Pub Date : 2023-10-01DOI: 10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.029
Yineth Viviana Camacho De Angulo, Fernando Oviedo Barrero
Este estudio aborda el cálculo del régimen medio y cota máxima de inundación en la ensenada de Utría - Chocó; mediante la integración de información batimétrica y línea de costa, y teniendo en cuenta los cambios geomorfológicos representativos que convergen en las dinámicas costeras. Con este fin, se utilizó el modelo hidrodinámico H2D para simular y analizar 19 años de marea. Como resultado se obtuvo los armónicos de marea para siete mareógrafos sintéticos ubicados a lo largo de la zona de estudio, con profundidades inferiores a 15m; los cuales fueron insumos para el cálculo del régimen medio, y las cotas máximas de inundación. El modelo H2D se calibró y validó con un R2 0.9879 para el mareógrafo ubicado en Bahía Solano (06.2328 N, 77.4109 W). Se generaron los valores de régimen medio y la cota máxima de inundación mostrando una cota máxima promedio de 4.3075 m.s.n.m, información de importancia para la construcción de la línea de más alta marea en la zona mencionada; con el fin de realizar el trazado de jurisdicción, y permitiendo que la Dirección General Marítima ejerza con propiedad el control de los bienes de uso público.
本研究计算了uteria - choco海湾的平均洪水状态和最大洪水上限;通过整合水深和海岸线信息，并考虑具有代表性的地貌变化，趋同于海岸动态。本研究的目的是确定潮汐的影响，并确定潮汐的影响。在本研究中，我们使用了一种基于潮汐波的方法，该方法使用了一种基于潮汐波的方法，该方法使用了一种基于潮汐波的方法，使用了一种基于潮汐波的方法。这是计算平均流量和最大洪水水位的输入。H2D模型与推敲中R2 0.9879 mareógrafo位于湾Solano (06.2328 N, 77.4109 W)新增了政权中间值和最大高度平均最大洪水显示一个高度4.3075 m.s.n.m建设密切相关的信息,上述地区的高通量线;为了实现管辖权的追踪，并允许海事总局对公共使用的货物行使所有权控制。
{"title":"Modelación numérica para la determinación de la cota máxima de inundación, en la Ensenada de Utría desde Playa de Diego hasta Ciudad El Valle-Chocó","authors":"Yineth Viviana Camacho De Angulo, Fernando Oviedo Barrero","doi":"10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.029","DOIUrl":"https://doi.org/10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.029","url":null,"abstract":"Este estudio aborda el cálculo del régimen medio y cota máxima de inundación en la ensenada de Utría - Chocó; mediante la integración de información batimétrica y línea de costa, y teniendo en cuenta los cambios geomorfológicos representativos que convergen en las dinámicas costeras. Con este fin, se utilizó el modelo hidrodinámico H2D para simular y analizar 19 años de marea. Como resultado se obtuvo los armónicos de marea para siete mareógrafos sintéticos ubicados a lo largo de la zona de estudio, con profundidades inferiores a 15m; los cuales fueron insumos para el cálculo del régimen medio, y las cotas máximas de inundación. El modelo H2D se calibró y validó con un R2 0.9879 para el mareógrafo ubicado en Bahía Solano (06.2328 N, 77.4109 W). Se generaron los valores de régimen medio y la cota máxima de inundación mostrando una cota máxima promedio de 4.3075 m.s.n.m, información de importancia para la construcción de la línea de más alta marea en la zona mencionada; con el fin de realizar el trazado de jurisdicción, y permitiendo que la Dirección General Marítima ejerza con propiedad el control de los bienes de uso público.","PeriodicalId":280078,"journal":{"name":"Ingeniería Investigación y Tecnología","volume":"146 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"134934496","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-10-01DOI: 10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.027
Roman Azel Zaldivar López, Manuel Alejandro Ojeda Misses
Este artículo presenta un controlador llamado Proporcional Integral (PI) Posicast Robusto para una clase de sistema lineal invariante en el tiempo (LTI) de segundo orden. El controlador PI-Posicast robusto consiste en un controlador Posicast en cascada con un lazo de realimentación Proporcional Integral para un sistema de segundo orden. Para la sintonía del lazo de control Proporcional Integral Posicast se realiza un estudio en el dominio de la frecuencia utilizando los métodos de D-particiones y -estabilidad. Este controlador ayuda a obtener un estudio de robustez, en el dominio de la frecuencia se encuentra un conjunto de límites que garantizan la estabilidad robusta del sistema en lazo cerrado cuando se perturban los parámetros nominales del sistema de segundo orden subamortiguado. La robustez del controlador PI-Posicast es validada mediante simulaciones y demostraciones matemáticas utilizando un sistema de segundo orden en lazo cerrado cuando son insertadas diferentes perturbaciones.
