{"title":"DATOS, INFORMACIÓN Y EVALUACIONES URBANAS INTEGRADAS PARA LA IMPLEMENTACIÓN Y SEGUIMIENTO DE LAS POLÍTICAS EUROPEAS PARA CIUDADES SOSTENIBLES","authors":"D. Schröder","doi":"10.24310/WPS.VI1.12949","DOIUrl":"https://doi.org/10.24310/WPS.VI1.12949","url":null,"abstract":"<jats:p>.</jats:p>","PeriodicalId":143791,"journal":{"name":"WPS Review International on Sustainable Housing and Urban Renewal","volume":"110 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-07-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129494797","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"EL PAPEL DE LOS MUNICIPIOS EN LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL","authors":"F. Rubio","doi":"10.24310/WPS.VI1.12945","DOIUrl":"https://doi.org/10.24310/WPS.VI1.12945","url":null,"abstract":"<jats:p>.</jats:p>","PeriodicalId":143791,"journal":{"name":"WPS Review International on Sustainable Housing and Urban Renewal","volume":"177 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"114773153","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"APUNTES SOBRE POBRERAS","authors":"Demetrio Casado Pérez","doi":"10.24310/WPS.VI1.12943","DOIUrl":"https://doi.org/10.24310/WPS.VI1.12943","url":null,"abstract":"<jats:p>.</jats:p>","PeriodicalId":143791,"journal":{"name":"WPS Review International on Sustainable Housing and Urban Renewal","volume":"8 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"131964698","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Las smart grids se enfrentan al reto de disponer de un nodo inteligente que permita lagestión de la red de distribución. Este no puede ser otro que los centros detransformación, como nodo energético al que llegan las redes de media tensión de lassubestaciones y de donde parten las redes en baja tensión que alimentan a losconsumidores, y como nodo en la arquitectura de comunicaciones necesaria para elcontrol inteligente de la red.Hay que destacar que es fundamental que estos elementos consigan una mayorfiabilidad, seguridad y una mejor continuidad de suministro en caso de catástrofes(inundaciones, incendios, terremotos, ...) No se puede olvidar que en estas situacionesde emergencia, conseguir que la red eléctrica de distribución siga funcionando, y quelo haga de forma inteligente, es fundamental para poder alimentar los servicioscríticos, como pueden ser comunicaciones, centros sanitarios, sistemas de bombeo,...ayudando a conformar lo que se denomina “ciudades resilientes”.También es importante considerar que la ubicación de nuevos centros detransformación en núcleos urbanos consolidados es cada vez más difícil. Este efectose va a ver acentuado aún más si se prevé la incorporación del vehículo eléctricocomo medio habitual de movilidad urbana, ya que esto va a suponer un aumentoconsiderable de la potencia instalada. Se propone un nuevo modelo de centro de transformación subterráneo e inteligenteque, con un diseño innovador, sea capaz de resolver estos problemas. Este modelopropuesto cuenta con una envolvente metálica cilíndrica que le confiere una mayorresistencia ante grandes esfuerzos exteriores, manteniendo su estanqueidad anteinundaciones y las acciones propias de movimientos sísmicos. En su interior sedispondrá toda la aparamenta, con accionamientos motorizados, dispondrá de relés deprotección y sensores de parámetros de control. Todo el sistema se controla desdeuna centralita que se sitúa en un cofre estanco y resistente exterior. Desde estacentralita se podrán gestionar todos los accionamientos, comprobar el estado deconexión y desconexión de cada uno de éstos y conocer los parámetros defuncionamiento de los equipos. También, la centralita permitirá almacenar un históricode maniobras realizadas y accesos permitidos mediante sistema big data conalmacenamiento de información en la nube. Este sistema también permitirá laposibilidad de una telegestión desde un centro de control o a través de una APP(aplicación) para dispositivos móviles, permitiendo la incorporación de este equipo enotro de gestión integral inteligente o smart grids. Además, va a permitir una mejorgestión del mantenimiento y una explotación de la red más eficiente.Para solventar la evacuación de calor de la cuba del transformador, se modifica eldiseño convencional de aletas adosadas a la cuba por un nuevo diseño basado eninstalar intercambiadores en el exterior y mediante unos colectores en la cuba quepermitirán hacer circular el aceite refrigerante mediante una bomba. Para
