Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114797
Amanda Maciel Carneiro, F. Raupp, Leonardo Secchi
This research aimed to propose alternatives for the improvement of the tax inspection process of ISS in the port sector of the city of Paranaguá (PR). It presented a qualitative characteristic methodology, in exploratory-descriptive research, analytical and prescriptive approach, and case study method. Data were collected in semi-structured interviews with 12 fiscal auditors of the municipality, supported by secondary documents and data, with subsequent content and documentary analysis and triangulation technique. The results showed inspection processes, difficulties encountered and suggestions for improvement of the interviewees themselves, which, added to the theoretical framework, allowed the proposition of actions in internal action, investments and external action with a view to improving the processes. The conclusions indicated promotion of scarce literature, positive results of technical action despite the difficulties encountered, distinct actions at the beginning of the process, surveillance techniques, experiences, theses, internal references, use of triangulation and information from third parties, dynamic and complex port environment, constant training and updating needs and more strategic use of computerized systems. Above all, there could be seen spaces for the improvement of processes; coherence between methodology, findings and proposed interventions; achievement of the objectives by describing the process, diagnosing the difficulties encountered and identifying alternatives for improvement; and contributions to the academic community, the city of Paranaguá, the technical staff and society. It can be affirmed that the desired improvement is possible and feasible, and that, if it occurs, it presents great transformative potential and is consistent with the pursuit of excellence in the public service, in the constant search for the satisfaction of collective desires.
{"title":"PROPOSTA DE APERFEIÇOAMENTO DO PROCESSO DE FISCALIZAÇÃO TRIBUTÁRIA DE ISS NO SETOR PORTUÁRIO DO MUNICÍPIO DE PARANAGUÁ – PR","authors":"Amanda Maciel Carneiro, F. Raupp, Leonardo Secchi","doi":"10.17648/cidesport-2019-114797","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114797","url":null,"abstract":"This research aimed to propose alternatives for the improvement of the tax inspection process of ISS in the port sector of the city of Paranaguá (PR). It presented a qualitative characteristic methodology, in exploratory-descriptive research, analytical and prescriptive approach, and case study method. Data were collected in semi-structured interviews with 12 fiscal auditors of the municipality, supported by secondary documents and data, with subsequent content and documentary analysis and triangulation technique. The results showed inspection processes, difficulties encountered and suggestions for improvement of the interviewees themselves, which, added to the theoretical framework, allowed the proposition of actions in internal action, investments and external action with a view to improving the processes. The conclusions indicated promotion of scarce literature, positive results of technical action despite the difficulties encountered, distinct actions at the beginning of the process, surveillance techniques, experiences, theses, internal references, use of triangulation and information from third parties, dynamic and complex port environment, constant training and updating needs and more strategic use of computerized systems. Above all, there could be seen spaces for the improvement of processes; coherence between methodology, findings and proposed interventions; achievement of the objectives by describing the process, diagnosing the difficulties encountered and identifying alternatives for improvement; and contributions to the academic community, the city of Paranaguá, the technical staff and society. It can be affirmed that the desired improvement is possible and feasible, and that, if it occurs, it presents great transformative potential and is consistent with the pursuit of excellence in the public service, in the constant search for the satisfaction of collective desires.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"16 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127487493","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114786
Leonardo Melo Delfim, J. F. Silva, Pedro Silva, Maria Silene Alexandre Leite
Resumo: O transporte marítimo é o principal meio de interligação entre nações para o comércio internacional por meio da importação e exportação, sendo o porto instrumento essencial nesta conexão. Esta pesquisa focou-se no processo de importação da carga conteinerizada, especificamente do produto granito prime escoada por um porto do Nordeste do Brasil com o objetivo de identificar métricas de desempenho na inter-relação entre os agentes porto e armazém alfandegado. A pesquisa foi conduzida por meio de entrevistas com os agentes responsáveis pelo processo de importação do granito prime, resultando no mapeamento da cadeia do produto e no levantamento das atividades executadas pelo porto e pelo armazém alfandegado. A partir deste ponto, foi possível aplicar a abordagem logística Supply chain operations reference model (SCOR), a qual visa a melhoria da cadeia de abastecimento abrangendo as interações com o cliente, as transações de materiais físicos e as interações com o mercado. Sendo destacado neste trabalho as seções de processos e performance do modelo SCOR. Assim permitiu-se estruturar de forma sistemática as atividades executadas na cadeia do produto granito prime e proceder a identificação das métricas correspondentes.
