Pub Date : 2020-03-18DOI: 10.1344/rhi.v29i78.28848
Pablo Alonso-Villa, Pedro Pablo Ortúñez-Goicolea
La empresa Lingotes Especiales se creo en 1968 en Valladolid, en plena etapa de despegue del sector del automovil y de la industria de electrodomesticos, que se convirtieron en sus principales clientes. Aunque nacio para atender al mercado nacional, como la mayoria de las empresas industriales de esa epoca, en la actualidad esta parcialmente orientada al exterior, pues exporta mas del 75% de su produccion y cuenta con una planta productiva en la India. Su proceso de internacionalizacion siguio dos fases bien diferenciadas que se enmarcaria dentro del modelo evolutivo de la escuela de Upsala. Su competitividad internacional se ha basado en una serie de ventajas internas de caracter productivo, comercial y organizativo y gerencial.
{"title":"El proceso de internacionalización en la industria española de equipos y componentes de automoción: Lingotes Especiales, 1968-2018.","authors":"Pablo Alonso-Villa, Pedro Pablo Ortúñez-Goicolea","doi":"10.1344/rhi.v29i78.28848","DOIUrl":"https://doi.org/10.1344/rhi.v29i78.28848","url":null,"abstract":"La empresa Lingotes Especiales se creo en 1968 en Valladolid, en plena etapa de despegue del sector del automovil y de la industria de electrodomesticos, que se convirtieron en sus principales clientes. Aunque nacio para atender al mercado nacional, como la mayoria de las empresas industriales de esa epoca, en la actualidad esta parcialmente orientada al exterior, pues exporta mas del 75% de su produccion y cuenta con una planta productiva en la India. Su proceso de internacionalizacion siguio dos fases bien diferenciadas que se enmarcaria dentro del modelo evolutivo de la escuela de Upsala. Su competitividad internacional se ha basado en una serie de ventajas internas de caracter productivo, comercial y organizativo y gerencial.","PeriodicalId":44226,"journal":{"name":"Revista De Historia Industrial","volume":"29 1","pages":"115-154"},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2020-03-18","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44633979","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"历史学","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2020-03-18DOI: 10.1344/rhi.v29i78.29217
C. Manera, R. Molina, José Pérez-Montiel, Maria Manera-Salom
El trabajo se plantea diferentes aspectos relacionados con la economía turística y la historia económica del turismo. En primer término, la escasa entidad que todavía tiene el estudio de este importante sector económico en el mundo académico, mucho más escorado a análisis sobre la agricultura y la industria, y mucho menos sobre los servicios, actividades cada vez más esenciales en las estructuras económicas. En segundo término, la visión del turismo de masas como una pieza más del proceso de globalización, con un arranque determinante desde los años 1950. Y, finalmente, la focalización empírica sobre el Mediterráneo como epicentro del desarrollo turístico mundial desde fines de los años 1940 hasta prácticamente el momento actual, a partir del estudio de indicadores concretos sobre los 22 países que componen, en esencia, la ribera del Mare Nostrum.