{"title":"Nuevo modelo de centro de transformación subterráneo inteligente, adaptado a las smart cities y al cambio climático","authors":"Inés Aragüez del Corral, Moisés Garrido Martín, Montajes Eléctricos Cuerva S.L","doi":"10.24310/wps.vi7-8.14293","DOIUrl":"https://doi.org/10.24310/wps.vi7-8.14293","url":null,"abstract":"Las smart grids se enfrentan al reto de disponer de un nodo inteligente que permita lagestión de la red de distribución. Este no puede ser otro que los centros detransformación, como nodo energético al que llegan las redes de media tensión de lassubestaciones y de donde parten las redes en baja tensión que alimentan a losconsumidores, y como nodo en la arquitectura de comunicaciones necesaria para elcontrol inteligente de la red.Hay que destacar que es fundamental que estos elementos consigan una mayorfiabilidad, seguridad y una mejor continuidad de suministro en caso de catástrofes(inundaciones, incendios, terremotos, ...) No se puede olvidar que en estas situacionesde emergencia, conseguir que la red eléctrica de distribución siga funcionando, y quelo haga de forma inteligente, es fundamental para poder alimentar los servicioscríticos, como pueden ser comunicaciones, centros sanitarios, sistemas de bombeo,...ayudando a conformar lo que se denomina “ciudades resilientes”.También es importante considerar que la ubicación de nuevos centros detransformación en núcleos urbanos consolidados es cada vez más difícil. Este efectose va a ver acentuado aún más si se prevé la incorporación del vehículo eléctricocomo medio habitual de movilidad urbana, ya que esto va a suponer un aumentoconsiderable de la potencia instalada. \u0000 \u0000Se propone un nuevo modelo de centro de transformación subterráneo e inteligenteque, con un diseño innovador, sea capaz de resolver estos problemas. Este modelopropuesto cuenta con una envolvente metálica cilíndrica que le confiere una mayorresistencia ante grandes esfuerzos exteriores, manteniendo su estanqueidad anteinundaciones y las acciones propias de movimientos sísmicos. En su interior sedispondrá toda la aparamenta, con accionamientos motorizados, dispondrá de relés deprotección y sensores de parámetros de control. Todo el sistema se controla desdeuna centralita que se sitúa en un cofre estanco y resistente exterior. Desde estacentralita se podrán gestionar todos los accionamientos, comprobar el estado deconexión y desconexión de cada uno de éstos y conocer los parámetros defuncionamiento de los equipos. También, la centralita permitirá almacenar un históricode maniobras realizadas y accesos permitidos mediante sistema big data conalmacenamiento de información en la nube. Este sistema también permitirá laposibilidad de una telegestión desde un centro de control o a través de una APP(aplicación) para dispositivos móviles, permitiendo la incorporación de este equipo enotro de gestión integral inteligente o smart grids. Además, va a permitir una mejorgestión del mantenimiento y una explotación de la red más eficiente.Para solventar la evacuación de calor de la cuba del transformador, se modifica eldiseño convencional de aletas adosadas a la cuba por un nuevo diseño basado eninstalar intercambiadores en el exterior y mediante unos colectores en la cuba quepermitirán hacer circular el aceite refrigerante mediante una bomba. Para ","PeriodicalId":143791,"journal":{"name":"WPS Review International on Sustainable Housing and Urban Renewal","volume":"63 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-12-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132985369","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2018-12-28DOI: 10.24310/wps.vi7-8.12118
Rami D. Orejón Sánchez, Alfonso Gago Calderón
