Fernanda Ferreira Albuquerque Tenorio, E. Chagas, Pedro H. Barros, Heitor S. Ramos
A Internet vem nos fornecendo cada vez mais dados e informações, ajudando a compreender melhor os seus usuários e o ambiente que os rodeiam. Uma das abordagens usadas para detectar e compreender eventos que ocorrem ao redor do mundo vem sendo a análise de redes sociais, como o caso do Twitter, usado no presente artigo. Assim, considerando a mudança da dinâmica do comportamento dos dados após a presença de um evento, propomos um novo método de detecção baseado no cálculo de métricas de redes complexas aplicadas aos bigram extraídos do conteúdo de Tweets, identificando eventos por meios de mudanças de dinâmica do sistema. Para validar nossa proposta usamos dois conjuntos de dados coletados por [Aiello-2013], no qual observamos resultados satisfatórios quando comparados com as técnicas já presentes na literatura.
{"title":"Detecção de eventos no Twitter através de Grafos de visibilidade natural","authors":"Fernanda Ferreira Albuquerque Tenorio, E. Chagas, Pedro H. Barros, Heitor S. Ramos","doi":"10.5753/courb.2019.7477","DOIUrl":"https://doi.org/10.5753/courb.2019.7477","url":null,"abstract":"A Internet vem nos fornecendo cada vez mais dados e informações, ajudando a compreender melhor os seus usuários e o ambiente que os rodeiam. Uma das abordagens usadas para detectar e compreender eventos que ocorrem ao redor do mundo vem sendo a análise de redes sociais, como o caso do Twitter, usado no presente artigo. Assim, considerando a mudança da dinâmica do comportamento dos dados após a presença de um evento, propomos um novo método de detecção baseado no cálculo de métricas de redes complexas aplicadas aos bigram extraídos do conteúdo de Tweets, identificando eventos por meios de mudanças de dinâmica do sistema. Para validar nossa proposta usamos dois conjuntos de dados coletados por [Aiello-2013], no qual observamos resultados satisfatórios quando comparados com as técnicas já presentes na literatura.","PeriodicalId":371238,"journal":{"name":"Workshop de Computação Urbana (CoUrb)","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-09-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"121084152","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
P. Santin, Anelise Munaretto, Mauro Fonseca, T. H. Silva
A abundância de dados de diferentes contextos vem impulsionando uma revolução no setor de dados digitais. As informações provenientes desses dados podem auxiliar gestores públicos a prover melhor assistência aos seus cidadãos em diferentes áreas, como no cuidado à saúde e a mobilidade urbana. Problemas na qualidade do transporte público afetam a capacidade de deslocamento das pessoas, dificultando a acessibilidade dos cidadãos aos serviços básicos de saúde disponibilizados pelos governos. Este trabalho apresenta a caracterização do sistema público de transporte e de saúde de Curitiba visando a empregabilidade de uma estrutura de dados MultiAspect Graph (MAG) para a integração desses sistemas.