{"title":"IDENTIFICAÇÃO DAS MÉTRICAS DE DESEMPENHO NA INTER-RELAÇÃO ENTRE OS AGENTES PORTO E ARMAZÉM ALFANDEGADO: UM ESTUDO NO PROCESSO DE IMPORTAÇÃO DO GRANITO PRIME.","authors":"Leonardo Melo Delfim, J. F. Silva, Pedro Silva, Maria Silene Alexandre Leite","doi":"10.17648/cidesport-2019-114786","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114786","url":null,"abstract":"Resumo: O transporte marítimo é o principal meio de interligação entre nações para o comércio internacional por meio da importação e exportação, sendo o porto instrumento essencial nesta conexão. Esta pesquisa focou-se no processo de importação da carga conteinerizada, especificamente do produto granito prime escoada por um porto do Nordeste do Brasil com o objetivo de identificar métricas de desempenho na inter-relação entre os agentes porto e armazém alfandegado. A pesquisa foi conduzida por meio de entrevistas com os agentes responsáveis pelo processo de importação do granito prime, resultando no mapeamento da cadeia do produto e no levantamento das atividades executadas pelo porto e pelo armazém alfandegado. A partir deste ponto, foi possível aplicar a abordagem logística Supply chain operations reference model (SCOR), a qual visa a melhoria da cadeia de abastecimento abrangendo as interações com o cliente, as transações de materiais físicos e as interações com o mercado. Sendo destacado neste trabalho as seções de processos e performance do modelo SCOR. Assim permitiu-se estruturar de forma sistemática as atividades executadas na cadeia do produto granito prime e proceder a identificação das métricas correspondentes.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"50 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"130225864","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114805
Diego Lima Matos, Darliane Ribeiro Cunha, Sérgio Sampaio Cutrim
Resumo: Dentre os diversos aspectos ambientais relacionados ao transporte marítimo e logística portuária de combustíveis derivados do petróleo encontra-se aquele que, por mais que não seja rotineiro, pode causar sérios impactos ambientais, que é o risco de derrame de óleo em corpos hídricos. Tendo em vista que, pelo menos em curto prazo, como não há possibilidade de retirada dessa fonte de energia não renovável oriunda de combustíveis fósseis, em virtude desta fonte ser um dos principais motores da economia atual, surge a necessidade de se gerenciar esse risco. Dessa forma, o presente trabalho visa diagnosticar e analisar a situação dos sistemas de gerenciamento de risco de derrame de óleo das empresas que atuam no Complexo Portuário de São Luís (CPSL). Como fonte de coleta de dados para a pesquisa, utilizou-se notícias de jornais e informes dos incidentes envolvendo derrame de óleo nos últimos 30 anos (1987-2017). Como resultado, constatou-se que a maioria das origens dos casos encontrados em notícias e informes são de navios e dutos, enquanto os portes de vazamentos foram enquadrados pelas notícias, em grande parte, como pequenos. Quanto aos locais de ocorrência houve predominância de acidentes no Porto do Itaqui e na região da baía de São Marcos. Quanto ao intervalo de tempo entre os acidentes, encontrou-se um hiato de, aproximadamente, dois anos entre um evento e outro.