Este trabajo analiza la viabilidad de proyectos consistentes en instalaciones de alumbrado público (AP) alimentadas con energía solar fotovoltaica en base a diferentes criterios. En primer lugar se plantea un análisis de la capacidad tecnológica existente en este mercado para alumbrado exterior. En segundo lugar se comparan los requisitos, trabajos necesarios, problemática y costes identificables entre las opciones de planificar y ejecutar el soterramiento del tendido eléctrico y la instalación de nuevas luminarias fotovoltaicas (PV) LED autónomas para cubrir los requisitos normativos exigidos de alumbrado público de calles y vías. Este punto se plantea en base al marco de un caso práctico localizado en un municipio de la Isla de Lanzarote, Las Palmas, con una población en torno a 5.000 habitantes. El trabajo se completa presentando un estudio estadístico que valora la aceptación social de ciudadanos españoles asociada a este tipo de tecnología en entornos urbanos, desde los aspectos de la mejora de la sostenibilidad urbana, la seguridad de funcionamiento, el impacto visual y la percepción del riesgo de vandalismo
{"title":"Alumbrado Público Fotovoltaico: Análisis de Viabilidad Técnica, Económica, y Social","authors":"Rami D. Orejón Sánchez, Alfonso Gago Calderón","doi":"10.24310/wps.vi7-8.12118","DOIUrl":"https://doi.org/10.24310/wps.vi7-8.12118","url":null,"abstract":"Este trabajo analiza la viabilidad de proyectos consistentes en instalaciones de alumbrado público (AP) alimentadas con energía solar fotovoltaica en base a diferentes criterios. En primer lugar se plantea un análisis de la capacidad tecnológica existente en este mercado para alumbrado exterior. En segundo lugar se comparan los requisitos, trabajos necesarios, problemática y costes identificables entre las opciones de planificar y ejecutar el soterramiento del tendido eléctrico y la instalación de nuevas luminarias fotovoltaicas (PV) LED autónomas para cubrir los requisitos normativos exigidos de alumbrado público de calles y vías. Este punto se plantea en base al marco de un caso práctico localizado en un municipio de la Isla de Lanzarote, Las Palmas, con una población en torno a 5.000 habitantes. \u0000El trabajo se completa presentando un estudio estadístico que valora la aceptación social de ciudadanos españoles asociada a este tipo de tecnología en entornos urbanos, desde los aspectos de la mejora de la sostenibilidad urbana, la seguridad de funcionamiento, el impacto visual y la percepción del riesgo de vandalismo","PeriodicalId":143791,"journal":{"name":"WPS Review International on Sustainable Housing and Urban Renewal","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-12-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126365989","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2018-12-28DOI: 10.24310/wps.vi7-8.14294
Patricio Arribas y Atienza
La Unión Europea siempre ha tenido como objetivo la armonización del Derecho de losdiferentes países miembros, e incluso se ha llegado a plantear la posibilidad deelaborar un código europeo común de derecho privado y si bien estamos lejos dealcanzar esos objetivos, e incluso aparecen movimientos en algunas regiones quepretenden desmembrar aún más el Derecho civil nacional. Pero afortunadamente laexistencia de una estructura judicial propia en la Unión Europea y el reconocimiento dela prevalencia del Derecho europeo sobre el nacional que conlleva a la necesariacompatibilidad de sus normas con las emanadas de la Unión, constituye un avanceque esperemos no tenga vuelta atrás.Para ello se introdujo en el artículo 267 del Tratado de Funcionamiento de la UniónEuropea (TFUE) (1), la denominada cuestión prejudicial europea, conforme a la cual,si en el momento de aplicar una norma nacional hubiese dudas sobre su adaptación aotra norma de la Unión, podrá el Juez nacional plantear al Tribunal de Justicia de laUnión Europea la cuestión.Por otro lado, con la finalidad de proteger a los consumidores se dictó la Directiva93/13/CEE del Consejo de 5 de abril de 1.993, relativa a cláusulas abusivas encontratos celebrados con consumidores.Con estos mimbres y a principio de esta década es, que comienzan a plantearse pordiversos jueces y tribunales diferentes cuestiones prejudiciales europeas planteando lacompatibilidad de la normativa nacional, especialmente en el ámbito del contrato dehipoteca por parte de los consumidores con la mencionada directiva.
