Pub Date : 2023-07-31DOI: 10.36982/jtg.v12i01.3128
Hendry Natanael Gumano, Tika Christy Novianti
ABSTRACT This research is based on the rapid development of the Rupit Urban Area. The growth of functional areas such as residential, commercial, and service activities shows an increasing trend. If this condition is not anticipated, it will lead to sprawl urban growth, environmental degradation, and local disasters. Therefore, an evaluation of land development capacity is needed as a tool to control land use and provide guidance in spatial planning, considering the physical environmental aspects. To assess the land development capacity, several factors need to be evaluated, including Satuan Kemampuan Lahan (SKL). The assessment of SKL considers various physical environmental factors such as slope level, land morphology, existing land use, rainfall, soil type, and geology. Each factor is assigned a score based on its respective parameters as stated in Minister of Public Works Regulation No. 20/PRT/M/2007. The analysis technique used is a quantitative descriptive approach integrated with spatial analysis using Geographic Information Systems (GIS). The research results indicate that the Rupit Urban Area in 2022 has a good land development capacity class. This is evidenced by the proportion of high and moderately high land development capacity classes covering 59 percent of the total area. The moderate land development capacity class accounts for 38 percent of the total area. It can be concluded that the current trend of urban development in the built-up area is still highly suitable, especially for agricultural development. Therefore, it needs to be allocated properly in the upcoming spatial planning to achieve a well-structured and sustainable spatial arrangement that is Safe, Comfortable, Productive, and Sustainable. Keywords : Satuan Kemampuan Lahan, Land Development Capacity, Spatial Planning ABSTRAK Penelitian ini didasarkan pada perkembangan wilayah Kawasan Perkotaan Rupit yang pesat. Pertumbuhan kawasan fungsi budidaya seperti kegiatan permukiman serta perdagangan dan jasa menunjukkan tren yang meningkat. Kondisi ini bila tidak diantisipasi, maka akan memunculkan pertumbuhan kota yang sprawl, memicu degradasi lingkungan serta bencana lokal. Maka, diperlukan suatu evaluasi terhadap kemampuan pengembangan lahan yang dapat menjadi alat pengontrol penggunaan lahan dan arahan dalam penyusunan rencana tata ruang dilihat dari aspek fisik lingkungan. Supaya dapat mengetahui kemampuan pengembangan lahan perlu dilakukan penilaian pada beberap faktor antara lain Satuan Kemampuan Lahan (SKL). Penilaian terhadap SKL mempertimbangkan berbagai faktor fisik lingkungan antara lain tingkat kelerengan, bentuk morfologi lahan, penggunaan lahan eksisting, curah hujan, jenis tanah dan geologi. Semua faktor tersebut memiliki skor berdasarkan parameter masing-masing sebagaimana tertuang dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 20/PRT/M/2007. Teknik analisis dengan pendekatan deskriptif kuantitatif yang terintegrasi dengan spasial menggunakan Sistem Informasi
摘要本文的研究是基于北京城区的快速发展。居住、商业、服务等功能区增长呈增长趋势。如果没有预料到这种情况，就会导致城市无序扩张、环境恶化和局部灾害。因此，在考虑自然环境因素的情况下，需要对土地开发能力进行评估，作为控制土地利用和指导空间规划的工具。为了评估土地开发能力，需要评估几个因素，包括Satuan Kemampuan Lahan (SKL)。SKL的评估考虑了各种物理环境因素，如坡度、土地形态、现有土地利用、降雨、土壤类型和地质。根据第20/PRT/M/2007号公共工程部长条例规定的各自参数，为每个因素分配分数。使用的分析技术是一种定量描述方法，结合使用地理信息系统(GIS)进行空间分析。研究结果表明，2022年卢比特城区具有良好的土地开发能力等级。高、中等高土地开发能力等级占总面积的59%。中等土地开发能力等级占总面积的38%。可以得出结论，目前建成区的城市发展趋势仍然非常适合，特别是农业发展。因此，在未来的空间规划中，需要对其进行合理的配置，以实现安全、舒适、高效、可持续的结构合理、可持续的空间安排。关键词:喀土瓦州，土地开发能力，空间规划Pertumbuhan kawasan funsi buddidaya seperti kegiatan permukiman serta perdagangan dan jasa menunjukkan tren yang mengkat。Kondisi ini bila tidak diantisipasi, maka akan memunculkan pertumbuhan kota yang sprawl, memicu degradasi lingkungan serta benana local。Maka, diperlukan suatu evaluasi terhadap kemampuan pengembangan lahan, dapat menjadi alat penggunaan lahan, arahan dalam penyusunan rencana, ruang dililihat dari, fisik lingkungan。Supaya dapat mengetahui kemampuan pengembangan lahan perlu dilakukan penilaian padbeberap facfactor antara . Satuan kemampuan lahan (SKL)。Penilaian terhadap SKL成员pertimbangkan berbagai factor fisik lingkungan antara laintingkat kelerengan, bentuk morfologi lahan, penggunaan lahan eksisting, curah hujan, jenis tanah dan地质。[20] [PRT/M/2007.] [footnoteranterang] [footnoteranterang]。技术分析:登甘、孟古那甘、孟古那甘、孟古那甘系统信息地理(SIG)。Hasil penelitian menunjukkan bahwa di Kawasan Perkotaan Rupit pada tahun 2022 mempunyai kelas kemampuan pengembangan lahan yang baik。Hal ini ditandai dengan kelas kemampuan pengembangan lahan tingkat tinggi danagak tinggi mencapai比例为59人，其中包括马来西亚人。Kelas kemampuan lahan dengan tingkat sedang memiliki proporsi menapi有38人，他们都有自己的生活。这句话的意思是说:“我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是我的意思。”Selanjutnya perlu untuk dapat di alokasikan dalam rencana tata ruang yang akan dissusun sehinga dapat terstructur dengan baik danmampu mewujudkan penataan ruang yang Aman, Nyaman, Produktif dan Berkelanjutan。Kata Kunci: Satuan Kemampuan Lahan, Kemampuan Pengembangan Lahan, Penataan Ruang
{"title":"Analisis Kemampuan Pengembangan Lahan Kawasan Perkotaan Rupit Kabupaten Musi Rawas Utara sebagai Masukan dalam Penyusunan Rencana Penataan Ruang","authors":"Hendry Natanael Gumano, Tika Christy Novianti","doi":"10.36982/jtg.v12i01.3128","DOIUrl":"https://doi.org/10.36982/jtg.v12i01.3128","url":null,"abstract":"ABSTRACT\u0000This research is based on the rapid development of the Rupit Urban Area. The growth of functional areas such as residential, commercial, and service activities shows an increasing trend. If this condition is not anticipated, it will lead to sprawl urban growth, environmental degradation, and local disasters. Therefore, an evaluation of land development capacity is needed as a tool to control land use and provide guidance in spatial planning, considering the physical environmental aspects. To assess the land development capacity, several factors need to be evaluated, including Satuan Kemampuan Lahan (SKL). The assessment of SKL considers various physical environmental factors such as slope level, land morphology, existing land use, rainfall, soil type, and geology. Each factor is assigned a score based on its respective parameters as stated in Minister of Public Works Regulation No. 20/PRT/M/2007. The analysis technique used is a quantitative descriptive approach integrated with spatial analysis using Geographic Information Systems (GIS). The research results indicate that the Rupit Urban Area in 2022 has a good land development capacity class. This is evidenced by the proportion of high and moderately high land development capacity classes covering 59 percent of the total area. The moderate land development capacity class accounts for 38 percent of the total area. It can be concluded that the current trend of urban development in the built-up area is still highly suitable, especially for agricultural development. Therefore, it needs to be allocated properly in the upcoming spatial planning to achieve a well-structured and sustainable spatial arrangement that is Safe, Comfortable, Productive, and Sustainable.\u0000 Keywords : Satuan Kemampuan Lahan, Land Development Capacity, Spatial Planning\u0000 \u0000ABSTRAK\u0000Penelitian ini didasarkan pada perkembangan wilayah Kawasan Perkotaan Rupit yang pesat. Pertumbuhan kawasan fungsi budidaya seperti kegiatan permukiman serta perdagangan dan jasa menunjukkan tren yang meningkat. Kondisi ini bila tidak diantisipasi, maka akan memunculkan pertumbuhan kota yang sprawl, memicu degradasi lingkungan serta bencana lokal. Maka, diperlukan suatu evaluasi terhadap kemampuan pengembangan lahan yang dapat menjadi alat pengontrol penggunaan lahan dan arahan dalam penyusunan rencana tata ruang dilihat dari aspek fisik lingkungan. Supaya dapat mengetahui kemampuan pengembangan lahan perlu dilakukan penilaian pada beberap faktor antara lain Satuan Kemampuan Lahan (SKL). Penilaian terhadap SKL mempertimbangkan berbagai faktor fisik lingkungan antara lain tingkat kelerengan, bentuk morfologi lahan, penggunaan lahan eksisting, curah hujan, jenis tanah dan geologi. Semua faktor tersebut memiliki skor berdasarkan parameter masing-masing sebagaimana tertuang dalam Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 20/PRT/M/2007. Teknik analisis dengan pendekatan deskriptif kuantitatif yang terintegrasi dengan spasial menggunakan Sistem Informasi","PeriodicalId":190616,"journal":{"name":"Jurnal Tekno Global","volume":"30 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"117250280","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-07-31DOI: 10.36982/jtg.v12i01.3158