{"title":"Integração de Dados Públicos de Saúde e Transporte: Caracterização para Modelagem Multicamadas","authors":"P. Santin, Anelise Munaretto, Mauro Fonseca, T. H. Silva","doi":"10.5753/courb.2019.7471","DOIUrl":"https://doi.org/10.5753/courb.2019.7471","url":null,"abstract":"A abundância de dados de diferentes contextos vem impulsionando uma revolução no setor de dados digitais. As informações provenientes desses dados podem auxiliar gestores públicos a prover melhor assistência aos seus cidadãos em diferentes áreas, como no cuidado à saúde e a mobilidade urbana. Problemas na qualidade do transporte público afetam a capacidade de deslocamento das pessoas, dificultando a acessibilidade dos cidadãos aos serviços básicos de saúde disponibilizados pelos governos. Este trabalho apresenta a caracterização do sistema público de transporte e de saúde de Curitiba visando a empregabilidade de uma estrutura de dados MultiAspect Graph (MAG) para a integração desses sistemas.","PeriodicalId":371238,"journal":{"name":"Workshop de Computação Urbana (CoUrb)","volume":"21 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-09-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127282509","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
A LoRa, uma tecnologia de baixa potência e longo alcance, possibilita o sensoriamento em Cidades Inteligentes aumentando a cobertura, e reduzindo a infraestrutura da rede. No entanto, a literatura sobre a LoRa carece de avaliações de simulação, estando limitada à experimentação de um número reduzido de dispositivos físicos. Devido ao surgimento de implementações em software da arquitetura LoRaWAN, é necessário verificar a equivalência entre experimentos práticos e simulados. Com foco neste objetivo, este trabalho compara os resultados da experimentação usando dispositivos físicos LoRa e simulações usando o software NS-3. Os resultados mostram que existe uma forte correlação entre as métricas avaliadas em cada um dos ambientes. Simulações usando um modelo de propagação estocástico adaptado mostram que elas são semelhantes aos experimentos reais, com resultados equivalentes para todos os testes de desempenho, usando os parâmetros de configuração da LoRa.
{"title":"Caracterização de Desempenho de uma Rede LoRa em Ambientes Urbanos: Simulação vs. Prática","authors":"F. Ortiz, T. T. Almeida, A. Ferreira, L. Costa","doi":"10.5753/courb.2019.7476","DOIUrl":"https://doi.org/10.5753/courb.2019.7476","url":null,"abstract":"A LoRa, uma tecnologia de baixa potência e longo alcance, possibilita o sensoriamento em Cidades Inteligentes aumentando a cobertura, e reduzindo a infraestrutura da rede. No entanto, a literatura sobre a LoRa carece de avaliações de simulação, estando limitada à experimentação de um número reduzido de dispositivos físicos. Devido ao surgimento de implementações em software da arquitetura LoRaWAN, é necessário verificar a equivalência entre experimentos práticos e simulados. Com foco neste objetivo, este trabalho compara os resultados da experimentação usando dispositivos físicos LoRa e simulações usando o software NS-3. Os resultados mostram que existe uma forte correlação entre as métricas avaliadas em cada um dos ambientes. Simulações usando um modelo de propagação estocástico adaptado mostram que elas são semelhantes aos experimentos reais, com resultados equivalentes para todos os testes de desempenho, usando os parâmetros de configuração da LoRa.","PeriodicalId":371238,"journal":{"name":"Workshop de Computação Urbana (CoUrb)","volume":"14 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-09-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126708545","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
F. Silva, Victor Aquiles Soares de Barros Alencar, A. Vieira, Marcelo de Oliveira Costa Machado
A compreensão da mobilidade nos espaços urbanos é útil para a criação de cidades mais inteligentes e sustentáveis. Cada vez mais, o estudo da mobilidade urbana se torna alvo de pesquisas em diversas áreas do conhecimento. No entanto, um problema associado a esse tipo de estudo é a aquisição de dados acurados e atuais. Atualmente, existem serviços de compartilhamento de veículos que agregam maior dinamismo ao transporte nas cidades. Esses serviços podem ser classificados de acordo com seus modos de operação: uma via, duas vias e flutuante. Serviços de uma via e flutuante, ocasionalmente apresentam um problema associado ao desbalanceamento de veículos em sua região de atuação. Por exemplo, devido a uma demanda elevada de viagens de saída de determinada região, e a uma demanda de entrada não equivalente, pode-se ocorrer um desabastecimento em determinados locais. Assim, neste trabalho, foi caracterizado um sistema de compartilhamento de veículo de uma via que operam em Vancouver (Canadá) e regiões próximas. No modelo de uma via estudado, um usuário retira um veículo de uma estação base e pode deixa-lo em qualquer outra estação e também em estacionamentos públicos que cumpram determinados critérios. Este estudo aborda a temática da realocação de veículos, além de revelar padrões de uso e demanda dos usuários desse serviço. Foram destacadas características e discussões que dão suporte a resolução do problema abordado. Finalmente, acredita-se que este estudo é útil para o entendimento desse tipo de problema e contribui para a evolução desses sistemas.
