ABSTRACT:A set of maps from the middle of the sixteenth century featuring the New World, such as those by Jean Rotz (1542), Giacomo Gastaldi (1546), and Jean Bellère (1554), presented a peculiarity regarding the delineation of the Amazon River. Instead of having a latitudinal direction, as dictated by modern cartographic conventions, the Amazon had a longitudinal orientation. This is often assumed to be an inaccurate cartographic representation of the river. However, these maps were rather precise insofar as, according to contemporaneous accounts of South America provided by scholars such as Peter Martyr, Gonzalo Fernández de Oviedo, and Francisco López de Gómara, the Amazon had a potential longitudinal course. In this sense, the author aims to explain the accuracy of some of the early modern cartographies of Amazonia by placing these maps in dialogue with geographic and hydrographic descriptions of the river that circulated at that time. Consequently, this work re-evaluates the notion of precision when applied to the study of the early European mapping of the Amazon River.RÉSUMÉ:Un corpus de cartes du milieu du XVIe siècle représentant le Nouveau Monde, comme celles de Jean Rotz (1542), de Giacomo Gastaldi (1546) et de Jean Bellère (1554), présente une particularité concernant le tracé du fleuve Amazone. Au lieu d’avoir une direction latitudinale, comme le veulent les conventions cartographiques modernes, l’Amazone était orienté longitudinalement. On suppose souvent qu’il s’agit d’une représentation cartographique inexacte du grand fleuve. Ces cartes, cependant, étaient relativement précises dans la mesure où, selon les relations de voyages contemporains en Amérique du Sud d’érudits tels que Peter Martyr, Gonzalo Fernández de Oviedo et Francisco López de Gómara, l’Amazone avait potentiellement un cours longitudinal. L’auteur cherche à expliquer l’exactitude, en ce sens, de certaines des premières cartographies modernes de l’Amazonie, en les mettant en dialogue avec les descriptions géographiques et hydrographiques du fleuve qui circulaient à l’époque. Ce travail se trouve ainsi à réévaluer la notion de précision, quand il s’agit de l’appliquer à l’étude de la cartographie européenne ancienne du fleuve Amazone.
摘要：16 世纪中叶的一组描绘新世界的地图，如 Jean Rotz（1542 年）、Giacomo Gastaldi（1546 年）和 Jean Bellère（1554 年）绘制的地图，在亚马逊河的划定上呈现出一种特殊性。亚马孙河并没有按照现代制图惯例的纬度方向，而是采用了纵向方向。这通常被认为是对河流不准确的制图表达。然而，根据彼得-马蒂尔（Peter Martyr）、贡萨洛-费尔南德斯-德奥维多（Gonzalo Fernández de Oviedo）和弗朗西斯科-洛佩斯-德哥马拉（Francisco López de Gómara）等学者对南美洲的同时期描述，亚马逊河的潜在走向是纵向的，因此这些地图是相当精确的。从这个意义上讲，作者旨在通过将这些地图与当时流传的关于亚马孙河的地理和水文描述进行对话，来解释一些早期现代亚马孙制图的准确性。摘要：16 世纪中期描绘新大陆的地图，如 Jean Rotz（1542 年）、Giacomo Gastaldi（1546 年）和 Jean Bellère（1554 年）绘制的地图，呈现了亚马逊河河道的特殊性。亚马逊河不是按照现代制图惯例的要求沿纬度方向流淌，而是沿纵向流淌。这通常被认为是对这条大河不准确的制图表达。然而，根据彼得-马蒂尔、贡萨洛-费尔南德斯-德奥维多和弗朗西斯科-洛佩斯-德哥马拉等学者对当代南美洲旅行的描述，亚马逊河的潜在走向是纵向的，因此这些地图相对准确。作者试图从这个意义上解释一些最早的现代亚马孙地图的准确性，将它们与当时流传的关于亚马孙河的地理和水文描述进行对话。因此，在研究早期欧洲亚马逊河制图时，这部著作重新评估了准确性的概念。
{"title":"The Image of Precision: The Case of the Longitudinal Amazon","authors":"Roberto Chauca","doi":"10.3138/cart-2023-0006","DOIUrl":"https://doi.org/10.3138/cart-2023-0006","url":null,"abstract":"ABSTRACT:A set of maps from the middle of the sixteenth century featuring the New World, such as those by Jean Rotz (1542), Giacomo Gastaldi (1546), and Jean Bellère (1554), presented a peculiarity regarding the delineation of the Amazon River. Instead of having a latitudinal direction, as dictated by modern cartographic conventions, the Amazon had a longitudinal orientation. This is often assumed to be an inaccurate cartographic representation of the river. However, these maps were rather precise insofar as, according to contemporaneous accounts of South America provided by scholars such as Peter Martyr, Gonzalo Fernández de Oviedo, and Francisco López de Gómara, the Amazon had a potential longitudinal course. In this sense, the author aims to explain the accuracy of some of the early modern cartographies of Amazonia by placing these maps in dialogue with geographic and hydrographic descriptions of the river that circulated at that time. Consequently, this work re-evaluates the notion of precision when applied to the study of the early European