{"title":"DIAGNÓSTICO DOS ACIDENTES ENVOLVENDO DERRAME DE ÓLEO AO MAR NO COMPLEXO PORTUÁRIO DE SÃO LUÍS","authors":"Diego Lima Matos, Darliane Ribeiro Cunha, Sérgio Sampaio Cutrim","doi":"10.17648/cidesport-2019-114805","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114805","url":null,"abstract":"Resumo: Dentre os diversos aspectos ambientais relacionados ao transporte marítimo e logística portuária de combustíveis derivados do petróleo encontra-se aquele que, por mais que não seja rotineiro, pode causar sérios impactos ambientais, que é o risco de derrame de óleo em corpos hídricos. Tendo em vista que, pelo menos em curto prazo, como não há possibilidade de retirada dessa fonte de energia não renovável oriunda de combustíveis fósseis, em virtude desta fonte ser um dos principais motores da economia atual, surge a necessidade de se gerenciar esse risco. Dessa forma, o presente trabalho visa diagnosticar e analisar a situação dos sistemas de gerenciamento de risco de derrame de óleo das empresas que atuam no Complexo Portuário de São Luís (CPSL). Como fonte de coleta de dados para a pesquisa, utilizou-se notícias de jornais e informes dos incidentes envolvendo derrame de óleo nos últimos 30 anos (1987-2017). Como resultado, constatou-se que a maioria das origens dos casos encontrados em notícias e informes são de navios e dutos, enquanto os portes de vazamentos foram enquadrados pelas notícias, em grande parte, como pequenos. Quanto aos locais de ocorrência houve predominância de acidentes no Porto do Itaqui e na região da baía de São Marcos. Quanto ao intervalo de tempo entre os acidentes, encontrou-se um hiato de, aproximadamente, dois anos entre um evento e outro.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"52 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"117278610","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114789
Luiz Eduardo Simão, C. Rodriguez, Luis Eduardo Correa de sousa Vieira, Álvaro Dresch Zomkowski, Luccas Colicchio Gonzales
Resumo: A cidade de Itajaí apresenta problemas na sua mobilidade urbana por causa do intenso tráfego de caminhões que entram e saem do porto. Além disso, a emissão de poluentes, ocasionada por esse tráfego de caminhões movidos com motor a diesel, resulta expressiva. Tudo isso ocasiona transtornos e até afetações na saúde da população da cidade. Estes aspectos, mobilidade urbana e emissão de poluentes, estão sendo objeto de análise e pesquisas pela importância e atualidade dos mesmos. A procura por contribuir na solução destes problemas, motivou a realização deste trabalho que pretendeu por meio da simulação, definir os benefícios que poderia trazer para a comunidade a utilização do dirigível como modal de transporte alternativo ao rodoviário, substituindo caminhões. O cenário simulado baseou-se no estabelecimento de uma retro área fora da cidade. Desta forma, o trabalho centrou-se na interfase entre essa retro área e o porto, a qual poderia ser feita com caminhões ou com o dirigível. A comparação entre estes dois cenários, foi realizada com simulação discreta no software Arena, calculando indicadores de volume de contêineres transportados em ambas as direções, tempo do ciclo de transporte e os volumes emitidos de gases poluentes. Os resultados destas simulações mostram as vantagens de utilizar o dirigível como modal alternativo de transporte de contêineres nessa interfase, calculando-se a quantidade de caminhões que um dirigível poderia tirar de circulação da cidade durante um ano, e os impactos nos aspectos de mobilidade urbana e de emissão de gases poluentes que implica. Por último são estabelecidas as pesquisas posteriores que devem ser realizadas para complementar este estudo, que de por si resulta de caráter inédito, pois os estudos que até o momento tem sido feitos com o uso do dirigível tem sido para casos de cargas volumosas ou pesadas e em especial para operações em lugares remotos.