{"title":"Realocação em Sistemas de Compartilhamento de Veículos em Uma Via","authors":"F. Silva, Victor Aquiles Soares de Barros Alencar, A. Vieira, Marcelo de Oliveira Costa Machado","doi":"10.5753/courb.2019.7466","DOIUrl":"https://doi.org/10.5753/courb.2019.7466","url":null,"abstract":"A compreensão da mobilidade nos espaços urbanos é útil para a criação de cidades mais inteligentes e sustentáveis. Cada vez mais, o estudo da mobilidade urbana se torna alvo de pesquisas em diversas áreas do conhecimento. No entanto, um problema associado a esse tipo de estudo é a aquisição de dados acurados e atuais. Atualmente, existem serviços de compartilhamento de veículos que agregam maior dinamismo ao transporte nas cidades. Esses serviços podem ser classificados de acordo com seus modos de operação: uma via, duas vias e flutuante. Serviços de uma via e flutuante, ocasionalmente apresentam um problema associado ao desbalanceamento de veículos em sua região de atuação. Por exemplo, devido a uma demanda elevada de viagens de saída de determinada região, e a uma demanda de entrada não equivalente, pode-se ocorrer um desabastecimento em determinados locais. Assim, neste trabalho, foi caracterizado um sistema de compartilhamento de veículo de uma via que operam em Vancouver (Canadá) e regiões próximas. No modelo de uma via estudado, um usuário retira um veículo de uma estação base e pode deixa-lo em qualquer outra estação e também em estacionamentos públicos que cumpram determinados critérios. Este estudo aborda a temática da realocação de veículos, além de revelar padrões de uso e demanda dos usuários desse serviço. Foram destacadas características e discussões que dão suporte a resolução do problema abordado. Finalmente, acredita-se que este estudo é útil para o entendimento desse tipo de problema e contribui para a evolução desses sistemas.","PeriodicalId":371238,"journal":{"name":"Workshop de Computação Urbana (CoUrb)","volume":"82 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-09-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"131401290","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
P. H. S. E. Sousa, R. Freitas, A. Silva, W. Neto, C. Bezerra, E. Coutinho
Devido ao crescimento da urbanização, cidades têm enfrentado transformações sociais, econômicas e ambientais. Além disso, muitos veículos atualmente possuem diversos sensores e atuadores, com capacidade de executar não só o sensoriamento da condição dos veículos, mas também do ambiente ao seu redor, sendo que esses dados podem ser utilizados para diversos serviços. O ambiente de uma universidade de grande porte pode se assemelhar com ambientes urbanos, considerando que essas instituições se comparam às cidades em vários aspectos, principalmente em relação aos problemas de infraestrutura. O objetivo deste trabalho é desenvolver uma infraestrutura para o monitoramento e predição de rotas e paradas de ônibus no transporte universitário. Foram realizados testes em rotas de ônibus reais, e os resultados, mesmo que preliminares, se mostraram atrativos e com potencial para pesquisa.
