Pub Date : 2022-08-26DOI: 10.36677/qret.v24i2.19472
Eduardo Campos-Medina, Salvador Adame-Martínez, G. Hoyos-Castillo
El trabajo presentado tuvo como principal propósito determinar el grado de vulnerabilidad ambiental que presenta la zona periurbana en la Zona Metropolitana de Toluca (ZMT). La metodología a seguir fue la caracterización de la zona de investigación, un estudio cartográfico, una recopilación de información tanto bibliográfica como recorrido en campo de las actividades antrópicas de la zona. Posteriormente se realizó un análisis de los insumos requeridos para dichas actividades, así como los residuos generados en cuanto a sustancias químicas. El siguiente paso fue predecir cómo se llevó a cabo la transferencia de estos desechos al ambiente, para posteriormente corroborar visualmente estos escenarios de afectación en los sectores examinados. Lo resultados mostraron que la ZMT, exhibe transformaciones dinámicas socioeconómicas importantes en el área de influencia metropolitana, que propician competencia en la ocupación del territorio entre la demanda de suelo urbano y la demanda de suelo de actividades agropecuarias. Esto trae como consecuencias que estos cambios de uso de suelo propicien la proliferación de actividades como son el comercio, industria, almacenaje, hotelería producción y fabricación industrial. Con esto la transferencia de residuos generaron de entrada impactos negativos en el ambiente, los cuales se incrementarán y acrecentarán de manera gradual y constante.
{"title":"Vulnerabilidad ambiental de la zona metropolitana de Toluca por periurbanización","authors":"Eduardo Campos-Medina, Salvador Adame-Martínez, G. Hoyos-Castillo","doi":"10.36677/qret.v24i2.19472","DOIUrl":"https://doi.org/10.36677/qret.v24i2.19472","url":null,"abstract":"El trabajo presentado tuvo como principal propósito determinar el grado de vulnerabilidad ambiental que presenta la zona periurbana en la Zona Metropolitana de Toluca (ZMT). La metodología a seguir fue la caracterización de la zona de investigación, un estudio cartográfico, una recopilación de información tanto bibliográfica como recorrido en campo de las actividades antrópicas de la zona. Posteriormente se realizó un análisis de los insumos requeridos para dichas actividades, así como los residuos generados en cuanto a sustancias químicas. El siguiente paso fue predecir cómo se llevó a cabo la transferencia de estos desechos al ambiente, para posteriormente corroborar visualmente estos escenarios de afectación en los sectores examinados. Lo resultados mostraron que la ZMT, exhibe transformaciones dinámicas socioeconómicas importantes en el área de influencia metropolitana, que propician competencia en la ocupación del territorio entre la demanda de suelo urbano y la demanda de suelo de actividades agropecuarias. Esto trae como consecuencias que estos cambios de uso de suelo propicien la proliferación de actividades como son el comercio, industria, almacenaje, hotelería producción y fabricación industrial. Con esto la transferencia de residuos generaron de entrada impactos negativos en el ambiente, los cuales se incrementarán y acrecentarán de manera gradual y constante.","PeriodicalId":404427,"journal":{"name":"Quivera Revista de Estudios Territoriales","volume":"4 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-08-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127857144","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-08-26DOI: 10.36677/qret.v24i2.16945
Carlos Misael Rivera-Sánchez, Francisco Javier Rosas-Ferrusca, Pedro Leobardo Jiménez-Sánchez, Juan Roberto Calderón-Maya
En la actualidad, la dinámica de las ciudades se distingue por intensas relaciones funcionales entre diferentes puntos del territorio, que se traducen en desplazamientos intraurbanos e inter metropolitanos que realiza la población en forma cotidiana por diversos motivos. El centro de la ciudad de Toluca –situada en la quinta metrópoli más densamente poblada del país– es reflejo de una movilidad urbana caracterizada por limitaciones que frenan su sustentabilidad. Las acciones realizadas por las autoridades locales y estatales van desde programas institucionales hasta ciclovías emergentes derivadas de la contingencia sanitaria. Una de las estrategias emblemáticas radica en ladelimitación territorial de un polígono central denominado Ecozona, que hoy enfrenta retos asociados a la eficiencia, a la calidad y a la seguridad de la población usuaria, quien en los últimos años ha cobrado una importancia significativa al demandar un servicio de transporte público sostenible y de acceso universal, como condición ineludible asociada al derecho a la movilidad que otorga la Constitución Mexicana. Entre los principales hallazgos de la investigación destacan que la movilidad de la Ecozona se centra en los modos motorizados de transporte; predominan el automóvil y el autobús que poseen una mayor conectividad entre los puntos de origen y destino, en un tiempo máximo de una hora de recorrido completo; la bicicleta es un modo de transporte que tiene un mínimo movimiento en las vialidades colectoras de la zona centro de Toluca. A lo anterior, se suma el cambio de la administración municipal, factor que detuvo al SBP Huizi, generando una discontinuidad de este proyecto, situación que dificulta el progreso de la ciudad de Toluca hacia una movilidad urbana sustentable basada en un cambio de paradigma.
