地质构造从事故机制中退化。伊斯坦布尔地铁项目、隧道掘进机（TBM）和新奥地利隧道acma Yontemi（NATM）在Kabatas Mecidiyekoy站之间提供了两种类型的隧道事故。TBM位于6180米处，NATM位于4490米处。Calisma kapsaminda，Kabatas Mecidiyekoy tunel guzergahindaki zemin ve kayac birimlerinin muhendislik jeolojisi calilimitis，tunel kayac olmasi acisin and siniflandirimitir。硬地服装对隧道伤亡的影响尚未调查。此外，地质单位已获悉夜间情况和当地水位。
Kabataş-Mecidiyeköy Metro (İstanbul) Tünellerinde Zor Zemin Koşullarının Tünel Kazısına Etkisi
Son yillarda ulasim tunelleri mekanik yontemlerle acilmaktadir. Verimli bir tunel kazisinin gerceklestirilebilmesi icin jeolojik yapiya uygun kazi makinasinin secimi onemli bir etkendir. Bu makalede, Kabatas-Mecidiyekoy tunel guzergahindaki jeolojik formasyonlar kazi mekanigi acisindan degerlendirilmistir. Kabatas-Mecidiyekoy istasyonlari arasindaki Istanbul Metro Projesi, Tunel acma makineleri (TBM) ve Yeni Avusturya Tunel Acma Yontemi (NATM) olmak uzere iki tip tunel kazisini icermektedir. TBM kullanilarak acilacak olan tunelin iki hattinin toplam uzunlugu 6180 m dir. Ayrica, NATM yontemiyle acilacak olan iki hattin toplam uzunlugu ise 4490 m dir. Calisma kapsaminda, Kabatas-Mecidiyekoy tunel guzergahindaki zemin ve kayac birimlerinin muhendislik jeolojisi calisilmis, tunel kayaci olmasi acisindan siniflandirilmistir. Zor zemin kosullarinin tunel kazi calismalarina etkisi incelenmistir. Ayrica, jeolojik birimlerin gecirimlilikleri ve yeralti suyu seviyesi hakkinda bilgi verilmistir.
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
分享
求助内容：
应助结果提醒方式：
扫码关注我们