这项工作提出了与旅游经济和旅游经济史有关的不同方面。首先，学术界对这一重要经济部门的研究仍然很少，更多的是对农业和工业的分析，更不用说对服务业的分析了，服务业是经济结构中日益重要的活动。第二，将大众旅游视为全球化进程的又一部分，自1950年代以来取得了决定性的开端。Y、 最后，根据对基本上构成Nostrum Mare Ribera的22个国家的具体指标的研究，从20世纪40年代末到目前为止，对地中海作为世界旅游发展中心的实证重点。
{"title":"El turismo de masas como sistema de producción: la revolución turística en el Mediterráneo, 1949-2014","authors":"C. Manera, R. Molina, José Pérez-Montiel, Maria Manera-Salom","doi":"10.1344/rhi.v29i78.29217","DOIUrl":"https://doi.org/10.1344/rhi.v29i78.29217","url":null,"abstract":"El trabajo se plantea diferentes aspectos relacionados con la economía turística y la historia económica del turismo. En primer término, la escasa entidad que todavía tiene el estudio de este importante sector económico en el mundo académico, mucho más escorado a análisis sobre la agricultura y la industria, y mucho menos sobre los servicios, actividades cada vez más esenciales en las estructuras económicas. En segundo término, la visión del turismo de masas como una pieza más del proceso de globalización, con un arranque determinante desde los años 1950. Y, finalmente, la focalización empírica sobre el Mediterráneo como epicentro del desarrollo turístico mundial desde fines de los años 1940 hasta prácticamente el momento actual, a partir del estudio de indicadores concretos sobre los 22 países que componen, en esencia, la ribera del Mare Nostrum.","PeriodicalId":44226,"journal":{"name":"Revista De Historia Industrial","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2020-03-18","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"45492380","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"历史学","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2020-03-18DOI: 10.1344/rhi.v29i78.29226
R. Jiménez, Francisco Quintana Navarro
En este trabajo se analiza, por primera vez, la trayectoria historica de la Red Telefonica Insular de Tenerife (RTIT), que constituyo el mejor ejemplo en Canarias de compromiso de la administracion local con el desarrollo del servicio telefonico desde una perspectiva social, y su tendido supuso un gran esfuerzo economico en una etapa en que la economia del Archipielago aun no se habia recuperado de la crisis de la Gran Guerra. De este modo se consiguio crear un anillo de comunicaciones que consiguio conectar practicamente todos los nucleos habitados de la isla, y que tuvo permanencia incluso mas alla de la concesion del monopolio de servicio a la Compania Telefonica Nacional de Espana (CTNE) en 1924.
{"title":"La red telefónica insular del Cabildo de Tenerife (1914-1938): del sistema aislado a la convivencia con el monopolio","authors":"R. Jiménez, Francisco Quintana Navarro","doi":"10.1344/rhi.v29i78.29226","DOIUrl":"https://doi.org/10.1344/rhi.v29i78.29226","url":null,"abstract":"En este trabajo se analiza, por primera vez, la trayectoria historica de la Red Telefonica Insular de Tenerife (RTIT), que constituyo el mejor ejemplo en Canarias de compromiso de la administracion local con el desarrollo del servicio telefonico desde una perspectiva social, y su tendido supuso un gran esfuerzo economico en una etapa en que la economia del Archipielago aun no se habia recuperado de la crisis de la Gran Guerra. De este modo se consiguio crear un anillo de comunicaciones que consiguio conectar practicamente todos los nucleos habitados de la isla, y que tuvo permanencia incluso mas alla de la concesion del monopolio de servicio a la Compania Telefonica Nacional de Espana (CTNE) en 1924.","PeriodicalId":44226,"journal":{"name":"Revista De Historia Industrial","volume":"29 1","pages":"85-114"},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2020-03-18","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"49551736","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"历史学","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2020-03-18DOI: 10.1344/rhi.v29i78.29251
J. Ibarz, M. Borrell
Las mujeres de las comunidades maritimas historicamente participaron en un gran numero de trabajos. Se dedicaban a la descarga del carbon mineral y de bacalao, tambien arrastraban gabarras o conducian barcas por las rias. No obstante, este ha sido un asunto poco considerado por la bibliografia especializada, tanto europea como espanola. A finales del siglo xix fue importante la presencia de cargadoras en los puertos de La Coruna, Santander o Bilbao, donde se organizaron sindicalmente y protagonizaron importantes conflictos huelguisticos. Este articulo utiliza la bibliografia disponible y, sobre todo, fuentes hemerograficas para reseguir la cronologia de la presencia de las mujeres en la carga y descarga portuaria y en la movilizacion obrera en el sector, hasta establecer las circunstancias de su desaparicion a partir de la Primera Guerra Mundial. El trabajo se centra en las cargueras de los principales puertos atlanticos del norte espanol dado que no hay constancia, en el periodo analizado, de su existencia en la costa mediterranea y el sur peninsular. Este articulo es una primera aproximacion interpretativa realizada sobre las mujeres en la carga y descarga portuaria en los puertos espanoles.