{"title":"Caracterización de la Movilidad Urbana en la Ecozona de la Ciudad de Toluca","authors":"Carlos Misael Rivera-Sánchez, Francisco Javier Rosas-Ferrusca, Pedro Leobardo Jiménez-Sánchez, Juan Roberto Calderón-Maya","doi":"10.36677/qret.v24i2.16945","DOIUrl":"https://doi.org/10.36677/qret.v24i2.16945","url":null,"abstract":"En la actualidad, la dinámica de las ciudades se distingue por intensas relaciones funcionales entre diferentes puntos del territorio, que se traducen en desplazamientos intraurbanos e inter metropolitanos que realiza la población en forma cotidiana por diversos motivos. El centro de la ciudad de Toluca –situada en la quinta metrópoli más densamente poblada del país– es reflejo de una movilidad urbana caracterizada por limitaciones que frenan su sustentabilidad. Las acciones realizadas por las autoridades locales y estatales van desde programas institucionales hasta ciclovías emergentes derivadas de la contingencia sanitaria. Una de las estrategias emblemáticas radica en ladelimitación territorial de un polígono central denominado Ecozona, que hoy enfrenta retos asociados a la eficiencia, a la calidad y a la seguridad de la población usuaria, quien en los últimos años ha cobrado una importancia significativa al demandar un servicio de transporte público sostenible y de acceso universal, como condición ineludible asociada al derecho a la movilidad que otorga la Constitución Mexicana. Entre los principales hallazgos de la investigación destacan que la movilidad de la Ecozona se centra en los modos motorizados de transporte; predominan el automóvil y el autobús que poseen una mayor conectividad entre los puntos de origen y destino, en un tiempo máximo de una hora de recorrido completo; la bicicleta es un modo de transporte que tiene un mínimo movimiento en las vialidades colectoras de la zona centro de Toluca. A lo anterior, se suma el cambio de la administración municipal, factor que detuvo al SBP Huizi, generando una discontinuidad de este proyecto, situación que dificulta el progreso de la ciudad de Toluca hacia una movilidad urbana sustentable basada en un cambio de paradigma.","PeriodicalId":404427,"journal":{"name":"Quivera Revista de Estudios Territoriales","volume":"38 1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-08-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128769512","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-08-26DOI: 10.36677/qret.v24i2.19428
Teresa Becerril-Sánchez, José Juan Méndez-Ramírez, Adrián Orozco-Hernández
La dinámica demográfica que enfrenta hoy en día nuestras ciudades demanda una organización y estructura urbana que responda a los nuevos requerimientos, esto es, que responda a las necesidades de un sector cada vez más visible como lo es la atención de la población adulta mayor. Cada vez este sector demográfico se amplía, es decir, existe un mayor número de población adulta mayor en nuestras ciudades, por ende, los requerimientos en cuanto a estructura y organización de las ciudades son más específicos, tal es el caso de una estructura urbana y distribución de equipamiento urbano especializado que permita su fácil acceso a este sector vulnerable de la población. En este trabajo se tiene como objetivo analizar si la actual estructura y equipamiento urbanos especializado en la ciudad de Toluca, Metepec y Lerma satisface las necesidades de accesibilidad de la población adulta mayor y si esto incide en la calidad de vida de este sector de población vulnerable a fin de que pueda ser replicado en otras ciudades con características similares. Para lograrlo se recurre a una caracterización urbana en torno a indicadores como estructura urbana, equipamiento urbano especializado, población adulta mayor, desplazamientos, motivo de traslado, interacción espacial, entre otros. Dicha caracterización parte de información estadística, documental, y de campo. Todo ello se constituye en el insumo y soporte de este trabajo.