{"title":"SIMULAÇÃO DO IMPACTO NA MOBILIDADE URBANA E NA EMISSÃO DE POLUENTES COM O USO DE DIRIGÍVEIS NO TRANSPORTE DE CONTÊINERES PARA O PORTO DE ITAJAÍ.","authors":"Luiz Eduardo Simão, C. Rodriguez, Luis Eduardo Correa de sousa Vieira, Álvaro Dresch Zomkowski, Luccas Colicchio Gonzales","doi":"10.17648/cidesport-2019-114789","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114789","url":null,"abstract":"Resumo: A cidade de Itajaí apresenta problemas na sua mobilidade urbana por causa do intenso tráfego de caminhões que entram e saem do porto. Além disso, a emissão de poluentes, ocasionada por esse tráfego de caminhões movidos com motor a diesel, resulta expressiva. Tudo isso ocasiona transtornos e até afetações na saúde da população da cidade. Estes aspectos, mobilidade urbana e emissão de poluentes, estão sendo objeto de análise e pesquisas pela importância e atualidade dos mesmos. A procura por contribuir na solução destes problemas, motivou a realização deste trabalho que pretendeu por meio da simulação, definir os benefícios que poderia trazer para a comunidade a utilização do dirigível como modal de transporte alternativo ao rodoviário, substituindo caminhões. O cenário simulado baseou-se no estabelecimento de uma retro área fora da cidade. Desta forma, o trabalho centrou-se na interfase entre essa retro área e o porto, a qual poderia ser feita com caminhões ou com o dirigível. A comparação entre estes dois cenários, foi realizada com simulação discreta no software Arena, calculando indicadores de volume de contêineres transportados em ambas as direções, tempo do ciclo de transporte e os volumes emitidos de gases poluentes. Os resultados destas simulações mostram as vantagens de utilizar o dirigível como modal alternativo de transporte de contêineres nessa interfase, calculando-se a quantidade de caminhões que um dirigível poderia tirar de circulação da cidade durante um ano, e os impactos nos aspectos de mobilidade urbana e de emissão de gases poluentes que implica. Por último são estabelecidas as pesquisas posteriores que devem ser realizadas para complementar este estudo, que de por si resulta de caráter inédito, pois os estudos que até o momento tem sido feitos com o uso do dirigível tem sido para casos de cargas volumosas ou pesadas e em especial para operações em lugares remotos.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"137 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116049885","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114784
Gustavo Campos Menezes, Raphael de Assis Silva
Resumo: Em diversas aplicações há a necessidade de agendar atividades a serem executadas e deseja-se obter um agendamento que minimize o tempo gasto para concluí-las. Quando essas atividades possuem conflitos entre si, isto é, algumas atividades não podem ser executadas ao mesmo tempo que outras, temos um problema complexo. Uma especificação desse problema ocorre em sistemas de transportes como terminais portuários. Os terminais portuários apresentam um sistema de rotas de cargas muito complexo e que possibilita uma grande quantidade de combinações possíveis. Com isso, surge a necessidade de otimizar essas rotas em busca de um caminho mínimo, reduzindo assim o tempo para carregar e descarregar os navios. O objetivo desse estudo é buscar soluções Heurísticas baseadas na metaheurística GRASP para reduzir o makespan em casos gerais onde operações com conflitos devem ser agendadas.
{"title":"SEQUENCIAMENTO DE OPERAÇÕES PORTUÁRIAS COM CONFLITO UTILIZANDO A METAHEURÍSTICA GRASP","authors":"Gustavo Campos Menezes, Raphael de Assis Silva","doi":"10.17648/cidesport-2019-114784","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114784","url":null,"abstract":"Resumo: Em diversas aplicações há a necessidade de agendar atividades a serem executadas e deseja-se obter um agendamento que minimize o tempo gasto para concluí-las. Quando essas atividades possuem conflitos entre si, isto é, algumas atividades não podem ser executadas ao mesmo tempo que outras, temos um problema complexo. Uma especificação desse problema ocorre em sistemas de transportes como terminais portuários. Os terminais portuários apresentam um sistema de rotas de cargas muito complexo e que possibilita uma grande quantidade de combinações possíveis. Com isso, surge a necessidade de otimizar essas rotas em busca de um caminho mínimo, reduzindo assim o tempo para carregar e descarregar os navios. O objetivo desse estudo é buscar soluções Heurísticas baseadas na metaheurística GRASP para reduzir o makespan em casos gerais onde operações com conflitos devem ser agendadas.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"69 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127256244","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114804
Leonardo França da Silva, Fabricia Silva da Rosa, R. Lunkes
Resumo: O presente estudo teve objetivo evidenciar o desempenho ambiental dos portos brasileiros que compõem o IDA, apresentando uma discussão sobre o seu uso na gestão ambiental. Trata-se de uma pesquisa descritiva, com abordagem qualitativa, e documental em relação aos seus objetivos. Foram utilizados como instrumentos os dados presentes no site oficial da ANTAQ e a literatura de gestão ambiental. Por meio de análise das notas publicadas do IDA entre 2014 e 2018, pôde-se conhecer o grau de conformidade dos portos com as boas práticas de gestão ambiental. Concluímos ao final, que há um cenário positivo quanto ao licenciamento e auditorias ambientais, programas de educação ambiental promovidos pelos terminais arrendados, planos de gerenciamento de resíduos sólidos (PGRS), execução de programas de monitoramento contínuo ou periódico da qualidade da água, manutenção de programas de monitoramento da fauna sinantrópica nociva, como também, um cenário negativo quanto as certificações voluntárias, ao fornecimento de energia para embarcações, agenda ambiental local para espécies exóticas/Invasoras e elaboração de agendas ambientais institucionais.
