Pub Date : 2019-02-13DOI: 10.22219/JMTS.V16I2.6245
Ernawan Setyono, S. Sunarto, Anggita Moro Gumilang
Konstruksi jalan diatas tanah dasar yang bersifat ekspansif banyak dijumpai di Indonesia. Jenis tanah ini akan mengembang dan dapat menyebabkan jalan atau struktur terangkat disaat kondisi kadar air tinggi. Sebaliknya disaat kadar airnya rendah, tanah ekspansif akan menyusut dan dapat menyebabkan penurunan jalan (shrinkage). Akibat perubahan muai susut (swelling and shrinkage activity) kontruksi jalan menjadi tidak stabil sehingga untuk jangka waktu yang lama terjadi keretakan memanjang dan bergelombang. Salah satu upaya untuk mendapatkan sifat tanah yang memenuhi syarat teknis tertentu adalah dengan metode stabilisasi tanah menggunakan bahan tambah serbuk marmer dari hasil olahan pabrik marmer di Tulungagung, Jawa Timur. Untuk mengetahui pengaruh penambahan serbuk marmer terhadap kekuatan dan nilai daya dukung tanah dibuktikan dengan pengujian Unconfined Compression Test dan uji California Bearing Ratio. Benda uji dibuat dengan variasi penambahan serbuk marmer sebesar 5%, 10%, 15%, 20%, 25%. Dari pengujian menunjukkan bahwa tanah lempung ekspansif yang distabilisasi dengan serbuk marmer dapat memperbaiki sifat fisik dan mekanik tanah. Pada uji sifat fisik tanah sampel yang diambil termasuk tanah lempung dengan tingkat plastisitas rendah. Sedangkan nilai kuat tekan dan daya dukung tanah meningkat setelah distabilisasi dengan serbuk marmer.
{"title":"PENGARUH PENGGUNAAN BAHAN SERBUK MARMER PADA STABILISASI TANAH LEMPUNG EKSPANSIF (Kasus Tanah Lempung Ekspansif di Daerah Citra Land Surabaya)","authors":"Ernawan Setyono, S. Sunarto, Anggita Moro Gumilang","doi":"10.22219/JMTS.V16I2.6245","DOIUrl":"https://doi.org/10.22219/JMTS.V16I2.6245","url":null,"abstract":"Konstruksi jalan diatas tanah dasar yang bersifat ekspansif banyak dijumpai di Indonesia. Jenis tanah ini akan mengembang dan dapat menyebabkan jalan atau struktur terangkat disaat kondisi kadar air tinggi. Sebaliknya disaat kadar airnya rendah, tanah ekspansif akan menyusut dan dapat menyebabkan penurunan jalan (shrinkage). Akibat perubahan muai susut (swelling and shrinkage activity) kontruksi jalan menjadi tidak stabil sehingga untuk jangka waktu yang lama terjadi keretakan memanjang dan bergelombang. Salah satu upaya untuk mendapatkan sifat tanah yang memenuhi syarat teknis tertentu adalah dengan metode stabilisasi tanah menggunakan bahan tambah serbuk marmer dari hasil olahan pabrik marmer di Tulungagung, Jawa Timur. Untuk mengetahui pengaruh penambahan serbuk marmer terhadap kekuatan dan nilai daya dukung tanah dibuktikan dengan pengujian Unconfined Compression Test dan uji California Bearing Ratio. Benda uji dibuat dengan variasi penambahan serbuk marmer sebesar 5%, 10%, 15%, 20%, 25%. Dari pengujian menunjukkan bahwa tanah lempung ekspansif yang distabilisasi dengan serbuk marmer dapat memperbaiki sifat fisik dan mekanik tanah. Pada uji sifat fisik tanah sampel yang diambil termasuk tanah lempung dengan tingkat plastisitas rendah. Sedangkan nilai kuat tekan dan daya dukung tanah meningkat setelah distabilisasi dengan serbuk marmer.","PeriodicalId":178858,"journal":{"name":"Jurnal Media Teknik Sipil","volume":"19 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-02-13","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124894945","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2018-12-31DOI: 10.22219/jmts.v16i2.6428
Anita Rahmawati, Dian M Setiawan, Mohammad Aby Yansun Pangestu, Robith Azkal Aulia
In order to improve and develop road quality, it is necessary to evaluate pavement thickness using the Analisa Komponen Method, the Austroads Method and the Asphalt Institute Method, then analyze pavement damage using Kenpave Program to know strain value that happened on road due to traffic load. Based on calculations that have been done, the results of pavement thickness of Analisa Komponen Method, that are the surface layer of 7,5 cm (Laston MS 340), the base layer of 10 cm (Laston Atas MS 340) and the subbase layer of 15 cm (Sirtu Class B). Austroads Method, that are the surface layer of 7,5 cm (Laston MS 340), the base layer of 13 cm (Laston Atas MS 340) and the subbase layer of 50 cm (Sirtu Class B). While for Asphalt Institute Method, that are the surface layer of 5 cm (Laston MS 340), the base layer of 10 cm (Laston Up MS 340) and the subbase layer of 15 cm (Sirtu Class B). Based on the analysis of the damage that has been done, only the Austroads Method is able to reach the life service, while the Analisa Komponen and the Asphalt Institute will experience damage before the life service.