{"title":"Vinculación entre estructura y equipamiento urbano con la accesibilidad del adulto mayor en Toluca, Metepec y Lerma, México","authors":"Teresa Becerril-Sánchez, José Juan Méndez-Ramírez, Adrián Orozco-Hernández","doi":"10.36677/qret.v24i2.19428","DOIUrl":"https://doi.org/10.36677/qret.v24i2.19428","url":null,"abstract":"La dinámica demográfica que enfrenta hoy en día nuestras ciudades demanda una organización y estructura urbana que responda a los nuevos requerimientos, esto es, que responda a las necesidades de un sector cada vez más visible como lo es la atención de la población adulta mayor. Cada vez este sector demográfico se amplía, es decir, existe un mayor número de población adulta mayor en nuestras ciudades, por ende, los requerimientos en cuanto a estructura y organización de las ciudades son más específicos, tal es el caso de una estructura urbana y distribución de equipamiento urbano especializado que permita su fácil acceso a este sector vulnerable de la población. En este trabajo se tiene como objetivo analizar si la actual estructura y equipamiento urbanos especializado en la ciudad de Toluca, Metepec y Lerma satisface las necesidades de accesibilidad de la población adulta mayor y si esto incide en la calidad de vida de este sector de población vulnerable a fin de que pueda ser replicado en otras ciudades con características similares. Para lograrlo se recurre a una caracterización urbana en torno a indicadores como estructura urbana, equipamiento urbano especializado, población adulta mayor, desplazamientos, motivo de traslado, interacción espacial, entre otros. Dicha caracterización parte de información estadística, documental, y de campo. Todo ello se constituye en el insumo y soporte de este trabajo.","PeriodicalId":404427,"journal":{"name":"Quivera Revista de Estudios Territoriales","volume":"8 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-08-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115132752","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-08-26DOI: 10.36677/qret.v24i2.19334
Jacaranda Granados-Espíndola, Jesús Gastón Gutiérrez-Cedillo, Luis Miguel Espinosa-Rodríguez
El presente trabajo tiene como objetivo la elaboración de una argumentación teórica con énfasis en la percepción como instrumento para la evaluación de la calidad visual del paisaje y la importancia del suministro de servicios ecosistémicos provenientes de áreas verdes urbanas, desde una visión sistémica. Esta favorece la comprensión de la relación ambiente – sociedad a partir de los recorridos en las áreas verdes como espacios públicos donde los seres humanos establecen determinadas relaciones sociales; constituyen áreas de identidad cultural, patrimonio histórico y valor ambiental. El crecimiento poblacional de las urbes en México, demanda una adecuada dotación de áreas verdes urbanas, ya que éstas se incluyen dentro de los criterios que determinan la calidad de vida para sus habitantes. Por lo anterior, el desarrollo de estudios acerca de percepciones ambientales, constituye un enfoque que permite entender como los seres humanos perciben su ambiente y toman decisiones para relacionarse y transformar su entorno. El método para esta argumentación, consiste en el desarrollo de dos etapas; la primera se refiere a la identificación y reconocimiento de los elementos que conforman el sistema complejo, la segunda etapa consiste en una revisión teórica y epistemológica enfocada en el análisis y reflexión acerca de cada elemento del sistema, el medio físico o territorio; en torno a argumentos teóricos, normativos y metodológicos relacionados con el ser humano. Los resultados obtenidos, se presentan en una argumentación teórica desde una visión sistémica.