Annisa Kurnia Shalihat, Yogie Ardiwinata, Al Shida Natul
ABSTRACT Changes in land use are something that is certain along with an increase in population both in meeting the needs of life and in the need for a place to live. Changes in land use can cause environmental impacts such as changes from vacant land or shrubs to residential land. The method used in this study is by using spatial comparative analysis which overlays spatial data sourced from high-resolution satellite imagery in 2018 and 2022. Based on these data there is a total land change of 58.31 Ha with a dominance of land change to landfill. covering an area of 23.48 Ha while land conversion into settlements covering an area of 14.37 Ha with 572 built houses. This land change in area is dominated by paddy fields with an area of 43.48 Ha of converted paddy fields. Keywords: changes, landuse, GIS, landconversion ABSTRAK Perubahan dalam penggunaan lahan merupakan suatu hal yang pasti seiring dengan bertambahnya penduduk baik dalam pemenuhan kebutuhan hidup maupun dalam kebutuhan akan tempat bermukim. Perubahan penggunaan lahan ini dapat menimbulkan dampak lingkungan seperti perubahan dari lahan kosong atau belukar ke lahan permukiman. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu dengan menggunakan analisis komparasi spasial yang meng-overlay data spasial yang bersumber pada citra satelit resolusi tinggi di tahun 2018 dan 2022. Berdasarkan data tersebut terdapat perubahan lahan total seluas 58,31 Ha dengan dominasi perubahan lahan menjadi lahan timbunan seluas 23,48 Ha sedangkan perubahan lahan menjadi permukiman seluas 14,37 Ha dengan rumah terbangun sebanyak 572 unit. Perubahan lahan ini secara luasan didominasi berasal dari lahan sawah dengan luas lahan sawah teralihfungsi seluas 43,48 Ha. Kata Kunci : perubahan, penggunaan lahan, sig, alih fungsi
【摘要】随着人口的增长，土地利用的变化是必然的，这既是为了满足生活的需要，也是为了满足居住的需要。土地用途的改变会对环境造成影响，例如从空地或灌木变为住宅用地。本研究采用空间对比分析的方法，将2018年和2022年高分辨率卫星图像的空间数据进行叠加。土地变化总量为58.31 Ha，以填埋为主。占地23.48公顷，而土地转化为定居点占地14.37公顷，建造房屋572间。土地面积变化以水田为主，水田转化面积43.48 Ha。关键词:变化，土地利用，地理信息系统，土地转化秘鲁，彭古纳安，拉汉尼，达帕特，menimbulkan, dampak, lingkungan, perperti，秘鲁，巴汉，达，拉汉，高松，阿图，belukar，拉汉，permukiman。Metode yang digunakan dalam penelitian ini yitu dunan menggunakan分析komparasi空间空间yang menga -overlay数据空间yang bersumber paada citra卫星分辨率，tinggi di tahun 2018 - 2022。Berdasarkan数据tersebut terseat perubahan lahan总数为58个，31个Ha dengan dominasi perubahan lahan menjadi lahan timbunan sel23个，48个Ha sedangkan perubahan lahan menjadi permukiman sel14个，37个Ha dengan rumah terbangun sebanyak 572个单位。Perubahan lahan ini secara luasan didominasi berasal dari lahan sawah dengan luas lahan sawah teralihfungsi selis 43,48 Ha。卡塔昆奇:佩鲁巴汉，彭古南拉汉，sig, alih真菌
{"title":"Utilization of Spatial Data for Analysis of Land Use Change in Karya Jaya Village, Kertapati District, Palembang City (2018-2022)","authors":"Annisa Kurnia Shalihat, Yogie Ardiwinata, Al Shida Natul","doi":"10.36982/jtg.v12i01.3158","DOIUrl":"https://doi.org/10.36982/jtg.v12i01.3158","url":null,"abstract":"ABSTRACT\u0000Changes in land use are something that is certain along with an increase in population both in meeting the needs of life and in the need for a place to live. Changes in land use can cause environmental impacts such as changes from vacant land or shrubs to residential land. The method used in this study is by using spatial comparative analysis which overlays spatial data sourced from high-resolution satellite imagery in 2018 and 2022. Based on these data there is a total land change of 58.31 Ha with a dominance of land change to landfill. covering an area of 23.48 Ha while land conversion into settlements covering an area of 14.37 Ha with 572 built houses. This land change in area is dominated by paddy fields with an area of 43.48 Ha of converted paddy fields.\u0000 Keywords: changes, landuse, GIS, landconversion\u0000 \u0000ABSTRAK\u0000Perubahan dalam penggunaan lahan merupakan suatu hal yang pasti seiring dengan bertambahnya penduduk baik dalam pemenuhan kebutuhan hidup maupun dalam kebutuhan akan tempat bermukim. Perubahan penggunaan lahan ini dapat menimbulkan dampak lingkungan seperti perubahan dari lahan kosong atau belukar ke lahan permukiman. Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu dengan menggunakan analisis komparasi spasial yang meng-overlay data spasial yang bersumber pada citra satelit resolusi tinggi di tahun 2018 dan 2022. Berdasarkan data tersebut terdapat perubahan lahan total seluas 58,31 Ha dengan dominasi perubahan lahan menjadi lahan timbunan seluas 23,48 Ha sedangkan perubahan lahan menjadi permukiman seluas 14,37 Ha dengan rumah terbangun sebanyak 572 unit. Perubahan lahan ini secara luasan didominasi berasal dari lahan sawah dengan luas lahan sawah teralihfungsi seluas 43,48 Ha. \u0000 Kata Kunci : perubahan, penggunaan lahan, sig, alih fungsi","PeriodicalId":190616,"journal":{"name":"Jurnal Tekno Global","volume":"29 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"121963107","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-07-31DOI: 10.36982/jtg.v12i01.3195
Raden Ahmad Nur Ali, Tri Woro Setiati, Tengku Aurelia Melinda Anissawari Putri
ABSTRACT The Focus of this research is to see a correlation between design and ichanges in activities in the region. Jalan Jenderal Sudirman is the main road to several tourist objects in Palembang City. However, along the road, it is filled with workshop activities which make the face of the city of Palembang not neatly arranged. For this reason, the government feels the need to make efforts to organize the area and aims to indirectly change workshop activities in the area. To make these changes, inclusive actions are needed to avoid conflicts and large costs, the effort made is to carry out pedestrian arrangements. After observations through digital footprints, it was found that the design that was presented of its operation had quite a good impact, where shop that several shops that underwent changes and pedestrian arrangements made tourism activities quite busy at night, but the situation and condition of the pandemic that occurred were felt to make the business being carried out not running optimally. Keyword : Design, Palembang, Pedestrian ABSTRAK Fokus penelitian ini adalah membuktikan bahwa dengan desain yang dihadirkan mampu merubah aktifitas di Kawasan tersebut. Jalan Jenderal Sudirman merupakan poros utama menuju icon kota Palembang yaitu Jembatan Ampera, Namun hampir sepanjang jalan tersebut dipenuhi dengan aktifitas perbengkelan yang cukup aktif. Pemerintah Kota Palembang merasa perlu untuk merubah aktifitas tersebut dengan harapan dapat merubah wajah kota menjadi lebih baik, rapi dan tertata dan juga menngkatkan pendapatan dari sektor pariwisata, namun untuk melakukan perubahan tersebut diperlukan Tindakan yang bersifat inclusive sehingga menghindari konflik dan biaya yang besar maka usaha yang dilakukan adalah dengan melakukan penataan pedestrian. Setelah melakukan pengamatan yang dilakukan melalui jejak digital maka didapatkan bahwa desain yang dihadirkan Ketika diawal operasionalnya cukup memberikan dampak yang baik, dimana terdapat beberapa toko yang mengalami perubahan dan juga penataan pedestrian membuat aktifitas pariwisata cukup ramai pada malam hari, namun adanya situasi dan kondisi Pandemi yang terjadi dirasakan membuat usaha yang dilakukan tidak berjalan optimal. Kata Kunci : Pedestrian, Jalan Jenderal Sudirman, Desain
【摘要】本研究的重点是研究设计与该地区活动变化之间的关系。Jalan Jenderal Sudirman是通往巨港市几个旅游景点的主要道路。然而，沿着这条路，它充满了车间活动，使巨港市的面貌不整洁。因此，政府认为有必要努力组织该地区，并旨在间接改变该地区的车间活动。为了实现这些改变，需要采取包容性的行动，以避免冲突和巨大的成本，所做的努力是进行行人安排。通过数字足迹观察，发现其所呈现的运营设计具有相当好的影响，其中几家商店进行了更改和行人安排，使夜间旅游活动非常繁忙，但感觉发生大流行的情况和条件使正在开展的业务没有达到最佳状态。关键词:设计，巨港，行人，设计，设计，设计，设计，设计，设计道路Jenderal Sudirman merupakan波罗斯岛utama menuju图标哥打巴邻旁yaitu Jembatan车,Namun hampir sepanjang道路于dipenuhi dengan aktifitas perbengkelan杨cukup aktif。我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思。杨Setelah melakukan pengamatan dilakukan melalui jejak数字马卡didapatkan bahwa desain杨dihadirkan Ketika diawal operasionalnya cukup memberikan dampak杨baik dimana terdapat beberapa责打杨mengalami perubahan丹轭penataan行人membuat aktifitas pariwisata cukup ramai篇马来赤铁树哈里,namun adanya situasi丹kondisi Pandemi杨terjadi dirasakan membuat usaha杨dilakukan有些berjalan最佳。Kata Kunci:行人，Jalan Jenderal Sudirman, Desain