mapping of the Amazon River.RÉSUMÉ:Un corpus de cartes du milieu du XVIe siècle représentant le Nouveau Monde, comme celles de Jean Rotz (1542), de Giacomo Gastaldi (1546) et de Jean Bellère (1554), présente une particularité concernant le tracé du fleuve Amazone. Au lieu d’avoir une direction latitudinale, comme le veulent les conventions cartographiques modernes, l’Amazone était orienté longitudinalement. On suppose souvent qu’il s’agit d’une représentation cartographique inexacte du grand fleuve. Ces cartes, cependant, étaient relativement précises dans la mesure où, selon les relations de voyages contemporains en Amérique du Sud d’érudits tels que Peter Martyr, Gonzalo Fernández de Oviedo et Francisco López de Gómara, l’Amazone avait potentiellement un cours longitudinal. L’auteur cherche à expliquer l’exactitude, en ce sens, de certaines des premières cartographies modernes de l’Amazonie, en les mettant en dialogue avec les descriptions géographiques et hydrographiques du fleuve qui circulaient à l’époque. Ce travail se trouve ainsi à réévaluer la notion de précision, quand il s’agit de l’appliquer à l’étude de la cartographie européenne ancienne du fleuve Amazone.","PeriodicalId":502273,"journal":{"name":"Cartographica: The International Journal for Geographic Information and Geovisualization","volume":"25 3-4","pages":"175 - 188"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"139188697","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Arely Romero Padilla, J. Storie, C. Storie, José Manuel Espinosa Herrera
ABSTRACT:The variability of urban growth in the Mexico City conurbation reflects the complexity of changes and uncertainty experienced in many urban areas. The goal of this project is to identify how the urban expansion of the Mexico City conurbation reflects the changes in socioeconomic variables of the region over recent decades. The authors first spatially quantified the rate of urban growth from 1990 to 2020 using Landsat data and then identified the socioeconomic variables associated with this urban expansion. Results showed a progressive loss in vegetated land and an increase in urban land. The population’s access to roads and the marginalization index had the highest positive correlation with the observed urban growth. Although these variables were highly correlated with each other, access to roads was not found to be a variable of importance for projecting urban growth. Finally, two distinct zones of urban growth were determined using cluster statistics; the first showed no growth, which corresponded with more established, older municipalities closer to the city centre, and the second zone had significant growth, which corresponded to municipalities away from the centre, coinciding with urban decentralization and new lifestyle patterns. The identification of urban growth zones and socioeconomic variables associated with that growth will assist with effective planning, infrastructure development, and resource management.RÉSUMÉ:La variabilité de la croissance urbaine dans l’agglomération de Mexico reflète la complexité des changements et l’incertitude que connaissent de nombreuses régions urbaines. L’objectif de ce projet est de déterminer comment l’expansion urbaine de l’agglomération de Mexico reflète l’évolution des variables socioéconomiques de la région au cours des dernières décennies. Les auteur es ont d’abord quantifié spatialement le taux de croissance urbaine de 1990 à 2020 à l’aide de données Landsat, puis ont déterminé les variables socioéconomiques associées à cette expansion urbaine. Les résultats montrent une diminution progressive des terres végétalisées et un accroissement du sol urbain. L’accès de la population aux routes et l’indice de marginalisation ont la corrélation positive la plus forte avec la croissance urbaine observée. Bien que ces variables soient fortement corrélées l’une à l’autre, l’accès aux routes ne s’est pas révélé significatif dans la projection de la croissance urbaine. Enfin, deux zones distinctes de croissance urbaine ont été circonscrites à l’aide des statistiques de la grappe. La première zone ne montre aucune croissance, ce qui correspond à la situation de municipalités plus établies et plus anciennes, situées plus près du centre-ville ; la deuxième zone montre une croissance considérable, ce qui correspond à la situation de municipalités éloignées du centre et coïncide avec la décentralisation urbaine et les nouveaux modes de vie. La détermination des zones de croissance urbaine et des variables