为了改善和发展道路质量，有必要采用ananalisa Komponen法、Austroads法和Asphalt Institute法对路面厚度进行评价，然后使用Kenpave程序对路面进行损伤分析，以了解交通荷载对道路产生的应变值。基于计算已经完成,结果路面厚度Analisa Komponen方法,是7的表层,5厘米(Laston MS 340), 10厘米的基本层(Laston ata女士340)和底基层层15厘米(Sirtu类B)。Austroads方法,是7的表层,5厘米(Laston MS 340),基本层13厘米(Laston ata女士340)和底基层层50厘米(Sirtu类B)。而对于沥青研究所的方法,即表层5厘米(Laston MS 340)，基层10厘米(Laston Up MS 340)和下层15厘米(Sirtu B级)。根据对已经造成的损害的分析，只有Austroads方法能够达到寿命服务，而Analisa Komponen和沥青研究所将在寿命服务之前遭受损害。
{"title":"ANALISIS KERUSAKAN JALAN MENGGUNAKAN PROGRAM KENPAVE TERHADAP TEBAL PERKERASAN YANG DIDESIGN MENGGUNAKAN METODE ANALISA KOMPONEN, AUSTROAD DAN ASPHALT INSTITUTE","authors":"Anita Rahmawati, Dian M Setiawan, Mohammad Aby Yansun Pangestu, Robith Azkal Aulia","doi":"10.22219/jmts.v16i2.6428","DOIUrl":"https://doi.org/10.22219/jmts.v16i2.6428","url":null,"abstract":"In order to improve and develop road quality, it is necessary to evaluate pavement thickness using the Analisa Komponen Method, the Austroads Method and the Asphalt Institute Method, then analyze pavement damage using Kenpave Program to know strain value that happened on road due to traffic load. Based on calculations that have been done, the results of pavement thickness of Analisa Komponen Method, that are the surface layer of 7,5 cm (Laston MS 340), the base layer of 10 cm (Laston Atas MS 340) and the subbase layer of 15 cm (Sirtu Class B). Austroads Method, that are the surface layer of 7,5 cm (Laston MS 340), the base layer of 13 cm (Laston Atas MS 340) and the subbase layer of 50 cm (Sirtu Class B). While for Asphalt Institute Method, that are the surface layer of 5 cm (Laston MS 340), the base layer of 10 cm (Laston Up MS 340) and the subbase layer of 15 cm (Sirtu Class B). Based on the analysis of the damage that has been done, only the Austroads Method is able to reach the life service, while the Analisa Komponen and the Asphalt Institute will experience damage before the life service.","PeriodicalId":178858,"journal":{"name":"Jurnal Media Teknik Sipil","volume":"50 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-12-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128250391","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2018-06-11DOI: 10.22219/JMTS.V16I1.5752
Khoirul Abadi, Andi Syaiful Amal, Tommy Sumardi
Jaringan jalan Pangeran Trunojoyo Kota Pamekasan merupakan salah satu kawasan yang berada di pusat kegiatan masyarakat yang terdapat ruas jalan dan simpang tiga bersinyal. Tata guna lahan sepanjang jalan Pangeran Trunojoyo berupa kegitan perdagangan, jasa dan pendidikan. Aktifitas masyarakat memberikan pengaruh terhadap pergerakan arus lalu lintas pada jaringan jalan Pangeran Trunojoyo. Tujuan dilakukan studi untuk mengetahui kinerja jaringan jalan di ruas jalan Pangeran Trunojoyo Kota Pamekasan pada saat ini. Metode studi ini mengacu Manual Kapasitas Jalan Indonesia Tahun 1997 dengan pembahasan ruas jalan perkotaan dan simpang bersinyal. Berdasarkan hasil studi jam puncak di ruas jalan Pangeran Trunojoyo terjadi pukul 06.45 – 07.45 dengan kinerja ruas jalan koridor 1 (2/2 TB) nilai derajat kejenuhan (DS) 0,59, dengan kecepatan sesungguhnya (V) 35 km/jam, sedangkan kinerja ruas jalan koridor 2 (4/2 B) nilai (DS) 0.30, dengan (V) 50 km/jam pada jalur 1 (S - U) dan nilai DS 0.29, V 56 km/jam pada jalur 2 (U - S). Kinerja simpang tiga bersinyal nilai (DS) maksimum 0.71 terjadi pada pendekat Selatan, dengan panjang antrian (QL) 55.00 m.