{"title":"Calidad visual del paisaje y servicios ecosistémicos en áreas verdes urbanas. Una visión sistémica","authors":"Jacaranda Granados-Espíndola, Jesús Gastón Gutiérrez-Cedillo, Luis Miguel Espinosa-Rodríguez","doi":"10.36677/qret.v24i2.19334","DOIUrl":"https://doi.org/10.36677/qret.v24i2.19334","url":null,"abstract":"El presente trabajo tiene como objetivo la elaboración de una argumentación teórica con énfasis en la percepción como instrumento para la evaluación de la calidad visual del paisaje y la importancia del suministro de servicios ecosistémicos provenientes de áreas verdes urbanas, desde una visión sistémica. Esta favorece la comprensión de la relación ambiente – sociedad a partir de los recorridos en las áreas verdes como espacios públicos donde los seres humanos establecen determinadas relaciones sociales; constituyen áreas de identidad cultural, patrimonio histórico y valor ambiental. El crecimiento poblacional de las urbes en México, demanda una adecuada dotación de áreas verdes urbanas, ya que éstas se incluyen dentro de los criterios que determinan la calidad de vida para sus habitantes. Por lo anterior, el desarrollo de estudios acerca de percepciones ambientales, constituye un enfoque que permite entender como los seres humanos perciben su ambiente y toman decisiones para relacionarse y transformar su entorno. El método para esta argumentación, consiste en el desarrollo de dos etapas; la primera se refiere a la identificación y reconocimiento de los elementos que conforman el sistema complejo, la segunda etapa consiste en una revisión teórica y epistemológica enfocada en el análisis y reflexión acerca de cada elemento del sistema, el medio físico o territorio; en torno a argumentos teóricos, normativos y metodológicos relacionados con el ser humano. Los resultados obtenidos, se presentan en una argumentación teórica desde una visión sistémica.","PeriodicalId":404427,"journal":{"name":"Quivera Revista de Estudios Territoriales","volume":"7 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-08-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122289605","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-08-25DOI: 10.36677/qret.v24i2.19429
Patricia Elizabeth Padilla-Etienne
Las infraestructuras urbanas son elementos esenciales para el funcionamiento de las ciudades. Estas redes horizontales permiten que los asentamientos humanos sean territorios competitivos y sostenibles. Sin embargo, no existe un modelo de cuidad basado en las infraestructuras que permita una planeación urbana integral y un ordenamiento territorial congruente con el espacio público. La línea 3 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara, obra reciente que forma parte de un plan maestro de movilidad para la ciudad, brinda traslados seguros y eficientes a miles de personas al día. Sin embargo, al salir de las estaciones los espacios públicos carecen de diseño urbano, disminuyendo la experiencia del usuario. El objetivo de esta investigación es analizar la función de los espacios públicos aledaños a la estación Plaza Patria, generando una transición imperceptible hacia lugares de transbordo, descanso, esparcimiento y convivencia, donde el arte, la cultura y la naturaleza se fusionen con la imagen urbana, permitiendo a la población femenina, a partir de un diseño participativo, apropiarse del espacio de manera segura. La metodología utilizada parte de los seis pasos para transformar el espacio público de Jan Gehl, lo que permitirá proponer proyectos integrales centrados en las personas. Los resultados hasta el momento son conceptuales, partiendo de la recolección de datos, del sustento teórico-metodológico y del trabajo de campo.