{"title":"Studi kasus Penataan lingkungan pedestrian Jalan Jenderal Sudirman di Kota Palembang sebagai usaha mengubah citra kawasan","authors":"Raden Ahmad Nur Ali, Tri Woro Setiati, Tengku Aurelia Melinda Anissawari Putri","doi":"10.36982/jtg.v12i01.3195","DOIUrl":"https://doi.org/10.36982/jtg.v12i01.3195","url":null,"abstract":"ABSTRACT\u0000The Focus of this research is to see a correlation between design and ichanges in activities in the region. Jalan Jenderal Sudirman is the main road to several tourist objects in Palembang City. However, along the road, it is filled with workshop activities which make the face of the city of Palembang not neatly arranged. For this reason, the government feels the need to make efforts to organize the area and aims to indirectly change workshop activities in the area. To make these changes, inclusive actions are needed to avoid conflicts and large costs, the effort made is to carry out pedestrian arrangements. After observations through digital footprints, it was found that the design that was presented of its operation had quite a good impact, where shop that several shops that underwent changes and pedestrian arrangements made tourism activities quite busy at night, but the situation and condition of the pandemic that occurred were felt to make the business being carried out not running optimally.\u0000Keyword : Design, Palembang, Pedestrian\u0000 \u0000 \u0000ABSTRAK\u0000Fokus penelitian ini adalah membuktikan bahwa dengan desain yang dihadirkan mampu merubah aktifitas di Kawasan tersebut. Jalan Jenderal Sudirman merupakan poros utama menuju icon kota Palembang yaitu Jembatan Ampera, Namun hampir sepanjang jalan tersebut dipenuhi dengan aktifitas perbengkelan yang cukup aktif. Pemerintah Kota Palembang merasa perlu untuk merubah aktifitas tersebut dengan harapan dapat merubah wajah kota menjadi lebih baik, rapi dan tertata dan juga menngkatkan pendapatan dari sektor pariwisata, namun untuk melakukan perubahan tersebut diperlukan Tindakan yang bersifat inclusive sehingga menghindari konflik dan biaya yang besar maka usaha yang dilakukan adalah dengan melakukan penataan pedestrian. Setelah melakukan pengamatan yang dilakukan melalui jejak digital maka didapatkan bahwa desain yang dihadirkan Ketika diawal operasionalnya cukup memberikan dampak yang baik, dimana terdapat beberapa toko yang mengalami perubahan dan juga penataan pedestrian membuat aktifitas pariwisata cukup ramai pada malam hari, namun adanya situasi dan kondisi Pandemi yang terjadi dirasakan membuat usaha yang dilakukan tidak berjalan optimal. \u0000Kata Kunci : Pedestrian, Jalan Jenderal Sudirman, Desain","PeriodicalId":190616,"journal":{"name":"Jurnal Tekno Global","volume":"29 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"123306099","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-07-31DOI: 10.36982/jtg.v12i01.3175
Debby Sinta Devi, M. Fauzi, Belliana Syafitri, Agung Laksono
ABSTRACT Geopolymer is an inorganic polymer material which is rich in silica and alumina and undergoes a polymerization process. Geopolymer concrete is an innovative concrete by replacing some cement binders with industrial waste such as fly ash. In addition, the manufacture of foam concrete is widely used in industrial building construction, especially in the walls of earthquake buildings and energy-efficient buildings. Geopolymer foam concrete is a modification of geopolymer concrete with foam concrete. Geopolymer foam concrete is made by combining a geopolymer mixture in the form of a 14 Molar solution of NaOH and Na2SiO3 as an activator with a ratio of 2.5 and fly ash as a precursor, then adding foam formed from a foaming agent and water with a ratio of 1:20, 1:30, 1:40. The quality of the foam used in the mix for making concrete affects the specific gravity, compressive strength and durability of geopolymer foam concrete. The purpose of this study was to determine the structural ability of geopolymer foam concrete against environmental conditions exposed to sulfate by using several variations in the ratio of foaming agent and water. The results of the endurance test showed that the specimen after being exposed to sulfuric acid for 56 days had a decrease in the mass of the test object for the ratios of foaming agent and water 1:20, 1:30, 1:40 which were 7.64%, 7.90% and 8.56 %. The ratio of foaming agent and water in the manufacture of smaller foam indicates better specific gravity, compressive strength and durability against sulfate attack. Keywords: Geopolymer, fly ash, foam concrete, durability, sulfit acid ABSTRAK Geopolimer merupakan material polimer anorganik yang kaya akan silika dan alumina dan mengalami proses polimerisasi. Beton geopolimer adalah beton inovasi dengan mengganti sebagian bahan pengikat semen dengan limbah industri seperti fly ash. Selain itu, pembuatan beton busa banyak digunakan dalam konstruksi bangunan industri, terutama pada dinding bangunan gempa dan bangunan hemat energi. Geopolymer foam concrete merupakan modifikasi dari beton geopolimer dengan beton busa. Geopolymer foam concrete dibuat dengan menggabungkan campuran geopolimer berupa larutan 14 Molar NaOH dan Na2SiO3 sebagai aktivator dengan rasio perbandingan 2,5 dan fly ash sebagai prekursor, kemudian menambahkan busa yang terbentuk dari foaming agent dan air dengan rasio perbandingan 1:20, 1:30, 1:40. Kualitas busa yang digunakan dalam campuran pembuatan beton mempengaruhi berat jenis, kuat tekan dan durabilitas geopolymer foam concrete. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kemampuan struktur geopolymer foam concrete terhadap kondisi lingkungan terpapar sulfat dengan menggunakan beberapa variasi rasio foaming agent dan air. Hasil uji ketahanan menunjukkan bahwa spesimen setelah terpapar asam sulfat selama 56 hari memiliki penurunan massa benda uji untuk rasio foaming agent dan air 1:20, 1:30, 1:40 adalah sebesar 7,64%, 7,90% dan 8,56%. R
地聚合物是一种富含二氧化硅和氧化铝的无机高分子材料，经过聚合过程。地聚合物混凝土是一种用工业废料如粉煤灰代替部分水泥粘结剂的新型混凝土。此外，泡沫混凝土的制造广泛应用于工业建筑施工，特别是抗震建筑和节能建筑的墙体。地聚合物泡沫混凝土是用泡沫混凝土对地聚合物混凝土进行改性。地聚合物泡沫混凝土是以14mol / l的NaOH和Na2SiO3溶液为活化剂，以2.5的比例配制地聚合物混合物，以粉煤灰为前驱体，再加入发泡剂与水按1:20、1:30、1:40的比例配制成泡沫。混凝土配合料中所用泡沫材料的质量直接影响地聚合物泡沫混凝土的比重、抗压强度和耐久性。本研究的目的是通过使用几种发泡剂和水的比例变化来确定地聚合物泡沫混凝土对硫酸盐暴露的环境条件的结构能力。耐久性试验结果表明，当发泡剂与水的比例分别为1:20、1:30、1:40时，试样在硫酸作用56 d后，试样的质量下降幅度分别为7.64%、7.90%和8.56%。发泡剂与水的比例越小，泡沫的比重、抗压强度和抗硫酸盐侵蚀的耐久性越好。关键词:地高聚物，粉煤灰，泡沫混凝土，耐久性，硫酸;白垩地聚合物adalah，白垩地聚合物，白垩地聚合物，白垩地聚合物，白垩地聚合物，白垩地聚合物，白垩地聚合物，白垩地聚合物，白垩地聚合物。Selain itu, pembuatan beton busa banyak digunakan dalam konstruksi bangunan industry, terutama pagada dinding bangunan genpa and bangunan hemat energy。地高聚物泡沫混凝土的改性材料是地高聚物泡沫混凝土。地高聚物泡沫混凝土配合比为:dengan menggabungkan campuran地高聚物berupa larutan 14摩尔氢氧化钠(Na2SiO3)、白垩土激发剂、白垩土激发剂、白垩土激发剂、白垩土激发剂、白垩土、白垩土、白垩土、白垩土、白垩土、白垩土、白垩土、白垩土。Kualitas busa yang digunakan dalam campuran pembuatan beton mempengaruhi berat jenis, Kualitas dan耐用地聚合物泡沫混凝土。土鹃达penelitian ini adalah untuk mengetahui kemampuan结构地聚合物泡沫混凝土terhadap kondisi lingkungan terpapar sulsuldengan menggunakan beberapa varasi发泡剂丹空气。Hasil uji ketahanan menunjukkan bahwa spesimen setelah terpapar asam sulfat selama 56 hari memiliki penurunan massa benda uji untuk rasio发泡剂dan air 1:20, 1:30, 1:40 adalah sebesar 7,64%， 7,90% dan 8,56%。拉西奥发泡剂丹空气帕帕蓬蓬蓬、布沙杨莱比、布沙杨莱比、布沙杨莱比、布沙杨莱比、布沙布、布沙布等。Kata Kunci:地高聚物、粉煤灰、白桦、耐用性、磺胺
{"title":"Durabilitas Geopolymer Foam Concrete Terhadap Ketahanan Sulfat","authors":"Debby Sinta Devi, M. Fauzi, Belliana Syafitri, Agung Laksono","doi":"10.36982/jtg.v12i01.3175","DOIUrl":"https://doi.org/10.36982/jtg.v12i01.3175","url":null,"abstract":"ABSTRACT\u0000 Geopolymer is an inorganic polymer material which is rich in silica and alumina and undergoes a polymerization process. Geopolymer concrete is an innovative concrete by replacing some cement binders with industrial waste such as fly ash. In addition, the manufacture of foam concrete is widely used in industrial building construction, especially in the walls of earthquake buildings and energy-efficient buildings. Geopolymer foam concrete is a modification of geopolymer concrete with foam concrete. Geopolymer foam concrete is made by combining a geopolymer mixture in the form of a 14 Molar solution of NaOH and Na2SiO3 as an activator with a ratio of 2.5 and fly ash as a precursor, then adding foam formed from a foaming agent and water with a ratio of 1:20, 1:30, 1:40. The quality of the foam used in the mix for making concrete affects the specific gravity, compressive strength and durability of geopolymer foam concrete. The purpose of this study was to determine the structural ability of geopolymer foam concrete against environmental conditions exposed to sulfate by using several variations in the ratio of foaming agent and water. The results of the endurance test showed that the specimen after being exposed to sulfuric acid for 56 days had a decrease in the mass of the test object for the ratios of foaming agent and water 1:20, 1:30, 1:40 which were 7.64%, 7.90% and 8.56 %. The ratio of foaming agent and water in the manufacture of smaller foam indicates better specific gravity, compressive strength and durability against sulfate attack.