{"title":"Uma Infraestrutura para o Monitoramento e Predição de Rotas e Paradas de Ônibus no Transporte Universitário","authors":"P. H. S. E. Sousa, R. Freitas, A. Silva, W. Neto, C. Bezerra, E. Coutinho","doi":"10.5753/courb.2019.7472","DOIUrl":"https://doi.org/10.5753/courb.2019.7472","url":null,"abstract":"Devido ao crescimento da urbanização, cidades têm enfrentado transformações sociais, econômicas e ambientais. Além disso, muitos veículos atualmente possuem diversos sensores e atuadores, com capacidade de executar não só o sensoriamento da condição dos veículos, mas também do ambiente ao seu redor, sendo que esses dados podem ser utilizados para diversos serviços. O ambiente de uma universidade de grande porte pode se assemelhar com ambientes urbanos, considerando que essas instituições se comparam às cidades em vários aspectos, principalmente em relação aos problemas de infraestrutura. O objetivo deste trabalho é desenvolver uma infraestrutura para o monitoramento e predição de rotas e paradas de ônibus no transporte universitário. Foram realizados testes em rotas de ônibus reais, e os resultados, mesmo que preliminares, se mostraram atrativos e com potencial para pesquisa.","PeriodicalId":371238,"journal":{"name":"Workshop de Computação Urbana (CoUrb)","volume":"141 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-09-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124482351","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Frustrações, perdas monetárias, perda de tempo, alto consumo de combustível e emissões de CO2 são um dos principais problemas causados por engarrafamento nos centros urbanos. Com o intuito de sanar tal problema, este artigo propõe o uRbAN - Rotemento veiculAr na Névoa, um serviço de tráfego para controlar os congestionamentos nos centros urbanos. O uRbAN visa reduzir os problemas gerados por um engarrafamento de forma distribuída para sugestão de novas rotas para os veículos. Ao contrário dos trabalhos da literatura, o uRbAN é modelado usando o paradigma da computação em névoa. Com isso, é possível aproveitar os aspectos inerentes de tal paradigma, tais como baixa latência, balanceamento de carga, escalabilidade, a importância da localização geográfica dos dados e a redução do uso da largura de banda. Para validar o uRbAN, nossa avaliação de desempenho foi realizada em um cenário urbano realístico. Quando comparado com outros trabalhos relacionados, o uRbAN apresenta uma redução no tempo de parada em até 70%, na emissão de CO2 em até 29%, no planning time index em até 49% com um desempenho satisfatório no tempo de resposta.
挫折、金钱损失、时间损失、高燃料消耗和二氧化碳排放是城市中心交通堵塞造成的主要问题之一。为了解决这一问题，本文提出了uRbAN - Rotemento veiculAr na nevoa，一种控制城市中心拥堵的交通服务。uRbAN旨在以分布式的方式减少交通堵塞造成的问题，为车辆提供新的路线建议。与文献工作不同，uRbAN是使用雾计算范式建模的。因此，可以利用这种范式的固有方面，如低延迟、负载平衡、可伸缩性、数据地理位置的重要性和减少带宽使用。为了验证城市，我们在现实的城市场景中进行了绩效评估。与其他相关工作相比，uRbAN的停机时间减少了70%，二氧化碳排放减少了29%，规划时间指数减少了49%，响应时间性能令人满意。
{"title":"Um Novo Serviço de Gerenciamento de Tráfego para ITS baseado em Computação em Névoa","authors":"Celso A. R. L. Brennand, Geraldo Pereira","doi":"10.5753/courb.2019.7465","DOIUrl":"https://doi.org/10.5753/courb.2019.7465","url":null,"abstract":"Frustrações, perdas monetárias, perda de tempo, alto consumo de combustível e emissões de CO2 são um dos principais problemas causados por engarrafamento nos centros urbanos. Com o intuito de sanar tal problema, este artigo propõe o uRbAN - Rotemento veiculAr na Névoa, um serviço de tráfego para controlar os congestionamentos nos centros urbanos. O uRbAN visa reduzir os problemas gerados por um engarrafamento de forma distribuída para sugestão de novas rotas para os veículos. Ao contrário dos trabalhos da literatura, o uRbAN é modelado usando o paradigma da computação em névoa. Com isso, é possível aproveitar os aspectos inerentes de tal paradigma, tais como baixa latência, balanceamento de carga, escalabilidade, a importância da localização geográfica dos dados e a redução do uso da largura de banda. Para validar o uRbAN, nossa avaliação de desempenho foi realizada em um cenário urbano realístico. Quando comparado com outros trabalhos relacionados, o uRbAN apresenta uma redução no tempo de parada em até 70%, na emissão de CO2 em até 29%, no planning time index em até 49% com um desempenho satisfatório no tempo de resposta.","PeriodicalId":371238,"journal":{"name":"Workshop de Computação Urbana (CoUrb)","volume":"68 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-09-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115010284","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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