{"title":"DESEMPENHO AMBIENTAL DE PORTOS BRASILEIROS: Estudo realizado a partir do Índice de Desempenho Ambiental (IDA-ANTAQ)","authors":"Leonardo França da Silva, Fabricia Silva da Rosa, R. Lunkes","doi":"10.17648/cidesport-2019-114804","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114804","url":null,"abstract":"Resumo: O presente estudo teve objetivo evidenciar o desempenho ambiental dos portos brasileiros que compõem o IDA, apresentando uma discussão sobre o seu uso na gestão ambiental. Trata-se de uma pesquisa descritiva, com abordagem qualitativa, e documental em relação aos seus objetivos. Foram utilizados como instrumentos os dados presentes no site oficial da ANTAQ e a literatura de gestão ambiental. Por meio de análise das notas publicadas do IDA entre 2014 e 2018, pôde-se conhecer o grau de conformidade dos portos com as boas práticas de gestão ambiental. Concluímos ao final, que há um cenário positivo quanto ao licenciamento e auditorias ambientais, programas de educação ambiental promovidos pelos terminais arrendados, planos de gerenciamento de resíduos sólidos (PGRS), execução de programas de monitoramento contínuo ou periódico da qualidade da água, manutenção de programas de monitoramento da fauna sinantrópica nociva, como também, um cenário negativo quanto as certificações voluntárias, ao fornecimento de energia para embarcações, agenda ambiental local para espécies exóticas/Invasoras e elaboração de agendas ambientais institucionais.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"82 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122633623","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114767
A. Longaray, Thauane Adamoli Amaral, Diogo Garcia Storino, Kauê Costa Rego da Silva, P. Munhoz
Resumo: O presente trabalho tem por objetivo realizar a investigação e evidenciação das publicações nacionais e internacionais, acerca da temática de modelos de gestão de arrendamento portuário, com emprego de metassíntese qualitativa. Metodologicamente, quanto ao propósito, é um estudo aplicado, com caráter qualitativo, cujo delineamento segue as diretrizes de uma pesquisa descritiva, com o emprego da metassíntese qualitativa como ferramenta de análise. A pesquisa foi procedida nas bases de dados IEEE, Science Direct, Scopus e Web of Science, a partir de oito combinações de palavras-chave de acordo com o assunto de estudo. Realizou-se o estudo dos objetivos, modelos, resultados e lacunas de pesquisa, presentes nos artigos do portfólio, possibilitando integrar os estudos sobre o tema de pesquisa. À vista disso, pode-se observar que os artigos apresentaram como objetivo principal a avaliação das parcerias público e privada nos modelos de gestão portuária, bem como medir a eficiência dos portos. Tendo em vista os métodos mais utilizados, notou-se o emprego de teoria dos jogos, modelo de fronteira estocástica e análise de conteúdo. Na análise de resultados, os resultados foram a discussão das parcerias na gestão, a análise da concessão, estudo da reforma e taxas de portos. Por fim, as lacunas de estudos estão focadas no modelo utilizado, falta de dados e mudança de cenário. Como limitação do estudo, obteve-se o não emprego de palavras-chave utilizadas pelos autores nos artigos do portfólio, bem como, o aumento das bases de dados. Sugere-se para trabalhos futuros a ampliação das palavras-chave, a fim de complementar o entendimento das lacunas identificadas no presente estudo.