{"title":"Las mujeres en la carga y descarga portuaria en España en el tránsito del XIX al XX","authors":"J. Ibarz, M. Borrell","doi":"10.1344/rhi.v29i78.29251","DOIUrl":"https://doi.org/10.1344/rhi.v29i78.29251","url":null,"abstract":"Las mujeres de las comunidades maritimas historicamente participaron en un gran numero de trabajos. Se dedicaban a la descarga del carbon mineral y de bacalao, tambien arrastraban gabarras o conducian barcas por las rias. No obstante, este ha sido un asunto poco considerado por la bibliografia especializada, tanto europea como espanola. A finales del siglo xix fue importante la presencia de cargadoras en los puertos de La Coruna, Santander o Bilbao, donde se organizaron sindicalmente y protagonizaron importantes conflictos huelguisticos. Este articulo utiliza la bibliografia disponible y, sobre todo, fuentes hemerograficas para reseguir la cronologia de la presencia de las mujeres en la carga y descarga portuaria y en la movilizacion obrera en el sector, hasta establecer las circunstancias de su desaparicion a partir de la Primera Guerra Mundial. El trabajo se centra en las cargueras de los principales puertos atlanticos del norte espanol dado que no hay constancia, en el periodo analizado, de su existencia en la costa mediterranea y el sur peninsular. Este articulo es una primera aproximacion interpretativa realizada sobre las mujeres en la carga y descarga portuaria en los puertos espanoles.","PeriodicalId":44226,"journal":{"name":"Revista De Historia Industrial","volume":"29 1","pages":"45-83"},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2020-03-18","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44625085","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"历史学","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2020-03-18DOI: 10.1344/rhi.v29i78.30051
J. Serrano, Marcela Sabaté Sort
Este articulo investiga la desconocida historia de la Asociacion para la Reforma de los Aranceles de Aduanas (ARAA) tras su “reconstitucion” en 1879. El resultado es la imagen de un grupo de academicos, politicos y hombres de negocios activamente implicados en la difusion de las ideas librecambistas en la decada de los ochenta y primeros noventa, coincidiendo en el tiempo con la desaparicion de este tipo de organizacion en el continente. Ni las diferencias en composicion ni procedimiento pueden explicar la mayor duracion del activismo de la Asociacion. Su mayor resistencia ha de relacionarse con el retraso con que sus miembros se enfrentaron a los efectos redistributivos de la globalizacion, no reflejados en picos de emigracion hasta finales de los ochenta. Cuando la imposibilidad de llegar a un acuerdo con Francia en 1892 puso en riesgo los beneficios asociados a la exportacion vinicola, la perdida de apoyo de la opinion publica se juzgo irreversible y la Asociacion, igual que sus homologas europeas hicieran antes, dejo de hacer campana en favor del librecambio.
{"title":"Entre ideas e intereses. El final del movimiento de libre comercio español, 1879-c. 1903","authors":"J. Serrano, Marcela Sabaté Sort","doi":"10.1344/rhi.v29i78.30051","DOIUrl":"https://doi.org/10.1344/rhi.v29i78.30051","url":null,"abstract":"Este articulo investiga la desconocida historia de la Asociacion para la Reforma de los Aranceles de Aduanas (ARAA) tras su “reconstitucion” en 1879. El resultado es la imagen de un grupo de academicos, politicos y hombres de negocios activamente implicados en la difusion de las ideas librecambistas en la decada de los ochenta y primeros noventa, coincidiendo en el tiempo con la desaparicion de este tipo de organizacion en el continente. Ni las diferencias en composicion ni procedimiento pueden explicar la mayor duracion del activismo de la Asociacion. Su mayor resistencia ha de relacionarse con el retraso con que sus miembros se enfrentaron a los efectos redistributivos de la globalizacion, no reflejados en picos de emigracion hasta finales de los ochenta. Cuando la imposibilidad de llegar a un acuerdo con Francia en 1892 puso en riesgo los beneficios asociados a la exportacion vinicola, la perdida de apoyo de la opinion publica se juzgo irreversible y la Asociacion, igual que sus homologas europeas hicieran antes, dejo de hacer campana en favor del librecambio.","PeriodicalId":44226,"journal":{"name":"Revista De Historia Industrial","volume":"29 1","pages":"11-43"},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2020-03-18","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"48886698","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"历史学","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2020-01-01DOI: 10.1344/rhi.v30i81.31405
Juan Carlos Maixé-Altés
Desde una perspectiva histórica, el concepto de fiabilidad y seguridad informática a principios de la década de 1970, cuando los procesos de transferencia electrónica de datos estaban en sus primeras etapas, permite observar un cambio de paradigma sobre dichos aspectos en la banca. Los equipos y los programas, considerados como activos informáticos, cobran mayor importancia frente al tradicional concepto de seguridad ligado al dinero depositado o a la identificación de los clientes en la oficina bancaria. El estudio de estos cambios en los casos de Japón,España y Alemania, en relación con el despliegue de sus primeras redes interbancarias, junto al papel de los estándares bancarios en dichos procesos, ofrecen un interesante campo de análisis. En este marco, las consideraciones sobre fiabilidad y seguridad de los procesos constituyen factores clave en una nueva conceptualización de la actividad financiera, dentro de los procesos de desmaterialización de los activos que están afectando al negocio bancario en las últimas décadas.