\u0000Keywords: Geopolymer, fly ash, foam concrete, durability, sulfit acid\u0000 \u0000ABSTRAK\u0000 Geopolimer merupakan material polimer anorganik yang kaya akan silika dan alumina dan mengalami proses polimerisasi. Beton geopolimer adalah beton inovasi dengan mengganti sebagian bahan pengikat semen dengan limbah industri seperti fly ash. Selain itu, pembuatan beton busa banyak digunakan dalam konstruksi bangunan industri, terutama pada dinding bangunan gempa dan bangunan hemat energi. Geopolymer foam concrete merupakan modifikasi dari beton geopolimer dengan beton busa. Geopolymer foam concrete dibuat dengan menggabungkan campuran geopolimer berupa larutan 14 Molar NaOH dan Na2SiO3 sebagai aktivator dengan rasio perbandingan 2,5 dan fly ash sebagai prekursor, kemudian menambahkan busa yang terbentuk dari foaming agent dan air dengan rasio perbandingan 1:20, 1:30, 1:40. Kualitas busa yang digunakan dalam campuran pembuatan beton mempengaruhi berat jenis, kuat tekan dan durabilitas geopolymer foam concrete. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kemampuan struktur geopolymer foam concrete terhadap kondisi lingkungan terpapar sulfat dengan menggunakan beberapa variasi rasio foaming agent dan air. Hasil uji ketahanan menunjukkan bahwa spesimen setelah terpapar asam sulfat selama 56 hari memiliki penurunan massa benda uji untuk rasio foaming agent dan air 1:20, 1:30, 1:40 adalah sebesar 7,64%, 7,90% dan 8,56%. R","PeriodicalId":190616,"journal":{"name":"Jurnal Tekno Global","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"130972964","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
ABSTRACT The musi sheet piles are located on the banks of river Palembang City and have a function as cliff reinforcement. The construction of sheet piles gradually started in the Ulu section and then continued in the Ilir musi section which is centered in the center of the city. The sheet piles at 9-10 Ulu, 11-14 Ulu and 16 Ilir are still functioning, but until now never sheet pile maintenance has been carried out. This is indicated by damage to several main structural components and supporting structures. The purpose of this study is to determine the volume of damage that occurs and then to analyze the cost of sheet piles repair. This study aims to obtain the cost of sheet pile repair which is a step of sheet pile maintenance. The method used in this study is a quantitative method where the data is obtained through field surveys so that the volume of damage that occurs in the field is obtained. From the results of the calculation of the Real Needs for Operation and Maintenance (AKNOP) in the field for the cost of repairing musi sheet piles at 9-10 Ulu the cost was 132,735,000.00 due to the large amount of damage to the main structure on the floor slab and supporting structures on the fence railing. The cost of repairing the sheet pile at 9-10 Ulu is higher than the cost of repairing the sheet pile at 11-14, which is Rp. 101,334,000.00 and Rp. 75,981,000.00 for sheet pile in 16 ilir. Keywords : Sheet pile, cost of repairs, Palembang city ABSTRAK Turap musi terletak di tepian sungai Kota Palembang memiliki fungsi sebagai perkuatan tebing. Pembangunan turap secara bertahap mulai dibagian Ulu lalu dilanjutkan di bagian Ilir musi yang berpusat di tengah kota. Turap yang berada di 9-10 Ulu, 11-14 Ulu dan 16 Ilir saat ini masih berfungsi layanannya namun hingga saat ini belum pernah diadakan pemeliharaan turap lebih lanjut. Hal ini ditunjukan terjadi kerusakan di beberapa komponen struktur utama maupun struktur pendukung. Maksud dari penelitian ini adalah mengetahui besaran volume kerusakan yang terjadi lalu dianalisis untuk biaya perbaikan turap. Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan biaya perbaikan turap dimana sebagai langkah dari pemeliharaan turap. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode kuantitatif dimana data yang didapatkan melalui survei lapangan sehingga didapatkan volume kerusakan yang terjadi di lapangan Dari hasil perhitungan Angka Kebutuhan Nyata Operasi dan Pemeliharaan (AKNOP) di lapangan untuk biaya perbaikan turap musi yang berada di 9-10 Ulu memiliki biaya sebesar yaitu 132.735.000,00 dikarenakan banyaknya kerusakan pada struktur utama yang ada pada plat lantai dan struktur pendukung pada railing pagar. Biaya perbaikan turap yang ada di 9-10 Ulu ini lebih besar jika dibandingkan dengan biaya perbaikan turap di 11-14 yaitu Rp. 101.334.000,00 dan Rp. 75.981.000,00 untuk turap yang ada di 16 ilir. Kata Kunci : Turap, biaya perbaikan, kota Palembang
【摘要】乐谱桩位于巨港市河岸上，具有加固悬崖的作用。板桩的施工逐渐从乌鲁段开始，然后在以城市中心为中心的Ilir musi段继续进行。9-10 Ulu、11-14 Ulu和16 Ilir的板桩仍在运作，但到目前为止从未进行过板桩维护。几个主要结构部件和支撑结构的损坏表明了这一点。本研究的目的是确定发生损伤的体积，然后分析板桩修复的成本。本研究的目的是获得板桩维修成本，这是板桩维修的一个步骤。本研究使用的方法是定量方法，通过实地调查获得数据，从而获得现场发生的损害量。根据现场实际操作和维护需求(AKNOP)对9-10乌鲁的音乐板桩维修费用的计算结果，由于楼板上的主要结构和围栏栏杆上的支撑结构受到大量损坏，费用为132,735,000 0.00。9-10 Ulu板桩修复成本高于11-14 Ulu板桩修复成本，16 ilir板桩修复成本为Rp. 101,334,000.00和Rp. 75,981,000.00。关键词:板桩，维修成本，巨港市彭邦古南的turap secara bertaha mulai dibagian Ulu lalu dilanjutkan dibagian Ilir musi yang berpusat di tengah kota。Turap yang berada di 9-10 Ulu, 11-14 Ulu dan 16 Ilir saat ini masih berfungsi layanannya namun hingga saat ini belum pernah diadakan pemeliharaan Turap lebih lanjut。Hal ini ditunjukan terjadi kerusakan di beberapa komponen structur utama maupun structur pendukung。Maksud dari penelitian ini adalah mengetahui besaran volume kerusakan yang terjadi lalu dianalysis untuk biaya perbaikan turap。Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan biaya perbaikan turap dimana sebagai langkah dari pemeliharaan turap。Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah Metode kuantitatif dimana数据yang didapatkan melalui survei lapangan seingga didapatkan volume kerusakan yang terjadi di lapangan Dari hasil perhitungan Angka Kebutuhan Nyata Operasi dan Pemeliharaan (AKNOP) di lapangan untuk perbaikan turap musi yang berada di 9-10 Ulu memiliki biaya sebesar yitu 132,735.00 dikarenakan banyaknya kerusakan pada strucktur utama yang ada pada plada lantai dan strucktur pendukung pada narar pagar。Biaya perbaikan turap yang ada di 9-10 Ulu - ini lebih besar jika dibandingkan dengan Biaya perbaikan turap di 11-14 yitu Rp. 101,334,000,000 dan Rp. 75981,000,000 untuk turap yang ada di 16 ilir。Kata Kunci: Turap, biaya perbaikan, kota Palembang
{"title":"Analisis Biaya Perbaikan Turap Musi Kota Palembang","authors":"Ratih Baniva, Debby Sinta Devi, Mohamad Anugrah Trikarno","doi":"10.36982/jtg.v12i01.3188","DOIUrl":"https://doi.org/10.36982/jtg.v12i01.3188","url":null,"abstract":"ABSTRACT The musi sheet piles are located on the banks of river Palembang City and have a function as cliff reinforcement. The construction of sheet piles gradually started in the Ulu section and then continued in the Ilir musi section which is centered in the center of the city. The sheet piles at 9-10 Ulu, 11-14 Ulu and 16 Ilir are still functioning, but until now never sheet pile maintenance has been carried out. This is indicated by damage to several main structural components and supporting structures. The purpose of this study is to determine the volume of damage that occurs and then to analyze the cost of sheet piles repair. This study aims to obtain the cost of sheet pile repair which is a step of sheet pile maintenance. The method used in this study is a quantitative method where the data is obtained through field surveys so that the volume of damage that occurs in the field is obtained. From the results of the calculation of the Real Needs for Operation and Maintenance (AKNOP) in the field for the cost of repairing musi sheet piles at 9-10 Ulu the cost was 132,735,000.00 due to the large amount of damage to the main structure on the floor slab and supporting structures on the fence railing. The cost of repairing the sheet pile at 9-10 Ulu is higher than the cost of repairing the sheet pile at 11-14, which is Rp. 101,334,000.00 and Rp. 75,981,000.00 for sheet pile in 16 ilir. Keywords : Sheet pile, cost of repairs, Palembang city ABSTRAK Turap musi terletak di tepian sungai Kota Palembang memiliki fungsi sebagai perkuatan tebing. Pembangunan turap secara bertahap mulai dibagian Ulu lalu dilanjutkan di bagian Ilir musi yang berpusat di tengah kota. Turap yang berada di 9-10 Ulu, 11-14 Ulu dan 16 Ilir saat ini masih berfungsi layanannya namun hingga saat ini belum pernah diadakan pemeliharaan turap lebih lanjut. Hal ini ditunjukan terjadi kerusakan di beberapa komponen struktur utama maupun struktur pendukung. Maksud dari penelitian ini adalah mengetahui besaran volume kerusakan yang terjadi lalu dianalisis untuk biaya perbaikan turap. Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan biaya perbaikan turap dimana sebagai langkah dari pemeliharaan turap. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah metode kuantitatif dimana data yang didapatkan melalui survei lapangan sehingga didapatkan volume kerusakan yang terjadi di lapangan Dari hasil perhitungan Angka Kebutuhan Nyata Operasi dan Pemeliharaan (AKNOP) di lapangan untuk biaya perbaikan turap musi yang berada di 9-10 Ulu memiliki biaya sebesar yaitu 132.735.000,00 dikarenakan banyaknya kerusakan pada struktur utama yang ada pada plat lantai dan struktur pendukung pada railing pagar. Biaya perbaikan turap yang ada di 9-10 Ulu ini lebih besar jika dibandingkan dengan biaya perbaikan turap di 11-14 yaitu Rp. 101.334.000,00 dan Rp. 75.981.000,00 untuk turap yang ada di 16 ilir. Kata Kunci : Turap, biaya perbaikan, kota Palembang","PeriodicalId":190616,"journal":{"name":"Jurnal Tekno Global","volume":"29 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125537208","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-07-31DOI: 10.36982/jtg.v12i01.3176