{"title":"Moreno Trapiella, P.C. Ejecución hipotecaria. Jurisprudencia del TJUE sobre las cláusulas abusivas","authors":"Patricio Arribas y Atienza","doi":"10.24310/wps.vi7-8.14294","DOIUrl":"https://doi.org/10.24310/wps.vi7-8.14294","url":null,"abstract":"La Unión Europea siempre ha tenido como objetivo la armonización del Derecho de losdiferentes países miembros, e incluso se ha llegado a plantear la posibilidad deelaborar un código europeo común de derecho privado y si bien estamos lejos dealcanzar esos objetivos, e incluso aparecen movimientos en algunas regiones quepretenden desmembrar aún más el Derecho civil nacional. Pero afortunadamente laexistencia de una estructura judicial propia en la Unión Europea y el reconocimiento dela prevalencia del Derecho europeo sobre el nacional que conlleva a la necesariacompatibilidad de sus normas con las emanadas de la Unión, constituye un avanceque esperemos no tenga vuelta atrás.Para ello se introdujo en el artículo 267 del Tratado de Funcionamiento de la UniónEuropea (TFUE) (1), la denominada cuestión prejudicial europea, conforme a la cual,si en el momento de aplicar una norma nacional hubiese dudas sobre su adaptación aotra norma de la Unión, podrá el Juez nacional plantear al Tribunal de Justicia de laUnión Europea la cuestión.Por otro lado, con la finalidad de proteger a los consumidores se dictó la Directiva93/13/CEE del Consejo de 5 de abril de 1.993, relativa a cláusulas abusivas encontratos celebrados con consumidores.Con estos mimbres y a principio de esta década es, que comienzan a plantearse pordiversos jueces y tribunales diferentes cuestiones prejudiciales europeas planteando lacompatibilidad de la normativa nacional, especialmente en el ámbito del contrato dehipoteca por parte de los consumidores con la mencionada directiva.","PeriodicalId":143791,"journal":{"name":"WPS Review International on Sustainable Housing and Urban Renewal","volume":"32 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-12-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125809831","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"De la edificación sostenible a la ejecución hipotecaria: Comenzando una nueva etapa en WPS RISHUR","authors":"Dr. .María Luisa Gómez- Jiménez","doi":"10.24310/wps.vi7-8.7828","DOIUrl":"https://doi.org/10.24310/wps.vi7-8.7828","url":null,"abstract":"Presentación","PeriodicalId":143791,"journal":{"name":"WPS Review International on Sustainable Housing and Urban Renewal","volume":"27 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-12-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129651418","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2018-12-28DOI: 10.24310/wps.vi7-8.14292
Jamal Toitouh El Alamin
Uno de los mayores retos a los que se enfrentan las sociedades modernas es lamovilidad urbana. La congestión de las carreteras y los problemas de seguridad vialson considerados factores clave en la degradación de la calidad de vida de losciudadanos. Las innovaciones tecnológicas que consigan mejorar la movilidadmarcarán gran parte del futuro de las ciudades inteligentes. Una de las tecnologíasmás prometedoras aplicadas a este ámbito son las redes vehiculares ad hoc. Estasredes de comunicación inalámbrica permiten la comunicación directa, gratuita ydinámica entre vehículos cercanos y de estos con elementos de la infraestructura vial.Estas redes de comunicación están marcando la industria del automóvil actual, ya quehan propiciado el surgimiento del vehículo conectado y la Conducción SocialCooperativa (Cooperative Social Driving, CSD). El acceso a distintas fuentes deinformación permite ampliar enormemente las funcionalidades del vehículo. El CSDpermite que los vehículos cercanos puedan interactuar intercambiando informaciónrelevante en tiempo real. Esta información puede haber sido recogida por los sensoresdel vehículo, introducida por usuarios o recibida de otro vehículo. De este modo losconductores circulan con una percepción más completa del estado real del tráfico ypueden ser advertidos sobre la existencia de obstáculos, accidentes, peatones en lavía u otro cualquier hecho importante. También se pueden desarrollar utilidades, comocrear nubes para el intercambio de documentos, fotos, vídeos y juegos.El CSD se sustenta en el intercambio de archivos, siendo capital que la transferenciade los mismos sea óptima. El que un mensaje llegue y que lo haga a tiemporepresenta la diferencia de evitar o no una situación peligrosa. Nuestro grupo deinvestigación ha desarrollado protocolos para este fin, y ha optimizado los existentes para que comiencen a ser útiles en situaciones reales de velocidades variadas yvolatilidad de la conexión.Por lo general, son expertos quienes por su experiencia o llevando a caboexperimentos de laboratorio proponen la configuración de un protocolo. En el presenteartículo se presenta la aplicación de la Inteligencia Computacional para laconfiguración automática e inteligente de protocolos