Überprüfung der Emissionsberechnungsmodelle für diffuse Staubemissionen anhand von Messdaten für die Großbaustelle Stuttgart 21/Verification of the emission calculation models for diffuse dust emissions based on measurement data for the construction site Stuttgart 21

Im Rahmen des DZSF- Forschungsvorhabens „Emissionen und Immissionen aus dem Schienenverkehr – Luftschadstoff-Monitoring und Ausbreitungsrechnung“ (DZSF: Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung) wurden vorliegende Mess- und Aktivitätsdaten für das Projekt Stuttgart 21 (S21) erneut ausgewertet und systematisiert. Die vorgestellten Ergebnisse geben einen grundsätzlichen Hinweis auf die Notwendigkeit einer Anpassung der aktuellen Berechnungsverfahren für diffuse Staubemissionen. Eine deutliche Überschätzung der in den Ausbreitungsrechnungen ermittelten Zusatzbelastungen für Staub- niederschlag und Feinstaub gegenüber den Messwerten wird auf die Emissionsberechnungsverfahren zurückgeführt. Unter Verwendung der Emissionsbestimmung nach VDI 3790 Blatt 3 (2010) und Blatt 4 (2018) zeigen sich Überschätzungen zwischen Faktor 4 und 10 (bezogen auf die durch Ortskenntnis optimierte Berechnung zur Vermeidung von Überschätzungen). Unter Verwendung der Emissionsbestimmung nach BMWFJ (2013) zeigen sich Überschätzungen von „nur“ Faktor 3 bis 6. Die Aussagen beziehen sich insbesondere auf befestigte Fahrwege und diskontinuierliche Schüttgutumschläge.