ABSTRACT:Mexico City conurbation 的城市增长变化反映了许多城市地区所经历的复杂变化和不确定性。本项目的目标是确定墨西哥城近郊的城市扩张如何反映该地区近几十年来社会经济变量的变化。作者首先利用大地遥感卫星数据对 1990 年至 2020 年的城市增长率进行了空间量化，然后确定了与城市扩张相关的社会经济变量。结果显示，植被逐渐减少，城市用地逐渐增加。人口使用道路的情况和边缘化指数与观察到的城市增长具有最高的正相关性。虽然这些变量之间存在高度相关性，但并没有发现道路通达性是预测城市增长的重要变量。最后，利用聚类统计确定了两个不同的城市增长区域：第一个区域没有增长，这与更成熟、更古老、更靠近市中心的城市相对应；第二个区域有显著增长，这与远离市中心的城市相对应，与城市分散化和新的生活方式相吻合。ABSTRACT:The variability of urban growth in the Mexico City metropolitan area reflects the complexity of change and uncertainty experienced by many urban regions.本项目旨在确定墨西哥城大都市区的城市扩张如何反映该地区过去几十年的社会经济变量变化。作者首先利用大地遥感卫星数据对 1990 年至 2020 年的城市增长率进行了空间量化，然后确定了与城市扩张相关的社会经济变量。结果表明，植被面积逐渐减少，城市土壤增加。人口使用道路的情况和边缘化指数与观测到的城市增长具有最强的正相关性。虽然这些变量之间有很强的相关性，但在预测城市增长方面，道路通达性并不显著。最后，利用聚类统计划分了两个不同的城市增长区。第一个区域没有增长，这与更成熟、更古老、更靠近市中心的城市的情况相对应；第二个区域有相当大的增长，这与远离市中心的城市的情况相对应，并与城市分散化和新的生活方式相吻合。确定城市增长区以及与这种增长相关的社会经济变量应有助于有效规划、基础设施发展和资源管理。
{"title":"Urbanization in the Mexico City Metropolitan Area 1900–2020: Urban Dynamics and Driving Factors","authors":"Arely Romero Padilla, J. Storie, C. Storie, José Manuel Espinosa Herrera","doi":"10.3138/cart-2023-0008","DOIUrl":"https://doi.org/10.3138/cart-2023-0008","url":null,"abstract":"ABSTRACT:The variability of urban growth in the Mexico City conurbation reflects the complexity of changes and uncertainty experienced in many urban areas. The goal of this project is to identify how the urban expansion of the Mexico City conurbation reflects the changes in socioeconomic variables of the region over recent decades. The authors first spatially quantified the rate of urban growth from 1990 to 2020 using Landsat data and then identified the socioeconomic variables associated with this urban expansion. Results showed a progressive loss in vegetated land and an increase in urban land. The population’s access to roads and the marginalization index had the highest positive correlation with the observed urban growth. Although these variables were highly correlated with each other, access to roads was not found to be a variable of importance for projecting urban growth. Finally, two distinct zones of urban growth were determined using cluster statistics; the first showed no growth, which corresponded with more established, older municipalities closer to the city centre, and the second zone had significant growth, which corresponded to municipalities away from the centre, coinciding with urban decentralization and new lifestyle patterns. The identification of urban growth zones and socioeconomic variables associated with that growth will assist with effective planning, infrastructure development, and resource management.RÉSUMÉ:La variabilité de la croissance urbaine dans l’agglomération de Mexico reflète la complexité des changements et l’incertitude que connaissent de nombreuses régions urbaines. L’objectif de ce projet est de déterminer comment l’expansion urbaine de l’agglomération de Mexico reflète l’évolution des variables socioéconomiques de la région au cours des dernières décennies. Les auteur es ont d’abord quantifié spatialement le taux de croissance urbaine de 1990 à 2020 à l’aide de données Landsat, puis ont déterminé les variables socioéconomiques associées à cette expansion urbaine. Les résultats montrent une diminution progressive des terres végétalisées et un accroissement du sol urbain. L’accès de la population aux routes et l’indice de marginalisation ont la corrélation positive la plus forte avec la croissance urbaine observée. Bien que ces variables soient fortement corrélées l’une à l’autre, l’accès aux routes ne s’est pas révélé significatif dans la projection de la croissance urbaine. Enfin, deux zones distinctes de croissance urbaine ont été circonscrites à l’aide des statistiques de la grappe. La première zone ne montre aucune croissance, ce qui correspond à la situation de municipalités plus établies et plus anciennes, situées plus près du centre-ville ; la deuxième zone montre une croissance considérable, ce qui correspond à la situation de municipalités éloignées du centre et coïncide avec la décentralisation urbaine et les nouveaux modes de vie. La détermination des zones de croissance urbaine et des variables ","PeriodicalId":502273,"journal":{"name":"Cartographica: The International Journal for Geographic Information and Geovisualization","volume":"77 1-4","pages":"189 - 204"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"139188548","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