{"title":"Controlador Proporcional Integral Posicast Robusto para una clase de sistema lineal invariante en el tiempo de segundo orden","authors":"Roman Azel Zaldivar López, Manuel Alejandro Ojeda Misses","doi":"10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.027","DOIUrl":"https://doi.org/10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.027","url":null,"abstract":"Este artículo presenta un controlador llamado Proporcional Integral (PI) Posicast Robusto para una clase de sistema lineal invariante en el tiempo (LTI) de segundo orden. El controlador PI-Posicast robusto consiste en un controlador Posicast en cascada con un lazo de realimentación Proporcional Integral para un sistema de segundo orden. Para la sintonía del lazo de control Proporcional Integral Posicast se realiza un estudio en el dominio de la frecuencia utilizando los métodos de D-particiones y -estabilidad. Este controlador ayuda a obtener un estudio de robustez, en el dominio de la frecuencia se encuentra un conjunto de límites que garantizan la estabilidad robusta del sistema en lazo cerrado cuando se perturban los parámetros nominales del sistema de segundo orden subamortiguado. La robustez del controlador PI-Posicast es validada mediante simulaciones y demostraciones matemáticas utilizando un sistema de segundo orden en lazo cerrado cuando son insertadas diferentes perturbaciones.","PeriodicalId":280078,"journal":{"name":"Ingeniería Investigación y Tecnología","volume":"21 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"134934499","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-10-01DOI: 10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.028
Vania Montserrat Rodríguez Rosalío, Aldair Jesús Ríos Castañeda, Carlos Paz Piña, José Javier Peña Rodríguez, Sergio Arturo Gama Lara, Marco Antonio Zamora Antuñano
Cosmetics have become a common use product among people around the world being the reason why it is important to know their components specifically, the presence of heavy metals. The content of lead in branded lipsticks was analyzed due to the cause of a large number of diseases and disorders in users. The study was aimed at assessing the levels of lead concentration in 5 lipsticks of different brands sold in Mexico but produced in different countries. Characterization was carried out through a flame atomic absorption spectrophotometry in which the analyses showed the presence of lead in all the samples with a concentration ranging between 1.1775 ppm to 1.8242 ppm, with an average concentration of 1.457ppm, these concentrations are within the average parameter established by the FDA (Food and Drug Administration). However, lead content in daily products, even if it is below the established limit, can be harmful to health. Besides, carrying out an analysis of various investigations we can conclude that the lead concentration in lipsticks produced in the first world countries is lower than the one in those distributed in the developing countries. As a result, it is suggested the research for new components that can avoid the presence of lead, that are sustainable and don´t constitute potential health risk to users.