文摘:本研究旨在运用定性的元合成方法，对国内外关于港口租赁管理模式主题的出版物进行调查和披露。在方法论上，就目的而言，它是一项应用研究，具有定性特征，其设计遵循描述性研究的指导方针，使用定性元合成作为分析工具。在IEEE、Science Direct、Scopus和Web of Science数据库中，根据研究对象对8个关键词组合进行了研究。对目标、模型、结果和研究差距进行了研究，这些研究出现在作品集的文章中，允许对研究主题的研究进行整合。因此，可以观察到，这些文章提出的主要目标是评估港口管理模式中的公私伙伴关系，以及衡量港口的效率。考虑到最常用的方法，我们注意到博弈论、随机边界模型和内容分析的使用。在结果分析中，结果是对管理伙伴关系的讨论、特许权分析、改革研究和港口收费。最后，研究的差距集中在所使用的模型、数据的缺乏和情景的变化。作为研究的限制，我们获得了作者在作品集文章中没有使用关键词，以及数据库的增加。建议在未来的工作中扩展关键词，以补充对本研究中发现的差距的理解。
{"title":"MODELOS DE ARRENDAMENTO PORTUÁRIO: UMA METASSÍNTESE","authors":"A. Longaray, Thauane Adamoli Amaral, Diogo Garcia Storino, Kauê Costa Rego da Silva, P. Munhoz","doi":"10.17648/cidesport-2019-114767","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114767","url":null,"abstract":"Resumo: O presente trabalho tem por objetivo realizar a investigação e evidenciação das publicações nacionais e internacionais, acerca da temática de modelos de gestão de arrendamento portuário, com emprego de metassíntese qualitativa. Metodologicamente, quanto ao propósito, é um estudo aplicado, com caráter qualitativo, cujo delineamento segue as diretrizes de uma pesquisa descritiva, com o emprego da metassíntese qualitativa como ferramenta de análise. A pesquisa foi procedida nas bases de dados IEEE, Science Direct, Scopus e Web of Science, a partir de oito combinações de palavras-chave de acordo com o assunto de estudo. Realizou-se o estudo dos objetivos, modelos, resultados e lacunas de pesquisa, presentes nos artigos do portfólio, possibilitando integrar os estudos sobre o tema de pesquisa. À vista disso, pode-se observar que os artigos apresentaram como objetivo principal a avaliação das parcerias público e privada nos modelos de gestão portuária, bem como medir a eficiência dos portos. Tendo em vista os métodos mais utilizados, notou-se o emprego de teoria dos jogos, modelo de fronteira estocástica e análise de conteúdo. Na análise de resultados, os resultados foram a discussão das parcerias na gestão, a análise da concessão, estudo da reforma e taxas de portos. Por fim, as lacunas de estudos estão focadas no modelo utilizado, falta de dados e mudança de cenário. Como limitação do estudo, obteve-se o não emprego de palavras-chave utilizadas pelos autores nos artigos do portfólio, bem como, o aumento das bases de dados. Sugere-se para trabalhos futuros a ampliação das palavras-chave, a fim de complementar o entendimento das lacunas identificadas no presente estudo.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"140 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115498179","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114768
Aleph Tonera Lucas, Ana Luiza Shimomura Spinelli, Luísa Siqueira Doebeli, Maria Eduarda Iesbich Arruda, Tiago Buss
Resumo: A evolução da relação porto-cidade aponta as revitalizações portuárias como o estágio mais atual de relação entre os espaços portuários e urbanos. Para compreender a reintegração de áreas portuárias à cidade, é relevante a compreensão dos principais aspectos de consolidação desses projetos, assim como para a interpretação deste fenômeno no contexto brasileiro, e direcionamento futuro para o processo de tomada de decisão ex-ante da sua implantação. Neste artigo foram avaliados os principais aspectos das revitalizações portuárias, considerando projetos no Brasil e no mundo já implantados. Foram comparadas as relações entre os projetos identificados, em seu grau de planejamento, estrutura operacional, parcerias públicas e privadas, assim como identificando os sucessos e insucessos destas experiências. Como objetivo atendido no trabalho, tem-se a identificação, com base na pesquisa bibliográfica sistêmica, de quais os principais aspectos para avaliação de revitalizações portuárias enquanto Grandes Projetos Urbanos.