{"title":"El espacio público como complemento de las infraestructuras urbanas. Aproximaciones para una intervención con perspectiva de género","authors":"Patricia Elizabeth Padilla-Etienne","doi":"10.36677/qret.v24i2.19429","DOIUrl":"https://doi.org/10.36677/qret.v24i2.19429","url":null,"abstract":"Las infraestructuras urbanas son elementos esenciales para el funcionamiento de las ciudades. Estas redes horizontales permiten que los asentamientos humanos sean territorios competitivos y sostenibles. Sin embargo, no existe un modelo de cuidad basado en las infraestructuras que permita una planeación urbana integral y un ordenamiento territorial congruente con el espacio público. La línea 3 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara, obra reciente que forma parte de un plan maestro de movilidad para la ciudad, brinda traslados seguros y eficientes a miles de personas al día. Sin embargo, al salir de las estaciones los espacios públicos carecen de diseño urbano, disminuyendo la experiencia del usuario. El objetivo de esta investigación es analizar la función de los espacios públicos aledaños a la estación Plaza Patria, generando una transición imperceptible hacia lugares de transbordo, descanso, esparcimiento y convivencia, donde el arte, la cultura y la naturaleza se fusionen con la imagen urbana, permitiendo a la población femenina, a partir de un diseño participativo, apropiarse del espacio de manera segura. La metodología utilizada parte de los seis pasos para transformar el espacio público de Jan Gehl, lo que permitirá proponer proyectos integrales centrados en las personas. Los resultados hasta el momento son conceptuales, partiendo de la recolección de datos, del sustento teórico-metodológico y del trabajo de campo.","PeriodicalId":404427,"journal":{"name":"Quivera Revista de Estudios Territoriales","volume":"680 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-08-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133732601","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-08-25DOI: 10.36677/qret.v24i2.19349
Alice Elizabeth González-Fernández, Martín Paz-Urban, Martín Goyeneche
El cambio climático es uno de los grandes hitos históricos en la gestión ambiental, que ha marcado un punto de inflexión en la mirada hacia los problemas ambientales: prepararse por anticipado es una de las pocas formas de encarar responsablemente la gestión ambiental en muchos ámbitos, especialmente en la gestión pública. En el marco de un acuerdo de trabajo entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Fundación Julio Ricaldoni (FJR) de la Facultad de Ingeniería (UdelaR) de Uruguay, un equipo técnico interinstitucional llevó adelante un estudio de vulnerabilidad ante el cambio climático de obras de arte viales (puentes). Los grandes lineamientos y los tres productos a alcanzar formaban parte de los términos de referencia del Programa Rehabilitación y Mantenimiento Vial 8733-UY financiado por el Banco Mundial, y su cumplimiento satisfactorio se traducía en sendos desembolsos. Tales productos eran: una metodología de abordaje y selección de veinte obras de arte con las que se trabajaría; un análisis de vulnerabilidad de cada una de ellas ante eventos hidrometeorológicos, aplicando matrices de riesgo construidas ad-hoc en función de la metodología propuesta; y los planes de acción ante contingencias hidrometeorológicas, desarrollados a nivel operativo para dos de las obras consideradas. En este trabajo se presentan en forma detallada los tres productos, considerando desde el desarrollo metodológico de cada uno hasta los resultados obtenidos en cada fase.
