: The determinants of port performance in a region are crucial to understand how these companies compete on market share to survive. The purpose of this article is to analyse and identify the main determinants of the performance of container terminals in Brazil in relation to their traffic. Different from previous works, which focus on the efficiency of the ports, this paper contributes by focusing on performance in regard to the competition between ports. Container ports were analysed in Brazil from 2011 to 2016. Tests were performed by using linear regression with panel data. Evidence indicates that from the five main variables, three are related to the internal infrastructure, one related to external infrastructure and one related to the institutional aspect. The results found in this research can help answer the question about why there was a drastic cargo migration between the main container ports in Brazil.
{"title":"DETERMINANTS OF THE PERFORMANCE OF CONTAINER TERMINALS IN BRAZIL","authors":"Juliano Sandrini Perin, Raul Beal Partyka, Jeferson Lana, Rosilene Marcon","doi":"10.17648/cidesport-2019-114760","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114760","url":null,"abstract":": The determinants of port performance in a region are crucial to understand how these companies compete on market share to survive. The purpose of this article is to analyse and identify the main determinants of the performance of container terminals in Brazil in relation to their traffic. Different from previous works, which focus on the efficiency of the ports, this paper contributes by focusing on performance in regard to the competition between ports. Container ports were analysed in Brazil from 2011 to 2016. Tests were performed by using linear regression with panel data. Evidence indicates that from the five main variables, three are related to the internal infrastructure, one related to external infrastructure and one related to the institutional aspect. The results found in this research can help answer the question about why there was a drastic cargo migration between the main container ports in Brazil.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"131542235","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114776
Gessica Silva, A. Gomes
Resumo: Em 2012, a administração do Porto de Imbituba foi concedida ao Estado de Santa Catarina. Até então, o Complexo Portuário foi administrado e estruturado por uma empresa privada, que o geriu por 70 anos. A troca de gestão causou uma ruptura no relacionamento da Autoridade Portuária com a comunidade local, seja pela troca do corpo funcional por trabalhadores concursados ou pelo crescente controle de segurança e acesso ao Porto, causando o distanciamento da gestão no dia a dia da cidade. Para reverter este cenário, a SCPar Porto de Imbituba tem colocado em prática algumas estratégias com fins de aproximação Porto-Cidade. Entre elas está a criação do Programa de Visitas Porto de Portas Abertas, implantado em 2016 com o objetivo de viabilizar a visitação de instituições de ensino fundamental e médio, técnico e superior. Desde então, o programa tem se consolidado e recebido, em média, 900 pessoas por ano, distribuídas em aproximadamente 34 visitas anuais. Após dois anos de atuação, identificou-se que a procura por visitas das instituições de ensino de Imbituba era praticamente nula, ao mesmo tempo em que era frequente o pedido de cidadãos locais para conhecerem as operações portuárias in loco. Nesse contexto, a administração portuária promoveu ações em duas frentes, para aumentar a visitação de (1) estudantes e de (2) moradores de Imbituba ao Porto. Desde 2018, as ações vêm despertando cada vez mais o interesse de escolas e da sociedade local em conhecerem o Porto e, a cada nova visita, promovem a aproximação com a comunidade de forma direta, no que tange à construção de relacionamento, transparência na gestão e compartilhamento de informações.