{"title":"EVALUASI KINERJA JARINGAN JALAN PANGERAN TRUNOJOYO KOTA PAMEKASAN","authors":"Khoirul Abadi, Andi Syaiful Amal, Tommy Sumardi","doi":"10.22219/JMTS.V16I1.5752","DOIUrl":"https://doi.org/10.22219/JMTS.V16I1.5752","url":null,"abstract":"Jaringan jalan Pangeran Trunojoyo Kota Pamekasan merupakan salah satu kawasan yang berada di pusat kegiatan masyarakat yang terdapat ruas jalan dan simpang tiga bersinyal. Tata guna lahan sepanjang jalan Pangeran Trunojoyo berupa kegitan perdagangan, jasa dan pendidikan. Aktifitas masyarakat memberikan pengaruh terhadap pergerakan arus lalu lintas pada jaringan jalan Pangeran Trunojoyo. Tujuan dilakukan studi untuk mengetahui kinerja jaringan jalan di ruas jalan Pangeran Trunojoyo Kota Pamekasan pada saat ini. Metode studi ini mengacu Manual Kapasitas Jalan Indonesia Tahun 1997 dengan pembahasan ruas jalan perkotaan dan simpang bersinyal. Berdasarkan hasil studi jam puncak di ruas jalan Pangeran Trunojoyo terjadi pukul 06.45 – 07.45 dengan kinerja ruas jalan koridor 1 (2/2 TB) nilai derajat kejenuhan (DS) 0,59, dengan kecepatan sesungguhnya (V) 35 km/jam, sedangkan kinerja ruas jalan koridor 2 (4/2 B) nilai (DS) 0.30, dengan (V) 50 km/jam pada jalur 1 (S - U) dan nilai DS 0.29, V 56 km/jam pada jalur 2 (U - S). Kinerja simpang tiga bersinyal nilai (DS) maksimum 0.71 terjadi pada pendekat Selatan, dengan panjang antrian (QL) 55.00 m.","PeriodicalId":178858,"journal":{"name":"Jurnal Media Teknik Sipil","volume":"64 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-06-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132018041","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2018-06-11DOI: 10.22219/JMTS.V16I1.4995
W. I. Ervianto
AbstractSustainability issues have become popular, these are caused by a global warming phenomenon that may concern the survival of life on the Earth by marking the increasing Earth’s average temperature caused by the greenhouse effect. The purpose of this study is to find out how the city of Yogyakarta accomodates the principles of eco-friendly approaches. The using of research methodology is based on qualitative approaches by interpreting of secondary data. Several achievements of sustainability which are (a) The increasing of Yogyakarta’s temperature and humidity is relatively high, one of the effect is the lack of green open spaces, ± 17,98%. (b) In the case of air pollution issues indicate the level of carbon dioxide is 559.54 ppm exceeding the threshold applied by World Bank (381 PPM). (c) The inequality of income distribution indicates at the moderate imbalance (0,51). The result of this study are as follows : (a) To implement the concept of sustainable city. (b) To evaluate the environmental impact assessments for infrastructure in Yogyakarta. (c) To Issuie mayoral regulations requiring every infrastructure must have facility for treating hazardous and toxic waste materials independently and reporting periodic and routine audit results. (d) To develop appropriate technology for the processing of wastewater at the village level in order to be used for other purposes. (e) To enable economic activity at the village situation.Keywords: Study, Sustainable City, IndonesiaAbstrakIsu keberlanjutan menjadi populer, pemicunya adalah fenomena pemanasan global yang mengkawatirkan keberlangsungan kehidupan di Bumi. Gejalanya adalah meningkatnya suhu rata-rata di Bumi yang disebabkan oleh efek gas rumah kaca. Tujuan kajian adalah untuk mengetahui capaian kota Yogyakarta telah mengakomodasi prinsip ramah lingkungan. Metodologi penelitian yang digunakan didasarkan pada pendekatan kualitatif melalui