{"title":"Análisis de vulnerabilidad de obras viales en Uruguay ante el cambio climático","authors":"Alice Elizabeth González-Fernández, Martín Paz-Urban, Martín Goyeneche","doi":"10.36677/qret.v24i2.19349","DOIUrl":"https://doi.org/10.36677/qret.v24i2.19349","url":null,"abstract":"El cambio climático es uno de los grandes hitos históricos en la gestión ambiental, que ha marcado un punto de inflexión en la mirada hacia los problemas ambientales: prepararse por anticipado es una de las pocas formas de encarar responsablemente la gestión ambiental en muchos ámbitos, especialmente en la gestión pública. En el marco de un acuerdo de trabajo entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y la Fundación Julio Ricaldoni (FJR) de la Facultad de Ingeniería (UdelaR) de Uruguay, un equipo técnico interinstitucional llevó adelante un estudio de vulnerabilidad ante el cambio climático de obras de arte viales (puentes). Los grandes lineamientos y los tres productos a alcanzar formaban parte de los términos de referencia del Programa Rehabilitación y Mantenimiento Vial 8733-UY financiado por el Banco Mundial, y su cumplimiento satisfactorio se traducía en sendos desembolsos. Tales productos eran: una metodología de abordaje y selección de veinte obras de arte con las que se trabajaría; un análisis de vulnerabilidad de cada una de ellas ante eventos hidrometeorológicos, aplicando matrices de riesgo construidas ad-hoc en función de la metodología propuesta; y los planes de acción ante contingencias hidrometeorológicas, desarrollados a nivel operativo para dos de las obras consideradas. En este trabajo se presentan en forma detallada los tres productos, considerando desde el desarrollo metodológico de cada uno hasta los resultados obtenidos en cada fase.","PeriodicalId":404427,"journal":{"name":"Quivera Revista de Estudios Territoriales","volume":"3 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-08-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128530382","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-06-02DOI: 10.36677/qret.v24i1.16201
Eduardo Campos-Medina, Carolina Garduño-Urbina
En este trabajo de investigación se estudió la remoción de un colorante disuelto en fase acuosa empleando como biosorbente residuos orgánicos de infusiones. El colorante utilizado fue el azul de metileno y el biomaterial fue remanente de té verde. El experimento de biosorción fue tipo batch; las concentraciones de las soluciones sintéticas del colorante azul de metileno fueron 5, 10, 20, 30, 40, 50 mgL-1. Se tomaron 10 mL de cada solución y pusieron en contacto con 10 mg del biomaterial en tubos de ensayo. Las muestras del tratamiento fueron recolectadas en periodos de 5 minutos; posteriormente, se emplearon los equipos de espectrofotometría de ultravioleta y el equipo digestión DQO hach para determinar el porcentaje de remoción del colorante y establecer la reducción de la variable de control la Demanda Química de Oxígeno (DQO). Los resultados mostraron que a los 5 minutos de contacto se genera la máxima remoción de colorante azul de metileno. El proceso de tratamiento generó excelentes resultados para concentraciones bajas del contaminante, que fueron casi del 99% de eficacia. El porcentaje de eficiencia de la disminución del colorante estuvo en función de la concentración del colorante. Se concluyó que la biosorción del colorante se puede realizar utilizando residuos orgánicos de infusiones. El proceso de biosroción se ajustó al modelo teórico de isoterma de Freundlich con un coeficiente de Pearson (r2 = 0.998).
{"title":"Reutilización de residuos orgánicos de infusiones para remover un colorante disuelto en fase acuosa","authors":"Eduardo Campos-Medina, Carolina Garduño-Urbina","doi":"10.36677/qret.v24i1.16201","DOIUrl":"https://doi.org/10.36677/qret.v24i1.16201","url":null,"abstract":"En este trabajo de investigación se estudió la remoción de un colorante disuelto en fase acuosa empleando como biosorbente residuos orgánicos de infusiones. El colorante utilizado fue el azul de metileno y el biomaterial fue remanente de té verde. El experimento de biosorción fue tipo batch; las concentraciones de las soluciones sintéticas del colorante azul de metileno fueron 5, 10, 20, 30, 40, 50 mgL-1. Se tomaron 10 mL de cada solución y pusieron en contacto con 10 mg del biomaterial en tubos de ensayo. Las muestras del tratamiento fueron recolectadas en periodos de 5 minutos; posteriormente, se emplearon los equipos de espectrofotometría de ultravioleta y el equipo digestión DQO hach para determinar el porcentaje de remoción del colorante y establecer la reducción de la variable de control la Demanda Química de Oxígeno (DQO). Los resultados mostraron que a los 5 minutos de contacto se genera la máxima remoción de colorante azul de metileno. El proceso de tratamiento generó excelentes resultados para concentraciones bajas del