aplicados en redes vehiculares.Para ello se ha definido la configuración de protocolos como un problema deoptimización y se han diseñado algoritmos inspirados en la naturaleza para resolverlo.Entre los algoritmos empleados destacan los Algoritmos Genéticos, que se basan enla Teoría de Darwin de la evolución de las especies, y los algoritmos de Optimizaciónpor Cúmulo de Partículas, inspirados en el comportamiento social de los animalescomo las aves en una bandada.Estos algoritmos se han combinado con un simulador de redes vehiculares realista yde forma automática han calculado configuraciones óptimas que han mejoradoconsiderablemente el rendimiento de los protocolos de comunicación analizados. Enlas pruebas reales en ciudad (Málaga), sólo los pro
{"title":"Conducción social cooperativa en ciudades inteligentes","authors":"Jamal Toitouh El Alamin","doi":"10.24310/wps.vi7-8.14292","DOIUrl":"https://doi.org/10.24310/wps.vi7-8.14292","url":null,"abstract":"Uno de los mayores retos a los que se enfrentan las sociedades modernas es lamovilidad urbana. La congestión de las carreteras y los problemas de seguridad vialson considerados factores clave en la degradación de la calidad de vida de losciudadanos. Las innovaciones tecnológicas que consigan mejorar la movilidadmarcarán gran parte del futuro de las ciudades inteligentes. Una de las tecnologíasmás prometedoras aplicadas a este ámbito son las redes vehiculares ad hoc. Estasredes de comunicación inalámbrica permiten la comunicación directa, gratuita ydinámica entre vehículos cercanos y de estos con elementos de la infraestructura vial.Estas redes de comunicación están marcando la industria del automóvil actual, ya quehan propiciado el surgimiento del vehículo conectado y la Conducción SocialCooperativa (Cooperative Social Driving, CSD). El acceso a distintas fuentes deinformación permite ampliar enormemente las funcionalidades del vehículo. El CSDpermite que los vehículos cercanos puedan interactuar intercambiando informaciónrelevante en tiempo real. Esta información puede haber sido recogida por los sensoresdel vehículo, introducida por usuarios o recibida de otro vehículo. De este modo losconductores circulan con una percepción más completa del estado real del tráfico ypueden ser advertidos sobre la existencia de obstáculos, accidentes, peatones en lavía u otro cualquier hecho importante. También se pueden desarrollar utilidades, comocrear nubes para el intercambio de documentos, fotos, vídeos y juegos.El CSD se sustenta en el intercambio de archivos, siendo capital que la transferenciade los mismos sea óptima. El que un mensaje llegue y que lo haga a tiemporepresenta la diferencia de evitar o no una situación peligrosa. Nuestro grupo deinvestigación ha desarrollado protocolos para este fin, y ha optimizado los existentes para que comiencen a ser útiles en situaciones reales de velocidades variadas yvolatilidad de la conexión.Por lo general, son expertos quienes por su experiencia o llevando a caboexperimentos de laboratorio proponen la configuración de un protocolo. En el presenteartículo se presenta la aplicación de la Inteligencia Computacional para laconfiguración automática e inteligente de protocolos aplicados en redes vehiculares.Para ello se ha definido la configuración de protocolos como un problema deoptimización y se han diseñado algoritmos inspirados en la naturaleza para resolverlo.Entre los algoritmos empleados destacan los Algoritmos Genéticos, que se basan enla Teoría de Darwin de la evolución de las especies, y los algoritmos de Optimizaciónpor Cúmulo de Partículas, inspirados en el comportamiento social de los animalescomo las aves en una bandada.Estos algoritmos se han combinado con un simulador de redes vehiculares realista yde forma automática han calculado configuraciones óptimas que han mejoradoconsiderablemente el rendimiento de los protocolos de comunicación analizados. Enlas pruebas reales en ciudad (Málaga), sólo los pro","PeriodicalId":143791,"journal":{"name":"WPS Review International on Sustainable Housing and Urban Renewal","volume":"29 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-12-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133870091","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2018-12-28DOI: 10.24310/wps.vi7-8.14291
Miguel Picornell Tronch, Ricardo Herranz, M. Alvarez, Iris Galloso
