首页 > 最新文献

Marine Intellectual Technologies最新文献

英文 中文
Prediction of bead layer geometry in P-GMAW wire arc additive manufacturing of aluminium alloys 铝合金P-GMAW丝弧增材制造中焊头层几何形状的预测
IF 0.1 Q4 ENGINEERING, MARINE Pub Date : 2023-05-25 DOI: 10.37220/mit.2023.60.2.030
А.И. Куракин, И.Г. Струков, Я.П. Скобликов, В.М. Карпов, Е.И. Ефимов
В работе представлено исследование влияния параметров импульсно-дуговой наплавки на геометрию наплавленного металла при актуальном сегодня проволочно-электродуговом выращивании (WAAM) из алюминиево-магниевых сплавов. В качестве варьируемых параметров импульсно-дугового процесса были выбраны скорость подачи электродной проволоки, скорость перемещения рабочего инструмента, размер капли. Геометрические параметры элементов оценивались путём измерения ширины и высоты слоя, а также определения припуска на последующую механическую обработку. Определены оптимальные режимы выращивания, характеризующиеся стабильным формированием одиночных валиков на подложке. Ширина и высота валика по всей длине изменялась незначительно. Установлено, что параметры импульсов тока влияют на качество сплавления слоев между собой и диаметр капли влияет на величину припуска для последующей механической обработки (критерий R). По результатам факторного эксперимента, получены регрессионные модели, которые могут использоваться для прогнозирования геометрических параметров слоя тонкостенного элемента, наплавленного с использованием технологии электродугового выращивания при изготовлении заготовок с учётом R-критерия. The paper presents a study of the influence of the parameters of pulsed arc surfacing on the geometry of the deposited metal in wire-arc additive manufacturing(WAAM) using aluminum-magnesium alloys. As variable parameters of the pulse-arc process, the wire feed speed, the working tool movement speed, and the drop size were chosen. The geometric parameters of the elements were evaluated by measuring the width and height of the layer, as well as determining the allowance for subsequent machining. The optimal growth regimes are determined, which are characterized by the stable formation of single beads on the substrate. The width and height of the bead along the entire length changed insignificantly. It has been established that the parameters of the current pulses affect the quality of the fusion of the layers to each other and the droplet diameter affects the allowance for subsequent machining (criterion R). Based on the results of the factorial experiment, regression models were obtained that can be used to predict the geometric parameters of the layer of a thin-walled element deposited using the technology WAAM, taking into account the R-criterion.
这篇论文介绍了一项关于脉冲-弧焊对熔化金属几何的影响的研究,与今天的金属导电生长(WAAM)有关。在脉冲电弧过程中,选择了电源线的传输速度、工作工具的移动速度、雨滴的大小。元素的几何参数是通过测量层的宽度和高度来衡量的,以及确定随后机械加工的余量。确定了最优的生长模式,特征是支架上单轴的稳定形成。轴的宽度和高度几乎没有变化。安装电流脉冲参数的影响,质量相互融层层水滴直径大小影响进行机械加工余量(R)。标准的因子实验结果得到的回归模型可用于预测几何参数层薄壁构件特派员制造过程和使用电弧技术种植的,鉴于R -标准。《变形金刚》(WAAM)是《变形金刚》中的一篇论文,是《变形金刚》中的一篇论文。这是一种不同的选择,有不同的节奏,有不同的节奏,有不同的节奏,有不同的节奏,有不同的选择。《埃尔米特·派拉米特》中的《埃尔米特·派拉米特》中的《埃尔米特·埃尔米特》。optimal grogimes是determined, which是在substrate上发布的单曲形式。这是第一次,也是最后一次。It has been established that the parameters of the战时pulses affect the quality of the fusion of the layers to池other and the droplet diameter affects the allowance for subsequent machining (criterion R)。基于on the results of the实验factorial regression models were obtained that can be used to predict the geometric parameters of the层of a thin - walled element the technology WAAM立体deposited into帐户召集人R - standard。
{"title":"Prediction of bead layer geometry in P-GMAW wire arc additive manufacturing of aluminium alloys","authors":"А.И. Куракин, И.Г. Струков, Я.П. Скобликов, В.М. Карпов, Е.И. Ефимов","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.030","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.030","url":null,"abstract":"В работе представлено исследование влияния параметров импульсно-дуговой наплавки на геометрию наплавленного металла при актуальном сегодня проволочно-электродуговом выращивании (WAAM) из алюминиево-магниевых сплавов. В качестве варьируемых параметров импульсно-дугового процесса были выбраны скорость подачи электродной проволоки, скорость перемещения рабочего инструмента, размер капли. Геометрические параметры элементов оценивались путём измерения ширины и высоты слоя, а также определения припуска на последующую механическую обработку. Определены оптимальные режимы выращивания, характеризующиеся стабильным формированием одиночных валиков на подложке. Ширина и высота валика по всей длине изменялась незначительно. Установлено, что параметры импульсов тока влияют на качество сплавления слоев между собой и диаметр капли влияет на величину припуска для последующей механической обработки (критерий R). По результатам факторного эксперимента, получены регрессионные модели, которые могут использоваться для прогнозирования геометрических параметров слоя тонкостенного элемента, наплавленного с использованием технологии электродугового выращивания при изготовлении заготовок с учётом R-критерия.\u0000 The paper presents a study of the influence of the parameters of pulsed arc surfacing on the geometry of the deposited metal in wire-arc additive manufacturing(WAAM) using aluminum-magnesium alloys. As variable parameters of the pulse-arc process, the wire feed speed, the working tool movement speed, and the drop size were chosen. The geometric parameters of the elements were evaluated by measuring the width and height of the layer, as well as determining the allowance for subsequent machining. The optimal growth regimes are determined, which are characterized by the stable formation of single beads on the substrate. The width and height of the bead along the entire length changed insignificantly. It has been established that the parameters of the current pulses affect the quality of the fusion of the layers to each other and the droplet diameter affects the allowance for subsequent machining (criterion R). Based on the results of the factorial experiment, regression models were obtained that can be used to predict the geometric parameters of the layer of a thin-walled element deposited using the technology WAAM, taking into account the R-criterion.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"63 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"78610496","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Reducing the installation error in assessing the labor intensity of production processes in shipbuilding 减少船舶生产过程劳动强度评定中的安装误差
IF 0.1 Q4 ENGINEERING, MARINE Pub Date : 2023-05-25 DOI: 10.37220/mit.2023.60.2.042
Глауэрт Герман, Е.Е. Ляховский, Б.Л. Резник
Проблема получения достоверных оценок показателей производства в судостроении, основополагающим из которых является показатель трудоёмкости, обусловлена требованиями системного подхода и особенностями производства больших технических систем – судов. Разнообразие методологических и методических подходов, номенклатура конструктивно-технологических параметров, используемых в настоящее время для получения оценок трудоёмкости, приводит к появлению значительных систематических и случайных погрешностей. Потребность создания многоуровневой взаимосвязанной системы дискретных оценок показателей трудоёмкости, снижение погрешности оценок - актуальная задача, решение которой позволяет планировать и достоверно прогнозировать развитие судостроительного производства адекватно условиям выполнения работ. В статье изложены дополнительные подходы при разработке моделей оценки трудоёмкости, обеспечивающие достоверность, низкую установочную систематическую погрешность, возможность получения оценок, начиная с ранних этапов технической подготовки производства и включая выполнение работ. The problem of obtaining reliable estimates of production indicators in shipbuilding, the fundamental of which is the indicator of labor intensity, is due to the requirements of a systematic approach and the specifics of the production of large technical systems - ships. A variety of methodological and methodological approaches, the range of design and technological parameters currently used to obtain estimates of labor intensity, leads to the appearance of significant systematic and random errors. The need to create a multi-level interconnected system of discrete estimates of labor intensity indicators, reducing the error of estimates is an urgent task, the solution of which allows planning and reliably predicting the development of shipbuilding production adequately to the conditions of work. The article presents additional approaches to the development of models for estimating labor intensity, providing reliability, low installation systematic error, the possibility of obtaining estimates, starting from the early stages of technical preparation of production and including the execution of work.