A. Sastra, Debi Nadia, Putri, Anggun Veranika
ABSTRACT In the research, data collection included aerial photography and measurement of GCP (Ground Control Point) points. The location of this research is located in the Sekip Jaya village, Kemuning sub-district watershed area, Palembang city. A total of 11 GCP points were measured in this study. However, in the orthorectifications process only 5 GCP points were used. The DEM accuracy stage by taking the remaining 6 samples as ICP points obtained from field measurements as comparison data. The results of the accuracy test calculation are obtained in the formula regulated in BIG Regulation No.6 of 2018. Based on the results of the research conducted, the results of the vertical accuracy of the LE90 Orthophoto aerial photo of 4.5 m were obtained in the class 3 category with a map scale of 1:10,000. Keywords : GCP, ICP, DEM, Orthorectification, Orthophoto ABSTRAK Dalam penelitian dilakukan pengumpulan data meliputi pemotretan udara dan pengukuran titik GCP. Penelitian ini dilakukan berlokasi di kelurahan Sekip Jaya area Daerah Aliran Sungai Kecamatan Kemuning Kota Palembang. Total 11 titik GCP yang dilakukan pengukuran pada penelitian ini. Namun pada proses ortohrektifikasi menggunakan 5 titik GCP Tahap akurasi DEM dengan mengambil sisa 6 sampel sebagi titik ICP yang digunakan untuk data pebanding nilai Z pengukuran dengan Nilai Z pada DEM foto udara. Hasil perhitungan uji ketelitian menggunakan rumus yang telah diatur dalam Peraturan kepala BIG No.6 tahun 2018. Berdasarkan hasil penelitian, didapatkan hasil akurasi vertikal LE90 Orthophoto foto udara sebesar 4,5 m kategori kelas 3 dengan skala peta 1:10.000. Kata Kunci : GCP, ICP, DEM, Orthorektifikasi, Orthophoto
在研究中，数据收集包括航空摄影和测量GCP(地面控制点)点。本研究的地点位于巨港市基穆宁街道流域区Sekip Jaya村。本研究共测量了11个GCP点。然而，在正畸过程中，仅使用了5个GCP点。将剩余6个样本作为现场测量所得的ICP点作为比较数据，进行DEM精度阶段。精度试验计算结果按BIG法规2018年第6号规定的公式计算。在研究结果的基础上，获得了LE90正射影像图4.5 m航拍图3类、比例尺为1:10 000的垂直精度结果。关键词:GCP, ICP, DEM，正校正，正射影像abstract: dalam penelitian dilakukan penguin数据meliputi penelitian udara和penguin titik GCP。Penelitian ini dilakukan berlokasi di kelurahan Sekip Jaya地区Daerah Aliran Sungai Kecamatan Kemuning Kota Palembang。共11只企鹅，阳帝企鹅和帕帕企鹅。Namun pada处理ortohrektifikasi menggunakan 5 tititik GCP Tahap akurasi DEM dengan mengbill sisa 6样本sebagi tititik ICP yang digunakan untuk数据pebanding nilai Z penguin and dengan nilai Z pada DEM照片udara。Hasil perhitungan uji ketelitian mengunakan rumus yang telah diatur dalam Peraturan kepala BIG No.6 tahun 2018。Berdasarkan hasil penelitian, didapatkan hasil akurasi垂直LE90正射影照片udara sebesar 4,5 m kategori kelas 3 dengan skala peta 1:10.000。Kata Kunci: GCP, ICP, DEM, Orthorektifikasi，正射影像
{"title":"Analisis Akurasi Ketelitian Vertikal DEM Foto Udara Pada Kawasan Permukiman (Studi Kasus: Kelurahan Sekip Jaya, Kecamatan Kemuning, Palembang)","authors":"A. Sastra, Debi Nadia, Putri, Anggun Veranika","doi":"10.36982/jtg.v12i01.3176","DOIUrl":"https://doi.org/10.36982/jtg.v12i01.3176","url":null,"abstract":"ABSTRACT\u0000In the research, data collection included aerial photography and measurement of GCP (Ground Control Point) points. The location of this research is located in the Sekip Jaya village, Kemuning sub-district watershed area, Palembang city. A total of 11 GCP points were measured in this study. However, in the orthorectifications process only 5 GCP points were used. The DEM accuracy stage by taking the remaining 6 samples as ICP points obtained from field measurements as comparison data. The results of the accuracy test calculation are obtained in the formula regulated in BIG Regulation No.6 of 2018. Based on the results of the research conducted, the results of the vertical accuracy of the LE90 Orthophoto aerial photo of 4.5 m were obtained in the class 3 category with a map scale of 1:10,000.\u0000 \u0000Keywords : GCP, ICP, DEM, Orthorectification, Orthophoto\u0000 \u0000ABSTRAK\u0000Dalam penelitian dilakukan pengumpulan data meliputi pemotretan udara dan pengukuran titik GCP. Penelitian ini dilakukan berlokasi di kelurahan Sekip Jaya area Daerah Aliran Sungai Kecamatan Kemuning Kota Palembang. Total 11 titik GCP yang dilakukan pengukuran pada penelitian ini. Namun pada proses ortohrektifikasi menggunakan 5 titik GCP Tahap akurasi DEM dengan mengambil sisa 6 sampel sebagi titik ICP yang digunakan untuk data pebanding nilai Z pengukuran dengan Nilai Z pada DEM foto udara. Hasil perhitungan uji ketelitian menggunakan rumus yang telah diatur dalam Peraturan kepala BIG No.6 tahun 2018. Berdasarkan hasil penelitian, didapatkan hasil akurasi vertikal LE90 Orthophoto foto udara sebesar 4,5 m kategori kelas 3 dengan skala peta 1:10.000.\u0000 Kata Kunci : GCP, ICP, DEM, Orthorektifikasi, Orthophoto","PeriodicalId":190616,"journal":{"name":"Jurnal Tekno Global","volume":"140 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"131386625","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
ABSTRACT One of the efforts to improve the facilities for learning activities at the Lampung State Polytechnic is by providing classroom and practicum facilities which are realized in the construction of the Gedung Kuliah Bersama (GKB). The design road geometry as an effort to increase the accessibility of the Lampung State Polytechnic academies. The purpose of this research is to determine the parameters and geometric design of the GKB access road as a design recommendation in constructing campus for support facilities. Geometric design is carried out using AutoCAD Civil 3D student version, including determining design parameters, horizontal alignment and vertical alignment. Design of the access road to the GKB in Lampung State Polytechnic resulted in a flat road with a Class III type 2/2 with deviden of road classification with a design speed of 20 km/hour. Road width of 2.75 meters and a shoulder of 0.5 meters. The horizontal alignment design produces 2 tracks. Track 1 as the main route and trase 2 as the road to the GKB parking facility with total length of 237 meters. Both of trase are connected by an intersection at STA 0+051.Based on an analysis of the existing conditions in the field from measuring data using a Total Station tool, it is possible to design a straight trase road alignment between tracks 1 and 2, so no curved/bend designs are needed. The vertical alignment design produces 2 vertical curves, which consist of 1 convex curve and 1 concave curve. The use of Autocad Civil 3D is very helpful and simplifies the road planning process so that the design process can be carried out in a shorter time. Keywords : Geometric, Alignment horizontal, alignment vertikal, AutoCAD Civil 3D ABSTRAK Salah satu upaya dalam peningkatan fasilitas kegiatan pembelajaran di Politeknik Negeri Lampung adalah dengan penyediaaan sarana ruang kelas dan praktikum yang direalisasikan dalam pembangunan Gedung Kuliah Bersama (GKB). Perencanaan jalan akses yaitu geometrik jalan sebagai upaya peningkatan aksesibilitas para akademisi Politeknik Negeri Lampung. Tujuan dari penelitian ini adalah menentukan parameter desain dan perencanaan geometrik jalan akses GKB sebagai rekomendasi desain dalam melakukan pembangunan fasilitas pendukung kampus. Perencanaan geometrik dilakukan menggunakan AutoCAD Civil 3D student version, meliputi penentuan parameter desain, desain alinyemen horizontal dan alinyemen vertical. Perencanaan jalan akses Gedung Kuliah Bersama Politeknik Negeri Lampung menghasilkan jalan bermedan datar dengan klasifikasi jalan kelas III tipe 2/2-TT dengan kecepetan rencana 20 km/jam dan lebar jalan 2,75 meter bahu 0,5 meter. Desain alinyemen horizontal menghasilkan 2 trase yaitu trase 1 sebagai trase utama dan trase 2 sebagai jalan menuju fasilitas parkir (lapangan) GKB dengan dengan panjang total sebesar 237 meter. Kedua trase tersebut terhubung oleh sebuah persimpangan (intersection) pada STA 0+051. Berdasarkan analisis kondisi eksisting dilapangan y