{"title":"Reliability and security at the dawn of electronic bank transfers in the 1970s-1980s.","authors":"Juan Carlos Maixé-Altés","doi":"10.1344/rhi.v30i81.31405","DOIUrl":"https://doi.org/10.1344/rhi.v30i81.31405","url":null,"abstract":"Desde una perspectiva histórica, el concepto de fiabilidad y seguridad informática a principios de la década de 1970, cuando los procesos de transferencia electrónica de datos estaban en sus primeras etapas, permite observar un cambio de paradigma sobre dichos aspectos en la banca. Los equipos y los programas, considerados como activos informáticos, cobran mayor importancia frente al tradicional concepto de seguridad ligado al dinero depositado o a la identificación de los clientes en la oficina bancaria. El estudio de estos cambios en los casos de Japón,España y Alemania, en relación con el despliegue de sus primeras redes interbancarias, junto al papel de los estándares bancarios en dichos procesos, ofrecen un interesante campo de análisis. En este marco, las consideraciones sobre fiabilidad y seguridad de los procesos constituyen factores clave en una nueva conceptualización de la actividad financiera, dentro de los procesos de desmaterialización de los activos que están afectando al negocio bancario en las últimas décadas.","PeriodicalId":44226,"journal":{"name":"Revista De Historia Industrial","volume":"36 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"66437205","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"历史学","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2019-11-20DOI: 10.1344/rhi.v28i77.28892
M. A. L. Morell, M. Verde
From the beginning of the twentieth century, the use of differential flotation gave rise to profound changes in mining as it enabled a wider range of minerals to be processed and low-grade and complex ores to be extracted profitably. This paper analyses how this technology spread throughout Spain, especially in the Sierra de Cartagena-La Union, where it was heavily used. The question remains, however, regarding the long delay in the incorporation of such a profitable system in Spain. We will examine the reasons for this and highlight institutional elements as the main hurdle in adopting new concentration techniques. We will also study the huge impact that large-scale flotation had on this particular mining area, where it caused one of the greatest ecological disasters ever attributed to mining
{"title":"De la vieja a la nueva minería: la introducción de la flotación diferencial en las minas españolas y su impacto ambiental.","authors":"M. A. L. Morell, M. Verde","doi":"10.1344/rhi.v28i77.28892","DOIUrl":"https://doi.org/10.1344/rhi.v28i77.28892","url":null,"abstract":"From the beginning of the twentieth century, the use of differential flotation gave rise to profound changes in mining as it enabled a wider range of minerals to be processed and low-grade and complex ores to be extracted profitably. This paper analyses how this technology spread throughout Spain, especially in the Sierra de Cartagena-La Union, where it was heavily used. The question remains, however, regarding the long delay in the incorporation of such a profitable system in Spain. We will examine the reasons for this and highlight institutional elements as the main hurdle in adopting new concentration techniques. We will also study the huge impact that large-scale flotation had on this particular mining area, where it caused one of the greatest ecological disasters ever attributed to mining","PeriodicalId":44226,"journal":{"name":"Revista De Historia Industrial","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2019-11-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"43499662","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"历史学","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2019-11-20DOI: 10.1344/rhi.v28i77.28901
F. J. F. García, Javier Cabeza-Ramírez, Sandra Sánchez-Cañizares
Los factores de supervivencia de la empresa familiar han sido objeto de analisis en la literatura academica, existiendo distintos enfoques como el de la direccion estrategica o el de la historia economica que apuntan a diversos elementos como favorecedores de la perpetuacion de una empresa a lo largo de distintas generaciones mas alla de sus fundadores. En este trabajo se aplica una adaptacion metodologica del analisis narrativo sobre el proceso de sucesion, con enfoque de estudio de caso positivista de las Bodegas Alvear, empresa familiar encuadrada entre las diez mas longevas de Espana. Mediante el estudio del contexto socioeconomico y politico del sector agroindustrial de la Andalucia de los siglos XVIII y XIX, en el que se desarrollaron las cuatro primeras generaciones de la familia Alvear, se delimitan cinco factores estrategicos clave en su supervivencia y se desgrana el recorrido sobre como los Alvear resolvieron el transito hacia el nuevo modelo de capitalismo agrario de Andalucia.
