Persistance de l’automobilité ? Analyse en trois perspectives

Le phenomene de « peak-car », la croissance de l’usage des modes actifs et collectifs et un regain d’interet pour des amenagements urbains plus denses, mixtes et a echelle humaine, soulevent la question du declin des mobilites automobiles. Un cadre d’analyse en trois perspectives est utilise pour evaluer d’une part, si ce declin est reel et d’autre part, si celui-ci s’accompagne d’un changement de paradigme dans la planification des transports et de l’amenagement urbain qui indiquerait la fin de l’automobilite. La question est appliquee specifiquement pour la province de Quebec et ses deux regions metropolitaines, Montreal et Quebec. Comme premiere perspective, l’analyse des indicateurs de motorisation et d’utilisation de l’automobile indique un accroissement soutenu des mobilites automobiles au cours des deux dernieres decennies. Comme seconde perspective, l’analyse des documents officiels de planification et de politiques-cadres de la mobilite revele des constats justes des enjeux de mobilite, mais une reconnaissance inegale de la dependance a l’automobile. De plus, aucun des documents municipaux et metropolitains ne presente d’objectifs precis de reduction de l’usage de l’automobile et de la motorisation. Finalement, dans une troisieme perspective, les projets d’infrastructures priorises ne sont pas tous coherents avec les objectifs et visions des documents de planification. En effet, les benefices attendus d’ambitieux projets de transport collectif sont compromis par des projets de developpement autoroutiers autant a Montreal qu’a Quebec. Les justifications de ces projets routiers sont issues d’un paradigme de planification classique largement demontre comme depasse et inadequat. La priorite qui leur est donnee semble relever d’une resistance politique au changement de paradigme. Prises ensemble, ces trois perspectives tendent a demontrer qu’en depit de certains signes positifs, le declin des mobilites automobiles qui s’appuie sur un changement reel de paradigme de mobilite ne semble pas etre amorce au Quebec.