{"title":"A CONSOLIDAÇÃO DAS REVITALIZAÇÕES PORTUÁRIAS NA EVOLUÇÃO DA RELAÇÃO PORTO-CIDADE: OS PRINCIPAIS ASPECTOS NO BRASIL E NO MUNDO","authors":"Aleph Tonera Lucas, Ana Luiza Shimomura Spinelli, Luísa Siqueira Doebeli, Maria Eduarda Iesbich Arruda, Tiago Buss","doi":"10.17648/cidesport-2019-114768","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114768","url":null,"abstract":"Resumo: A evolução da relação porto-cidade aponta as revitalizações portuárias como o estágio mais atual de relação entre os espaços portuários e urbanos. Para compreender a reintegração de áreas portuárias à cidade, é relevante a compreensão dos principais aspectos de consolidação desses projetos, assim como para a interpretação deste fenômeno no contexto brasileiro, e direcionamento futuro para o processo de tomada de decisão ex-ante da sua implantação. Neste artigo foram avaliados os principais aspectos das revitalizações portuárias, considerando projetos no Brasil e no mundo já implantados. Foram comparadas as relações entre os projetos identificados, em seu grau de planejamento, estrutura operacional, parcerias públicas e privadas, assim como identificando os sucessos e insucessos destas experiências. Como objetivo atendido no trabalho, tem-se a identificação, com base na pesquisa bibliográfica sistêmica, de quais os principais aspectos para avaliação de revitalizações portuárias enquanto Grandes Projetos Urbanos.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"42 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115203401","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114802
Gabriel Kvassay, Daniele Moraes Electo de Paiva, Gardenio Diogo Pimentel da Silva, Guilherme de Moura Haguenauer, M. Freitas
Resumo: O Programa Nacional de Dragagem (PND I), lançado em 2007, teve como resultado a remoção de aproximadamente 73 milhões de metros cúbicos de sedimentos. A segunda edição, em 2012, tinha como previsão 44,5 milhões de metros cúbicos de sedimentos dragados do canal de acesso de quatro portos. O objetivo geral da presente pesquisa é apresentar as principais estratégias, conceitos e aspectos legais destinados a subsidiar a tomada de decisão do gestor público quanto ao uso de material dragado proveniente de obras nos canais de acesso aos portos brasileiros, por meio de soluções técnico-econômicas e ambientalmente viáveis. Nesta análise, são apresentadas experiências internacionais de aproveitamento de material dragado e suas respectivas viabilidades de implementação no âmbito brasileiro. Este estudo demonstra que o uso de sedimentos de dragagem para fins de destinação como engordamento de praias, aterramento hidráulico de terreno e destinação oceânica são práticas usuais em todos os aspectos analisados. Incluindo-se, igualmente, a tipologia de aproveitamento, sua aplicabilidade e peculiaridades quanto ao planejamento no Brasil. Finalmente, é apresentada uma árvore de decisão que almeja subsidiar a tomada de decisão do gestor público quanto ao uso de material dragado. A análise apresentada possibilitará embasar o gestor público em sua tomada de decisão quanto às formas mais adequadas e sustentáveis de aproveitamento do material dragado durante obras de dragagem nos portos brasileiros. Como recomendação final, propõese a formulação de um plano de viabilidade associado ao PND para sugerir caminhos e alternativas de aproveitamento do material dragado, com potencial de gerar renda e contribuir para a gestão ambiental adequada nos portos brasileiros em longo prazo.