La planificación y gestión de ciudades sostenibles requiere entender elcomportamiento de la población: la planificación y operación del transporte necesitainformación precisa, fiable y actualizada sobre la demanda de viajes; la definición deestrategias efectivas que mitiguen la exposición a la contaminación requiere conocer ladistribución espacio-temporal de la población a lo largo del día; el diseño de una ofertaturística sostenible necesita conocer los patrones de actividad de los turistas. Lasfuentes de datos tradicionales, basadas fundamentalmente en encuestas,proporcionan información muy valiosa, pero no están exentas de inconvenientes. Engeneral, las encuestas resultan caras y lentas de realizar, lo que limita el tamaño de lamuestra y su frecuencia de actualización. Además, están sujetas a respuestasincorrectas e imprecisas y dependen de la disposición a responder de losentrevistados. La posibilidad de recoger datos geolocalizados procedentes de dispositivos móvilespersonales, de manera dinámica y a un coste inferior al de los métodos tradicionales,abre nuevas oportunidades para superar estos problemas. En particular, los datosprocedentes de las redes de telefonía móvil permiten obtener un tamaño de muestrauno o dos órdenes de magnitud superior al de las encuestas convencionales.Asimismo, el alto nivel de penetración de los servicios móviles en prácticamente todoslos estratos de la sociedad garantiza muestras muy bien distribuidas. La elevadagranularidad temporal de los datos permite determinar con detalle la localización delmóvil a lo largo del día y su resolución espacial resulta en general adecuada paraestudios a escala urbana y metropolitana. La presente comunicación aborda el análisis de registros anonimizados de telefoníamóvil y su fusión con otras fuentes de datos para proporcionar información sobreactividad y movilidad de la población. Se discute la necesidad de enriquecer lainformación obtenida mediante telefonía móvil con diversas fuentes de datos, seexpone la metodología y se presentan tres casos de uso: el estudio de la movilidadgeneral y en transporte público en Málaga mediante la fusión de datos de telefoníamóvil y datos de tarjeta inteligente de transporte; el estudio de la exposición a lacontaminación en Madrid a partir de mapas dinámicos de población y de un modelo dedispersión de contaminantes; y el análisis de los visitantes al Parque Nacional de laSierra de Guadarrama a partir de datos de telefonía móvil y datos de aforo.
{"title":"Fusión de datos para la planificación de servicios urbanos sostenibles","authors":"Miguel Picornell Tronch, Ricardo Herranz, M. Alvarez, Iris Galloso","doi":"10.24310/wps.vi7-8.14291","DOIUrl":"https://doi.org/10.24310/wps.vi7-8.14291","url":null,"abstract":"La planificación y gestión de ciudades sostenibles requiere entender elcomportamiento de la población: la planificación y operación del transporte necesitainformación precisa, fiable y actualizada sobre la demanda de viajes; la definición deestrategias efectivas que mitiguen la exposición a la contaminación requiere conocer ladistribución espacio-temporal de la población a lo largo del día; el diseño de una ofertaturística sostenible necesita conocer los patrones de actividad de los turistas. Lasfuentes de datos tradicionales, basadas fundamentalmente en encuestas,proporcionan información muy valiosa, pero no están exentas de inconvenientes. Engeneral, las encuestas resultan caras y lentas de realizar, lo que limita el tamaño de lamuestra y su frecuencia de actualización. Además, están sujetas a respuestasincorrectas e imprecisas y dependen de la disposición a responder de losentrevistados. \u0000La posibilidad de recoger datos geolocalizados procedentes de dispositivos móvilespersonales, de manera dinámica y a un coste inferior al de los métodos tradicionales,abre nuevas oportunidades para superar estos problemas. En particular, los datosprocedentes de las redes de telefonía móvil permiten obtener un tamaño de muestrauno o dos órdenes de magnitud superior al de las encuestas convencionales.Asimismo, el alto nivel de penetración de los servicios móviles en prácticamente todoslos estratos de la sociedad garantiza muestras muy bien distribuidas. La elevadagranularidad temporal de los datos permite determinar con detalle la localización delmóvil a lo largo del día y su resolución espacial resulta en general adecuada paraestudios a escala urbana y metropolitana. \u0000La presente comunicación aborda el análisis de registros anonimizados de telefoníamóvil y su fusión con otras fuentes de datos para proporcionar información sobreactividad y movilidad de la población. Se discute la necesidad de enriquecer lainformación obtenida mediante telefonía móvil con diversas fuentes de datos, seexpone la metodología y se presentan tres casos de uso: el estudio de la movilidadgeneral y en transporte público en Málaga mediante la fusión de datos de telefoníamóvil y datos de tarjeta inteligente de transporte; el estudio de la exposición a lacontaminación en Madrid a partir de mapas dinámicos de población y de un modelo dedispersión de contaminantes; y el análisis de los visitantes al Parque Nacional de laSierra de Guadarrama a partir de datos de telefonía móvil y datos de aforo.","PeriodicalId":143791,"journal":{"name":"WPS Review International on Sustainable Housing and Urban Renewal","volume":"15 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-12-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122953336","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
C. Díaz, M. Carpio, María del Mar Martín, Montserrat Zamorano Toro