interpertasi data sekunder yang tersedia dan dapat diakses oleh umum. Beberapa capaian keberlanjutan di kota Yogyakarta adalah: (a) Suhu dan kelembaban kota Yogyakarta mengalami peningkatan relatif tinggi, disebabkan karena terbatasnya ruang terbuka hijau, yaitu ±17,98%. (b) Pencemaran udara, kadar sebesar ±559,54 PPM melebihi ambang batas yang ditetapkan oleh World Bank, yaitu 381 PPM. (c) Rasio gini pada ketimpangan moderat (0,451). Hasil kajian adalah : (a) Mengimplementasikan konsep kota berkelanjutan secara lengkap dan benar. (b) Mengevaluasi analisis dampak lingkungan untuk hotel, pusat perbelanjaan, dan fasilitas kesehatan di kota Yogyakarta. (c) Menerbitkan peraturan walikota yang mewajibkan setiap hotel, pusat perbelanjaan, dan fasilitas kesehatan memiliki fasilitas pengolahan limbah bahan berbahaya dan beracun secara mandiri dan melaporkan hasil audit secara berkala dan rutin. (d) Mengembangkan teknologi tepat guna untuk pengolahan limbah cair di tingkat kampung. (e) Menghidupkan aktivitas ekonomi di tingkat kampung.Kata kunci: Kajian, Kota Berkela
摘要可持续性问题已成为热门话题，这是由全球变暖现象引起的，标志着温室效应引起的地球平均温度升高，可能关系到地球上生命的生存。本研究的目的是找出日惹市如何适应环保方法的原则。研究方法的使用是基于定性的方法，通过解释二手数据。可持续性的几个成就是(a)日惹的温度和湿度的增加相对较高，其中一个影响是缺乏绿色开放空间，±17.98%。(b)就空气污染问题而言，表明二氧化碳水平为559.54 ppm，超过了世界银行规定的阈值(381 ppm)。(c)收入分配的不平等表明中等程度的不平衡(0,51)。本研究的结果如下:(a)落实可持续城市的概念。(b)评价日惹基础设施的环境影响评价。(c)颁布市长条例，要求每项基础设施必须有独立处理危险和有毒废料的设施，并报告定期和例行的审计结果。(d)发展在村一级处理废水的适当技术，以便用于其他目的。(e)使农村的经济活动成为可能。关键词:研究，可持续城市，印尼;关键词:印尼，可持续城市;关键词:印尼，可持续城市;关键词:印尼，可持续城市;关键词:印尼;Gejalanya adalah meningkatnya suhu rata-rata di Bumi yang disebabkan oleh efek gas rumah kaca。日惹省长拉玛·林昆甘。在杨氏介质和杨氏介质条件下的跨数据采集与质量分析。Beberapa capan keberlanjutan di kota Yogyakarta adalah:(a) Suhu dan kelembaban kota Yogyakarta mengalami peningkatan relatiftinggi, disebabkan karena terbatasnya runang terbuka hijau, yitu±17,98%。(b) penemaran udara, kadar sebesar±559,54 PPM melebihi ambang batas yang ditetapkan oleh World Bank, yyitu 381 PPM。(c) Rasio gini padketimpangan moderat(0,451)。Hasil kajian adalah:(a) Mengimplementasikan konsep kota berkelanjutan secara lengkap dan benar。(b) Mengevaluasi分析，丹帕克lingkungan untuk酒店，pusat perbelanjaan, dan fasilitas kesehatan和di kota日惹。(c) Menerbitkan peraturan wallikota yang mewajibkan setiap酒店，pusat perbelanjaan, dan fasilitas keshaan, memiliki fasilitas pengolahan, limbah bahan berbahaya, beracun secara mandiri, melaporkan hasil审计secara berkala danrutin。(d) Mengembangkan teknologi tepat guna untuk pengolahan limbah cair di tingkat kampung。(e) Menghidupkan aktivitas ekonomi di tingkat kampung。Kata kunci: kjian, Kota Berkelanjutan，印度尼西亚。
{"title":"KAJIAN TENTANG KOTA BERKELANJUTAN DI INDONESIA (STUDI KASUS KOTA YOGYAKARTA)","authors":"W. I. Ervianto","doi":"10.22219/JMTS.V16I1.4995","DOIUrl":"https://doi.org/10.22219/JMTS.V16I1.4995","url":null,"abstract":"AbstractSustainability issues have become popular, these are caused by a global warming phenomenon that may concern the survival of life on the Earth by marking the increasing Earth’s average temperature caused by the greenhouse effect. The purpose of this study is to find out how the city of Yogyakarta accomodates the principles of eco-friendly approaches. The using of research methodology is based on qualitative approaches by interpreting of secondary data. Several achievements of sustainability which are (a) The increasing of Yogyakarta’s temperature and humidity is relatively high, one of the effect is the lack of green open spaces, ± 17,98%. (b) In the case of air pollution issues indicate the level of carbon dioxide is 559.54 ppm exceeding the threshold applied by World Bank (381 