La structuration de la pratique du covoiturage en France: jeu d"acteurs et institutionnalisation

S. Vincent
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Abstract

En France, le covoiturage semble etre ne avec la creation de l'association Allostop en 1958 qui, la premiere, a mis en place un « autostop organise » ; le terme « covoiturage » ayant fait son apparition beaucoup plus tard, en 1989. A l'origine destinee a favoriser la mobilite de jeunes gens pas suffisamment fortunes pour s'offrir une voiture, la pratique a progressivement evolue pour davantage repondre aux enjeux de la congestion urbaine, du cout d'usage automobile et de la protection de l'environnement. Le covoiturage se trouvait alors en 2004 - annee de la realisation de ce terrain - reapproprie par une multitude d'acteurs aux statuts et objectifs diversifies. Du fait de cette diversite, les centres de decision se trouvent difficiles a reperer. Il s'agira alors ici dans un premier temps de decrire les acteurs du covoiturage en essayant de determiner leur statut et leurs fonctions dans la promotion de cette pratique. Dans un second temps, l'analyse detaillee des acteurs permettra de mettre en lumiere le jeu d'acteurs autour du covoiturage en France afin d'en degager les forces et les faiblesses et ainsi d'evaluer les conditions de developpement de cette pratique a l'echelle organisationnelle.
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法国拼车实践的结构:行动者的作用和制度化
在法国,拼车似乎与1958年Allostop协会的成立有关,该协会是第一个建立“autostop organized”的协会;“拼车”一词出现得很晚,也就是1989年。最初的目的是鼓励没有足够财富买不起汽车的年轻人出行,但随着时间的推移,这种做法逐渐演变,以更好地应对城市拥堵、汽车使用成本和环境保护的挑战。2004年,也就是这一领域实现的那一年,汽车共享被众多具有不同地位和目标的参与者重新挪用。由于这种多样性,决策中心很难运作。首先,我们将描述拼车的参与者,试图确定他们在促进这种做法方面的地位和功能。在第二步中,对参与者的详细分析将揭示法国拼车参与者的游戏,以揭示其优缺点,从而评估在组织层面上发展这种做法的条件。
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