contaminante, que fueron casi del 99% de eficacia. El porcentaje de eficiencia de la disminución del colorante estuvo en función de la concentración del colorante. Se concluyó que la biosorción del colorante se puede realizar utilizando residuos orgánicos de infusiones. El proceso de biosroción se ajustó al modelo teórico de isoterma de Freundlich con un coeficiente de Pearson (r2 = 0.998).","PeriodicalId":404427,"journal":{"name":"Quivera Revista de Estudios Territoriales","volume":"140 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-06-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115122502","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La infraestructura verde es un elemento clave en la definición de un modelo territorial sustentable para proveer beneficios ambientales, sociales y económicos. Si bien en México hay esfuerzos crecientes por incorporar el tema en las políticas públicas urbanas principalmente a nivel municipal a través de la publicación de lineamientos y guías de infraestructura verde, a nivel nacional aún no se ha consolidado una política ni existe una ley específica que incorpore su definición. Por tanto, este trabajo analiza los orígenes del concepto a fin de encontrar elementos clave que nos permitan revisar el marco normativo vigente en el país y, con ello, ofrecer algunas apreciaciones que nos ayuden a considerar la infraestructura verde en el marco normativo en México como un instrumento de política ambiental y urbana, no sólo para hacer frente al cambio climático, sino como un instrumento de inclusión social y planeación participativa.
{"title":"Infraestructura verde. Conceptualización y análisis normativo de México","authors":"Juana Amalia Salgado-López, Roberto Galván-Benítez","doi":"10.36677/qret.v24i1.16602","DOIUrl":"https://doi.org/10.36677/qret.v24i1.16602","url":null,"abstract":"La infraestructura verde es un elemento clave en la definición de un modelo territorial sustentable para proveer beneficios ambientales, sociales y económicos. Si bien en México hay esfuerzos crecientes por incorporar el tema en las políticas públicas urbanas principalmente a nivel municipal a través de la publicación de lineamientos y guías de infraestructura verde, a nivel nacional aún no se ha consolidado una política ni existe una ley específica que incorpore su definición. Por tanto, este trabajo analiza los orígenes del concepto a fin de encontrar elementos clave que nos permitan revisar el marco normativo vigente en el país y, con ello, ofrecer algunas apreciaciones que nos ayuden a considerar la infraestructura verde en el marco normativo en México como un instrumento de política ambiental y urbana, no sólo para hacer frente al cambio climático, sino como un instrumento de inclusión social y planeación participativa.","PeriodicalId":404427,"journal":{"name":"Quivera Revista de Estudios Territoriales","volume":"7 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-06-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124770984","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-06-01DOI: 10.36677/qret.v24i1.15767
M. E. Orozco-Hernández
El artículo analiza las condiciones sociales en la coyuntura COVID-19 en el Estado de México. Se utilizaron datos de acceso abierto, técnicas estadísticas y cartográficas, análisis de mapas, documentos oficiales y literatura. El escenario caracteriza la presión de la población urbana, las sinergias de la política social y los factores económicos expresados en los índices de marginación y pobreza, indefensión de más de la mitad de la población, ocupación informal e ingresos en los límites de bienestar, prevalencia de enfermedades no trasmisibles, sobrestimación de la cobertura, acceso ambiguo, déficit de recursos humanos y materiales de los servicios públicos de salud. El coronavirus condenso su capacidad de contagio y letalidad en contextos de desigualdad, carencia de protección social, exhibió la delgada línea de la pobreza extrema por ingresos, la carga de enfermedad crónica asociada a factores de riesgo dietético y conductual en adultos y adultos mayores y atención médica básica. La impredecibilidad, la incertidumbre, la preocupación y distanciamiento social anticipan impactos por evaluarse debidos a la circularidad de las desigualdades sociales, capacidades distintas de atención médica, aglomeración y movimientos de la población que mantienen los índices de contagio y muerte en ascenso. La solución estructural prescribe la visión estratégica que instaure la política de derechos humanos vinculante de las capacidades y compromisos que innoven reformas y medidas integrales que garanticen la protección social, atiendan las causas de la desigualdad, acceso al trabajo, ingreso suficiente, educación sanitaria preventiva, servicios de salud, investigación y recursos especializados que afronten enfermedades comunitarias y emergentes.