{"title":"LA LONGEVIDAD EN LA EMPRESA FAMILIAR: EL CASO ALVEAR (1729-1906).","authors":"F. J. F. García, Javier Cabeza-Ramírez, Sandra Sánchez-Cañizares","doi":"10.1344/rhi.v28i77.28901","DOIUrl":"https://doi.org/10.1344/rhi.v28i77.28901","url":null,"abstract":"Los factores de supervivencia de la empresa familiar han sido objeto de analisis en la literatura academica, existiendo distintos enfoques como el de la direccion estrategica o el de la historia economica que apuntan a diversos elementos como favorecedores de la perpetuacion de una empresa a lo largo de distintas generaciones mas alla de sus fundadores. En este trabajo se aplica una adaptacion metodologica del analisis narrativo sobre el proceso de sucesion, con enfoque de estudio de caso positivista de las Bodegas Alvear, empresa familiar encuadrada entre las diez mas longevas de Espana. Mediante el estudio del contexto socioeconomico y politico del sector agroindustrial de la Andalucia de los siglos XVIII y XIX, en el que se desarrollaron las cuatro primeras generaciones de la familia Alvear, se delimitan cinco factores estrategicos clave en su supervivencia y se desgrana el recorrido sobre como los Alvear resolvieron el transito hacia el nuevo modelo de capitalismo agrario de Andalucia.","PeriodicalId":44226,"journal":{"name":"Revista De Historia Industrial","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2019-11-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"43279806","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"历史学","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2019-11-20DOI: 10.1344/rhi.v28i77.28537
H. Pereira
In 1886, the Portuguese government signed a public-private partnership with a private company to build and operate a railway between Luanda and Ambaca in its overseas colony of Angola. It was expected that the partnership benefited both parties: it would provide Angola with a powerful tool of economic development and political appropriation and it would pay the private investment (stockholders and bondholders). However, soon the enterprise became a financial disaster with high construction costs and feeble operational revenues, which forced the Portuguese state to intervene. In this paper, I will analyse the evolution of the Ambaca public-private partnership from a quantitative perspective, examining the figures of its financing, operation and State aid. I will add to the debate about the relationship between State and private initiative, through public-private partnerships in the specific context of the scramble for Africa and New Imperialism of the late nineteenth and early twentieth centuries. * En 1886, el gobierno portugues establecio una parceria publico-privada con una empresa privada para construir y operar un ferrocarril entre Luanda y Ambaca en su colonia ultramarina de Angola. Se esperaba que la parceria beneficiara a ambas partes: proporcionaria a Angola una poderosa herramienta de desarrollo economico y apropiacion politica y pagaria la inversion privada (accionistas y tenedores de bonos). Sin embargo, pronto la empresa se convirtio en un desastre financiero con altos costos de construccion e ingresos operacionales debiles, lo que obligo al estado portugues a intervenir. En este documento, analizare la evolucion de la parceria publico-privada de Ambaca desde una perspectiva cuantitativa, examinando las cifras de su financiamiento, operacion y ayuda estatal. Me sumare al debate sobre la relacion entre el Estado y la iniciativa privada, a traves de parcerias publico-privadas en el contexto especifico del scramble for Africa y el nuevo imperialismo de finales del siglo XIX y principios del XX.