在造船方面取得可靠的生产指标的挑战,其中最重要的是劳动密集度,这是由于系统方法的要求和大型技术系统——船只的生产特征。方法和方法的多样性,目前用于评估劳动密集度的建设性技术参数的分类,造成了重大的系统性和偶然的误差。需要建立一个多层次的相互关联的劳动指标自由裁量制,降低估计误差是一项紧迫的任务,该任务允许规划和准确地预测造船生产的发展情况。这篇文章介绍了额外的方法来设计性能评估模型,以确保可靠,低系统误差,有可能从早期的技术准备开始,包括工作。在造船工程中有一个问题,那就是制造问题,这是一个系统问题和大型技术系统系统的问题。这是设计和技术上的不同,是设计和技术上的不同,是设计和技术上的不同。需要创造一个多任务互联系统,一个多任务互联系统,一个多任务互联系统,一个多任务互联系统。从早期的技术预览开始,从早期的技术预览开始,从早期的技术预览开始,到工作的试金石试金石的试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石试金石。
{"title":"Reducing the installation error in assessing the labor intensity of production processes in shipbuilding","authors":"Глауэрт Герман, Е.Е. Ляховский, Б.Л. Резник","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.042","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.042","url":null,"abstract":"Проблема получения достоверных оценок показателей производства в судостроении, основополагающим из которых является показатель трудоёмкости, обусловлена требованиями системного подхода и особенностями производства больших технических систем – судов. Разнообразие методологических и методических подходов, номенклатура конструктивно-технологических параметров, используемых в настоящее время для получения оценок трудоёмкости, приводит к появлению значительных систематических и случайных погрешностей. Потребность создания многоуровневой взаимосвязанной системы дискретных оценок показателей трудоёмкости, снижение погрешности оценок - актуальная задача, решение которой позволяет планировать и достоверно прогнозировать развитие судостроительного производства адекватно условиям выполнения работ. В статье изложены дополнительные подходы при разработке моделей оценки трудоёмкости, обеспечивающие достоверность, низкую установочную систематическую погрешность, возможность получения оценок, начиная с ранних этапов технической подготовки производства и включая выполнение работ.\u0000 The problem of obtaining reliable estimates of production indicators in shipbuilding, the fundamental of which is the indicator of labor intensity, is due to the requirements of a systematic approach and the specifics of the production of large technical systems - ships. A variety of methodological and methodological approaches, the range of design and technological parameters currently used to obtain estimates of labor intensity, leads to the appearance of significant systematic and random errors. The need to create a multi-level interconnected system of discrete estimates of labor intensity indicators, reducing the error of estimates is an urgent task, the solution of which allows planning and reliably predicting the development of shipbuilding production adequately to the conditions of work. The article presents additional approaches to the development of models for estimating labor intensity, providing reliability, low installation systematic error, the possibility of obtaining estimates, starting from the early stages of technical preparation of production and including the execution of work.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"35 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"79358929","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Probabilistic detection characteristics and system sensitivity of the detector of a moving noise source 运动噪声源检测器的概率检测特性及系统灵敏度
IF 0.1 Q4 ENGINEERING, MARINE Pub Date : 2023-05-25 DOI: 10.37220/mit.2023.60.2.021
С.Б. Егоров, Р.И. Горбачев, А.Л. Менькова
В данной работе рассматривается автоматический обнаружитель шумового сигнала движущегося источника шумоизлучения, работающий непрерывно во времени и переходящий в режим обнаружения, когда источник входит в телесный угол главного максимума характеристики направленности приемной антенны. Обнаружитель содержит индикаторное устройство, состоящее из двух последовательно включенных селекторов сигнала: первого – по уровню, второго – по длительности. Получена вероятностная характеристика обнаружения сигнала в виде зависимости вероятности обнаружения от отношения сигнал/помеха на выходе приёмного тракта. Выполнен анализ влияния движения источника сигнала на параметры вероятностной характеристики и обосновано упрощение её выражения при обнаружении слабого сигнала. Введено понятие "аппаратная" чувствительность обнаружителя как пороговое отношение сигнал/помеха по мощности на выходе приёмного тракта. Введён количественный критерий режима обнаружения слабого сигнала и предложена упрощённая методика оценки аппаратной чувствительности в этом случае. Показана прямая зависимость аппаратной чувствительности от эквивалентной относительной длительности проходной характеристики источника по выходу приёмного тракта. This article considers an automatic detector of a noise signal from a moving source, which operates continuously in time and switches to the detection mode when the source enters to the solid angle of the main directivity beam of the receiver’s antenna. The detector contains an indicator block consisting of two signal selectors connected one after another: the first one by level, the second one by time. The probabilistic characteristic of detection signal from a moving noise source in the form depended on the detection probability and the signal-to-noise ratio at the receiver’s output is proposed. Also we have done the influence analysis of the signal source motion on the probabilistic characteristic parameters, and as particular result the simplification is proposed for the weak signals case. The concept of detector’s "system" sensitivity is introduced as a threshold signal-to-noise ratio in terms of power at the receiver’s output. A quantitative criterion of the weak signal detection mode is introduced and a simplified method for evaluating system sensitivity for this case is proposed. The direct dependence of the system sensitivity on the equivalent relative duration of the receiver’s transmission characteristic is shown.
该工作考虑的是移动噪声源的自动信号探测器,它在时间连续工作,当源进入接收天线定向特性的主要角度时进入检测模式。探测器包含一个指示装置,由两个连续激活的信号选择器组成:第一个是水平,第二个是长度。接收到信号检测概率特征,视检测概率与接收流输出信号/干扰比的关系而定。对信号源运动对概率特征参数的影响进行了分析,并有理由在发现弱信号时简化信号。探测器的“硬件”灵敏度被引入为信号/干扰功率输出的阈值比。在这种情况下,对硬件敏感性的评估方法采用了弱信号检测机制的定量标准。它显示了硬件敏感度的直接关系,以及接收流输出源的相对长度。这是一种自动解码器,它的声音来自于一种声音解码器,它的声音来自于时间,它的声音来自于解码模式。第一个是在level之后,第二个是在时间之后。在调查过程中,有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据表明有证据。我们有证据表明,我们有证据表明,我们有证据表明,我们有证据表明我们有证据。底特律的“系统”concept是一种内在的感觉,就像雷克萨斯的力量平台上的三个信号。这是对weak签名解码器模式的概述,也是对这种情况的简单感觉系统的概述。这是一种直接的感觉决定,是对receiver的过渡遗产的直接决定。
{"title":"Probabilistic detection characteristics and system sensitivity of the detector of a moving noise source","authors":"С.Б. Егоров, Р.И. Горбачев, А.Л. Менькова","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.021","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.021","url":null,"abstract":"В данной работе рассматривается автоматический обнаружитель шумового сигнала движущегося источника шумоизлучения, работающий непрерывно во времени и переходящий в режим обнаружения, когда источник входит в телесный угол главного максимума характеристики направленности приемной антенны. Обнаружитель содержит индикаторное устройство, состоящее из двух последовательно включенных селекторов сигнала: первого – по уровню, второго – по длительности. Получена вероятностная характеристика обнаружения сигнала в виде зависимости вероятности обнаружения от отношения сигнал/помеха на выходе приёмного тракта. Выполнен анализ влияния движения источника сигнала на параметры вероятностной характеристики и обосновано упрощение её выражения при обнаружении слабого сигнала. Введено понятие \"аппаратная\" чувствительность обнаружителя как пороговое отношение сигнал/помеха по мощности на выходе приёмного тракта. Введён количественный критерий режима обнаружения слабого сигнала и предложена упрощённая методика оценки аппаратной чувствительности в этом случае. Показана прямая зависимость аппаратной чувствительности от эквивалентной относительной длительности проходной характеристики источника по выходу приёмного тракта.\u0000 This article considers an automatic detector of a noise signal from a moving source, which operates continuously in time and switches to the detection mode when the source enters to the solid angle of the main directivity beam of the receiver’s antenna. The detector contains an indicator block consisting of two signal selectors connected one after another: the first one by level, the second one by time. The probabilistic characteristic of detection signal from a moving noise source in the form depended on the detection probability and the signal-to-noise ratio at the receiver’s output is proposed. Also we have done the influence analysis of the signal source motion on the probabilistic characteristic parameters, and as particular result the simplification is proposed for the weak signals case. The concept of detector’s \"system\" sensitivity is introduced as a threshold signal-to-noise ratio in terms of power at the receiver’s output. A quantitative criterion of the weak signal detection mode is introduced and a simplified method for evaluating system sensitivity for this case is proposed. The direct dependence of the system sensitivity on the equivalent relative duration of the receiver’s transmission characteristic is shown.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"19 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"84904588","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Refinement of the normative analytical calculations method of storage capacity for the bulk port terminals 对散货港口码头存储容量规范分析计算方法的改进