{"title":"Umbral de contexto social en la coyuntura COVID-19, Estado de México","authors":"M. E. Orozco-Hernández","doi":"10.36677/qret.v24i1.15767","DOIUrl":"https://doi.org/10.36677/qret.v24i1.15767","url":null,"abstract":"El artículo analiza las condiciones sociales en la coyuntura COVID-19 en el Estado de México. Se utilizaron datos de acceso abierto, técnicas estadísticas y cartográficas, análisis de mapas, documentos oficiales y literatura. El escenario caracteriza la presión de la población urbana, las sinergias de la política social y los factores económicos expresados en los índices de marginación y pobreza, indefensión de más de la mitad de la población, ocupación informal e ingresos en los límites de bienestar, prevalencia de enfermedades no trasmisibles, sobrestimación de la cobertura, acceso ambiguo, déficit de recursos humanos y materiales de los servicios públicos de salud. El coronavirus condenso su capacidad de contagio y letalidad en contextos de desigualdad, carencia de protección social, exhibió la delgada línea de la pobreza extrema por ingresos, la carga de enfermedad crónica asociada a factores de riesgo dietético y conductual en adultos y adultos mayores y atención médica básica. La impredecibilidad, la incertidumbre, la preocupación y distanciamiento social anticipan impactos por evaluarse debidos a la circularidad de las desigualdades sociales, capacidades distintas de atención médica, aglomeración y movimientos de la población que mantienen los índices de contagio y muerte en ascenso. La solución estructural prescribe la visión estratégica que instaure la política de derechos humanos vinculante de las capacidades y compromisos que innoven reformas y medidas integrales que garanticen la protección social, atiendan las causas de la desigualdad, acceso al trabajo, ingreso suficiente, educación sanitaria preventiva, servicios de salud, investigación y recursos especializados que afronten enfermedades comunitarias y emergentes.","PeriodicalId":404427,"journal":{"name":"Quivera Revista de Estudios Territoriales","volume":"31 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-06-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116637188","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-06-01DOI: 10.36677/qret.v24i1.15998
Bryan Vargas-Vargas
Este artículo presenta una síntesis de criterios para el análisis y la priorización de la renovación de la ciudad, tomando como área de estudio los distritos centrales de la capital costarricense. A su vez, es una propuesta metodológica mixta que pretende mostrar las dimensiones clave para el análisis urbano, su aplicación en diferentes escalas y los principios por establecer en la ciudad. Se concluye que los fenómenos intrínsecos de la urbanización no son propios de análisis ni de proyección desde una disciplina, mucho menos cuando las sociedades tienden a concentrarse en ciudades, por lo que revisar literatura plasmada en los criterios es fundamental para atender la complejidad.
{"title":"Reflexiones, criterios de análisis y priorizaciones para la renovación urbana. Estudio de caso en San José, Costa Rica","authors":"Bryan Vargas-Vargas","doi":"10.36677/qret.v24i1.15998","DOIUrl":"https://doi.org/10.36677/qret.v24i1.15998","url":null,"abstract":"Este artículo presenta una síntesis de criterios para el análisis y la priorización de la renovación de la ciudad, tomando como área de estudio los distritos centrales de la capital costarricense. A su vez, es una propuesta metodológica mixta que pretende mostrar las dimensiones clave para el análisis urbano, su aplicación en diferentes escalas y los principios por establecer en la ciudad. Se concluye que los fenómenos intrínsecos de la urbanización no son propios de análisis ni de proyección desde una disciplina, mucho menos cuando las sociedades tienden a concentrarse en ciudades, por lo que revisar literatura plasmada en los criterios es fundamental para atender la complejidad. ","PeriodicalId":404427,"journal":{"name":"Quivera Revista de Estudios Territoriales","volume":"22 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-06-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125732369","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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