【摘要】南榜州立理工学院为改善学习设施所做的其中一项努力是提供教室和实习设施，这些设施是在建设Gedung Kuliah Bersama时实现的。设计道路的几何形状是为了增加楠榜州立理工学院的可达性。本研究的目的是确定GKB通道的参数和几何设计，作为校园配套设施建设的设计建议。利用AutoCAD Civil 3D学生版进行几何设计，包括确定设计参数、水平对线和垂直对线。南邦州立理工学院通往GKB的通道设计为一条平坦的道路，道路等级分为2/2级，设计速度为每小时20公里。路宽2.75米，路肩宽0.5米。水平对齐设计产生2个轨道。1号轨道为主要路线，2号轨道为通往GKB停车场的道路，全长237米。这两个区域由STA 0+051的交叉点连接。根据使用全站仪工具测量数据对现场现有条件的分析，可以设计1号和2号轨道之间的直线过渡道路，因此不需要弯曲/弯道设计。垂直对齐设计产生2条垂直曲线，由1条凸曲线和1条凹曲线组成。Autocad Civil 3D的使用非常有帮助，简化了道路规划过程，使设计过程可以在更短的时间内进行。关键词:几何，水平对齐，垂直对齐，AutoCAD Civil 3D ABSTRAK Salah satu upaya dalam peningkatan fasilitas kegiatan penbelajan di Politeknik Negeri, Lampung adalah dengan penyediaan sarana ruang, kelas dan praktikum yang direalisiskan dalam pembangunan Gedung Kuliah Bersama (GKB)。南榜:南榜:南榜:南榜:南榜:南榜:南榜:南榜:南榜图juan dari penelitian ini adalah menentukan参数设计，dan perencan几何设计，GKB sebagai rekomendasi desain dalam melakukan pembangunan fasilitas pendukung kampus。AutoCAD Civil 3D学生版，meliputi五边形参数设计，设计阿里叶水平和阿里叶垂直。perencananjalan akses Gedung Kuliah Bersama Politeknik Negeri lampuni menghasilkan jalan bermedan data dengan klasifikasi jalan kelas III type 2/2- tt dengan kekepetan rencana 20 km/jam dan lebar jalan 2,75 m bahu 0,5 m。Desain alin也门水平menghasilkan 2 trase yitu trase 1 sebagai trase utama dantrase 2 sebagai jalan menuju fasilitas parkir (lapangan) GKB dengan dengan panjang总sebesar 237米。Kedua trase terhubung oleh sebuah persimpangan(交叉)pada 0+051。Berdasarkan分析kondisi，现有的破败，yang Berdasarkan数据ukur menggunakan全站站，memungkinkan untuk desain trase jalan dibuat hanya garis lurus baik paada antara trase 1 maupun 2, sehinga tidak diperlukan desain lengkung / tikungan。Desain alin也门垂直蒙哈斯坎2冷宫垂直，yitu terdiri atas 1冷宫cembung登干丹1冷宫cekung。彭古南Autocad Civil 3D sangat membantu dan mempermudah procencanan jalan sehinga procesain dapat dilakukan dengan waktu yang lebih singkat。Kata Kunci: Geometrik, alin也门水平，alin也门垂直，AutoCAD Civil 3D
{"title":"Perencanaan Geometrik menggunakan Autocad Civil 3D pada Jalan Akses Gedung Kuliah Bersama Politeknik Negeri Lampung","authors":"Tanya Audia Balqis, Resti Agustina, Ranto Tumangger","doi":"10.36982/jtg.v12i01.3184","DOIUrl":"https://doi.org/10.36982/jtg.v12i01.3184","url":null,"abstract":"ABSTRACT\u0000One of the efforts to improve the facilities for learning activities at the Lampung State Polytechnic is by providing classroom and practicum facilities which are realized in the construction of the Gedung Kuliah Bersama (GKB). The design road geometry as an effort to increase the accessibility of the Lampung State Polytechnic academies. The purpose of this research is to determine the parameters and geometric design of the GKB access road as a design recommendation in constructing campus for support facilities. Geometric design is carried out using AutoCAD Civil 3D student version, including determining design parameters, horizontal alignment and vertical alignment. Design of the access road to the GKB in Lampung State Polytechnic resulted in a flat road with a Class III type 2/2 with deviden of road classification with a design speed of 20 km/hour. Road width of 2.75 meters and a shoulder of 0.5 meters. The horizontal alignment design produces 2 tracks. Track 1 as the main route and trase 2 as the road to the GKB parking facility with total length of 237 meters. Both of trase are connected by an intersection at STA 0+051.Based on an analysis of the existing conditions in the field from measuring data using a Total Station tool, it is possible to design a straight trase road alignment between tracks 1 and 2, so no curved/bend designs are needed. The vertical alignment design produces 2 vertical curves, which consist of 1 convex curve and 1 concave curve. The use of Autocad Civil 3D is very helpful and simplifies the road planning process so that the design process can be carried out in a shorter time.\u0000 Keywords : Geometric, Alignment horizontal, alignment vertikal, AutoCAD Civil 3D\u0000 \u0000ABSTRAK\u0000 Salah satu upaya dalam peningkatan fasilitas kegiatan pembelajaran di Politeknik Negeri Lampung adalah dengan penyediaaan sarana ruang kelas dan praktikum yang direalisasikan dalam pembangunan Gedung Kuliah Bersama (GKB). Perencanaan jalan akses yaitu geometrik jalan sebagai upaya peningkatan aksesibilitas para akademisi Politeknik Negeri Lampung. Tujuan dari penelitian ini adalah menentukan parameter desain dan perencanaan geometrik jalan akses GKB sebagai rekomendasi desain dalam melakukan pembangunan fasilitas pendukung kampus. Perencanaan geometrik dilakukan menggunakan AutoCAD Civil 3D student version, meliputi penentuan parameter desain, desain alinyemen horizontal dan alinyemen vertical. Perencanaan jalan akses Gedung Kuliah Bersama Politeknik Negeri Lampung menghasilkan jalan bermedan datar dengan klasifikasi jalan kelas III tipe 2/2-TT dengan kecepetan rencana 20 km/jam dan lebar jalan 2,75 meter bahu 0,5 meter. Desain alinyemen horizontal menghasilkan 2 trase yaitu trase 1 sebagai trase utama dan trase 2 sebagai jalan menuju fasilitas parkir (lapangan) GKB dengan dengan panjang total sebesar 237 meter. Kedua trase tersebut terhubung oleh sebuah persimpangan (intersection) pada STA 0+051. Berdasarkan analisis kondisi eksisting dilapangan y","PeriodicalId":190616,"journal":{"name":"Jurnal Tekno Global","volume":"15 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"131631334","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-07-31DOI: 10.36982/jtg.v12i01.3194
Mona Agustina, Endy Agustian, Arya Fanza, Kharisma Wahyu Ilahi
ABSTRACT Palembang City has a pedestrian or pedestrian path which is located in the middle of the city and is one of the main urban routes in Palembang City, namely the pedestrian path which is in the area of Jalan Jendral Sudirman. This pedestrian has undergone repairs and additional facilities and special facilities for disabilities. However, the Sudirman pedestrian is considered not yet to fill the pedestrian inclusiveness rules, so further studies are needed on the feasibility of the inclusivity value on the Sudirman pedestrian in Palembang City by looking at the existing problems according to the pedestrian inclusivity value variables, that is accessibility, comfort, and safety. Methods of data collection obtained through secondary data and primary data based on observations. Obtained that the Sudirman Pedestrian is considered not yet inclusive because there is still much that needs to be fixed in terms of accessibility, comfort and safety. In terms of accessibility, it was found that pedestrians have not provided facilities for the needs of persons with disabilities and it is difficult for wheelchair users to access it. In terms of convenience, it is considered uncomfortable for persons with disabilities who use public transportation (transmusi) because it is not disabled friendly and has not been connected between bus stops and pedestrians, while for security there is still a lack of lighting at night for pedestrians which can lead to criminal acts. Keywords : inclusivity, pedestrian, pedestrian sudirman ABSTRAK Kota Palembang terdapat jalur pejalan kaki atau pedestrian yang terletak di tengah kota dan merupakan salah satu jalur utama perkotaan di Kota Palembang yaitu pedestrian yang berada pada kawasan Jalan Jendral Sudirman. Pedestrian ini telah mengalami perbaikan dan penambahan sarana serta fasilitas khusus untuk disabilitas. Namun, pedestrian Sudirman dianggap belum memenuhi kaidah inklusivitas pedestrian sehingga dibutuhkan kajian lebih lanjut tentang kelayakan nilai inklusivitas pada pedestrian Sudirman Kota Palembang dengan melihat permasalahan yang ada sesuai dengan variabel nilai inklusivitas pedestrian yaitu aksesibilitas, kenyamanan, dan keamanan. Metode pengumpulan data didapatkan melalui data sekunder dan data primer berdasarkan hasil observasi. Didapatkan bahwa Pedestrian Sudirman dinilai belum inklusif karena masih banyak yang perlu dibenahi dari aksesibilitas, kenyamanan dan keamanan. Pada aksesbilitas didapatkan bahwa pedestrian belum menyediakan fasilitas untuk kebutuhan penyandang disabilitas dan sukar untuk diakses pengguna kursi rodi. Dari kenyamanan dianggap belum nyaman untuk penyandang disabilitas yang menggunakan kendaraan umum (transmusi) karena tidak ramah difabel dan belum terkoneksi antara halte dengan pedestrian, sedangkan untuk keamanan masih kurangnya pencahayaan di malam hari pada pedestrian yang bisa menyebabkan terjadinya tindak kriminal. Kata Kunci : inklusivitas, pedestrian, pedestrian sudirman