PPM). (c) The inequality of income distribution indicates at the moderate imbalance (0,51). The result of this study are as follows : (a) To implement the concept of sustainable city. (b) To evaluate the environmental impact assessments for infrastructure in Yogyakarta. (c) To Issuie mayoral regulations requiring every infrastructure must have facility for treating hazardous and toxic waste materials independently and reporting periodic and routine audit results. (d) To develop appropriate technology for the processing of wastewater at the village level in order to be used for other purposes. (e) To enable economic activity at the village situation.Keywords: Study, Sustainable City, IndonesiaAbstrakIsu keberlanjutan menjadi populer, pemicunya adalah fenomena pemanasan global yang mengkawatirkan keberlangsungan kehidupan di Bumi. Gejalanya adalah meningkatnya suhu rata-rata di Bumi yang disebabkan oleh efek gas rumah kaca. Tujuan kajian adalah untuk mengetahui capaian kota Yogyakarta telah mengakomodasi prinsip ramah lingkungan. Metodologi penelitian yang digunakan didasarkan pada pendekatan kualitatif melalui interpertasi data sekunder yang tersedia dan dapat diakses oleh umum. Beberapa capaian keberlanjutan di kota Yogyakarta adalah: (a) Suhu dan kelembaban kota Yogyakarta mengalami peningkatan relatif tinggi, disebabkan karena terbatasnya ruang terbuka hijau, yaitu ±17,98%. (b) Pencemaran udara, kadar sebesar ±559,54 PPM melebihi ambang batas yang ditetapkan oleh World Bank, yaitu 381 PPM. (c) Rasio gini pada ketimpangan moderat (0,451). Hasil kajian adalah : (a) Mengimplementasikan konsep kota berkelanjutan secara lengkap dan benar. (b) Mengevaluasi analisis dampak lingkungan untuk hotel, pusat perbelanjaan, dan fasilitas kesehatan di kota Yogyakarta. (c) Menerbitkan peraturan walikota yang mewajibkan setiap hotel, pusat perbelanjaan, dan fasilitas kesehatan memiliki fasilitas pengolahan limbah bahan berbahaya dan beracun secara mandiri dan melaporkan hasil audit secara berkala dan rutin. (d) Mengembangkan teknologi tepat guna untuk pengolahan limbah cair di tingkat kampung. (e) Menghidupkan aktivitas ekonomi di tingkat kampung.Kata kunci: Kajian, Kota Berkela","PeriodicalId":178858,"journal":{"name":"Jurnal Media Teknik Sipil","volume":"13 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-06-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128539871","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2018-06-11DOI: 10.22219/jmts.v16i1.5452
Ernawan Setyono, S. Sunarto, Kukuh Wirasetiyo
Tanah berguna sebagai bahan bangunan pada berbagai macam pekerjaan, di samping itu tanah berfungsi juga sebagai pendukung pondasi dari bangunan maupun jalan. Permasalahan ini dapat diatasi dengan usaha-usaha perkuatan yang di lakukan pada tanah yang bermasalah sehingga mempunyai daya dukung yang baik dan berkemampuan mempertahankan perubahan volume selama masa pelayanan walaupun terdapat perbedaan kondisi lapangan dan jenis tanah. Penelitian yang akan dilakukan adalah stabilisasi tanah lempung ekspansif dengan menggunakan bahan tambah fly ash dengan parameter mekanis CBR dan Kuat tekan bebas. Hasil penelitian dari pengaruh bahan tambah fly ash terhadap karakteristik tanah lempung ekspansif ialah mengalami penurunan dari uji batas konsistensi tanah seperti LL,PL dan PI. Kemudian untuk CBR dan Kuat Tekan Bebas dengan variasi campuran 0% sampai dengan 20% terus meningkat hingga mencapai titik puncak pada persentase 17,5% dengan nilai CBR 20,63% dan Kuat Tekan Bebas sebesar 0,53 kg/cm2, sedangkan pada persentase 20% menurun dengan nilai CBR 19,42% dan Kuat Tekan Bebas 0,525 kg/cm2.