{"title":"Determination of lead in different brands of lipsticks marketed in Mexico","authors":"Vania Montserrat Rodríguez Rosalío, Aldair Jesús Ríos Castañeda, Carlos Paz Piña, José Javier Peña Rodríguez, Sergio Arturo Gama Lara, Marco Antonio Zamora Antuñano","doi":"10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.028","DOIUrl":"https://doi.org/10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.028","url":null,"abstract":"Cosmetics have become a common use product among people around the world being the reason why it is important to know their components specifically, the presence of heavy metals. The content of lead in branded lipsticks was analyzed due to the cause of a large number of diseases and disorders in users. The study was aimed at assessing the levels of lead concentration in 5 lipsticks of different brands sold in Mexico but produced in different countries. Characterization was carried out through a flame atomic absorption spectrophotometry in which the analyses showed the presence of lead in all the samples with a concentration ranging between 1.1775 ppm to 1.8242 ppm, with an average concentration of 1.457ppm, these concentrations are within the average parameter established by the FDA (Food and Drug Administration). However, lead content in daily products, even if it is below the established limit, can be harmful to health. Besides, carrying out an analysis of various investigations we can conclude that the lead concentration in lipsticks produced in the first world countries is lower than the one in those distributed in the developing countries. As a result, it is suggested the research for new components that can avoid the presence of lead, that are sustainable and don´t constitute potential health risk to users.","PeriodicalId":280078,"journal":{"name":"Ingeniería Investigación y Tecnología","volume":"21 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"134936127","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-10-01DOI: 10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.031
Abigaíl Márquez Hermosillo, Luis Felipe Rodríguez, Guillermo Salazar Lugo, Gilberto Borrego
Data mining can be applied to seek hidden information on large volumes of data. On Human Resources Management, it helps to identify reasons behind turnover and employee behavior. That knowledge leads to identify unwanted employee profiles and help to improve personnel selection processes, which are a media to reduce the turnover rate in companies. In this paper we analyzed the situation of a Human Resources Outsourcing company and tested various data mining techniques to compare which presented a better performance and had a better suitability to classify labor turnover on low skill employees of an outsourcing company. A limitation for this research was the partial absence of sociodemographic data in the employees data bases as well variables related to organizational climate and culture. Through the CRISP-DM methodology we created and evaluated different classification models and obtained a list of relevant characteristics of employee’s profiles prone to turnover. The results showed that Age, Salary, Location and Work Experience in Time and Area are key factors which help to classify turnover and can be used to suggest personnel selection policies to the company. This research implied the analysis of a Human Resources Outsourcing company and low skill employee’s data, of which little research has been done in both approaches. The results obtained can help other companies with low skill employees or even other Human Resources Outsourcing to have a framework of where to start to get data of employees and analysis the profiles prone to turnover
{"title":"Employee profile and labor turnover in outsourcing companies: A data mining approach","authors":"Abigaíl Márquez Hermosillo, Luis Felipe Rodríguez, Guillermo Salazar Lugo, Gilberto Borrego","doi":"10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.031","DOIUrl":"https://doi.org/10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.031","url":null,"abstract":"Data mining can be applied to seek hidden information on large volumes of data. On Human Resources Management, it helps to identify reasons behind turnover and employee behavior. That knowledge leads to identify unwanted employee profiles and help to improve personnel selection processes, which are a media to reduce the turnover rate in companies. In this paper we analyzed the situation of a Human Resources Outsourcing company and tested various data mining techniques to compare which presented a better performance and had a better suitability to classify labor turnover on low skill employees of an outsourcing company. A limitation for this research was the partial absence of sociodemographic data in the employees data bases as well variables related to organizational climate and culture. Through the CRISP-DM methodology we created and evaluated different classification models and obtained a list of relevant