【摘要】巨港市有一条位于城市中心，是巨港市主要城市路线之一的人行道，即Jalan Jendral Sudirman区域内的人行道。这名行人经过了维修和额外的设施以及残疾人的特殊设施。然而，Sudirman行人被认为尚未满足行人包容性规则，因此，根据行人包容性值变量，即可达性、舒适性和安全性，针对存在的问题，需要进一步研究Sudirman行人包容性值在巨港市的可行性。通过二次数据和基于观测的一手数据收集数据的方法。苏迪曼步行街被认为还不具有包容性，因为在可达性、舒适性和安全性方面还有很多需要修复的地方。在无障碍方面，我们发现行人并没有为残障人士的需要提供设施，轮椅使用者很难进入。在便利性方面，残疾人使用公共交通工具(transmusi)被认为是不舒服的，因为它不是残疾人友好的，并且没有在公交车站和行人之间连接，而在安全方面，仍然缺乏夜间行人的照明，可能导致犯罪行为。摘要:哥打巨港terdapat jalur pejalan kaki atau pedestrian yang terletak di tengah kota dan merupakan salah satu jalur utama perkotaan di kota巨港yitu pedestrian yang berada pada kawasan Jalan Jendral sudirman。行人，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，Namun，行人Sudirman dianggap belum memenuhi kaidah inklusivitas pedestrian sehinga dibutuhkan kajian lebih lanjut tentang kelayakan nilai inklusivitas paada pedestrian Sudirman Kota Palembang dengan melihat permasalahan yang ada sesuai dengan variable nilai inklusivitas pedestrian yitu aksesibilitas, kenyamanan, dan keamanan。在数据基础上，建立了基于数据基础的人口普查数据体系，建立了基于数据基础的人口普查数据体系。Didapatkan bahwa行人Sudirman dinilai belum inklusif karena masih banyak yang perlu dibenahi dari aksesibilitas, kenyamanan dan keamanan。padaksesbilitas didapatkan bahwa pedestrian belum menyediakan fasilitas untuk kebutuhan penyandang disabilitas dan sukar untuk diaka kursi rodi。达里kenyamanan dianggap belum nyaman untuk penyandang disabilitas yang menggunakan kendaraan umum (transmusi) karena tidak ramah difabel danbelum terkoneksi antara haltenan行人，sedangkan untuk keamanan masih kurangnya pencahayaan di malam hari pedestrian yang bisa menyebabkan terjadinya tindak罪犯。Kata Kunci: inklusivitas，行人，行人管理员
{"title":"Kajian Kelayakan Nilai Inklusivitas Pada Pedestrian Sudirman Kota Palembang","authors":"Mona Agustina, Endy Agustian, Arya Fanza, Kharisma Wahyu Ilahi","doi":"10.36982/jtg.v12i01.3194","DOIUrl":"https://doi.org/10.36982/jtg.v12i01.3194","url":null,"abstract":"ABSTRACT\u0000Palembang City has a pedestrian or pedestrian path which is located in the middle of the city and is one of the main urban routes in Palembang City, namely the pedestrian path which is in the area of Jalan Jendral Sudirman. This pedestrian has undergone repairs and additional facilities and special facilities for disabilities. However, the Sudirman pedestrian is considered not yet to fill the pedestrian inclusiveness rules, so further studies are needed on the feasibility of the inclusivity value on the Sudirman pedestrian in Palembang City by looking at the existing problems according to the pedestrian inclusivity value variables, that is accessibility, comfort, and safety. Methods of data collection obtained through secondary data and primary data based on observations. Obtained that the Sudirman Pedestrian is considered not yet inclusive because there is still much that needs to be fixed in terms of accessibility, comfort and safety. In terms of accessibility, it was found that pedestrians have not provided facilities for the needs of persons with disabilities and it is difficult for wheelchair users to access it. In terms of convenience, it is considered uncomfortable for persons with disabilities who use public transportation (transmusi) because it is not disabled friendly and has not been connected between bus stops and pedestrians, while for security there is still a lack of lighting at night for pedestrians which can lead to criminal acts.\u0000 Keywords : inclusivity, pedestrian, pedestrian sudirman\u0000 \u0000ABSTRAK\u0000Kota Palembang terdapat jalur pejalan kaki atau pedestrian yang terletak di tengah kota dan merupakan salah satu jalur utama perkotaan di Kota Palembang yaitu pedestrian yang berada pada kawasan Jalan Jendral Sudirman. Pedestrian ini telah mengalami perbaikan dan penambahan sarana serta fasilitas khusus untuk disabilitas. Namun, pedestrian Sudirman dianggap belum memenuhi kaidah inklusivitas pedestrian sehingga dibutuhkan kajian lebih lanjut tentang kelayakan nilai inklusivitas pada pedestrian Sudirman Kota Palembang dengan melihat permasalahan yang ada sesuai dengan variabel nilai inklusivitas pedestrian yaitu aksesibilitas, kenyamanan, dan keamanan. Metode pengumpulan data didapatkan melalui data sekunder dan data primer berdasarkan hasil observasi. Didapatkan bahwa Pedestrian Sudirman dinilai belum inklusif karena masih banyak yang perlu dibenahi dari aksesibilitas, kenyamanan dan keamanan. Pada aksesbilitas didapatkan bahwa pedestrian belum menyediakan fasilitas untuk kebutuhan penyandang disabilitas dan sukar untuk diakses pengguna kursi rodi. Dari kenyamanan dianggap belum nyaman untuk penyandang disabilitas yang menggunakan kendaraan umum (transmusi) karena tidak ramah difabel dan belum terkoneksi antara halte dengan pedestrian, sedangkan untuk keamanan masih kurangnya pencahayaan di malam hari pada pedestrian yang bisa menyebabkan terjadinya tindak kriminal.\u0000 Kata Kunci : inklusivitas, pedestrian, pedestrian sudirman","PeriodicalId":190616,"journal":{"name":"Jurnal Tekno Global","volume":"21 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"114804971","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-07-31DOI: 10.36982/jtg.v12i01.3139
Tika Christy Novianti, Hendry Natanael, Gumano
ABSTRACT The increase in surface temperature can be caused by several factors, such as population growth followed by infrastructure development. Continuous development is often accompanied by land use changes that can affect the surrounding environment, leading to a reduction in green spaces, which in turn can trigger the phenomenon known as the Urban Heat Island (UHI) effect. Information on surface temperature can be obtained using remote sensing technology, specifically by utilizing the MODIS Terra Land Surface Temperature and Emissivity Daily Global 1km imagery. Remote sensing technology has rapidly advanced with the introduction of cloud-based image processing, such as the Google Earth Engine (GEE). GEE enables users to process images for free and can be done simply by utilizing an internet connection. Previously, image processing required specialized software and took a long time, as it involved downloading image data and required high-performance computers for smooth processing. This research aims to analyze surface temperature using GEE with the temperature algorithm available in the MODIS imagery. The results of this study provide the average surface temperature over an 8-year period in South Sumatra Province, with the highest temperatures predominantly found in Palembang City. The findings demonstrate that GEE can be utilized for analyzing surface temperature. Keywords : Land Surface Temperature ; Cloud Computation ; Google Earth Engine. ABSTRAK Kenaikan suhu permukaan tanah dapat disebabkan oleh beberapa faktor seperti pertumbuhan penduduk yang diikuti dengan pembangunan infrastruktur. Pembangunan yang terjadi secara terus-menerus tidak akan lepas dari alih fungsi lahan yang dapat berpengaruh terhadap kondisi lingkungan di sekitarnya yang menyebabkan berkurangnya Ruang Terbuka Hijau sehingga dapat memicu munculnya fenomena yang dikenal dengan Urban Heat Island (UHI). Informasi suhu permukaan tanah dapat diperoleh dengan memanfaatkan teknologi penginderaan jauh yaitu dengan menggunakan citra MODIS Terra Land Surface Temperature and Emissivity Daily Global 1km. Teknologi di bidang penginderaan jauh telah berkembang pesat dengan hadirnya pengolahan citra berbasis komputasi awan yang dikenal dengan Google Earth Engine (GEE). GEE memungkinkan pengguna melakukan pengolahan citra secara gratis dan dapat dilakukan hanya dengan memanfaatkan jaringan internet. Pengolahan citra yang sebelumnya dilakukan dengan menggunakan perangkat lunak membutuhkan waktu yang lama karena harus dilakukan proses unduh data citra, selain itu dibutuhkan komputer yang memiliki performa tinggi agar pengolahan dapat berjalan lancar. Penelitian ini bertujuan untuk melakukan analisis suhu permukaan tanah menggunakan GEE dengan algoritma suhu yang terdapat pada citra MODIS. Hasil dari penelitian ini diperoleh rerata suhu permukaan tanah di Provinsi Sumatera Selatan selama 8 tahun dengan dominasi daerah yang memiliki suhu tinggi berada di Kota Palembang. Hasil penelitian