IF 0.1 Q4 ENGINEERING, MARINE Pub Date : 2023-05-25 DOI: 10.37220/mit.2023.60.2.041
Алексей Леонидович Кузнецов, А.В. Кириченко, Н.В. Купцов, А.М. Сампиев
Одной из самых спорных и плохо объяснимых формул, содержащихся в нормах технологического проектирования морских торговых портов, является формула расчёта объёма склада насыпного груза. В данной работе предпринята попытка интерпретировать эту формулу, а также внести в неё необходимые исправления. Для определения вместимости складской зоны идентифицированы методики вычислений, использующие средние значения (формула Уилсона, выведенная в рамках статьи формула-интерпретация норм технологического проектирования) и экстремумы максимальных значений (формула из норм технологического проектирования морских портов). Предлагается расширить расчётную методику, основанную на использовании этой формулы, для получения более адекватных оценок важнейшего инфраструктурного параметров - объёма склада морского перегрузочного комплекса. Целесообразно продолжить исследования об оптимальном размере склада на навалочных терминалах, в том числе используя накопленный эксплуатационных опыт и фактическую статистику терминалов (сроки и высота хранения угля, эксплуатационная производительность погрузки в суда, вместимости судов и др.). One of the most controversial and poorly explained formulas contained in the norms of technological design of commercial seaports is the formula for calculating the volume of a bulk cargo warehouse. In this paper, an attempt is made to interpret this formula, as well as to make the necessary corrections to it. To determine the capacity of the storage area, calculation methods are identified that use average values (Wilson's formula, the formula-interpretation of technological norms derived within the framework of this paper) and extreme values of maximum values (formula from the technological norms of seaports). It is proposed to expand the calculation method based on the use of this formula in order to obtain more adequate estimates of the most important infrastructure parameters - the volume of the warehouse of the marine terminals. It is advisable to continue research on the optimal size of the warehouse at bulk terminals, including using the accumulated operational experience and actual statistics of the terminals (duration and height of coal storage, operational performance of ship loading, ship capacities, etc.).
在海上贸易港口技术设计规范中最具争议和难以解释的公式之一是计算饱和货物储量的公式。本文试图解释该公式,并对其进行必要的修改。使用中等值(威尔逊公式解释公式)和最高值(从海港技术设计公式中得出的公式)来确定存储区域的容量的计算方法被识别出来。建议扩大基于该公式的计算方法,以更好地评估海洋超载综合体仓库的关键基础设施参数。继续研究纳瓦尔基航站楼仓库的最佳尺寸是明智的,包括使用储存经验和实际航站楼统计(煤的截止日期和高度、装载效率、船舶容量等)。最伟大的控制和最壮观的一级方程式赛车是由技术水手设计的,是由公牛仓库命名的一级方程式赛车。在这张纸上,attempt是这台方程式的原型,就像necessary corrections一样。在历史悠久的地区,加州医学界已经确定了这张纸上的技术标准,以及来自seaports技术规范的极端标准。这是一个计划,要在这一方程式上执行更多的一级方程式赛车,这是海军终点站的仓库之声。这是对英国陆地上的军械库研究的建议,包括探索煤气罐的作用和性能。
{"title":"Refinement of the normative analytical calculations method of storage capacity for the bulk port terminals","authors":"Алексей Леонидович Кузнецов, А.В. Кириченко, Н.В. Купцов, А.М. Сампиев","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.041","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.041","url":null,"abstract":"Одной из самых спорных и плохо объяснимых формул, содержащихся в нормах технологического проектирования морских торговых портов, является формула расчёта объёма склада насыпного груза. В данной работе предпринята попытка интерпретировать эту формулу, а также внести в неё необходимые исправления. Для определения вместимости складской зоны идентифицированы методики вычислений, использующие средние значения (формула Уилсона, выведенная в рамках статьи формула-интерпретация норм технологического проектирования) и экстремумы максимальных значений (формула из норм технологического проектирования морских портов). Предлагается расширить расчётную методику, основанную на использовании этой формулы, для получения более адекватных оценок важнейшего инфраструктурного параметров - объёма склада морского перегрузочного комплекса. Целесообразно продолжить исследования об оптимальном размере склада на навалочных терминалах, в том числе используя накопленный эксплуатационных опыт и фактическую статистику терминалов (сроки и высота хранения угля, эксплуатационная производительность погрузки в суда, вместимости судов и др.).\u0000 One of the most controversial and poorly explained formulas contained in the norms of technological design of commercial seaports is the formula for calculating the volume of a bulk cargo warehouse. In this paper, an attempt is made to interpret this formula, as well as to make the necessary corrections to it. To determine the capacity of the storage area, calculation methods are identified that use average values (Wilson's formula, the formula-interpretation of technological norms derived within the framework of this paper) and extreme values of maximum values (formula from the technological norms of seaports). It is proposed to expand the calculation method based on the use of this formula in order to obtain more adequate estimates of the most important infrastructure parameters - the volume of the warehouse of the marine terminals. It is advisable to continue research on the optimal size of the warehouse at bulk terminals, including using the accumulated operational experience and actual statistics of the terminals (duration and height of coal storage, operational performance of ship loading, ship capacities, etc.).","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"23 4 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"82718621","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Theoretical and experimental studies of the hydrodynamics of a floating anchor 浮锚流体力学的理论与实验研究
IF 0.1 Q4 ENGINEERING, MARINE Pub Date : 2023-05-25 DOI: 10.37220/mit.2023.60.2.035
А. А. Недоступ, А. О. Ражев, П.В. Насенков, Евгений Иванович Сергеев, И.С. Белозер
Плавучие якоря применяются в маломерном флоте (приспособление, которое удерживает маломерное судно на месте при сильном течении, ветре, высоких волнах), спасательных плотах и в орудиях промышленного рыболовства. Знание законов гидродинамики плавучего якоря позволяет обеспечить его эффективное проектирование с точки зрения гидродинамики, а также минимизировать материалоемкость при его изготовлении, обеспечить тем самым необходимые эксплуатационные его характеристики. Плавучий якорь также может является средством для определения теговых характеристик маломерного флота. На первоначальном этапе проектирования орудия промышленного рыболовства необходимо определение (расчет) его агрегатного сопротивления для определения типа судна и мощности двигателя. В статье, авторами предлагается один из вариантов определения тяговых характеристик маломерного флота при помощи плавучего якоря, предлагается программное обеспечение для расчета агрегатного сопротивления плавучего якоря. В проводимых исследованиях с плавучим якорем в гидроканале ООО «Фишеринг Сервис» получены значения его гидродинамического сопротивления. На полигоне в Березовском карьере Гвардейского района Калининградской области определена тяга лодки Ока-4 (мотор мощностью 25 л/с или 18,3 кВт) и на оз. Виштынецкое получена кривая тяги соединенных между собой двух моторных лодок «Wyatboat - 430» (два мотора мощностью по 25 л/с или 18,3 кВт). Экспериментальные исследования проходили при прочих равных условиях в окружающей обстановке, а также в лабораторных условиях. Проведены теоретические исследования