characteristics of employee’s profiles prone to turnover. The results showed that Age, Salary, Location and Work Experience in Time and Area are key factors which help to classify turnover and can be used to suggest personnel selection policies to the company. This research implied the analysis of a Human Resources Outsourcing company and low skill employee’s data, of which little research has been done in both approaches. The results obtained can help other companies with low skill employees or even other Human Resources Outsourcing to have a framework of where to start to get data of employees and analysis the profiles prone to turnover","PeriodicalId":280078,"journal":{"name":"Ingeniería Investigación y Tecnología","volume":"18 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"134934500","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-10-01DOI: 10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.030
Liosber Medina García, Domingo Ernesto Delgado Martínez, José María Ulate Zárate, René Antoliano García Depestre
Uno de los métodos más utilizados en las últimas décadas para evaluar la influencia del trazado en la seguridad vial son los estudios de consistencia del trazado. Al evaluar la consistencia del trazado es necesario contar con los perfiles de velocidad de operación del nuevo proyecto o de la carretera existente. Generalmente, al realizar los estudios se emplean modelos de velocidad de operación existentes, que han sido desarrollados para otras condiciones, regiones o países. Sin embargo, los modelos de estimación de velocidad deben ser desarrollados o calibrados considerando las condiciones locales y, además, deben estar sujetos a revisiones a lo largo del tiempo. Por tanto, las ecuaciones obtenidas para una condición no deben ser extrapoladas sin análisis previos, por lo que las condiciones locales deben analizarse de manera particular. El objetivo del trabajo es desarrollar modelos de predicción de velocidad de operación propios que consideren las características del trazado geométrico de las carreteras en terreno llano y las condiciones del parque vehicular del país. El procedimiento metodológico propuesto para determinar los modelos de velocidad de operación consta de las siguientes etapas: análisis de las carreteras del territorio y definición de parámetros fijos a investigar, determinación de los sitios y selección de la muestra, mediciones de velocidad en los sitios seleccionados, desarrollo de los modelos de predicción del perfil de velocidad y la validación de los modelos de desarrollados. Con los resultados de la investigación, se logra por primera vez en Costa Rica desarrollar modelos de predicción de las velocidades de operación de las rutas nacionales con características rurales en terreno llano. Además, se demuestra que las ecuaciones propuestas presentan menores errores de estimación, si se comparan con algunos de los modelos más usados en el ámbito internacional.
{"title":"Desarrollo de modelos de velocidad de operación de carreteras en terreno llano en Costa Rica","authors":"Liosber Medina García, Domingo Ernesto Delgado Martínez, José María Ulate Zárate, René Antoliano García Depestre","doi":"10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.030","DOIUrl":"https://doi.org/10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.030","url":null,"abstract":"Uno de los métodos más utilizados en las últimas décadas para evaluar la influencia del trazado en la seguridad vial son los estudios de consistencia del trazado. Al evaluar la consistencia del trazado es necesario contar con los perfiles de velocidad de operación del nuevo proyecto o de la carretera existente. Generalmente, al realizar los estudios se emplean modelos de velocidad de operación existentes, que han sido desarrollados para otras condiciones, regiones o países. Sin embargo, los modelos de estimación de velocidad deben ser desarrollados o calibrados considerando las condiciones locales y, además, deben estar sujetos a revisiones a lo largo del tiempo. Por tanto, las ecuaciones obtenidas para una condición no deben ser extrapoladas sin análisis previos, por lo que las condiciones locales deben analizarse de manera particular. El objetivo del trabajo es desarrollar modelos de predicción de velocidad de operación propios que consideren las características del trazado geométrico de las carreteras en terreno llano y las condiciones del parque vehicular del país. El procedimiento metodológico propuesto para determinar los modelos de velocidad de operación consta de las siguientes etapas: análisis de las carreteras del territorio y definición de parámetros fijos a investigar, determinación de los sitios y selección de la muestra, mediciones de velocidad en los sitios seleccionados, desarrollo de los modelos de predicción del perfil de velocidad y la validación de los modelos de desarrollados. Con los resultados de la investigación, se logra por primera vez en Costa Rica desarrollar modelos de predicción de las velocidades de operación de las rutas nacionales con características rurales en terreno llano. Además, se demuestra que las ecuaciones propuestas presentan menores errores de estimación, si se comparan con algunos de los modelos más usados en el ámbito internacional.","PeriodicalId":280078,"journal":{"name":"Ingeniería Investigación y Tecnología","volume":"38 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"134936128","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
