{"title":"De la condition des marcheurs urbains…","authors":"","doi":"10.3917/turb.143.0001","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/turb.143.0001","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":498984,"journal":{"name":"Transports urbains","volume":"68 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136058171","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Quelle infrastructure pour la marche en ville ?","authors":"","doi":"10.3917/turb.143.0003","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/turb.143.0003","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":498984,"journal":{"name":"Transports urbains","volume":"41 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136058174","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Pour en finir avec la vitesse : plaidoyer pour la vie en proximité","authors":"Pierre Zembri","doi":"10.3917/turb.143.0034","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/turb.143.0034","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":498984,"journal":{"name":"Transports urbains","volume":"46 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136058176","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Chemins des possibles : marcher dans et au-delà d’une cité","authors":"Nadja Monnet, Elsa Menad","doi":"10.3917/turb.143.0029","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/turb.143.0029","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":498984,"journal":{"name":"Transports urbains","volume":"29 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136058177","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Face au constat de l’inadaptation à la marche de certains espaces urbains apparaît un besoin de méthode d’évaluation et de représentation des pratiques pédestres. Pour y répondre, les dispositifs techniques dérivés des statistiques de la mobilité, de l’analyse spatiale de l’accessibilité et de la régulation des flux paraissent à la fois incomplets et biaisés par la recherche d’efficacité et de vitesse qui a marqué l’urbanisme de la fin du XX e siècle. Les revendications émergentes en faveur de villes « marchables » devraient pousser à exploiter davantage les potentialités de ces dispositifs de mesure.
{"title":"Les représentations quantitatives de la marche","authors":"Jean-Paul Hubert","doi":"10.3917/turb.143.0012","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/turb.143.0012","url":null,"abstract":"Face au constat de l’inadaptation à la marche de certains espaces urbains apparaît un besoin de méthode d’évaluation et de représentation des pratiques pédestres. Pour y répondre, les dispositifs techniques dérivés des statistiques de la mobilité, de l’analyse spatiale de l’accessibilité et de la régulation des flux paraissent à la fois incomplets et biaisés par la recherche d’efficacité et de vitesse qui a marqué l’urbanisme de la fin du XX e siècle. Les revendications émergentes en faveur de villes « marchables » devraient pousser à exploiter davantage les potentialités de ces dispositifs de mesure.","PeriodicalId":498984,"journal":{"name":"Transports urbains","volume":"27 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136058179","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La place de la marche en ville est aujourd’hui ambiguë car elle à la fois omniprésente et méconnue, libre et entravée, valorisée en tant que loisir et marginalisée dans les politiques de transport. Elle est prise en charge de façon disparate ou réductionniste par les acteurs urbains mais ceux-ci commencent à lui reconnaître un rôle crucial pour la transition écologique, la santé publique et l’inclusion sociale. Pour accompagner ce mouvement, une approche systémique permet, d’une part, de comprendre les dynamiques anciennes et récentes qui aboutissent à cette situation ambiguë et, d’autre part, d’identifier l’infrastructure spécifique sur laquelle pourrait aujourd’hui s’appliquer un urbanisme de la marche.
{"title":"La place de la marche en ville : l’infrastructure pédestre","authors":"Jérôme Monnet","doi":"10.3917/turb.143.0004","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/turb.143.0004","url":null,"abstract":"La place de la marche en ville est aujourd’hui ambiguë car elle à la fois omniprésente et méconnue, libre et entravée, valorisée en tant que loisir et marginalisée dans les politiques de transport. Elle est prise en charge de façon disparate ou réductionniste par les acteurs urbains mais ceux-ci commencent à lui reconnaître un rôle crucial pour la transition écologique, la santé publique et l’inclusion sociale. Pour accompagner ce mouvement, une approche systémique permet, d’une part, de comprendre les dynamiques anciennes et récentes qui aboutissent à cette situation ambiguë et, d’autre part, d’identifier l’infrastructure spécifique sur laquelle pourrait aujourd’hui s’appliquer un urbanisme de la marche.","PeriodicalId":498984,"journal":{"name":"Transports urbains","volume":"240 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136058169","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La marche fait l’objet d’un intérêt croissant des collectivités dans la période récente, où des métropoles comme Lyon (2022) ou Bordeaux (2021) ont lancé leurs premiers plans piétons. Ces initiatives s’inscrivent dans une mutation de l’écosystème des acteurs institutionnels, associatifs et privés autour de la marche, qui, dans un contexte d’explosion de la pratique et de la visibilité du vélo, se mobilisent pour en faire un sujet autonome des politiques publiques.
{"title":"La marche et les acteurs de la mobilité en France","authors":"Elin Lundmark, Léa Devun","doi":"10.3917/turb.143.0016","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/turb.143.0016","url":null,"abstract":"La marche fait l’objet d’un intérêt croissant des collectivités dans la période récente, où des métropoles comme Lyon (2022) ou Bordeaux (2021) ont lancé leurs premiers plans piétons. Ces initiatives s’inscrivent dans une mutation de l’écosystème des acteurs institutionnels, associatifs et privés autour de la marche, qui, dans un contexte d’explosion de la pratique et de la visibilité du vélo, se mobilisent pour en faire un sujet autonome des politiques publiques.","PeriodicalId":498984,"journal":{"name":"Transports urbains","volume":"48 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136058173","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Le plan Marche, d’abord pour la ville puis pour l’ensemble de la métropole, permet de prendre en charge un mode actif sacrifié au profit du vélo jusqu’à récemment. Mais les particularités de la marche amènent à renouveler l’exercice du plan, en privilégiant une stratégie portée par une palette d’outils de développement de la marche en ville et non pas une cartographie fixant des objectifs de réalisation d’infrastructure.
{"title":"Un plan Marche pour Bordeaux Métropole : La marche comme fil rouge de politiques publiques","authors":"François Péron","doi":"10.3917/turb.143.0021","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/turb.143.0021","url":null,"abstract":"Le plan Marche, d’abord pour la ville puis pour l’ensemble de la métropole, permet de prendre en charge un mode actif sacrifié au profit du vélo jusqu’à récemment. Mais les particularités de la marche amènent à renouveler l’exercice du plan, en privilégiant une stratégie portée par une palette d’outils de développement de la marche en ville et non pas une cartographie fixant des objectifs de réalisation d’infrastructure.","PeriodicalId":498984,"journal":{"name":"Transports urbains","volume":"32 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136058175","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
À New York, les parcs ont été aménagés dès le 19 e siècle pour offrir un accès à la nature en ville via les pratiques de marche récréative. La politique de création d’un système de parcs se poursuit depuis le 20 e siècle avec la reconversion de friches industrielles ou portuaires. En restreignant l’usage des équipements culturels et les possibilités de voyage, la crise sanitaire du Covid-19 a renouvelé l’intérêt pour les espaces ouverts extérieurs propices à la marche.
{"title":"La place de la marche dans la conception des espaces verts : le cas de New York","authors":"Richard Chesneau","doi":"10.3917/turb.143.0031","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/turb.143.0031","url":null,"abstract":"À New York, les parcs ont été aménagés dès le 19 e siècle pour offrir un accès à la nature en ville via les pratiques de marche récréative. La politique de création d’un système de parcs se poursuit depuis le 20 e siècle avec la reconversion de friches industrielles ou portuaires. En restreignant l’usage des équipements culturels et les possibilités de voyage, la crise sanitaire du Covid-19 a renouvelé l’intérêt pour les espaces ouverts extérieurs propices à la marche.","PeriodicalId":498984,"journal":{"name":"Transports urbains","volume":"49 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-10-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136058181","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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