Keterli Carla Cettolin, R. J. Schmitz, Rodrigo Spinelli
{"title":"Determinação de m-k para dimensionamento de esforços de cisalhamento em lajes steel deck","authors":"Keterli Carla Cettolin, R. J. Schmitz, Rodrigo Spinelli","doi":"10.31512/persp.v.47.n.178.2023.299.p.75-89","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"A consideração do comportamento misto das lajes steel deck depende do estado-limite dominante, que é o cisalhamento longitudinal, e está diretamente ligado ao comportamento estrutural na interface forma de aço-concreto, que ocorre através da interação com as mossas. Com o objetivo de determinar os valores das constantes m-k para as fórmulas de dimensionamento ao cisalhamento, foi realizado ensaio destrutivo de lajes do tipo steel deck. Os ensaios ocorrem após a cura do concreto e com suas extremidades simplesmente apoiadas e sem a ajuda de conectores de cisalhamento, apenas com a atuação das mossas presentes na forma. O ensaio se deu todo com base na norma EUROCODE 4, (EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION, 2004). Os principais materiais para a realização do ensaio foram: forma de aço, concreto usinado e malha de aço. A aplicação da carga aconteceu por meio de equipamentos hidráulicos com acionamento manual. Durante as realizações dos ensaios foram observadas flechas, deslizamentos relativos de extremidade na interface aço-concreto e deformações para posterior compilação de dados e análise do comportamento e da definição das constantes empíricas. Com o ensaio foi possível determinar as constantes m-k para este modelo de forma de aço e como ela se comporta em relação ao cisalhamento longitudinal, bem como determinar sua capacidade de carga através de análises reais. Em suma, com a finalização dos ensaios e das equações, pôde-se obter as sobrecargas admissíveis dos protótipos ensaiados a partir de sua análise estrutural, que ficaram dentro das variações permitidas pela norma EUROCODE 4, (EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION, 2004).","PeriodicalId":40296,"journal":{"name":"Revista Perspectiva Empresarial","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.1000,"publicationDate":"2023-06-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Revista Perspectiva Empresarial","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.31512/persp.v.47.n.178.2023.299.p.75-89","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"Q4","JCRName":"BUSINESS","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Abstract
A consideração do comportamento misto das lajes steel deck depende do estado-limite dominante, que é o cisalhamento longitudinal, e está diretamente ligado ao comportamento estrutural na interface forma de aço-concreto, que ocorre através da interação com as mossas. Com o objetivo de determinar os valores das constantes m-k para as fórmulas de dimensionamento ao cisalhamento, foi realizado ensaio destrutivo de lajes do tipo steel deck. Os ensaios ocorrem após a cura do concreto e com suas extremidades simplesmente apoiadas e sem a ajuda de conectores de cisalhamento, apenas com a atuação das mossas presentes na forma. O ensaio se deu todo com base na norma EUROCODE 4, (EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION, 2004). Os principais materiais para a realização do ensaio foram: forma de aço, concreto usinado e malha de aço. A aplicação da carga aconteceu por meio de equipamentos hidráulicos com acionamento manual. Durante as realizações dos ensaios foram observadas flechas, deslizamentos relativos de extremidade na interface aço-concreto e deformações para posterior compilação de dados e análise do comportamento e da definição das constantes empíricas. Com o ensaio foi possível determinar as constantes m-k para este modelo de forma de aço e como ela se comporta em relação ao cisalhamento longitudinal, bem como determinar sua capacidade de carga através de análises reais. Em suma, com a finalização dos ensaios e das equações, pôde-se obter as sobrecargas admissíveis dos protótipos ensaiados a partir de sua análise estrutural, que ficaram dentro das variações permitidas pela norma EUROCODE 4, (EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION, 2004).