En Afrique, l’adoption des combustibles de cuisson propres est fortement prononcée dans les grandes villes en comparaison aux petites villes. Dans cette étude, nous analysons les écarts d'adoption domestique du gaz de pétrole liquéfié suivant la taille urbaine au Cameroun. Les résultats de l’estimation d’un modèle logit montrent que l’adoption du GPL croit avec l’éducation, la richesse, l’accès aux informations et la possession de foyers modernes. En revanche, elle décroît avec la taille du ménage et le fait d’être propriétaire du logement. L’approche de Fairlie (2006) utilisée pour évaluer les différences d’adoption du GPL entre les ménages des métropoles de Douala et Yaoundé et ceux des petites villes montre que ces différents facteurs expliquent 66 % des écarts d’adoption du GPL entre les deux groupes. Le renforcement de l’accès des ménages aux foyers modernes et une meilleure éducation/information quant au bien-fondé des combustibles propres sont recommandés.
{"title":"Écart d’adoption domestique du gaz de pétrole liquéfié suivant la taille urbaine au Cameroun","authors":"Armand Totouom","doi":"10.3917/reru.234.0637","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/reru.234.0637","url":null,"abstract":"En Afrique, l’adoption des combustibles de cuisson propres est fortement prononcée dans les grandes villes en comparaison aux petites villes. Dans cette étude, nous analysons les écarts d'adoption domestique du gaz de pétrole liquéfié suivant la taille urbaine au Cameroun. Les résultats de l’estimation d’un modèle logit montrent que l’adoption du GPL croit avec l’éducation, la richesse, l’accès aux informations et la possession de foyers modernes. En revanche, elle décroît avec la taille du ménage et le fait d’être propriétaire du logement. L’approche de Fairlie (2006) utilisée pour évaluer les différences d’adoption du GPL entre les ménages des métropoles de Douala et Yaoundé et ceux des petites villes montre que ces différents facteurs expliquent 66 % des écarts d’adoption du GPL entre les deux groupes. Le renforcement de l’accès des ménages aux foyers modernes et une meilleure éducation/information quant au bien-fondé des combustibles propres sont recommandés.","PeriodicalId":54078,"journal":{"name":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-19","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135781220","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Rania Tassadit Dial, Gabriel Figueiredo De Oliveira
L'objectif de cette étude est de comprendre comment les effets spatiaux influencent le trafic conteneurisé des ports européens. Nous utilisons différentes méthodes d’estimation spatiale sur un échantillon de 123 ports européens sur la période 2005-2019. Les principaux résultats sont : (i) l'existence d'effets d'autocorrélation spatiale positifs et significatifs ; (ii) l’augmentation du PIB par habitant de la région impacte positivement les flux de conteneurs sur les terminaux portuaires ; (iii) la hausse du nombre de liaisons maritimes de 10 % pourrait conduire à augmenter le débit de conteneurs d’environ 4 % ; (iv) l’augmentation d'un écart-type de l’indice de spécialisation en hydrocarbures permettrait de diminuer le trafic conteneurisé d’environ 42 %. Ces résultats confirment l’importance pour les autorités portuaires de renforcer la coordination et la coopération entre les ports de la même région.
{"title":"Accessibilité à l’arrière-pays, connectivité maritime et relations interportuaires : une analyse spatiale","authors":"Rania Tassadit Dial, Gabriel Figueiredo De Oliveira","doi":"10.3917/reru.234.0579","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/reru.234.0579","url":null,"abstract":"L'objectif de cette étude est de comprendre comment les effets spatiaux influencent le trafic conteneurisé des ports européens. Nous utilisons différentes méthodes d’estimation spatiale sur un échantillon de 123 ports européens sur la période 2005-2019. Les principaux résultats sont : (i) l'existence d'effets d'autocorrélation spatiale positifs et significatifs ; (ii) l’augmentation du PIB par habitant de la région impacte positivement les flux de conteneurs sur les terminaux portuaires ; (iii) la hausse du nombre de liaisons maritimes de 10 % pourrait conduire à augmenter le débit de conteneurs d’environ 4 % ; (iv) l’augmentation d'un écart-type de l’indice de spécialisation en hydrocarbures permettrait de diminuer le trafic conteneurisé d’environ 42 %. Ces résultats confirment l’importance pour les autorités portuaires de renforcer la coordination et la coopération entre les ports de la même région.","PeriodicalId":54078,"journal":{"name":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-19","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135821356","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Nous avons étudié, pour la ville de Tours, l’effet de la fermeture du Pont Wilson aux voitures entre le 13 août 2020 et le 24 mai 2021 sur la fréquentation cycliste du pont. Nous disposons de données quotidiennes de compteurs vélos entre le 2 juin 2016 et le 24 mai 2021, de variables de contrôles calendaires, climatiques et sanitaires. En recourant à la méthode des séries temporelles segmentées, nous trouvons que cette fermeture est associée à une hausse de 7,23 % (IC95 % : +0,1 % ; +14,7 %) du trafic cycliste. En raison de certaines limites inhérentes à nos données (e.g., changements de compteurs vélos, aménagements cyclistes transitoires dans la ville de Tours), il semble toutefois difficile d’imputer la totalité de l’effet obtenu à la fermeture du Pont Wilson.