摘要:2012年，Imbituba港口的管理被授予圣卡塔琳娜州。在此之前，港口综合体由一家私营公司管理和建造，该公司管理了70年。管理层的更迭导致了港务局与当地社区关系的破裂，要么是由于员工的更迭，要么是由于安全控制和港口通道的增加，导致了管理与城市日常生活的距离。为了扭转这种情况，SCPar Porto de Imbituba实施了一些策略，目的是接近港口城市。其中包括创建了波尔图门户开放访问项目，该项目于2016年实施，旨在促进中小学、技术和高等教育机构的访问。从那时起，该项目得到了巩固，平均每年接待900人，分布在大约34次访问中。经过两年的运营，Imbituba的教育机构几乎没有访问需求，而当地公民经常要求了解当地的港口运营。在此背景下，港务局在两个方面推动了行动，以增加(1)学生和(2)Imbituba居民对港口的访问。自2018年以来,行动来唤醒越来越感兴趣的学校和地方社会与港口,每个新访问,促进直接近似与社区的关系的建设,管理的透明度和信息共享。
{"title":"PROGRAMA DE VISITAS COMO FORMA DE APROXIMAÇÃO PORTO-CIDADE NO PORTO DE IMBITUBA","authors":"Gessica Silva, A. Gomes","doi":"10.17648/cidesport-2019-114776","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114776","url":null,"abstract":"Resumo: Em 2012, a administração do Porto de Imbituba foi concedida ao Estado de Santa Catarina. Até então, o Complexo Portuário foi administrado e estruturado por uma empresa privada, que o geriu por 70 anos. A troca de gestão causou uma ruptura no relacionamento da Autoridade Portuária com a comunidade local, seja pela troca do corpo funcional por trabalhadores concursados ou pelo crescente controle de segurança e acesso ao Porto, causando o distanciamento da gestão no dia a dia da cidade. Para reverter este cenário, a SCPar Porto de Imbituba tem colocado em prática algumas estratégias com fins de aproximação Porto-Cidade. Entre elas está a criação do Programa de Visitas Porto de Portas Abertas, implantado em 2016 com o objetivo de viabilizar a visitação de instituições de ensino fundamental e médio, técnico e superior. Desde então, o programa tem se consolidado e recebido, em média, 900 pessoas por ano, distribuídas em aproximadamente 34 visitas anuais. Após dois anos de atuação, identificou-se que a procura por visitas das instituições de ensino de Imbituba era praticamente nula, ao mesmo tempo em que era frequente o pedido de cidadãos locais para conhecerem as operações portuárias in loco. Nesse contexto, a administração portuária promoveu ações em duas frentes, para aumentar a visitação de (1) estudantes e de (2) moradores de Imbituba ao Porto. Desde 2018, as ações vêm despertando cada vez mais o interesse de escolas e da sociedade local em conhecerem o Porto e, a cada nova visita, promovem a aproximação com a comunidade de forma direta, no que tange à construção de relacionamento, transparência na gestão e compartilhamento de informações.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"18 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"121526035","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114798
Caio de Araújo Pereira Gadelha, Maria Silene Alexandre Leite, Sandra Naomi Morioka
Resumo: A apuração e acompanhamento dos custos logístico tem se mostrado fonte de vantagem competitiva e redução de custos. Nesse contexto, esta pesquisa teve como objetivo encontrar quais são os métodos e tendências na literatura acerca da mensuração dos custos logísticos, bem como quais custos de uma empresa são considerados logísticos e as lacunas e tendências para futuros estudos nessa área. Para isso, foi realizada uma revisão sistemática da literatura abordando o tema proposto. Assim, foi descoberto que, marjoritariamente, são considerados custos logísticos o Transporte, Armazenamento e Compra/Venda (Pedido), além de custos com Manuseio, Gestão e Administração, Embalagem e Estoque. Para os métodos, o mais utilizado é o método baseado em atividades (ABC) e sua derivação em atividades e tempo (TDABC), aparecendo em 28% dos casos estudados. Seguindo está linha, a principal tendência de estudos nessa área são pesquisas mais profundas utilizandose desse método, em especial do TDABC.
{"title":"MENSURAÇÃO DOS CUSTOS LOGÍSTICOS: MÉTODOS E TENDÊNCIAS","authors":"Caio de Araújo Pereira Gadelha, Maria Silene Alexandre Leite, Sandra Naomi Morioka","doi":"10.17648/cidesport-2019-114798","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114798","url":null,"abstract":"Resumo: A apuração e acompanhamento dos custos logístico tem se mostrado fonte de vantagem competitiva e redução de custos. Nesse contexto, esta pesquisa teve como objetivo encontrar quais são os métodos e tendências na literatura acerca da mensuração dos custos logísticos, bem como quais custos de uma empresa são considerados logísticos e as lacunas e tendências para futuros estudos nessa área. Para isso, foi realizada uma revisão sistemática da literatura abordando o tema proposto. Assim, foi descoberto que, marjoritariamente, são considerados custos logísticos o Transporte, Armazenamento e Compra/Venda (Pedido), além de custos com Manuseio, Gestão e Administração, Embalagem e Estoque. Para os métodos, o mais utilizado é o método baseado em atividades (ABC) e sua derivação em atividades e tempo (TDABC), aparecendo em 28% dos casos estudados. Seguindo está linha, a principal tendência de estudos nessa área são pesquisas mais profundas utilizandose desse método, em especial do TDABC.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"84 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115225515","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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