{"title":"PENGARUH BAHAN TAMBAH FLY ASH TERHADAP KARAKTERISTIK TANAH LEMPUNG EKSPANSIF DI DAERAH DRINGU KABUPATEN PROBOLINGGO","authors":"Ernawan Setyono, S. Sunarto, Kukuh Wirasetiyo","doi":"10.22219/jmts.v16i1.5452","DOIUrl":"https://doi.org/10.22219/jmts.v16i1.5452","url":null,"abstract":"Tanah berguna sebagai bahan bangunan pada berbagai macam pekerjaan, di samping itu tanah berfungsi juga sebagai pendukung pondasi dari bangunan maupun jalan. Permasalahan ini dapat diatasi dengan usaha-usaha perkuatan yang di lakukan pada tanah yang bermasalah sehingga mempunyai daya dukung yang baik dan berkemampuan mempertahankan perubahan volume selama masa pelayanan walaupun terdapat perbedaan kondisi lapangan dan jenis tanah. Penelitian yang akan dilakukan adalah stabilisasi tanah lempung ekspansif dengan menggunakan bahan tambah fly ash dengan parameter mekanis CBR dan Kuat tekan bebas. Hasil penelitian dari pengaruh bahan tambah fly ash terhadap karakteristik tanah lempung ekspansif ialah mengalami penurunan dari uji batas konsistensi tanah seperti LL,PL dan PI. Kemudian untuk CBR dan Kuat Tekan Bebas dengan variasi campuran 0% sampai dengan 20% terus meningkat hingga mencapai titik puncak pada persentase 17,5% dengan nilai CBR 20,63% dan Kuat Tekan Bebas sebesar 0,53 kg/cm2, sedangkan pada persentase 20% menurun dengan nilai CBR 19,42% dan Kuat Tekan Bebas 0,525 kg/cm2. ","PeriodicalId":178858,"journal":{"name":"Jurnal Media Teknik Sipil","volume":"14 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-06-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122023101","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2018-06-11DOI: 10.22219/JMTS.V16I1.5453
Chairil Saleh, Lourina Evanale Orfa, Mas Ragil Nurcahyo
Irigasi Molek adalah saluran irigasi yang mengairi sawah kec Kepanjen sampai dengan Sumberpucung. Sebelum Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Kabupaten Malang dari 2010 – 2030 ditetapkan, luas lahan pertanian pada kedua kecamatan tersebut sebesar 3.971 Ha. Pada saat ini sebagian lahan pertanian direncanakan menjadi lahan permukiman sehingga tersisa daerah irigasi 2.187 Ha. Hal ini berdampak pada keandalan debit Bendung Blobo dalam mengairi area lahan pertanian, serta berpengaruh pada pola tata tanam yang sudah ada. Tujuan studi untuk mengetahui keandalan debit bendung blobo dalam mengairi area lahan pertanian dengan menghitung kebutuhan air yang tersedia menggunakan Metode FJ. Mock dan menghitung kebutuhan air. Dari studi ini didapatkan total kebutuhan air selama satu tahun untuk tanaman padi pada kondisi existing sebesar 6063.10 ltr/det dan pada kondisi akibat RTRW sebesar 3325.47 ltr/det. Dengan ketersediaan air diasumsikan tetap, maka total kebutuhan air pada kondisi extrim yaitu Musim Kering II sebesar 5.842 ltr/det yang mengakibatkan kekurangan air dan akibat RTRW mengalami kelebihan Air. Dari analisa tersebut menghasilkan pola tata tanam yang memaksimalkan kelebihan air akibat Rencana Umum Tata Ruang kab. Malang kec. Kepanjen.
{"title":"STUDI KEANDALAN DEBIT BENDUNG BLOBO DI MOLEK TERHADAP PERUBAHAN AREA LAHAN PERTANIAN","authors":"Chairil Saleh, Lourina Evanale Orfa, Mas Ragil Nurcahyo","doi":"10.22219/JMTS.V16I1.5453","DOIUrl":"https://doi.org/10.22219/JMTS.V16I1.5453","url":null,"abstract":"Irigasi Molek adalah saluran irigasi yang mengairi sawah kec Kepanjen sampai dengan Sumberpucung. Sebelum Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Kabupaten Malang dari 2010 – 2030 ditetapkan, luas lahan pertanian pada kedua kecamatan tersebut sebesar 3.971 Ha. Pada saat ini sebagian lahan pertanian direncanakan menjadi lahan permukiman sehingga tersisa daerah irigasi 2.187 Ha. Hal ini berdampak pada keandalan debit Bendung Blobo dalam mengairi area lahan pertanian, serta berpengaruh pada pola tata tanam yang sudah ada. Tujuan studi untuk mengetahui keandalan debit bendung blobo dalam mengairi area lahan pertanian dengan menghitung kebutuhan