{"title":"APROVEITAMENTO DO MATERIAL DRAGADO: UMA ANÁLISE PARA O CONTEXTO BRASILEIRO","authors":"Gabriel Kvassay, Daniele Moraes Electo de Paiva, Gardenio Diogo Pimentel da Silva, Guilherme de Moura Haguenauer, M. Freitas","doi":"10.17648/cidesport-2019-114802","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114802","url":null,"abstract":"Resumo: O Programa Nacional de Dragagem (PND I), lançado em 2007, teve como resultado a remoção de aproximadamente 73 milhões de metros cúbicos de sedimentos. A segunda edição, em 2012, tinha como previsão 44,5 milhões de metros cúbicos de sedimentos dragados do canal de acesso de quatro portos. O objetivo geral da presente pesquisa é apresentar as principais estratégias, conceitos e aspectos legais destinados a subsidiar a tomada de decisão do gestor público quanto ao uso de material dragado proveniente de obras nos canais de acesso aos portos brasileiros, por meio de soluções técnico-econômicas e ambientalmente viáveis. Nesta análise, são apresentadas experiências internacionais de aproveitamento de material dragado e suas respectivas viabilidades de implementação no âmbito brasileiro. Este estudo demonstra que o uso de sedimentos de dragagem para fins de destinação como engordamento de praias, aterramento hidráulico de terreno e destinação oceânica são práticas usuais em todos os aspectos analisados. Incluindo-se, igualmente, a tipologia de aproveitamento, sua aplicabilidade e peculiaridades quanto ao planejamento no Brasil. Finalmente, é apresentada uma árvore de decisão que almeja subsidiar a tomada de decisão do gestor público quanto ao uso de material dragado. A análise apresentada possibilitará embasar o gestor público em sua tomada de decisão quanto às formas mais adequadas e sustentáveis de aproveitamento do material dragado durante obras de dragagem nos portos brasileiros. Como recomendação final, propõese a formulação de um plano de viabilidade associado ao PND para sugerir caminhos e alternativas de aproveitamento do material dragado, com potencial de gerar renda e contribuir para a gestão ambiental adequada nos portos brasileiros em longo prazo.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"12 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"134620302","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 1900-01-01DOI: 10.17648/cidesport-2019-114781
Leonardo Moura dos Santos Soares
This article aims to present an innovating and alternative methodology of use of harbour tugs in assisting the ships’ maneuvers in ports, with the primary purpose of reducing the ship’s transit speed in the access channels to ports and terminals. This reduction of ship’s speed has the consequence of minimizing ship’s sinkage due to waves and squat effect as well. Moreover, such reduction in the ship’s sinkage is converted in an increase of the navigation parameter know as underkeel clearance value. Finally, the final purpose of the article is convert this increase of underkeel clearance in increase of ship’s draft, providing the ship’s owner an increase of cargo to be shipped and, in some cases, an increase of incomes, according to charter rates settled within a contract of affreightment, and tug’s charter prices. The proposed methodology can be used as a tool (in the decision-making process) by commercial directors or managers of ship’s companies, as well as port’s companies, which intends to remove port’s restrictions, by using harbour tugs in assisting ship’s maneuvers.
{"title":"Metodologia Alternativa para aumento potencial da capacidade operacional de navios nos portos brasileiros, a partir da utilização de rebocadores portuários","authors":"Leonardo Moura dos Santos Soares","doi":"10.17648/cidesport-2019-114781","DOIUrl":"https://doi.org/10.17648/cidesport-2019-114781","url":null,"abstract":"This article aims to present an innovating and alternative methodology of use of harbour tugs in assisting the ships’ maneuvers in ports, with the primary purpose of reducing the ship’s transit speed in the access channels to ports and terminals. This reduction of ship’s speed has the consequence of minimizing ship’s sinkage due to waves and squat effect as well. Moreover, such reduction in the ship’s sinkage is converted in an increase of the navigation parameter know as underkeel clearance value. Finally, the final purpose of the article is convert this increase of underkeel clearance in increase of ship’s draft, providing the ship’s owner an increase of cargo to be shipped and, in some cases, an increase of incomes, according to charter rates settled within a contract of affreightment, and tug’s charter prices. The proposed methodology can be used as a tool (in the decision-making process) by commercial directors or managers of ship’s companies, as well as port’s companies, which intends to remove port’s restrictions, by using harbour tugs in assisting ship’s maneuvers.","PeriodicalId":150526,"journal":{"name":"VI Congresso Internacional de Desempenho Portuário","volume":"60 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"120934952","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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