ABSTRACT:Published in 1814, William Clark’s master map of the West remained the most authoritative representation of western American geography until the 1840s. A groundbreaking piece of cartography, the accuracy and detail of Clark’s master map are still lauded by modern scholars today. Known primarily for his role in the Lewis and Clark Expedition, Clark drew on his own and other contemporary explorations in producing his map. However, the Indigenous knowledge embedded in Clark’s master map is what set it apart from earlier published maps of the West. Clark widely incorporated and appropriated the knowledge that Indigenous geographic informants shared with him during the Lewis and Clark Expedition into his master map. By consulting expeditionary records, including Indigenous maps and journal entries, the author illuminates the previously concealed Indigenous contributions to Clark’s master map.RÉSUMÉ:Publiée en 1814, la carte maitresse de l’Ouest de William Clark est restée jusqu’aux années 1840 la représentation géographique la plus fiable de l’Ouest américain. La précision et les détails de cette œuvre cartographique révolutionnaire sont encore loués par les spécialistes d’aujourd’hui. Connu principalement pour son rôle dans l’expédition Lewis et Clark, Clark a produit sa carte à partir de ses propres explorations et d’autres explorations contemporaines. C’est toutefois le savoir autochtone intégré dans sa carte maitresse qui la distingue des cartes de l’Ouest publiées antérieurement. Clark s’est approprié et a incorporé en grand nombre les connaissances que ses informateurs géographiques autochtones lui ont transmises pendant l’expédition Lewis et Clark. La consultation des documents liés à l’expédition, qui comprennent des cartes autochtones et des journaux de voyage, permet à l’auteur de cet article de mettre en lumière les contributions autochtones à la carte maitresse de Clark, jusqu’ici ignorées.
{"title":"Indigenous Geographic Knowledge and William Clark’s 1814 Master Map of the West","authors":"Matthew Kunkel","doi":"10.3138/cart-2023-0009","DOIUrl":"https://doi.org/10.3138/cart-2023-0009","url":null,"abstract":"ABSTRACT:Published in 1814, William Clark’s master map of the West remained the most authoritative representation of western American geography until the 1840s. A groundbreaking piece of cartography, the accuracy and detail of Clark’s master map are still lauded by modern scholars today. Known primarily for his role in the Lewis and Clark Expedition, Clark drew on his own and other contemporary explorations in producing his map. However, the Indigenous knowledge embedded in Clark’s master map is what set it apart from earlier published maps of the West. Clark widely incorporated and appropriated the knowledge that Indigenous geographic informants shared with him during the Lewis and Clark Expedition into his master map. By consulting expeditionary records, including Indigenous maps and journal entries, the author illuminates the previously concealed Indigenous contributions to Clark’s master map.RÉSUMÉ:Publiée en 1814, la carte maitresse de l’Ouest de William Clark est restée jusqu’aux années 1840 la représentation géographique la plus fiable de l’Ouest américain. La précision et les détails de cette œuvre cartographique révolutionnaire sont encore loués par les spécialistes d’aujourd’hui. Connu principalement pour son rôle dans l’expédition Lewis et Clark, Clark a produit sa carte à partir de ses propres explorations et d’autres explorations contemporaines. C’est toutefois le savoir autochtone intégré dans sa carte maitresse qui la distingue des cartes de l’Ouest publiées