air yang tersedia menggunakan Metode FJ. Mock dan menghitung kebutuhan air. Dari studi ini didapatkan total kebutuhan air selama satu tahun untuk tanaman padi pada kondisi existing sebesar 6063.10 ltr/det dan pada kondisi akibat RTRW sebesar 3325.47 ltr/det. Dengan ketersediaan air diasumsikan tetap, maka total kebutuhan air pada kondisi extrim yaitu Musim Kering II sebesar 5.842 ltr/det yang mengakibatkan kekurangan air dan akibat RTRW mengalami kelebihan Air. Dari analisa tersebut menghasilkan pola tata tanam yang memaksimalkan kelebihan air akibat Rencana Umum Tata Ruang kab. Malang kec. Kepanjen.","PeriodicalId":178858,"journal":{"name":"Jurnal Media Teknik Sipil","volume":"77 3 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-06-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"134463136","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2018-06-11DOI: 10.22219/JMTS.V16I1.5042
S. Syaiful, Rulhendri Rulhendri
Tingkat kepuasan konsumen terhadap kualitas pelayanan jasa parkir ditinjau dari lima aspek yaitu Kemampuan Ujian (tangible), kemampuan nyataan (reliability), kecepatan tanggapan (responsiveness), jaminan (assurance), dan kepedulian (empathy). Adapun metode survei di lapangan (field research) yaitu pengamatan langsung di sekitar Stasiun Bogor melalui penyebaran surveyor pada titik-titik pengamatan (cordon count). Hasil survei dianalisis menggunakan program Microsoft Excel. Pengambilan data dengan cara mencatat jumlah kendaraan bermotor yang masuk dan keluar pada waktu tertentu. Didapatkan kapasitas parkir untuk digunakan dalam perhitungan kapasitas parkir survei (eksisting) sebesar 409 SRP untuk parkir motor di tempat A dan 247 SRP untuk parkir motor di tempat B. Hasil penelitian menunjukan bahwa volume maksimum parkir mencapai 414 motor untuk parkiran A dan 360 motor untuk parkiran B. Akumulasi tertinggi mencapai 384 motor untuk parkiran motor A dan 305 motor untuk parkiran B. Penggunaan ruang parkir ditinjau dari Parking Turn Over mencapai rata-rata 0,964 untuk parkiran A dan 1,416 untuk parkiran B. Jika kebutuhan ruang parkir lebih besar dari kapasitas tesedia maka jumlah ruang parkir tersebut tidak mencukupi. Demikian sebaliknya, apabila kebutuhan ruang parkir lebih kecil dari kapasitas tersedia berarti artinya jumlah ruang parkir masih mampu menampung kendaraan yang akan parkir.
消费者对停车服务质量的满足程度取决于测试能力、可靠性、反应速度、保证和同情心的五个方面。至于实地研究，它是对茂物站周围的直接观察，通过测量员在警戒线上的部署。使用微软Excel程序对调查结果进行分析。通过记录某一特定时间车辆进出的数量来获取数据。获得用于停车场停车容量的计算容量大小的调查(现有)409当的摩托车停在地方的A和247当摩托车停在B .研究结果显示,最大音量达到414摩托车停车场停车A和360摩托车停车场B .累计最高达到384摩托车为305 A摩托车和自行车停车场(united nations high commissioner for refugees)表示B .使用停车场停车位上停车翻过来达到平均0.964A停车场和B停车场的416号停车场，如果停车场的需求超过了设定值，那么停车场的数量就不足了。另一方面，如果停车场的需求比可用空间小，那么停车场的数量仍然能够容纳容纳泊车的车辆。
{"title":"ANALISIS KAPASITAS PARKIR DI SEKITAR STASIUN BOGOR","authors":"S. Syaiful, Rulhendri Rulhendri","doi":"10.22219/JMTS.V16I1.5042","DOIUrl":"https://doi.org/10.22219/JMTS.V16I1.5042","url":null,"abstract":"Tingkat kepuasan konsumen terhadap kualitas pelayanan jasa parkir ditinjau dari lima aspek yaitu Kemampuan Ujian (tangible), kemampuan nyataan (reliability), kecepatan tanggapan (responsiveness), jaminan (assurance), dan kepedulian (empathy). Adapun metode survei di lapangan (field research) yaitu pengamatan langsung di sekitar Stasiun Bogor melalui penyebaran surveyor pada titik-titik pengamatan (cordon count). Hasil survei dianalisis menggunakan program Microsoft Excel. Pengambilan data dengan cara mencatat jumlah kendaraan bermotor yang masuk dan keluar pada waktu tertentu. Didapatkan kapasitas parkir untuk digunakan dalam perhitungan kapasitas parkir survei (eksisting) sebesar 409 SRP untuk parkir motor di tempat A dan 247 SRP untuk parkir motor di tempat B. Hasil penelitian menunjukan bahwa volume maksimum parkir mencapai 414 motor untuk parkiran A dan 360 motor untuk parkiran B. Akumulasi tertinggi mencapai 384 motor untuk parkiran motor A dan 305 motor untuk