гидродинамики плавучего якоря, имеющего различные формы в виде цилиндра, усеченного конуса и конуса. Floating anchors are used in small boats (a device that holds a small boat in place in strong currents, wind, high waves), life rafts and commercial fishing gear. Knowledge of the laws of hydrodynamics of a floating anchor makes it possible to ensure its effective design from the point of view of hydrodynamics, as well as to minimize the consumption of materials during its manufacture, thereby ensuring its necessary operational characteristics. A floating anchor can also be a means for determining the tag characteristics of a small fleet. At the initial stage of designing an industrial fishing tool, it is necessary to determine (calculate) its aggregate resistance to determine the type of vessel and engine power. In the article, the authors propose one of the options for determining the traction characteristics of a small fleet using a floating anchor, software is proposed for calculating the aggregate resistance of a floating anchor. In the ongoing studies with a floating anchor in the water channel of Fishering Service LLC, the values ​​of its hydrodynamic resistance were obtained. At the test site in the Berezovsky quarry of the Gvardeisky district of the Kaliningrad region, the thrust of the Oka-4 boat (25 horsepower or 18.3 kW motor) was determined and on the lake. Vishtynetskoe, a thrust curve was
在较小的舰队中使用浮标(在强水流、风、高浪的情况下保持小量规的装置)、救生筏和工业捕鱼工具。对浮游锚流体动力学定律的了解使它能够在流体动力学方面提供有效的设计,并在制造过程中最小化材料容量,从而提供必要的操作特性。浮标锚也可能是识别小型舰队标记特征的一种工具。在设计工业渔业工具的最初阶段,需要确定(计算)其总体阻力,以确定船舶类型和发动机功率。在这篇文章中,作者提出了一种用浮动锚来定义小型舰队牵引特性的方法,提供了计算浮力电阻的软件。在fishering水力管道有限责任公司进行的一项研究中,它的水动力阻力得到了重视。加里宁格勒省贝雷佐夫地区的一个射击场决定了oka -4(25马力/秒或18.3千瓦)和oz的推力。Wyatboat - 430(两个25升/秒或18.3千瓦动力发动机)的推力曲线。实验研究是在环境条件和实验室条件下进行的。对浮动锚流体动力学进行了理论研究,它有不同形状的圆柱体,圆锥体和圆锥体。花锚是“小靴子”(“小靴子”是“小靴子”)、“风”、“高波浪”、“生活”和“商业鱼具”。从hydrodynamics的角度来看,这是一个更小的概念,更小的物理性能协作,更小的物理性能协作。一艘破船可以成为一艘破船,可以成为一艘破船。在设计一个工业鱼池的最初阶段,它是一个不受欢迎的选择,是一个不受欢迎的选择。在这幅画中,有一幅是为了完成任务而设计的,一幅是为了完成任务而设计的。在ongoing工作室里,一艘船在水服务有限公司的浮华锚,在那里的hydrodynamic反应。在贝莱佐夫斯基地区最激烈的考验是,奥卡四人组(25匹马或18.3辆kW发动机)是在湖上进行的。vishynetskoe, thrust curve被两个交叉连接的汽车“Wyatboat - 430”所取代。试点工作室在环境中培养出一种独特的感觉,就像实验室里的感觉一样。在塞林德的模拟器里,有一艘战舰,有一个truncated cone和一个been carried out。
{"title":"Theoretical and experimental studies of the hydrodynamics of a floating anchor","authors":"А. А. Недоступ, А. О. Ражев, П.В. Насенков, Евгений Иванович Сергеев, И.С. Белозер","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.035","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.035","url":null,"abstract":"Плавучие якоря применяются в маломерном флоте (приспособление, которое удерживает маломерное судно на месте при сильном течении, ветре, высоких волнах), спасательных плотах и в орудиях промышленного рыболовства. Знание законов гидродинамики плавучего якоря позволяет обеспечить его эффективное проектирование с точки зрения гидродинамики, а также минимизировать материалоемкость при его изготовлении, обеспечить тем самым необходимые эксплуатационные его характеристики. Плавучий якорь также может является средством для определения теговых характеристик маломерного флота. На первоначальном этапе проектирования орудия промышленного рыболовства необходимо определение (расчет) его агрегатного сопротивления для определения типа судна и мощности двигателя. В статье, авторами предлагается один из вариантов определения тяговых характеристик маломерного флота при помощи плавучего якоря, предлагается программное обеспечение для расчета агрегатного сопротивления плавучего якоря. В проводимых исследованиях с плавучим якорем в гидроканале ООО «Фишеринг Сервис» получены значения его гидродинамического сопротивления. На полигоне в Березовском карьере Гвардейского района Калининградской области определена тяга лодки Ока-4 (мотор мощностью 25 л/с или 18,3 кВт) и на оз. Виштынецкое получена кривая тяги соединенных между собой двух моторных лодок «Wyatboat - 430» (два мотора мощностью по 25 л/с или 18,3 кВт). Экспериментальные исследования проходили при прочих равных условиях в окружающей обстановке, а также в лабораторных условиях. Проведены теоретические исследования гидродинамики плавучего якоря, имеющего различные формы в виде цилиндра, усеченного конуса и конуса.\u0000 Floating anchors are used in small boats (a device that holds a small boat in place in strong currents, wind, high waves), life rafts and commercial fishing gear. Knowledge of the laws of hydrodynamics of a floating anchor makes it possible to ensure its effective design from the point of view of hydrodynamics, as well as to minimize the consumption of materials during its manufacture, thereby ensuring its necessary operational characteristics. A floating anchor can also be a means for determining the tag characteristics of a small fleet. At the initial stage of designing an industrial fishing tool, it is necessary to determine (calculate) its aggregate resistance to determine the type of vessel and engine power. In the article, the authors propose one of the options for determining the traction characteristics of a small fleet using a floating anchor, software is proposed for calculating the aggregate resistance of a floating anchor. In the ongoing studies with a floating anchor in the water channel of Fishering Service LLC, the values ​​of its hydrodynamic resistance were obtained. At the test site in the Berezovsky quarry of the Gvardeisky district of the Kaliningrad region, the thrust of the Oka-4 boat (25 horsepower or 18.3 kW motor) was determined and on the lake. Vishtynetskoe, a thrust curve was ","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"111 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"87912847","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
The structure of the software of the intelligent decision support system for the vessel's crew 船舶船员智能决策支持系统的软件结构
IF 0.1 Q4 ENGINEERING, MARINE Pub Date : 2023-05-25 DOI: 10.37220/mit.2023.60.2.016
А.Л. Стариченков, Д.А. Скороходов, В.Ю. Каминский, С. Хабаров
В статье показаны основные сложности борьбы с авариями и представлены основные пользователи системы поддержки принятия решения. Рассмотрены основные этапы, на которых программное обеспечение интеллектуальной системы поддержки принятия решения должно вырабатывать рекомендации при борьбе за живучесть судна, а также основные требования, которым оно должно удовлетворять. Представлено архитектурно-конструктивное построение судна для программного обеспечения и основные вопросы при тестировании программного обеспечения. Показан состав основных документов, необходимых для правильного функционирования программного обеспечения интеллектуальной системы поддержки принятия решения. Рассмотрены основные концептуальные модели, заложенные в программное обеспечение, такие как модели организационной системы, модели технических средств и средств борьбы за живучесть судна, модели объемно-пространственных сооружений, модели структурных элементов помещения и модели структурных элементов ограждающих конструкций. Показаны основные направления использования программного обеспечения. Приведен возможный перечень алгоритмов при борьбе с пожаром, при борьбе с водой и при борьбе за живучесть технических средств. The article shows the main difficulties in dealing with accidents while ensuring the operability of equipment complexes. The main users of the decision support system are presented. The main stages at which the software of the intelligent support and decision-making system should develop recommendations in the fight for the survivability of the vessel, as well as the main requirements that it must satisfy, are considered. The architectural and constructive construction of the vessel for software and the main issues in software testing are presented. The composition of the main documents necessary for the correct functioning of the system is shown, which contains the software of the intelligent support and decision-making system. The main conceptual models embedded in the software, such as models of the organizational system, models of technical means and means of fighting for the survivability of the vessel, models of three-dimensional structures, models of structural elements of the premises and models of structural elements of enclosing structures, are considered. The main directions of using the software are shown. A possible list of algorithms for fighting fire, fighting water and fighting for the damage of technical means is given.