摘要地表温度的升高是由人口增长和基础设施建设等因素引起的。持续的发展往往伴随着土地利用的变化，这会影响周围的环境，导致绿色空间的减少，这反过来又会引发被称为城市热岛效应的现象。地表温度信息可通过遥感技术获取，特别是利用MODIS Terra Land surface temperature and Emissivity Daily Global 1km影像。随着基于云的图像处理技术(如Google Earth Engine (GEE))的引入，遥感技术得到了迅速发展。GEE使用户可以免费处理图像，只需利用互联网连接即可完成。以前，图像处理需要专门的软件，并且需要很长时间，因为它需要下载图像数据，并且需要高性能的计算机才能顺利处理。本研究的目的是利用MODIS影像中可用的温度算法，利用GEE分析地表温度。本研究的结果提供了南苏门答腊省8年期间的平均地表温度，其中最高温度主要出现在巨港市。结果表明，GEE可以用于分析表面温度。关键词:地表温度;云计算;谷歌地球引擎。【摘要】kenaikan suhu permukaan tanah dapat disebabkan oleh beberapa factortor pertumbuhan penduduk yang diikuti dengan pembangunan基础设施。彭邦古南yang terjadi secara terus-menerus tidak akan lepas dari alih fungsi lahan yang dapat berpengaruh terhadap kondisi lingkungan di sekitarya yang menyebabkan berkurangnya Ruang Terbuka Hijau sehinga dapat memu munculnya现象yang dikenal dunan城市热岛(UHI)。MODIS地球地表温度和辐射率每日全球1公里。谷歌地球引擎(Google Earth Engine, GEE)的技术基础是:谷歌地球引擎(Google Earth Engine, Google Earth)。我的朋友们，我的朋友们，我的朋友们，我的朋友们，我的朋友们，我的朋友们。Pengolahan citra yang sebelumnya dilakukan dengan menggunakan perangkat lunak membutuhkan waktu yang lama karena harus dilakukan处理unduh数据citra, selain it dibutuhkan计算机yang memoriliki表演tinggi agar Pengolahan dapat berjalan lancar。Penelitian ini bertujuan untuk melakakan分析suhu permukaan tanah menggunakan GEE dengan算法suhu yang terdapat parada citra MODIS。苏门答腊省，苏门答腊省，苏门答腊省，苏门答腊省，苏门答腊省，苏门答腊省，苏门答腊省，苏门答腊省，苏门答腊省，苏门答腊省，苏门答腊省，苏门答腊省。这句话的意思是:“我的意思是我的意思是我的意思是我的意思是我的意思。”Kata Kunci: Suhu Permukaan Tanah;Komputasi Awan;谷歌地球引擎。
{"title":"Pemanfaatan Google Earth Engine dan Citra Terra Modis Untuk Analisis Suhu Permukaan Tanah di Provinsi Sumatera Selatan","authors":"Tika Christy Novianti, Hendry Natanael, Gumano","doi":"10.36982/jtg.v12i01.3139","DOIUrl":"https://doi.org/10.36982/jtg.v12i01.3139","url":null,"abstract":"ABSTRACT\u0000The increase in surface temperature can be caused by several factors, such as population growth followed by infrastructure development. Continuous development is often accompanied by land use changes that can affect the surrounding environment, leading to a reduction in green spaces, which in turn can trigger the phenomenon known as the Urban Heat Island (UHI) effect. Information on surface temperature can be obtained using remote sensing technology, specifically by utilizing the MODIS Terra Land Surface Temperature and Emissivity Daily Global 1km imagery. Remote sensing technology has rapidly advanced with the introduction of cloud-based image processing, such as the Google Earth Engine (GEE). GEE enables users to process images for free and can be done simply by utilizing an internet connection. Previously, image processing required specialized software and took a long time, as it involved downloading image data and required high-performance computers for smooth processing. This research aims to analyze surface temperature using GEE with the temperature algorithm available in the MODIS imagery. The results of this study provide the average surface temperature over an 8-year period in South Sumatra Province, with the highest temperatures predominantly found in Palembang City. The findings demonstrate that GEE can be utilized for analyzing surface temperature.\u0000Keywords : Land Surface Temperature ; Cloud Computation ; Google Earth Engine.\u0000 \u0000ABSTRAK\u0000Kenaikan suhu permukaan tanah dapat disebabkan oleh beberapa faktor seperti pertumbuhan penduduk yang diikuti dengan pembangunan infrastruktur. Pembangunan yang terjadi secara terus-menerus tidak akan lepas dari alih fungsi lahan yang dapat berpengaruh terhadap kondisi lingkungan di sekitarnya yang menyebabkan berkurangnya Ruang Terbuka Hijau sehingga dapat memicu munculnya fenomena yang dikenal dengan Urban Heat Island (UHI). Informasi suhu permukaan tanah dapat diperoleh dengan memanfaatkan teknologi penginderaan jauh yaitu dengan menggunakan citra MODIS Terra Land Surface Temperature and Emissivity Daily Global 1km. Teknologi di bidang penginderaan jauh telah berkembang pesat dengan hadirnya pengolahan citra berbasis komputasi awan yang dikenal dengan Google Earth Engine (GEE). GEE memungkinkan pengguna melakukan pengolahan citra secara gratis dan dapat dilakukan hanya dengan memanfaatkan jaringan internet. Pengolahan citra yang sebelumnya dilakukan dengan menggunakan perangkat lunak membutuhkan waktu yang lama karena harus dilakukan proses unduh data citra, selain itu dibutuhkan komputer yang memiliki performa tinggi agar pengolahan dapat berjalan lancar. Penelitian ini bertujuan untuk melakukan analisis suhu permukaan tanah menggunakan GEE dengan algoritma suhu yang terdapat pada citra MODIS. Hasil dari penelitian ini diperoleh rerata suhu permukaan tanah di Provinsi Sumatera Selatan selama 8 tahun dengan dominasi daerah yang memiliki suhu tinggi berada di Kota Palembang. Hasil penelitian ","PeriodicalId":190616,"journal":{"name":"Jurnal Tekno Global","volume":"24 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125932206","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-07-31DOI: 10.36982/jtg.v12i01.3082
Elpita Aisah, Didit Ardiansyah
Kota Pagaralam merupakan daerah dengan kontur yang tinggi, karena didaerah ini merupakan daerah pegunungan dan perbukitan, salah satu daerah yang telah mengalami kelongsoran adalah daerah Jl. Lematang yang merupakan jalan penghubung antara Kota Lahat dengan Kota Pagaralam, dimana hal ini terbukti dengan adanya daerah longsoran yang telah terjadi. Dalam hal ini penelitian, dilakukan untuk mencari nilai factor aman lereng, dengan adanya penelitian ini diharapkan agar tingkat kelongsoran yang sering terjadi di jl Lematang Kota Pagaralam dapat di tanggulangi ataupun menjadi salah satu peringatan dini dengan diketahuinya nilai factor aman lereng tersebut. Penelitian ini dilakukan sebanyak 3 titik, dimana pada 3 titik tersebut diambil lokasi studi yang telah mengalami kelongsoran dan yang belum mengalami kelongsoran, selain itu disini juga akan dimodelkan geometri lereng dengan kondisi yang sesuai dengan kondisi existing dan dengan memvariasikan geometri lereng pada masing-masing titik. Metode yang akan diambil pada penelitian ini adalah metode Bishop yang disederhanakan, dan dengan aplikasi Slope/w 2012. Adapun hasil penelitian yang didapat adalah untuk kondisi yang sesuai dengan kondisi existing, yaitu titik 1= 0,850, titik 2= 0,805, titik 3=0,902, dan untuk titik dengan geometri diperkecil adalah titik 1,=1,609, titik 2=1,654, titik3=0,533, dan untuk kondisi yang geometri lereng diperbesar adalah titik 1=0,601 titik2=0,746 titik 3=0,813 dengan demikian dapat disimpulkan bahwa lereng yang ada di jl Lematang kota Pagaralam berada kondisi labil, hal ini sesuai dengan kondisi yang dilapangan, untuk titik 3 existing, sementara untuk titik 1 dan 2 exisisting itu secara visual masih stabil, hal tersebut dikarenakan karena adanya air pori pada tanah tersebut.
{"title":"Pengaruh Geometri Lereng Terhadap Stabilitas Lereng menggunakan Aplikasi SLOPE/W 2012","authors":"Elpita Aisah, Didit Ardiansyah","doi":"10.36982/jtg.v12i01.3082","DOIUrl":"https://doi.org/10.36982/jtg.v12i01.3082","url":null,"abstract":"Kota Pagaralam merupakan daerah dengan kontur yang tinggi, karena didaerah ini merupakan daerah pegunungan dan perbukitan, salah satu daerah yang telah mengalami kelongsoran adalah daerah Jl. Lematang yang merupakan jalan penghubung antara Kota Lahat dengan Kota Pagaralam, dimana hal ini terbukti dengan adanya daerah longsoran yang telah terjadi. Dalam hal ini penelitian, dilakukan untuk mencari nilai factor aman lereng, dengan adanya penelitian ini diharapkan agar tingkat kelongsoran yang sering terjadi di jl Lematang Kota Pagaralam dapat di tanggulangi ataupun menjadi salah satu peringatan dini dengan diketahuinya nilai factor aman lereng tersebut. Penelitian ini dilakukan sebanyak 3 titik, dimana pada 3 titik tersebut diambil lokasi studi yang telah mengalami kelongsoran dan yang belum mengalami kelongsoran, selain itu disini juga akan dimodelkan geometri lereng dengan kondisi yang sesuai dengan kondisi existing dan dengan memvariasikan geometri lereng pada masing-masing titik. Metode yang akan diambil pada penelitian ini adalah metode Bishop yang disederhanakan, dan dengan aplikasi Slope/w 2012. Adapun hasil penelitian yang didapat adalah untuk kondisi yang sesuai dengan kondisi existing, yaitu titik 1= 0,850, titik 2= 0,805, titik 3=0,902, dan untuk titik dengan geometri diperkecil adalah titik 1,=1,609, titik 2=1,654, titik3=0,533, dan untuk kondisi yang geometri lereng diperbesar adalah titik 1=0,601 titik2=0,746 titik 3=0,813 dengan demikian dapat disimpulkan bahwa lereng yang ada di jl Lematang kota Pagaralam berada kondisi labil, hal ini sesuai dengan kondisi yang dilapangan, untuk titik 3 existing, sementara untuk titik 1 dan 2 exisisting itu secara visual masih stabil, hal tersebut dikarenakan karena adanya air pori pada tanah tersebut.","PeriodicalId":190616,"journal":{"name":"Jurnal Tekno Global","volume":"25 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128499185","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：