parkiran B. Penggunaan ruang parkir ditinjau dari Parking Turn Over mencapai rata-rata 0,964 untuk parkiran A dan 1,416 untuk parkiran B. Jika kebutuhan ruang parkir lebih besar dari kapasitas tesedia maka jumlah ruang parkir tersebut tidak mencukupi. Demikian sebaliknya, apabila kebutuhan ruang parkir lebih kecil dari kapasitas tersedia berarti artinya jumlah ruang parkir masih mampu menampung kendaraan yang akan parkir. ","PeriodicalId":178858,"journal":{"name":"Jurnal Media Teknik Sipil","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-06-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"123994249","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2018-06-11DOI: 10.22219/JMTS.V16I1.5668
Ahmad Efendi, S. Bahar, Idwar Idwar
Masalah persampahan di Kota Baubau adalah banyaknyak timbulan sampah yang terdapat di jalan-jalan sebagai akibat dari ketidakmampuan bak sampah dalam menampung sampah masyarakat. Target yang ingin dicapai adalah untuk mengetahui pola rute transportasi pengangkutan sampah yang efektif sehingga berimplikasi terhadap penurunan biaya operasional yang harus ditanggung oleh Dinas Lingkungan Hidup Kota Baubau. Metode yang digunakan adalah metode saving heuristic. Hasil penelitian diperoleh pada jalur 1 Kecamatan Murhum untuk rute sekali pelayanan sejauh 27,00 km dengan biaya operasional Rp 27.500,00/hari, rute dua kali pelayanan sejauh 50,62 km dengan biaya operasional Rp 44.000,00/hari dan rute tiga kali pelayanan sejauh 74,05 km dengan biaya operasional Rp 66.000,00/hari. Jalur 2 Kecamatan Murhum untuk rute sekali pelayanan sejauh 24,47 km dengan biaya operasional Rp 27.500,00/hari, rute dua kali pelayanan sejauh 25,88 km dengan biaya operasional Rp 44.000,00/hari dan rute tiga kali pelayanan sejauh 71,58 km dengan biaya operasional Rp 66.000,00/hari. Sedangkan Kecamatan Batupoaro, rute sekali pelayanan sejauh 26,21 km dengan biaya operasional Rp 27.500,00/hari, rute dua kali pelayanan sejauh 46,44 km dengan biaya operasional Rp 44.000,00/hari dan rute tiga kali pelayanan sejauh 68,49 km dengan biaya operasional Rp 60.500,00/hari.
{"title":"ANALISIS RUTE TRANSPORTASI SAMPAH KOTA BAUBAU MENGGUNAKAN SAVING HEURISTIC","authors":"Ahmad Efendi, S. Bahar, Idwar Idwar","doi":"10.22219/JMTS.V16I1.5668","DOIUrl":"https://doi.org/10.22219/JMTS.V16I1.5668","url":null,"abstract":"Masalah persampahan di Kota Baubau adalah banyaknyak timbulan sampah yang terdapat di jalan-jalan sebagai akibat dari ketidakmampuan bak sampah dalam menampung sampah masyarakat. Target yang ingin dicapai adalah untuk mengetahui pola rute transportasi pengangkutan sampah yang efektif sehingga berimplikasi terhadap penurunan biaya operasional yang harus ditanggung oleh Dinas Lingkungan Hidup Kota Baubau. Metode yang digunakan adalah metode saving heuristic. Hasil penelitian diperoleh pada jalur 1 Kecamatan Murhum untuk rute sekali pelayanan sejauh 27,00 km dengan biaya operasional Rp 27.500,00/hari, rute dua kali pelayanan sejauh 50,62 km dengan biaya operasional Rp 44.000,00/hari dan rute tiga kali pelayanan sejauh 74,05 km dengan biaya operasional Rp 66.000,00/hari. Jalur 2 Kecamatan Murhum untuk rute sekali pelayanan sejauh 24,47 km dengan biaya operasional Rp 27.500,00/hari, rute dua kali pelayanan sejauh 25,88 km dengan biaya operasional Rp 44.000,00/hari dan rute tiga kali pelayanan sejauh 71,58 km dengan biaya operasional Rp 66.000,00/hari. Sedangkan Kecamatan Batupoaro, rute sekali pelayanan sejauh 26,21 km dengan biaya operasional Rp 27.500,00/hari, rute dua kali pelayanan sejauh 46,44 km dengan biaya operasional Rp 44.000,00/hari dan rute tiga kali pelayanan sejauh 68,49 km dengan biaya operasional Rp 60.500,00/hari.","PeriodicalId":178858,"journal":{"name":"Jurnal Media Teknik Sipil","volume":"31 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-06-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129469333","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：