这篇文章展示了应对事故的主要困难,并介绍了支持决策的主要用户。在这些步骤中,智能支持系统软件必须在为船的生存而战中提出建议,以及必须满足的基本要求。提供软件船的建筑结构和软件测试的主要问题。显示了正确运行智能决策支持软件系统所需的基本文件的组成。介绍了软件中包含的基本概念模型,如组织系统模型、技术工具和生存工具模型、空间结构模型、结构元素模型和结构元素模型。显示了软件使用的主要方向。下面是一份可能的算法清单,列出了防火、防水和技术生存的方法。《画报》的主题曲是由《问询者》中的一篇文章组成的。美国的主要武器系统是精密的。当智能配件的主体和解构系统在vessel的生存之战中使用时,就像在主线上使用一样。在软件测试中,vessel的建筑和建筑设计是最先进的。当智能配件和功能设计系统的软件被使用时,主要配件的组合是一个展示。在软件中,主要的协同模型,作为组织系统的模型,为vessel的生存模式,三个模拟器的模拟器和三个模拟器的模拟器,一个协同模型。《黑客帝国》的主要标题是《黑客帝国》。《战斗之火》、《战斗之水》和《技术之母》的名单都是given。
{"title":"The structure of the software of the intelligent decision support system for the vessel's crew","authors":"А.Л. Стариченков, Д.А. Скороходов, В.Ю. Каминский, С. Хабаров","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.016","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.016","url":null,"abstract":"В статье показаны основные сложности борьбы с авариями и представлены основные пользователи системы поддержки принятия решения. Рассмотрены основные этапы, на которых программное обеспечение интеллектуальной системы поддержки принятия решения должно вырабатывать рекомендации при борьбе за живучесть судна, а также основные требования, которым оно должно удовлетворять. Представлено архитектурно-конструктивное построение судна для программного обеспечения и основные вопросы при тестировании программного обеспечения. Показан состав основных документов, необходимых для правильного функционирования программного обеспечения интеллектуальной системы поддержки принятия решения. Рассмотрены основные концептуальные модели, заложенные в программное обеспечение, такие как модели организационной системы, модели технических средств и средств борьбы за живучесть судна, модели объемно-пространственных сооружений, модели структурных элементов помещения и модели структурных элементов ограждающих конструкций. Показаны основные направления использования программного обеспечения. Приведен возможный перечень алгоритмов при борьбе с пожаром, при борьбе с водой и при борьбе за живучесть технических средств.\u0000 The article shows the main difficulties in dealing with accidents while ensuring the operability of equipment complexes. The main users of the decision support system are presented. The main stages at which the software of the intelligent support and decision-making system should develop recommendations in the fight for the survivability of the vessel, as well as the main requirements that it must satisfy, are considered. The architectural and constructive construction of the vessel for software and the main issues in software testing are presented. The composition of the main documents necessary for the correct functioning of the system is shown, which contains the software of the intelligent support and decision-making system. The main conceptual models embedded in the software, such as models of the organizational system, models of technical means and means of fighting for the survivability of the vessel, models of three-dimensional structures, models of structural elements of the premises and models of structural elements of enclosing structures, are considered. The main directions of using the software are shown. A possible list of algorithms for fighting fire, fighting water and fighting for the damage of technical means is given.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"25 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"78000590","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Efficiency of gas axial small turbine impellers 气体轴向小型涡轮叶轮效率
IF 0.1 Q4 ENGINEERING, MARINE Pub Date : 2023-05-25 DOI: 10.37220/mit.2023.60.2.012
О.В. Арестов, Л.П. Цыганкова, Е.В. Глушко, Н.Т. Морозова
Область применения турбин, имеющих проточную часть с критически малыми размерами из-за ограниченного массового расхода газа – приоритетное направление развития науки, техники и технологий в Российской Федерации, относится к так называемым критическим технологиям. Именно поэтому, мы полагаем, что результаты исследования, приведенные в статье, представляют большой интерес для конструкторов, участвующих в разработке турбин, массогабаритные свойства которых строго лимитированы. Цель настоящего исследования – разработать рекомендации для определения оптимального значения углов установки входных кромок лопаток рабочего колеса в зависимости от угла натекания потока на них, а также числа Маха при выходе из него газа, вычисленного по теоретическим параметрам. Впервые разработана математическая модель для прогнозирования показателя эффективности рабочих колес (коэффициент скорости), которая позволяет не только определять текущие значения коэффициента скорости в области проведенного исследования, но и выполнять оптимизационные вычисления. В работе применен феноменологический подход, включающий экспериментальные исследования и численный эксперимент. Основной результат настоящей статьи – получена математическая модель и определены оптимальные сочетания исследованных параметров, а также предпочтительное значение степени реактивности. Погрешности определения коэффициента скорости: 8,3 % (относительная) и 0, 051 (абсолютная). The field of application of turbines with flow part with critically small dimensions due to the limited mass flow rate of gas belongs both to the priority directions of development of science, engineering and technology in the Russian Federation, and to the critical technologies. In this regard, the results of the study presented in the article are of great interest for designers involved in the development of turbines, the mass-size properties of which are strictly limited. The aim is to develop recommendations for determining the optimum value of installation angles of inlet edges of impeller blades depending on the flow inlet angle and Mach number at the outlet, calculated according to theoretical parameters. The novelty can be attributed, developed a mathematical model for predicting the efficiency indicator of impellers (speed factor), which allows to determine (in the area of the study) not only the current values of the speed factor, but also to carry out optimization calculations. The work applies a phenomenological approach, including experimental research and numerical experiment. As a result of the work, a mathematical model and certain optimal combinations of the studied parameters, as well as the preferred value of the reactivity degree were obtained. The error in determining the rate coefficient is 8.3 % (relative) and 0, 051 (absolute).
由于有限的大规模消耗,涡轮机的使用范围非常小——俄罗斯联邦科学、技术和技术的优先发展方向是所谓的临界技术。这就是为什么我们认为这篇文章的研究结果对参与开发涡轮机的设计师来说是非常有趣的,涡轮机的质量是严格限制的。本研究的目标是制定建议,根据流程的角度以及从理论上计算的气体输出的马赫数来确定工作轮叶片的最佳角度。第一个设计的数学模型是预测车轮效率(速度系数),这不仅允许确定目前的速度系数,而且允许优化计算。这项工作采用了现象学方法,包括实验研究和数值实验。本文的主要结果是数学模型,确定了研究参数的最佳组合,以及反应度的可取值。速度误差为8.3%(相对)和0,051(绝对)。在俄罗斯联邦的基础设施开发、工程和技术开发方面,有一小部分是关于低水平的。在这幅画中,在这幅画中,在这幅画中,在这幅画中,在这幅画中,在这幅画中,在这幅画中,在这幅画中,“aim是为了探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索探索的探索。”《创新者可以被打破》、《速度因素》、《速度因素》、《速度因素》、《速度因素》等。这首歌的主题是“物理应用”、“探索探索”和“数字体验”。这是对工作的回顾,这是对合作伙伴的数学模型,这是对现实死亡的先导。相对论中的error是8.3%,0,051 (absolute)。
{"title":"Efficiency of gas axial small turbine impellers","authors":"О.В. Арестов, Л.П. Цыганкова, Е.В. Глушко, Н.Т. Морозова","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.012","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.012","url":null,"abstract":"Область применения турбин, имеющих проточную часть с критически малыми размерами из-за ограниченного массового расхода газа – приоритетное направление развития науки, техники и технологий в Российской Федерации, относится к так называемым критическим технологиям. Именно поэтому, мы полагаем, что результаты исследования, приведенные в статье, представляют большой интерес для конструкторов, участвующих в разработке турбин, массогабаритные свойства которых строго лимитированы. Цель настоящего исследования – разработать рекомендации для определения оптимального значения углов установки входных кромок лопаток рабочего колеса в зависимости от угла натекания потока на них, а также числа Маха при выходе из него газа, вычисленного по теоретическим параметрам. Впервые разработана математическая модель для прогнозирования показателя эффективности рабочих колес (коэффициент скорости), которая позволяет не только определять текущие значения коэффициента скорости в области проведенного исследования, но и выполнять оптимизационные вычисления. В работе применен феноменологический подход, включающий экспериментальные исследования и численный эксперимент. Основной результат настоящей статьи – получена математическая модель и определены оптимальные сочетания исследованных параметров, а также предпочтительное значение степени реактивности. Погрешности определения коэффициента скорости: 8,3 % (относительная) и 0, 051 (абсолютная).\u0000 The field of application of turbines with flow part with critically small dimensions due to the limited mass flow rate of gas belongs both to the priority directions of development of science, engineering and technology in the Russian Federation, and to the critical technologies. In this regard, the results of the study presented in the article are of great interest for designers involved in the development of turbines, the mass-size properties of which are strictly limited. The aim is to develop recommendations for determining the optimum value of installation angles of inlet edges of impeller blades depending on the flow inlet angle and Mach number at the outlet, calculated according to theoretical parameters. The novelty can be attributed, developed a mathematical model for predicting the efficiency indicator of impellers (speed factor), which allows to determine (in the area of the study) not only the current values of the speed factor, but also to carry out optimization calculations. The work applies a phenomenological approach, including experimental research and numerical experiment. As a result of the work, a mathematical model and certain optimal combinations of the studied parameters, as well as the preferred value of the reactivity degree were obtained. The error in determining the rate coefficient is 8.3 % (relative) and 0, 051 (absolute).","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"42 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"76647987","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Visualization of the predictive trajectory as augmented reality to support vessel motion control in the conditions of inland waterways 预测轨迹的可视化增强现实,以支持内河航道条件下的船舶运动控制