antérieurement. Clark s’est approprié et a incorporé en grand nombre les connaissances que ses informateurs géographiques autochtones lui ont transmises pendant l’expédition Lewis et Clark. La consultation des documents liés à l’expédition, qui comprennent des cartes autochtones et des journaux de voyage, permet à l’auteur de cet article de mettre en lumière les contributions autochtones à la carte maitresse de Clark, jusqu’ici ignorées.","PeriodicalId":502273,"journal":{"name":"Cartographica: The International Journal for Geographic Information and Geovisualization","volume":"61 5","pages":"157 - 174"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"139190133","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
D. Altafini, Andrea da Costa Braga, Claúdio Ugalde
ABSTRACT:Historically, the main cause of urban disasters in Brazil is flooding events, which are becoming more recurrent due to climate changes and intensive urbanization, causing extensive infrastructure, economic and life losses. The formation of Brazilian Metropolitan Areas goes back to the early twentieth century, with urban expansion following river basins, as regional transportation relied on inland navigation. The transition to road-based transport structured further urban sprawl from the midtwentieth century onward, as road-circulation axes expanded across flood-prone areas. Mapping those hydrogeological risks is important to understand their effect on the existent road-circulation network structure cohesiveness. From the hydrogeological risk assessment data, this article evaluates potential changes imposed by extreme flood events on the road infrastructure at municipal and metropolitan scales. Space Syntax methods applied to an empirical case – the Porto Alegre Metropolitan Region – allow for comparative analyses between the urban network of current and flooding-event simulations and depict (a) the urban grids’ structural transformations under flooding, (b) the road elements at risk, and (c) the system’s spatial integrity and circulation disruptions. The resulting cartography can subside governance and urban planning strategies to cope with floodings at different territorial scales, addressing changes on local–regional circulation patterns, system breaking points and tendencies of urban land parcelling on vulnerable areas.RÉSUMÉ:Historiquement, les inondations constituent la principale cause de catastrophes urbaines au Brésil. De plus en plus fréquentes, en raison des changements climatiques et de l’intense urbanisation, elles sont responsables de pertes importantes du point de vue des infrastructures, de l’économie et des vies humaines. La formation des zones métropolitaines brésiliennes remonte au début du XXe siècle et se caractérise par une expansion urbaine le long des bassins fluviaux, car le transport régional reposait sur la navigation intérieure. La transition vers le transport routier a structuré la suite de l’étalement urbain à partir du milieu du XXe siècle, à mesure que les axes routiers s’étendaient dans les zones inondables. Il est important de cartographier ces risques hydrogéologiques pour comprendre leur effet sur la cohésion structurale du réseau de circulation routière existant. À partir des données d’évaluation des risques hydrogéologiques, cet article évalue, à l’échelle municipale et régionale, les changements qu’imposeraient aux infrastructures routières des inondations extrêmes. Le cadre méthodologique de la syntaxe spatiale, appliqué ici à un cas empirique – celui de la région métropolitaine de Porto Alegre – permet des analyses comparatives du réseau urbain dans son état actuel et après des inondations simulées, et décrit (a) les transformations structurelles des réseaux urbains sous l’effet des inondations, (b