El presente trabajo evalúa las temperaturas de extracción por el método de Rotavapor, con el objetivo de encontrar la temperatura óptima de extracción para minimizar el endurecimiento por calor y maximizar la recuperación del disolvente en el ligante asfáltico. Para comprobar el impacto que ocasiona la temperatura en el ligante asfáltico; se empleó el equipo Reómetro de corte dinámico (DSR, por sus siglas en inglés), donde se midió el desempeño con el parámetro G*/sen δ, así mismo se evaluó la deformación con el ensayo de Recuperación Elástica por Creep Repetido (MSCR), cabe destacar, que la normativa específica que la evaluación se debe realizar con asfalto producto de RTFO, pero para fines de investigación se realizó como en condición original. El estudio consta de tres etapas; en la primera etapa se hizo la “Calibración del ensayo”, para determinar un procedimiento que asegure la reproducibilidad de las mediciones sin afectar las características del ligante evaluado, se tomarón porciones de 10 y 30 gramos de un ligante asfáltico sin modificar, los cuáles fueron disueltos en trocloroetileno, para posteriormente hacer las recuperaciones en el Rotavapor a temperaturas de 110 y 140°C; basándose en los resultados obtenidos se siguió con la segunda etapa, que consistió en verificar si la condición establecida era válida para cualquier tipo de ligante. Finalmente, se fabricó mezcla con los dos tipos de ligante asfáltico evaluados en las etapas anteriores. Los resultados obtenidos muestran que la temperatura de extracción óptima es a 140°C, sin embargo, se recomienda ampliar la investigación con pruebas químicas, para determinar un procedimiento para ligantes modificados, ya que con los resultados obtenidos en la prueba del MSCR, se tuvo variaciones de hasta 234.4%. Así mismo, se concluyó que el ensayo de RTFO envejece más al ligante asfáltico, que el mezclado y la compactación hecho en el laboratorio para la fabricación de probetas.
{"title":"Calibración y verificación de la recuperación de un ligante asfáltico en tricloroetileno mediante el equipo de rotavapor","authors":"Esbeydi Janet Limeta Dionet, Horacio Delgado Alamilla, Teresa López Lara","doi":"10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.032","DOIUrl":"https://doi.org/10.22201/fi.25940732e.2023.24.4.032","url":null,"abstract":"El presente trabajo evalúa las temperaturas de extracción por el método de Rotavapor, con el objetivo de encontrar la temperatura óptima de extracción para minimizar el endurecimiento por calor y maximizar la recuperación del disolvente en el ligante asfáltico. Para comprobar el impacto que ocasiona la temperatura en el ligante asfáltico; se empleó el equipo Reómetro de corte dinámico (DSR, por sus siglas en inglés), donde se midió el desempeño con el parámetro G*/sen δ, así mismo se evaluó la deformación con el ensayo de Recuperación Elástica por Creep Repetido (MSCR), cabe destacar, que la normativa específica que la evaluación se debe realizar con asfalto producto de RTFO, pero para fines de investigación se realizó como en condición original. El estudio consta de tres etapas; en la primera etapa se hizo la “Calibración del ensayo”, para determinar un procedimiento que asegure la reproducibilidad de las mediciones sin afectar las características del ligante evaluado, se tomarón porciones de 10 y 30 gramos de un ligante asfáltico sin modificar, los cuáles fueron disueltos en trocloroetileno, para posteriormente hacer las recuperaciones en el Rotavapor a temperaturas de 110 y 140°C; basándose en los resultados obtenidos se siguió con la segunda etapa, que consistió en verificar si la condición establecida era válida para cualquier tipo de ligante. Finalmente, se fabricó mezcla con los dos tipos de ligante asfáltico evaluados en las etapas anteriores. Los resultados obtenidos muestran que la temperatura de extracción óptima es a 140°C, sin embargo, se recomienda ampliar la investigación con pruebas químicas, para determinar un procedimiento para ligantes modificados, ya que con los resultados obtenidos en la prueba del MSCR, se tuvo variaciones de hasta 234.4%. Así mismo, se concluyó que el ensayo de RTFO envejece más al ligante asfáltico, que el mezclado y la compactación hecho en el laboratorio para la fabricación de probetas.","PeriodicalId":280078,"journal":{"name":"Ingeniería Investigación y Tecnología","volume":"32 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"134936125","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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