IF 0.1 Q4 ENGINEERING, MARINE Pub Date : 2023-05-25 DOI: 10.37220/mit.2023.60.2.032
Р.Э. Галеев, Ю.С. Федосенко
Движение водоизмещающего судна по курсу в линейных районах и акваториях внутренних водных путей (ВВП) осуществляется обычно в стесненных навигационных условиях (СНУ). К ним, например, относятся участки с регулируемым движением и всевозможные помехи. В силу наличия таких ограничений движению судна по курсу судоводитель должен уметь в сжатые промежутки времени, на коротких дистанциях принимать решения, обусловливаемые текущей эксплуатационной ситуацией. Ошибочное прогнозирование траектории движения судна с последующим принятием не вполне корректного решения может привести к нештатным ситуациям таким, как посадка судна на мель, касание затопленных предметов, навал, столкновение с гидротехническими сооружениями и т.п. Один из возможных путей совершенствования способов управления движением судна по курсу в СНУ заключается в реализации технологии дополненной реальности при отображении на мониторе ходового мостика в реальном масштабе времени прогнозной траектории движения судна вкупе с цифровым двойником видимой панорамы текущей судоходной обстановки. Статья посвящена обсуждению такого подхода, реализованного на основе теоретического исследования, последующей разработки модельно-алгоритмического обеспечения и его экспериментального апробирования. The movement of a displacement vessel along the course in linear areas and waters of inland waterways (IWW) is usually carried out in cramped navigation conditions (CNC). These, for example, include areas with controlled traffic and all kinds of interference. Due to the presence of such restrictions on the movement of the vessel along the course, the navigator must be able to make decisions in short periods of time, at short distances, due to the current operational situation. Erroneous prediction of the trajectory of the vessel, followed by the adoption of an incorrect decision, can lead to abnormal situations such as stranding, touching submerged objects, bulk, collision with hydraulic structures. One of the possible ways to improve the methods of controlling the movement of the vessel along the course in the CNC is to implement augmented reality technology when displaying on the monitor of the navigation bridge in real time the forecast trajectory of the vessel, coupled with a digital double of the visible panorama of the current navigational situation. The article is devoted to the discussion of such an approach, implemented on the basis of theoretical research, subsequent development of model-algorithmic support and its experimental testing.
在线性地区和内陆水路(gdp)水域(gdp)中,排水系统的航行通常在航行条件(睡眠)下进行。例如,它们是由运动控制的区域和各种各样的干扰组成的。由于船舶的航向限制,船舶司机必须能够在短时间内,在短时间内做出基于当前运行情况的决定。错误地预测一艘船的航行轨迹,然后做出不完全正确的决定,可能会导致诸如搁浅、接触被淹没的物体、浮力等非正常情况。与水力工程设施的碰撞等可能的改进方法之一是,改善船舶的睡眠控制方式的一种方法是,通过显示船舶实际飞行轨迹的可伸缩性技术,以及与当前航运环境的数字视图相对应的数字现实。这篇文章的主题是讨论一种基于理论研究的方法,然后是模型算法的开发和实验试验。在阿海斯和英属水的水域(IWW),这是一种危险的引导。These, for example, include areas与控制traffic和所有的interference。两个人一起去看《美丽的青春》,一群人一起去看《时间的阴影》,一群人一起去看《时代的阴影》。维塞尔trajecorous是一种先入之见,由一种共同的偏见决定,可以进入abnormal的附属物,牛,与hydraulic structures合而为一。One of the显然ways to improve the methods of the运动of the vessel controlling along the course》in the CNC is to implement augmented reality technology when displaying on the monitor of the导航bridge in real time the forecast trajectory of the vessel coupled with a digital double of the visible panorama of the感应navigational situation。这首歌是为《超能力探索》而写的,是为《超能力研究的基础》而写的。
{"title":"Visualization of the predictive trajectory as augmented reality to support vessel motion control in the conditions of inland waterways","authors":"Р.Э. Галеев, Ю.С. Федосенко","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.032","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.032","url":null,"abstract":"Движение водоизмещающего судна по курсу в линейных районах и акваториях внутренних водных путей (ВВП) осуществляется обычно в стесненных навигационных условиях (СНУ). К ним, например, относятся участки с регулируемым движением и всевозможные помехи. В силу наличия таких ограничений движению судна по курсу судоводитель должен уметь в сжатые промежутки времени, на коротких дистанциях принимать решения, обусловливаемые текущей эксплуатационной ситуацией. Ошибочное прогнозирование траектории движения судна с последующим принятием не вполне корректного решения может привести к нештатным ситуациям таким, как посадка судна на мель, касание затопленных предметов, навал, столкновение с гидротехническими сооружениями и т.п. Один из возможных путей совершенствования способов управления движением судна по курсу в СНУ заключается в реализации технологии дополненной реальности при отображении на мониторе ходового мостика в реальном масштабе времени прогнозной траектории движения судна вкупе с цифровым двойником видимой панорамы текущей судоходной обстановки. Статья посвящена обсуждению такого подхода, реализованного на основе теоретического исследования, последующей разработки модельно-алгоритмического обеспечения и его экспериментального апробирования.\u0000 The movement of a displacement vessel along the course in linear areas and waters of inland waterways (IWW) is usually carried out in cramped navigation conditions (CNC). These, for example, include areas with controlled traffic and all kinds of interference. Due to the presence of such restrictions on the movement of the vessel along the course, the navigator must be able to make decisions in short periods of time, at short distances, due to the current operational situation. Erroneous prediction of the trajectory of the vessel, followed by the adoption of an incorrect decision, can lead to abnormal situations such as stranding, touching submerged objects, bulk, collision with hydraulic structures. One of the possible ways to improve the methods of controlling the movement of the vessel along the course in the CNC is to implement augmented reality technology when displaying on the monitor of the navigation bridge in real time the forecast trajectory of the vessel, coupled with a digital double of the visible panorama of the current navigational situation. The article is devoted to the discussion of such an approach, implemented on the basis of theoretical research, subsequent development of model-algorithmic support and its experimental testing.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"43 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"77177036","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Unused resources of Digital Selective Call in general radio communications in Global Maritime Distress and Safety System 全球海上遇险与安全系统中通用无线电通信中数字选择呼叫的未用资源
IF 0.1 Q4 ENGINEERING, MARINE Pub Date : 2023-05-25 DOI: 10.37220/mit.2023.60.2.027
В.В. Демидкин
В статье использованы ранее незадействованные значения указателей форматов цифрового избирательного вызова для реализации метода автоматического запроса на повторение в самом цифровом избирательном вызове (ЦИВ). Предложена четырёх уровневая структура деления фрагментов передаваемого сообщения с адаптацией уровня под изменение радиосигнала в промежуточно волновом и коротковолновом диапазонах. К существующему методу корректировки принимаемых ошибок: использование трёх бит проверки переданного символа, двойной передаче каждого из символов в основной и дублирующей позиции во времени, контрольной суммы формата адаптировано применение кода Хемминга по десяти потокам, соответствующим десяти бит для каждого из передаваемых символов. Расширено множество передаваемых символов посредством применения буквенных биграмм и триграмм. Предложено использовать способ совмещения побитной и посимвольной синхронизации при использовании расширенного ЦИВ. Предложены три новых формата ЦИВ – установления соединения, поддержание канала связи, передачи сообщения. В формате передачи сообщения предложен способ гибкого подхода к его изменяющемуся объёму в пределах четырёх уровней. Обосновывается возможность применения ЦИВ для ведения общей радиосвязи в ГМССБ. Previously unused values of Digital Selective Call format pointers have been applied for Automatic Repetition Request mode in Digital Selective Call itself. A four-level structure of the division of fragments of the transmitted message has been proposed with the adaptation of the level to the change of the radio signal in medium and short wave bands. The application of the Hamming code for ten streams has been adapted to the existing method of Forward Error Correction: check bits for every transmitted symbols, double transmission of each of the characters in the main and duplicate positions in time, check-sum computation. These ten streams correspond to transmitted ten bit symbols in Digital Selective Call formats. The set of transmitted symbols has been expanded through the use of alphabetic bi-grams and trigrams. It is proposed to use a method of combining bit phasing and phasing sequence synchronization when using an extended Digital Selective Call. Three new Digital Selective Call formats have been proposed - establishing a connection, maintaining a communication channel, message transmition. In the format of message transmition, a method of flexible approach to its changing volume within four levels is proposed. The possibility of using Digital Selective Call itself for general radio communication in GMDSS is substantiated.