{"title":"The Ambaca railway in Angola: history of a failed public-private partnership (1885-1914 and briefly onwards).","authors":"H. Pereira","doi":"10.1344/rhi.v28i77.28537","DOIUrl":"https://doi.org/10.1344/rhi.v28i77.28537","url":null,"abstract":"In 1886, the Portuguese government signed a public-private partnership with a private company to build and operate a railway between Luanda and Ambaca in its overseas colony of Angola. It was expected that the partnership benefited both parties: it would provide Angola with a powerful tool of economic development and political appropriation and it would pay the private investment (stockholders and bondholders). However, soon the enterprise became a financial disaster with high construction costs and feeble operational revenues, which forced the Portuguese state to intervene. In this paper, I will analyse the evolution of the Ambaca public-private partnership from a quantitative perspective, examining the figures of its financing, operation and State aid. I will add to the debate about the relationship between State and private initiative, through public-private partnerships in the specific context of the scramble for Africa and New Imperialism of the late nineteenth and early twentieth centuries. * En 1886, el gobierno portugues establecio una parceria publico-privada con una empresa privada para construir y operar un ferrocarril entre Luanda y Ambaca en su colonia ultramarina de Angola. Se esperaba que la parceria beneficiara a ambas partes: proporcionaria a Angola una poderosa herramienta de desarrollo economico y apropiacion politica y pagaria la inversion privada (accionistas y tenedores de bonos). Sin embargo, pronto la empresa se convirtio en un desastre financiero con altos costos de construccion e ingresos operacionales debiles, lo que obligo al estado portugues a intervenir. En este documento, analizare la evolucion de la parceria publico-privada de Ambaca desde una perspectiva cuantitativa, examinando las cifras de su financiamiento, operacion y ayuda estatal. Me sumare al debate sobre la relacion entre el Estado y la iniciativa privada, a traves de parcerias publico-privadas en el contexto especifico del scramble for Africa y el nuevo imperialismo de finales del siglo XIX y principios del XX.","PeriodicalId":44226,"journal":{"name":"Revista De Historia Industrial","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2019-11-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"49335973","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"历史学","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2019-11-20DOI: 10.1344/rhi.v28i77.28662
Joaquim Alvarado Costa
Based on the information provided in the registers of inhabitants of Sant Feliu de Guixols, Palafrugell and Palamos in 1930, the processes of emigration of workers from other towns are analysed. The transformations in the productive cork systems in the early 20th century facilitated the development of new factories of large dimensions, mechanised and with a more accentuated division of labour than that existing in the typical workshops of the previous century. The periodization of these migratory phenomena, origin, characteristics and elements of attraction of these three towns is analyzed; with the purpose of raising that the different characteristics of the factories of Sant Feliu de Guixols propitiated the arrival of a profile of workers remarkably different from those arrived at the other two localities.
根据1930年Sant Feliu de Guixols、Palafrugel和Palamos居民登记册中提供的信息，分析了其他城镇工人移民的过程。20世纪初，软木生产系统的变革促进了大型机械化新工厂的发展，与上世纪典型车间相比，这些工厂的分工更加突出。分析了这三个城镇迁移现象的周期性、起源、特征和吸引因素；目的是提出圣费利乌·德吉克索尔工厂的不同特征促成了一批与其他两个地方工人截然不同的工人的到来。
{"title":"Cambios estructurales, migraciones y movilidad laboral en el sector corchero catalán a principios del siglo XX.","authors":"Joaquim Alvarado Costa","doi":"10.1344/rhi.v28i77.28662","DOIUrl":"https://doi.org/10.1344/rhi.v28i77.28662","url":null,"abstract":"Based on the information provided in the registers of inhabitants of Sant Feliu de Guixols, Palafrugell and Palamos in 1930, the processes of emigration of workers from other towns are analysed. The transformations in the productive cork systems in the early 20th century facilitated the development of new factories of large dimensions, mechanised and with a more accentuated division of labour than that existing in the typical workshops of the previous century. The periodization of these migratory phenomena, origin, characteristics and elements of attraction of these three towns is analyzed; with the purpose of raising that the different characteristics of the factories of Sant Feliu de Guixols propitiated the arrival of a profile of workers remarkably different from those arrived at the other two localities.","PeriodicalId":44226,"journal":{"name":"Revista De Historia Industrial","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2019-11-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44669364","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"历史学","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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