{"title":"Interdire les voitures pour promouvoir les vélos ? Une étude sur la ville de Tours","authors":"Antoine Pietri","doi":"10.3917/reru.234.0551","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/reru.234.0551","url":null,"abstract":"Nous avons étudié, pour la ville de Tours, l’effet de la fermeture du Pont Wilson aux voitures entre le 13 août 2020 et le 24 mai 2021 sur la fréquentation cycliste du pont. Nous disposons de données quotidiennes de compteurs vélos entre le 2 juin 2016 et le 24 mai 2021, de variables de contrôles calendaires, climatiques et sanitaires. En recourant à la méthode des séries temporelles segmentées, nous trouvons que cette fermeture est associée à une hausse de 7,23 % (IC95 % : +0,1 % ; +14,7 %) du trafic cycliste. En raison de certaines limites inhérentes à nos données (e.g., changements de compteurs vélos, aménagements cyclistes transitoires dans la ville de Tours), il semble toutefois difficile d’imputer la totalité de l’effet obtenu à la fermeture du Pont Wilson.","PeriodicalId":54078,"journal":{"name":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-19","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135781224","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Cet article étudie le soutien aux circuits courts alimentaires de proximité (CCAP) dans la politique de développement rural. Nous interrogeons la portée des actions CCAP créées par et pour les territoires à travers les groupes d’actions locaux (GAL) du programme LEADER. L’analyse lexicométrique des actions d’appui aux CCAP révèle des similitudes et des différences dans la manière dont deux sous-régions françaises les soutiennent. Les GAL Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon inscrivent l’appui aux CCAP dans les actions de reterritorialisation économique. Cependant, les actions d’ordre socio-économique prennent des focales différentes. Les GAL Languedoc-Roussillon sont davantage tournés vers la cohésion sociale et ceux de Midi-Pyrénées vers l’emploi. Languedoc-Roussillon a la particularité d’appuyer les CCAP dans le cadre des actions de promotion des patrimoines naturel, culturel et touristique, ainsi que de transition écologique et énergétique. Ces résultats nous mènent à questionner la manière dont la dimension interterritoriale pourrait être renforcée lors de la prochaine programmation LEADER.
{"title":"Les rôles multiples des circuits courts alimentaires de proximité dans le programme LEADER : le cas des GAL d’Occitanie","authors":"Melise Bouroullec-Machado, Frédéric Wallet","doi":"10.3917/reru.234.0523","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/reru.234.0523","url":null,"abstract":"Cet article étudie le soutien aux circuits courts alimentaires de proximité (CCAP) dans la politique de développement rural. Nous interrogeons la portée des actions CCAP créées par et pour les territoires à travers les groupes d’actions locaux (GAL) du programme LEADER. L’analyse lexicométrique des actions d’appui aux CCAP révèle des similitudes et des différences dans la manière dont deux sous-régions françaises les soutiennent. Les GAL Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon inscrivent l’appui aux CCAP dans les actions de reterritorialisation économique. Cependant, les actions d’ordre socio-économique prennent des focales différentes. Les GAL Languedoc-Roussillon sont davantage tournés vers la cohésion sociale et ceux de Midi-Pyrénées vers l’emploi. Languedoc-Roussillon a la particularité d’appuyer les CCAP dans le cadre des actions de promotion des patrimoines naturel, culturel et touristique, ainsi que de transition écologique et énergétique. Ces résultats nous mènent à questionner la manière dont la dimension interterritoriale pourrait être renforcée lors de la prochaine programmation LEADER.","PeriodicalId":54078,"journal":{"name":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-19","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135820681","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Nous étudions les déterminants de la réussite scolaire des jeunes en Nouvelle-Calédonie, petite économie insulaire du Pacifique Sud, fortement marquée par les inégalités. En effet, les institutions publiques, notamment éducatives, mettent en place des mesures importantes pour réduire les inégalités, dans un contexte de décolonisation et d'autonomie de ce territoire ultramarin français. Ainsi, nous cherchons à comprendre comment les effets de composition des contextes éducatifs peuvent ou non contribuer aux inégalités de performance académique. Nous mobilisons des données administratives exhaustives d’élèves de 3 e pour étudier le rôle des caractéristiques individuelles et les effets des contextes scolaires sur la réussite au Diplôme National du Brevet. Nous cherchons à déterminer dans quelle mesure les environnements des classes et établissements peuvent affecter la réussite scolaire des élèves. Outre les caractéristiques individuelles sociodémographiques des élèves, les estimations de modèles multiniveaux montrent des effets-classes plus importants que ceux liés à l’établissement.
