使用减缩外加剂和聚丙烯纤维增加混凝土路面板的长度

摘要 混凝土路面具有使用寿命长、性能优越、经久耐用等优点，因此路面工程师经常采用混凝土路面。然而，这些路面也有一些缺点，如收缩可能导致开裂、翘曲和限制混凝土路面板的长度。可采用减少收缩外加剂（SRA）和聚丙烯纤维来防止或控制收缩开裂。本研究调查了使用减缩外加剂和聚丙烯纤维增加混凝土路面板长度的情况。在混合料成分方面，采用了 0.35 和 0.4 两种水灰比，SRA 和聚丙烯纤维在混合料中的使用比例分别为水泥重量的 2% 和 1%。通过坍落度、抗压强度、第三点抗折强度、电阻、自由收缩和约束收缩试验，研究了这些材料对混凝土行为的影响，并评估了混凝土路面设计参数的用量。统计分析和 RSM 被用来确定每个参数及其相互作用对混凝土性能的影响。结果表明，使用 SRA 对工作性没有影响；但聚丙烯纤维降低了混凝土的坍落度。此外，SRA 的使用还导致力学性能下降。此外，聚丙烯纤维的使用大大提高了混凝土的能量吸收能力。此外，在含有 SRA 和聚丙烯纤维的混凝土中，自由收缩和约束收缩的幅度以及裂缝宽度都有所减小。最后，以德黑兰至肖马尔高速公路的实验结果为例，对混凝土路面板的长度和厚度进行了评估。在混凝土混合成分中使用 SRA 和聚丙烯纤维，可将板的长度增加约 20%，而板的厚度无明显变化。这可以提高施工速度，改善路面的耐久性，并普遍提高混凝土路面的质量。