这篇文章使用以前未使用的数字选举标志值来实现数字选举挑战中自动要求重复的方法(cv)。提供了四个层次的信息划分结构,以适应电波和短波之间的无线电信号变化。对于现有的纠正错误的方法:使用给定字符的三个位,将每个字符的双位传输到主位置和时间位置,控制格式调整了海明格代码的10位,对应于每个字符的10位。通过使用字母符号和字符扩展了许多传输字符。建议使用一种方法,在使用增强的ziv时,将殴打和符号同步结合起来。提出了三种新的cv格式——连接、维护通信通道、通信通信。消息格式提供了一种方法,可以在四层之内灵活地处理不断变化的体积。在gmsb中使用cvi进行一般无线电通信的可能性是合理的。在数字选择调用中,数字选择调用调用中的自动重写模式已经被应用。4 -level structure是一个翻译的message has proposed,用介质和短wave乐队的无线电信号改变了。10条规则的应用是为了让每个人都有能力实现他们的目标:在时间的主要和双重意义上实现他们的目标,在时间上实现他们的目标。这是10条街到转录10位symbols在数字选择格式。这是一个过渡的symbols,在alphabetic bi-grams和trigrams的基础上。这是一种通过数字选择调用来实现实现和实现同步的方法。三种新的数字选择调用模式有一个模式,主要通信频道,message翻译。在中间的变形形态中,这是一种柔软的方法,可以让四个levels成为可能。GMDSS中通用无线电通信的数字自定义调用是次级的。
{"title":"Unused resources of Digital Selective Call in general radio communications in Global Maritime Distress and Safety System","authors":"В.В. Демидкин","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.027","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.027","url":null,"abstract":"В статье использованы ранее незадействованные значения указателей форматов цифрового избирательного вызова для реализации метода автоматического запроса на повторение в самом цифровом избирательном вызове (ЦИВ). Предложена четырёх уровневая структура деления фрагментов передаваемого сообщения с адаптацией уровня под изменение радиосигнала в промежуточно волновом и коротковолновом диапазонах. К существующему методу корректировки принимаемых ошибок: использование трёх бит проверки переданного символа, двойной передаче каждого из символов в основной и дублирующей позиции во времени, контрольной суммы формата адаптировано применение кода Хемминга по десяти потокам, соответствующим десяти бит для каждого из передаваемых символов. Расширено множество передаваемых символов посредством применения буквенных биграмм и триграмм. Предложено использовать способ совмещения побитной и посимвольной синхронизации при использовании расширенного ЦИВ. Предложены три новых формата ЦИВ – установления соединения, поддержание канала связи, передачи сообщения. В формате передачи сообщения предложен способ гибкого подхода к его изменяющемуся объёму в пределах четырёх уровней. Обосновывается возможность применения ЦИВ для ведения общей радиосвязи в ГМССБ.\u0000 Previously unused values of Digital Selective Call format pointers have been applied for Automatic Repetition Request mode in Digital Selective Call itself. A four-level structure of the division of fragments of the transmitted message has been proposed with the adaptation of the level to the change of the radio signal in medium and short wave bands. The application of the Hamming code for ten streams has been adapted to the existing method of Forward Error Correction: check bits for every transmitted symbols, double transmission of each of the characters in the main and duplicate positions in time, check-sum computation. These ten streams correspond to transmitted ten bit symbols in Digital Selective Call formats. The set of transmitted symbols has been expanded through the use of alphabetic bi-grams and trigrams. It is proposed to use a method of combining bit phasing and phasing sequence synchronization when using an extended Digital Selective Call. Three new Digital Selective Call formats have been proposed - establishing a connection, maintaining a communication channel, message transmition. In the format of message transmition, a method of flexible approach to its changing volume within four levels is proposed. The possibility of using Digital Selective Call itself for general radio communication in GMDSS is substantiated.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"4 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"82279350","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
Principles of building an intelligent environmental safety system and navigation support for multimodal transportation of spent nuclear fuel 核乏燃料多式联运智能环境安全系统建设原则及导航支持
IF 0.1 Q4 ENGINEERING, MARINE Pub Date : 2023-05-25 DOI: 10.37220/mit.2023.60.2.028
В.Ю. Каминский, Д.А. Скороходов
Сформулирован комплекс технических, технологических, логистических, нормативно-правовых и прочих проблем мультимодальных грузоперевозок отработавшего ядерного топлива (ОЯТ). Разработан состав обязательных компонентов (функций) интеллектуальной системы транспортировки ОЯТ, таких, как идентификация опасностей и оценка рисков, оценка влияния на окружающую среду, навигационная поддержка, связь и координация действий персонала, проектирование и строительство средств транспортировки, профессиональная подготовка и обучение, планирование и оптимизация маршрутов, управление качеством транспортировки и т.п. Приведена характеристика инструментария расчётного анализа, моделирующего ядерно-физические характеристики отработавшего топлива, а также выполняющего анализ потенциальных рисков транспортировки. Показаны перспективы использования искусственного интеллекта при мультимодальной перевозке ОЯТ. Представлена характеристика перспективных алгоритмов маршрутизации транспортных средств, разработанных для оптимизации маршрутов и расписаний. В контексте мультимодальных грузоперевозок алгоритмы маршрутизации могут использоваться также для минимизации затрат и повышения эффективности грузоперевозок различными видами транспорта. Намечены пути повышения безопасности и эффективности транспортировки ОЯТ. Показано, что использование современных конструкционных материалов, датчиков и систем мониторинга обеспечивает безопасную и надежную транспортировку отработавшего топлива сводя к минимуму риски грузоперевозок. Внедрение интеллектуальной системы экологической безопасности и навигационного обеспечения мультимодальных перевозок ОЯТ требует комплексного подхода, включающего в себя реализацию стратегий и технологий, обеспечивающих безопасную транспортировку ОЯТ при сведении к минимуму рисков для окружающей среды и общественной безопасности. The complex of technical, technological, logistical, regulatory, etc. problems of multimodal cargo transportation of spent nuclear fuel (SNF) is formulated. The composition of mandatory components (functions) of an intelligent SNF transportation system has been developed, such as hazard identification and risk assessment, environmental impact assessment, navigation support, communication and coordination of personnel actions, design and construction of means of transportation, vocational training and training, route planning and optimization, transportation quality management, etc. The characteristic of the tools is given computational analysis that simulates the nuclear physical characteristics of spent fuel, as well as performing an analysis of potential transportation risks. The prospects of using artificial intelligence in multimodal transportation of SNF. The characteristics of promising routing algorithms of vehicles designed to optimize routes and schedules are presented. In the context of multimodal cargo transportation, routing algorithms can also be used to minimize costs and increase the efficiency of cargo transportation by v