{"title":"Effets de contexte et réussite scolaire des jeunes en Nouvelle-Calédonie","authors":"Florent Sari, Amélie Chung","doi":"10.3917/reru.234.0609","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/reru.234.0609","url":null,"abstract":"Nous étudions les déterminants de la réussite scolaire des jeunes en Nouvelle-Calédonie, petite économie insulaire du Pacifique Sud, fortement marquée par les inégalités. En effet, les institutions publiques, notamment éducatives, mettent en place des mesures importantes pour réduire les inégalités, dans un contexte de décolonisation et d'autonomie de ce territoire ultramarin français. Ainsi, nous cherchons à comprendre comment les effets de composition des contextes éducatifs peuvent ou non contribuer aux inégalités de performance académique. Nous mobilisons des données administratives exhaustives d’élèves de 3 e pour étudier le rôle des caractéristiques individuelles et les effets des contextes scolaires sur la réussite au Diplôme National du Brevet. Nous cherchons à déterminer dans quelle mesure les environnements des classes et établissements peuvent affecter la réussite scolaire des élèves. Outre les caractéristiques individuelles sociodémographiques des élèves, les estimations de modèles multiniveaux montrent des effets-classes plus importants que ceux liés à l’établissement.","PeriodicalId":54078,"journal":{"name":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-19","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135821343","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Des lieux et des liens pour le développement territorial","authors":"Claude Lacour","doi":"10.3917/reru.234.0663","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/reru.234.0663","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":54078,"journal":{"name":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-19","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135821342","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Boyer R (2023), L’économie sociale et solidaire. Une utopie réaliste pour le xxi e siècle , Les Petits matins, 144 pages","authors":"Gwénaël Doré","doi":"10.3917/reru.234.0655","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/reru.234.0655","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":54078,"journal":{"name":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-19","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135781223","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Grondeau A. (2022), Altermétropolisation, Une autre ville est possible , Hic et nunc collection","authors":"Arnaud Brennetot","doi":"10.3917/reru.233.0493","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/reru.233.0493","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":54078,"journal":{"name":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-06-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135860531","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La « révolution numérique » actuelle, en rendant l’information disponible en temps réel et les interactions spatiales et sociales beaucoup moins dépendantes de la distance physique, bouleverse-t-elle réellement la façon de vivre, de produire et de gouverner les territoires, ou ne conduit-elle qu’à un renforcement de tendances déjà anciennes, à l’image du développement du télétravail ou des e-services, et par conséquent à un modeste renouvellement des préoccupations classiques des sciences régionales : création destructrice d’emplois, rationalisation des moyens, inégalités de développement économique, etc. ? Pour les sciences régionales, fondamentalement, la révolution numérique n’est-elle une révolution que pour ce qui concerne les impacts sociétaux et territoriaux actuels, et surtout à venir, liés au développement de l’intelligence artificielle ? Telles sont les questions abordées dans ce texte qui replace la thématique Territoire(s) et Numérique du colloque de 2021 de l’ASRDLF d’Avignon dans une perspective historique.
{"title":"Introduction - Territoire(s) et Numérique","authors":"Cyrille Genre-Grandpierre, Claude Lacour","doi":"10.3917/reru.233.0375","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/reru.233.0375","url":null,"abstract":"La « révolution numérique » actuelle, en rendant l’information disponible en temps réel et les interactions spatiales et sociales beaucoup moins dépendantes de la distance physique, bouleverse-t-elle réellement la façon de vivre, de produire et de gouverner les territoires, ou ne conduit-elle qu’à un renforcement de tendances déjà anciennes, à l’image du développement du télétravail ou des e-services, et par conséquent à un modeste renouvellement des préoccupations classiques des sciences régionales : création destructrice d’emplois, rationalisation des moyens, inégalités de développement économique, etc. ? Pour les sciences régionales, fondamentalement, la révolution numérique n’est-elle une révolution que pour ce qui concerne les impacts sociétaux et territoriaux actuels, et surtout à venir, liés au développement de l’intelligence artificielle ? Telles sont les questions abordées dans ce texte qui replace la thématique Territoire(s) et Numérique du colloque de 2021 de l’ASRDLF d’Avignon dans une perspective historique.","PeriodicalId":54078,"journal":{"name":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-06-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135860530","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
André Torre, Lise Bourdeau-Lepage, Claude Lacour, Jean-Marie Huriot, André Joyal, Alain Sallez
{"title":"Hommage à Antoine Bailly, géographe, ancien président de l’Association de Science Régionale de Langue Française (ASRDLF) et de l’Association Internationale de Science Régionale (RSAI)","authors":"André Torre, Lise Bourdeau-Lepage, Claude Lacour, Jean-Marie Huriot, André Joyal, Alain Sallez","doi":"10.3917/reru.233.0477","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/reru.233.0477","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":54078,"journal":{"name":"Revue d Economie Regionale et Urbaine","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-06-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135860808","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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