ABSTRACT:Historically, the main cause of urban disasters in Brazil is flooding events, which are becoming more recurrent due to climate changes and intensive urbanization, causing extensive infrastructure, economic and life losses.巴西大都市区的形成可追溯到二十世纪初，当时由于区域交通依赖于内河航运，城市沿着河流流域扩张。从二十世纪中叶起，随着道路交通轴线向洪水易发区扩展，向公路交通的过渡进一步加剧了城市的无序扩张。绘制这些水文地质风险图对于了解它们对现有公路循环网络结构凝聚力的影响非常重要。根据水文地质风险评估数据，本文评估了极端洪水事件对市政和城市范围内道路基础设施造成的潜在变化。在阿雷格里港大都会区这一经验案例中应用空间合成法，可对当前的城市网络和洪水事件模拟进行比较分析，并描绘出：(a) 洪水下城市网格的结构变化；(b) 面临风险的道路要素；(c) 系统的空间完整性和循环中断。由此绘制的地图可辅助治理和城市规划战略，以应对不同地域尺度的洪涝灾害，解决地方-区域循环模式的变化、系统断裂点以及易受影响地区的城市用地划分趋势等问题。由于气候变化和激烈的城市化进程，洪水日益频繁，对基础设施、经济和人类生活造成了重大损失。巴西大都市区的形成可追溯到 20 世纪初，其特点是沿河流域的城市扩张，因为当时的区域交通是以内陆航运为基础的。从二十世纪中叶开始，随着公路向洪水易发区延伸，向公路运输的过渡进一步加剧了城市的扩张。为了解这些水文地质风险对现有公路交通网络结构凝聚力的影响，绘制这些风险地图非常重要。本文利用水文地质风险评估数据，在城市和区域范围内评估了极端洪水对道路基础设施造成的变化。本文将空间句法的方法框架应用于一个经验案例--阿雷格里港大都市区--从而能够对城市网络的现状和模拟洪水后的情况进行比较分析，并描述：(a) 洪水影响下城市网络的结构变化；(b) 面临风险的道路要素；(c) 系统的空间完整性和对交通的干扰。以这种方式绘制的地图为治理和城市规划战略提供了实际支持，以便在不同地域范围内应对洪水，同时考虑到地方-区域交通模式的变化、系统断点以及脆弱地区城市用地破碎化的趋势。
{"title":"Mapping Urban Flood-Prone Areas’ Spatial Structure and Their Tendencies of Change: A Network Study for Brazil’s Porto Alegre Metropolitan Region","authors":"D. Altafini, Andrea da Costa Braga, Claúdio Ugalde","doi":"10.3138/cart-2023-0003","DOIUrl":"https://doi.org/10.3138/cart-2023-0003","url":null,"abstract":"ABSTRACT:Historically, the main cause of urban disasters in Brazil is flooding events, which are becoming more recurrent due to climate changes and intensive urbanization, causing extensive infrastructure, economic and life losses. The formation of Brazilian Metropolitan Areas goes back to the early twentieth century, with urban expansion following river basins, as regional transportation relied on inland navigation. The transition to road-based transport structured further urban sprawl from the midtwentieth century onward, as road-circulation axes expanded across flood-prone areas. Mapping those hydrogeological risks is important to understand their effect on the existent road-circulation network structure cohesiveness. From the hydrogeological risk assessment data, this article evaluates potential changes imposed by extreme flood events on the road infrastructure at municipal and metropolitan scales. Space Syntax methods applied to an empirical case – the Porto Alegre Metropolitan Region – allow for comparative analyses between the urban network of current and flooding-event simulations and depict (a) the urban grids’ structural transformations under flooding, (b) the road elements at risk, and (c) the system’s spatial integrity and circulation disruptions. The resulting cartography can subside governance and urban planning strategies to cope with floodings at different territorial scales, addressing changes on local–regional circulation patterns, system breaking points and tendencies of urban land parcelling on vulnerable areas.RÉSUMÉ:Historiquement, les inondations constituent la principale cause de catastrophes urbaines au Brésil. De plus en plus fréquentes, en raison des changements climatiques et de l’intense urbanisation, elles sont responsables de pertes importantes du point de vue des infrastructures, de l’économie et des vies humaines. La formation des zones métropolitaines brésiliennes remonte au début du XXe siècle et se caractérise par une expansion urbaine le long des bassins fluviaux, car le transport régional reposait sur la navigation intérieure. La transition vers le transport routier a structuré la suite de l’étalement urbain à partir du milieu du XXe siècle, à mesure que les axes routiers s’étendaient dans les zones inondables. Il est important de cartographier ces risques hydrogéologiques pour comprendre leur effet sur la cohésion structurale du réseau de circulation routière existant. À partir des données d’évaluation des risques hydrogéologiques, cet article évalue, à l’échelle municipale et régionale, les changements qu’imposeraient aux infrastructures routières des inondations extrêmes. Le cadre méthodologique de la syntaxe spatiale, appliqué ici à un cas empirique – celui de la région métropolitaine de Porto Alegre – permet des analyses comparatives du réseau urbain dans son état actuel et après des inondations simulées, et décrit (a) les transformations structurelles des réseaux urbains sous l’effet des inondations, (b","PeriodicalId":502273,"journal":{"name":"Cartographica: The International Journal for Geographic Information and Geovisualization","volume":"46 2","pages":"205 - 226"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"139192156","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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