一套技术、技术、后勤、规章制度和其他多蒂莫西核燃料运输问题已经形成。强制性的设计构成组件(功能)智能运输系统,如识别危险和风险评估、环境影响评价、导航、通信和协调人员支持,设计和建造运输工具、培训和质量管理培训、规划和优化路线,运输等带来特征计算分析工具,模拟废弃燃料的核物理特征,以及对潜在运输风险的分析。在oyat多蒂莫西运输中使用人工智能的前景已经显示。提供了为优化路线和时间表而设计的车辆路由算法的特性。在多蒂莫西运输的背景下,路由算法也可以用来减少成本和提高各种运输方式的效率。制定了提高oyat运输效率和安全的方法。现代建筑材料、传感器和监测系统的使用表明,提供了安全可靠的燃料运输,减少了运输风险。实施多蒂莫西运输多项环境安全和导航系统需要综合办法,包括实施战略和技术,确保安全运输,同时减少环境和公共安全风险。技术、技术、物流、物流、多时间cargo燃料运输(SNF)问题都是成形的。成分of mandatory零部件(*)of an智能SNF transportation system has been developed识别and risk评估发生的as危险环境impact评估导航support, communication and coordination of actions, sts - design and construction of vocational training and training means of transportation, route规划and optimization transportation quality management, etc。工具的characteristic是一个巨大的计算机分析工具,就像核物理脉轮的形状一样。SNF多媒体翻译中的人工智能应用程序。这条路是由维吉尔斯设计的,是为开放之路和学校设计的。在多媒体cargo运输车的连接中,一辆algorithms可能会被转移到最小的交通工具上,并被转移到不同的交通模式下。苏格兰运输公司的安全与安全服务被取消。这是现代structural物流的展示,感觉和记忆系统将是安全的,和依赖的燃料运输,减少了cargo运输的风险。为多世纪安全系统提供动力和导航支持的多世纪安全与技术,以确保安全与公共安全。
{"title":"Principles of building an intelligent environmental safety system and navigation support for multimodal transportation of spent nuclear fuel","authors":"В.Ю. Каминский, Д.А. Скороходов","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.028","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.028","url":null,"abstract":"Сформулирован комплекс технических, технологических, логистических, нормативно-правовых и прочих проблем мультимодальных грузоперевозок отработавшего ядерного топлива (ОЯТ). Разработан состав обязательных компонентов (функций) интеллектуальной системы транспортировки ОЯТ, таких, как идентификация опасностей и оценка рисков, оценка влияния на окружающую среду, навигационная поддержка, связь и координация действий персонала, проектирование и строительство средств транспортировки, профессиональная подготовка и обучение, планирование и оптимизация маршрутов, управление качеством транспортировки и т.п. Приведена характеристика инструментария расчётного анализа, моделирующего ядерно-физические характеристики отработавшего топлива, а также выполняющего анализ потенциальных рисков транспортировки. Показаны перспективы использования искусственного интеллекта при мультимодальной перевозке ОЯТ. Представлена характеристика перспективных алгоритмов маршрутизации транспортных средств, разработанных для оптимизации маршрутов и расписаний. В контексте мультимодальных грузоперевозок алгоритмы маршрутизации могут использоваться также для минимизации затрат и повышения эффективности грузоперевозок различными видами транспорта. Намечены пути повышения безопасности и эффективности транспортировки ОЯТ. Показано, что использование современных конструкционных материалов, датчиков и систем мониторинга обеспечивает безопасную и надежную транспортировку отработавшего топлива сводя к минимуму риски грузоперевозок. Внедрение интеллектуальной системы экологической безопасности и навигационного обеспечения мультимодальных перевозок ОЯТ требует комплексного подхода, включающего в себя реализацию стратегий и технологий, обеспечивающих безопасную транспортировку ОЯТ при сведении к минимуму рисков для окружающей среды и общественной безопасности.\u0000 The complex of technical, technological, logistical, regulatory, etc. problems of multimodal cargo transportation of spent nuclear fuel (SNF) is formulated. The composition of mandatory components (functions) of an intelligent SNF transportation system has been developed, such as hazard identification and risk assessment, environmental impact assessment, navigation support, communication and coordination of personnel actions, design and construction of means of transportation, vocational training and training, route planning and optimization, transportation quality management, etc. The characteristic of the tools is given computational analysis that simulates the nuclear physical characteristics of spent fuel, as well as performing an analysis of potential transportation risks. The prospects of using artificial intelligence in multimodal transportation of SNF. The characteristics of promising routing algorithms of vehicles designed to optimize routes and schedules are presented. In the context of multimodal cargo transportation, routing algorithms can also be used to minimize costs and increase the efficiency of cargo transportation by v","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"47 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"84897465","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
引用次数: 0
期刊
Marine Intellectual Technologies
全部 Acc. Chem. Res. ACS Applied Bio Materials ACS Appl. Electron. Mater. ACS Appl. Energy Mater. ACS Appl. Mater. Interfaces ACS Appl. Nano Mater. ACS Appl. Polym. Mater. ACS BIOMATER-SCI ENG ACS Catal. ACS Cent. Sci. ACS Chem. Biol. ACS Chemical Health & Safety ACS Chem. Neurosci. ACS Comb. Sci. ACS Earth Space Chem. ACS Energy Lett. ACS Infect. Dis. ACS Macro Lett. ACS Mater. Lett. ACS Med. Chem. Lett. ACS Nano ACS Omega ACS Photonics ACS Sens. ACS Sustainable Chem. Eng. ACS Synth. Biol. Anal. Chem. BIOCHEMISTRY-US Bioconjugate Chem. BIOMACROMOLECULES Chem. Res. Toxicol. Chem. Rev. Chem. Mater. CRYST GROWTH DES ENERG FUEL Environ. Sci. Technol. Environ. Sci. Technol. Lett. Eur. J. Inorg. Chem. IND ENG CHEM RES Inorg. Chem. J. Agric. Food. Chem. J. Chem. Eng. Data J. Chem. Educ. J. Chem. Inf. Model. J. Chem. Theory Comput. J. Med. Chem. J. Nat. Prod. J PROTEOME RES J. Am. Chem. Soc. LANGMUIR MACROMOLECULES Mol. Pharmaceutics Nano Lett. Org. Lett. ORG PROCESS RES DEV ORGANOMETALLICS J. Org. Chem. J. Phys. Chem. J. Phys. Chem. A J. Phys. Chem. B J. Phys. Chem. C J. Phys. Chem. Lett. Analyst Anal. Methods Biomater. Sci. Catal. Sci. Technol. Chem. Commun. Chem. Soc. Rev. CHEM EDUC RES PRACT CRYSTENGCOMM Dalton Trans. Energy Environ. Sci. ENVIRON SCI-NANO ENVIRON SCI-PROC IMP ENVIRON SCI-WAT RES Faraday Discuss. Food Funct. Green Chem. Inorg. Chem. Front. Integr. Biol. J. Anal. At. Spectrom. J. Mater. Chem. A J. Mater. Chem. B J. Mater. Chem. C Lab Chip Mater. Chem. Front. Mater. Horiz. MEDCHEMCOMM Metallomics Mol. Biosyst. Mol. Syst. Des. Eng. Nanoscale Nanoscale Horiz. Nat. Prod. Rep. New J. Chem. Org. Biomol. Chem. Org. Chem. Front. PHOTOCH PHOTOBIO SCI PCCP Polym. Chem.
×
引用
GB/T 7714-2015
复制
MLA
复制
APA
复制
导出至
BibTeX EndNote RefMan NoteFirst NoteExpress
×
0
微信
客服QQ
Book学术公众号 扫码关注我们
反馈
×
意见反馈
请填写您的意见或建议
请填写您的手机或邮箱
×
提示
您的信息不完整,为了账户安全,请先补充。
现在去补充
×
提示
您因"违规操作"
具体请查看互助需知
我知道了
×
提示
现在去查看 取消
×
提示
确定
Book学术官方微信
Book学术文献互助
Book学术文献互助群
群 号:481959085
Book学术
文献互助 智能选刊 最新文献 互助须知 联系我们:info@booksci.cn
Book学术提供免费学术资源搜索服务,方便国内外学者检索中英文文献。致力于提供最便捷和优质的服务体验。
Copyright © 2023 Book学术 All rights reserved.
ghs 京公网安备 11010802042870号 京ICP备2023020795号-1