Implementación de ciclovías para conectar ciudades intermedias en el distrito de Amarilis y de Huánuco, departamento de Huánuco

Resumen Las ciudades de nivel intermedia en nuestro país son las que tienen un crecimiento poblacional de mayor velocidad a las políticas públicas que puedan satisfacer las necesidades requeridas, con ello también son las que concentran la pobreza y pobreza extrema, como ciudadanos tan divididos por las brechas económicas debido a los múltiples factores sociales. La creación de ciclovías crea la oportunidad de realizar el reordenamiento vial, urbanizar la ciudad a través de la importancia de acoger al ciudadano como pieza fundamental de la ciudad. El ciudadano al estar empoderado gracias a la participación colectiva en el que se considera artífice de cambio gracias a la creación de alianzas en el sector privado como las obras por impuesto y el impacto en la comunidad permite su crecimiento saludable. El vínculo entre la población y el estado se logrará solo si ambos se respetan y consideran la importancia de cumplir con sus deberes en la sociedad para lograr un crecimiento saludable como ciudad intermedia. El Distrito de Amarilis se encuentra separada por el rio Huallaga con el Distrito de Huánuco visibilizando las diferencias socioeconómicas desde su geografía. Las oportunidades comerciales, laborales, educativas y de ocio se encuentran más en el Distrito de Huánuco originando un mayor congestionamiento de vehículos motorizados por el uso de taxis en distancias cortas. Esta investigación toma la experiencia de la ciudad de Moyobamba en el Departamento de San Martin con el grupo “Los Piwichitos”. Los Piwichitos es un grupo de ciclistas que, a través de su activismo pacífico por las calles, involucrando principalmente a los niños y adolescentes, genera un desarrollo social armónico, mejora el entorno familiar y logra que la ciudadanía este más abierta en aceptar los cambios urbanos para su mejora. Descriptores: transporte urbano, ciclovía, urbanismo, ciudades intermedias. Abstract The intermediate level cities in our country are the ones that have a faster population growth than the public policies that can satisfy the required needs. Furthermore, they are also the ones that have a higher level of poverty and extreme poverty. The inhabitants of these cities are also more divided due to economic inequalities and several other social factors. The creation of cycle paths and cycle lanes provides the opportunity to carry out rearrangement of the road system and the opportunity to urbanize the city taking into account the importance of welcoming the citizen as a fundamental part of the city. Citizens through collective participation are empowered to be agents of change. The creation of alliances in the private sector such as projects in lieu of taxes and their impact on the community permit healthy development. The connection between the citizens and the state will only be achieved if both sides respect each other and if they consider the importance of fulfilling their duties to society, in order to achieve healthy growth and development as an intermediate city. The district of Amarilis is separated from the district of Huanuco by the river Huallaga and the socioeconomic differences between the two districts are very marked. The opportunities for commerce, work, education, and leisure are found principally in the Huanuco district and this is the cause of the greater congestion of motorized vehicles due to the extensive use of taxis for short distances. This study looks at the experience of “Los Piwichitos” in the city of Moyobamba in the department of San Martin. Los Piwichitos is a cycling group that through its peaceful activism in the streets, mainly involving children and teenagers, generates harmonious social development, improves the family environment, and makes citizens more open to accepting urban changes for improvement. Keywords: transport urban planning, bicycle paths, urbanization, intermediate towns.