La insostenibilidad del modelo actual de producción-consumo, unido a una creciente demanda de energía en todo el mundo ha derivado en un importante incremento de los impactos ambientales, como producción de residuos, contaminación de aguas, agotamiento de la capa de ozono y acidificación, junto al agotamiento de los recursos naturales y efectos sobre el clima, entre otros.Una de los principales sectores de aceleración del cambio climático y el agotamiento de recursos naturales es la industria de la construcción, que causa una importante carga ambiental a lo largo de su ciclo de vida (ACV) y que varía considerablemente en función del tipo de edificio y su ubicación. Toda esta problemática ha llevado a autoridades, organizaciones, profesionales y ciudadanos, a apostar por una industria de la construcción sostenible, con la finalidad de abordar los problemas ambientales y de salud que surgen de los edificios, reducir los impactos del sector en el medio ambiente natural, así como en las personas y las huellas ambientales del entorno construido; bajo las tres dimensiones, ambiental, social y económica, que constituyen el marco de referencia de la filosofía del desarrollo sostenible.En los últimos años se ha multiplicado exponencialmente el desarrollo de metodologías que permiten la evaluación de los edificios desde el punto de vista ambiental. Estos métodos podrían clasificarse en tres grandes grupos atendiendo a sus características, esquemas y objetivos comunes: sistemas de evaluación; estándares, y herramientas de evaluación ambiental; así como Level(s), el primer instrumento de este tipo desarrollado para su uso en toda Europa que permitirá establecer un nuevo marco de la UE para la sostenibilidad de los edificios.En consecuencia, el objetivo de este trabajo es la clasificación de las diferentes metodologías en tipologías o grupos, así como la redacción de un catálogo de las mismas. En este análisis se incluirá, además, la metodología más reciente, Level(s), no estudiada hasta el momento, lo que permitirá estudiar y graduar los diferentes impactos ambientales en los que se centran cada uno de estos grupos de metodologías y Level(s).
{"title":"Catálogo de Metodologías para la Evaluación de la edificación Sostenible","authors":"C. Díaz, M. Carpio, María del Mar Martín, Montserrat Zamorano Toro","doi":"10.24310/wps.vi7-8.8702","DOIUrl":"https://doi.org/10.24310/wps.vi7-8.8702","url":null,"abstract":"La insostenibilidad del modelo actual de producción-consumo, unido a una creciente demanda de energía en todo el mundo ha derivado en un importante incremento de los impactos ambientales, como producción de residuos, contaminación de aguas, agotamiento de la capa de ozono y acidificación, junto al agotamiento de los recursos naturales y efectos sobre el clima, entre otros.Una de los principales sectores de aceleración del cambio climático y el agotamiento de recursos naturales es la industria de la construcción, que causa una importante carga ambiental a lo largo de su ciclo de vida (ACV) y que varía considerablemente en función del tipo de edificio y su ubicación. Toda esta problemática ha llevado a autoridades, organizaciones, profesionales y ciudadanos, a apostar por una industria de la construcción sostenible, con la finalidad de abordar los problemas ambientales y de salud que surgen de los edificios, reducir los impactos del sector en el medio ambiente natural, así como en las personas y las huellas ambientales del entorno construido; bajo las tres dimensiones, ambiental, social y económica, que constituyen el marco de referencia de la filosofía del desarrollo sostenible.En los últimos años se ha multiplicado exponencialmente el desarrollo de metodologías que permiten la evaluación de los edificios desde el punto de vista ambiental. Estos métodos podrían clasificarse en tres grandes grupos atendiendo a sus características, esquemas y objetivos comunes: sistemas de evaluación; estándares, y herramientas de evaluación ambiental; así como Level(s), el primer instrumento de este tipo desarrollado para su uso en toda Europa que permitirá establecer un nuevo marco de la UE para la sostenibilidad de los edificios.En consecuencia, el objetivo de este trabajo es la clasificación de las diferentes metodologías en tipologías o grupos, así como la redacción de un catálogo de las mismas. En este análisis se incluirá, además, la metodología más reciente, Level(s), no estudiada hasta el momento, lo que permitirá estudiar y graduar los diferentes impactos ambientales en los que se centran cada uno de estos grupos de metodologías y Level(s).","PeriodicalId":143791,"journal":{"name":"WPS Review International on Sustainable Housing and Urban Renewal","volume":"49 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-12-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132663300","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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